gympie1
-
Aantal bijdragen
649 -
Geregistreerd
-
Laatst bezocht
-
Days Won
4
Soort bijdrage
Profielen
Forums
Kalender
Store
Fotoalbum
Berichten geplaatst door gympie1
-
-
probeer eens bij Hans Bastings in Maasmechelen
oke ga ik proberen bedankt desperado -
hallo wie heeft er een linker of rechter deur van een cj of wrangler staan
gaat mij om raam frame dus deur mag verder rot zijn of schade deur
heb frame om raam nodig een klein stukje maar
of weet iemand een slopery voor mij
die wel een kapot deurtje heeft staan
-
Hallo!
De diesel in mijn CJ7 is een orgineel gemonteerde Isuzu 2,4 l. Ik denk dat meneer Jeep inderdaad niet over de tankopening heeft nagedacht. Alles went inderdaad, maar altijd 10 minuten krom staan bij de pomp en altijd morsen went slecht.
Bert
hallo even een goede diezel opening halen op sloop en pas maken in plastik behuizing is goed te doen hoor
alleen slang even aan passen
-
-
nou ik heb oude olie pomp niet gelijk weg gegooid maar in de spoel maschiene gegooid 1 uurtje laten draaien en toen alle koek zooi verwijdert
zuigertje en veer van druk regelaar is nu weer goed gangbaar en sluit weer goed af en beweegt weer super
tussen deksel en tand wielen zit geen pakkingen dat ziet er ook goed uit
nu alles schoon is ga ik toch nog een proef start draaien motor licht op steun en carter zit er zo weer op een paar boutjes er in niet allemaal is toch maar even proef draaien
en als het werkt scheelt het toch weer 150 euro toch
olie er in gedaan en gestart en ja nu bij koude motor 4 bar olie druk op mijn meter is geen originele cj meter
en warm met 800 toeren 1 bar met gas geven loopt hij nu mooi mee met toerental dee hij nooit
en nog steeds 10w40 olie er in met 20w50 misschien nog beter
maar tikt nog steets als hij warm is heel licht
had nog een klein beetje tsl staan van een vrachtwagen versnellings bak overgehouden
er in gegooit en een stuk gaan rijden
en ja hoor alles weg geen tik meer te horen ook stationer niet meer
na al een paar keer laten lopen en over erf heen gereden en nog steeds geen tik
denk zelf dat er een hydro-klepstoter vast heeft gezeten
en de olie druk is nu een stuk beter geworden
-
ik heb ook een set liggen hoor het wel als je ze wil leenen
na bij rotterdam dus kijk maar
-
na chassis aan gepast te hebben en body voor plaats op cj chassis is en blijft een wrangler body dus even aanpassen
oude spatborden een nw stuk ingelast en weer strak gemaakt
en weer gemonteert
eerst wel binnen kant gespoten en in textiel gezet
en ook gelijk zelf gemaakt body lift blokken gemaakt van teflon
-
hier nog een paar fotos hoop dat de maat nu wel goed is
body eraf gehaald en oren van chassis verandert ivm body wrangler
body is gestraald en in epoxsie primer gespoten
onderkant is gespoten met 2 componenten auto lak en daar na in tectiel gezet
en nog een keer in body choet
tank gat moet ik nog om zetten naar rechts
en kachel opening moet nog strip opgezet worden
[
-
hier een foto van een lucht gat in de body op de bekende plaats
en het begin van demontage
hier lekker bezig met sloopen hahahaha
-
hier een foto van een cj die ik bij nico in wommels heb gekocht deze was echt rot
maar geen geklaag ik wist wat ik kocht voor dat geld
en ik had er twee jaar voor uit getrokken om te restaureren
ik ben gaan slopen in een schuur en wist niet wat ik teggen kwam waar was ik aan begonnen
ben normaal vrachtwagen monteur maar geen roest hersteller of plaat werker
maar ja wie a zegt moet ook b zeggen
zo op de foto lijkt het nog wat maar ik heb er meer
als er intresse is
zit nu namelijk een wrangler body op
hier en daar wat verbouwt maat toch
groeten erwin
-
ik vind hem ook mooi maar de mijne is iets anders en ook zelf gemaakt let op letters even ingetekend met computer
mooi spul he dat rvs
-
Als je vol-synthetische olie in je blok gooit, wanneer íe daar normaal niet op gelopen heeft, loop je inderdaad een grote kans dat er aangekoekte rommel loskomt. En ja, dat kan problemen als het jouwe veroorzaken!
Dat tikken dat je hoorde, kunnen de klepstoters zijn. Omdat je het alleen hoorde bij lage oliedruk, denk ik niet aan krukas/drijfstanglagers.
oke wrangler dacht ik ook maar nog even wachten en dan pomp weer monteren en starten met