RuudM

Zit deze demper via een vaste flens en twee bouten vast aan de katalysator?

Bedrading naar deur, in rubber, van deur naar stijl. Heb het zelf ook al een keer de linkerzijde gerepareerd, er zaten drie draadbreuken in.

Succes!

Das een goeie tip. Ik ga eens aan deze draadjes voorzichtig buigen en kijken of dit verschil maakt.

Ruud

Ik heb een keurige offerte ontvangen voor een rvs demper. Zie hieronder. Maar ik denk dat ik toch ga voor de klassieke schottendemper. Ik heb in Tiel geinformeerd en daar is mijn uitlaat te leveren.

gr Ruud

Hallo Ruud,

Sorry voor mijn late reactie, vanwege de drukte kwam ik er helaas niet eerder aan toe.

Ik kan een rvs uitlaatdeel / einddemper op maat maken onder de jeep.

De dempers welke ik gebruik zijn van het absorbie type, deze geven iets meer en wat zwaarder geluid dan schottendempers (welke vaak origineel als einddemper gebruikt worden)

Tijdens het maken van de einddemper kan geluisterd worden of deze stil genoeg is.

Indien nodig zou ik er een extra demper onder kunnen maken.

Prijs voor het uitlaatdeel met einddemper is 400 euro incl btw en montage.

Meerprijs voor een extra demper is 100 euro.

Alles wordt met zeer hoge kwaliteit gemaakt en super netjes TIG gelast.

Met vriendelijke groet,

Jelmer Maarschall

JMTuning - BKcustoms

info@JMTuning.nl

www.BKCustoms.nl

www.rvs-uitlaat.nl

Het is niet te geloven vandaag kan ik het raam weer met beide knoppen bedienen. Waar kan ik de oorzaak nu zoeken?

gr Ruud

In de afgelopen jaren het gehele mechanisme van de elektrische ramen linksvoor en rechtsachter vervangen. Deze gingen ook echt heel langzaam of niet meer open. Rechtsvoor ging tot gisteren altijd heel snel open maar vaak niet via de bediening op de rechterdeur. Soms ook wel weer een langere periode wel. Ik snap niet waar dit door wordt veroorzaakt. Windows lock staat niet aan. Deuren zijn aan de binnenzijde helemaal droog. Maar het raam werkt altijd wel via de centrale bediening op de linkerdeur. Jullie raden het al nu doet het rechtervoorraam helemaal niets meer. Ik word er zo moe van. Wij gaan alles maar weer eens nalopen.

vr gr Ruud

Bij mijn XJ was vorig jaar de koppeling op de aircopomp niet meer helemaal goed. Sloeg heel snel weer af. Koppeling gedemonteerd en toen bleek dat de helf van de oppervlakte onder de roest zat. Goed schoongemaakt en weer gemonteerd. Tot nu toe werkt alles nog steeds.

gr Ruud

Dree,

Interessante website. Veel mogelijkheden. Ik wacht eerst nog even de reactie van mijn aangevraagde RVS offerte af. B&S te Tiel heeft ook gemeld een demper met flenstuk te kunnen leveren. Ongeveer 275.00 incl btw.

gr Ruud

Vandaag even met de dealer gebeld en inderdaad kost een mopar uitlaat 575,00 inclusief btw. Is geen alternatief voorhanden. Over 10 jaar gerekend valt dit eigenlijk best mee.

Heeft iemand ervaring met een RVS einddemper? Ik heb vandaag een offerte aangevraagd voor een rvs demper met hetzelfde geluid en ook gewoon een pijp naar achteren bij JM Tuning.

gr Ruud

Hallo

Dempers zat te koop bij B&S in Tiel

Binnekort ga ik ook een nieuwe demper kopen maar dan wel bij de dealer orgineel mopar deze dempers dempen het geluid beter dan imitatie dempers,dat is vooral te merken door het geluid binnen in de auto.

orgineel bij de dealer prijs rond de 650 euro, maar mopar heeft ook een vervanger 200 euro.

Ik vind 650 euro voor een demper(tje) en een pijp wel wat veel. Ik kan deze prijzen helemaal niet meer plaatsen. Maar heeft B&S ook de demper die onder een 60th anniversary XJ sport van 2000 zit? Ik heb vanmiddag het internet afgezocht en geen een uitlaathandel had deze in voorraad. Wel de losse dempers voor de (nog) oudere XJ modellen.

Mijn einddemper begint nu wel een beetje zacht te worden. Wanneer je drukt hoor je knisperende geluidjes. Is waarschijnlijk nog de eerste demper. Voorpijp tm kat is nog keihard. Dat na 10 jaar. Ik heb overal even rondgekeken op het net maar voor mijn XJ zie ik geen passende uitlaat. Mijn einddemper zit met een flens vast aan de katalysator en de achterpijp is een stuk met de demper. Als alles meezit twee bouten losmaken en vervangen. Heeft iemand nog adressen? Want bij jeepdiscounter, alle uitlaten, winparts etc etc kom ik niet verder. Bij 4 wheel parts in Duitsland staan wel dempers tot bouwjaar 2001 voor 50 euro maar met twee ronde aansluitingen met klemmen.

gr Ruud

Ik heb al op twe auto's degenen gebruikt via ebay.de van 4 wheel parts.

Ik ben er zeer tevreden mee.

Heb ook ooit eens revisieset gebruikt, maar was binnen een jaar weer aan de beurt. Toen heb ik de goedkope nieuwe klauwen genomen.

Het is bijna niet te geloven hoe goedkoop de remschijven en blokken voor de XJ zijn. Deze site was mij nog niet bekend. Hou ik vanaf nu in de gaten.

gr Ruud

Het valt mij op dat opeens de wwarde van de CO2 uitstoot en het brandstofverbruik vermeld staan bij mijn kentekengegevens van mijn XJ van jan 2001 bij het RDW. CO2 weet ik vrijwel zeker dat dit er voorheen niet opstond. 341g/km categorie G. Hoe komen zij opeens aan deze waarde en wat gaat ermee gebeuren in de toekomst? In het verleden waren er wel eens plannen om de parkeertarieven hieraan te koppelen.

gr Ruud

Ab, jouw methode lijkt mij ook de enige juiste en simpele werkwijze. Ik had mijn vraag ook op het NAXJA forum geplaatst. Zij zien liever dat je er ouderwetse antivries in combinatie met gedistilleerd water in gooit. Naar mijn weten heb ik er gewoon koelvloeistof in zitten. Is het aftapkraantje van de radiateur zo breukgevoelig?

Ruud

Depends on how far you want to go. You can just loosen the petcock drain valve on the radiator and let the old stuff drain out (petcock is on the passenger side, below and behind the headlight, reachable from underneath). The valve is plastic and can break so some people prefer to disconnect the lower radiator hose from the water pump inlet and let the coolant drain that way. There is also a block drain plug on the drivers side of the engine behind the exhaust manifold that can be removed to drain, but it uses a metric square drive that is hard to find in the US (I see you are in Holland so maybe easier).

You need to loosen something at the top to help the coolant drain. You can disconnect one of the heater hoses and that will let the top empty out pretty quick.

You can also use a garden hose against the heater hoses to fill the engine with water and flush everything out. You should run water both directions through the heater core to get anything that is stuck. I like to loosen the lower hose and shoot hose water through the different openings to flush the radiator and engine separately. Just do what makes sense until the water is clean. Its also a good idea to replace the thermostat while you're doing all of this.

Refill with 1 gallon of the plain old GREEN coolant/antifreeze and add DISTILLED WATER to fill.

Mijn koelvloeistof zag er smerig uit in het expansievat. Ik had mijn garage ook gevraagd om het motorblok en radiateur goed door te spoelen alvorens weer af te vullen. Dit gaat volgende week alsnog gebeuren. Ik ben nu gewoon nieuwsgierig of er een handige manier is om alle koelvloeistof uit je blok te krijgen. Met doorspoelen gebeurt dit sowieso maar voor het afvullen moet al het water er weer uit. Ik ben gewoon heel zuinig op mijn XJ.

gr Ruud

Wat is nu de juiste werkwijze om alle koelvloeistof te vervangen van een XJ 2000? Ik wil graag mijn hele systeem doorspoelen met water en weer opnieuw afvullen met koelvloeistof.

gr Ruud

Ik had mijn garage onder andere opdracht gegeven om de koelvloeistof te vervangen. Op de factuur is 6 liter in rekening gebracht. Er zit toch echt bijna 12 liter in het systeem. De garage zegt dat er maar 6 liter uitkwam. Dit kan toch niet? Dat er automaatolie in de koppelomvormer achter blijft weet ik maar voor het koelsysteem gaat zoiets toch niet op? Voor de duidelijkheid voor deze operatie was het niveau juist en ik heb verder ook geen enkel probleem met de koeling.

vr gr

Ruud

Ik had altijd een lichte storing op mijn autoradio. Ik heb onlangs een nieuwe Sony MEX-BT3800U gemonteerd en ook een nieuwe Hirschmann automatische antenne. Maar nog steeds hoor ik zo nu en dan een lichte krassende storing. Storing is niet afhankelijk van het motortoerental. Maar met motor uit is er geen storing te horen. Heeft iemand een gouden tip waar ik kan zoeken?

vr gr

Ruud

Ik heb de Brakemax schijven even opgezocht. Ziet er mooi uit met de extra gaten in de schijf. Voor 250,00 een complete set met remblokken thuis afgeleverd.

Ruud

In mijn vorige topic een vraagje gesteld over trillen. Het is inderdaad heel goed mogelijk dat mijn "nieuwe" schijven na 90.000 km al weer aan vervanging toe zijn. Mijn XJ komt niet in het terrein maar de 4wd wordt alleen gebruikt om mijn caravan door een modderige camping te slepen of af en toe een camper los te trekken. (Wat een geweld kan er dan beheerst los komen in de lage gearing). Maar ik herken wel het remmen in de heuvels van Frankrijk waarbij je niet altijd je voet van de rem kan halen.

Mijn vraag is nu wat bevelen jullie aan als performance remschijven/remblokken ter vervanging van de originele opdat de warmte beter afgevoerd kan worden?

vr gr

Ruud

90.000 voor de schijven ? Netjes, maar die zijn nu wel aan vervanging toe.

Heb ik ook aan zitten denken. Maar ze zien er op het oog nog als nieuw uit. Een heel verschil met de schijven die op de XJ zaten toen ik hem kocht met 68.000 km. Maar ik begrijp dat de XJ schijven gevoelig zijn voor kromtrekken. Probeer niet te lang je voet op de rem te houden voor betere warmteaafvoer maar zet je automaat in zijn vrij na een hevige rempartij.

Wanneer ik bij 80 km zachtjes begin te remmen dan gaat mijn stuur behoorlijk trillen. Even doorremmen en het verschijnsel is over. Mijn banden zitten er 10.000 km onder en destijds de sporing gecontroleerd en alle wielen gebalanceerd. Remschijven zitten er 90.000 km onder en remblokken 5000 km. Stuurdemper is vanwege lekkage voor 20.000 km vervangen. Mijn garage heeft speling geconstateerd op de kogel van de Pitman Arm. Deze wordt deze week vervangen. Kan dit de oorzaak zijn? Mijn XJ heeft 160.000 km gelopen. Fuseekogels zijn in de loop der tijd ook al vervangen en laten nu geen speling zien.

vr gr

Ruud

Is 75W-140 nu de beste olie voor een limited slip achterdif?

Beste mijnheer Molenaar

Uw Jeep heeft een speciale uitvoering van het differentieel met een Vari-lok of Quadra trac achter.

Bij deze speciale uitvoering staat, voor zover ons bekend, de opmerking dat men een synthetische olie API GL-5 SAE 75W-140 aanbeveelt , met daarbij 6,5 % friction modifer toegevoegd aan de olie.

Deze speciale opmerkingen kunnen helaas niet gekoppeld worden op de website vandaar dat het raadzaam is om altijd zelf te controleren welke opties de auto heeft.

Voor deze specificatie beveelt MPMoil u de Gearboxoil 75W-140 Synthetic Limited Slip olie aan.

Vertrouwende u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd

Met vriendelijke groet / Best regards

Benno Schockman

Technical Manager

Hoi,

Ik heb zelf op http://www.kroon-oil.com/nl/ mijn jeep type opgezocht en kreeg daar netjes een lijst met producten en alternatieven, misschien dat jij er ook wat aan hebt.

gr.

Maar bij het advies van Kroon zit er geen verschil tussen voor- en achter differentieel.Er wordt niet gerept over een speciale LS olie of het gebruik van een additief. Ik heb deze vraag ook bij Kroon neergelegd. Hetzelfde geld voor MPM olie. OOk hier krijg je een advies zonder LS

Ruud

Beste Ruud,

Ik heb net feedback gehad van de dataleverancier. De Cherokee 4.0 modellen hebben standaard normale diffs gemonteerd. Bij speciale uitvoeringen of optioneel zijn sperdiffs ook mogelijk. Momenteel hebben wij alleen het advies voor de standaard uitvoering opgenomen. Bij een volgende update zullen wij ook de info voor de optionele Vari-Lok en Quadra Trak systemen toevoegen.

Met vriendelijke groet,

Ing. Tom Bruggeman

Technical marketing services

Kroon-Oil B.V. - Almelo

Chamber of Commerce NL-06046651

Tel: 0546-818165

tb@kroon-oil.nl

www.kroon-oil.com

Ik zie door de bomen het bos niet meer. In dit forum lees ik dat in de achteras een 75W90 olie hoort te zitten met een LS additief. Nu zit er in mijn XJ Limited Slip SAE 90W API GL-5 hypoid oil van MPM. Is dit de juiste olie?

Ruud

Is het juist dat bij een XJ iedere 48.000 km de olie van tussenbak, automatische transmissie en differentielen dient te worden vervangen?

Ruud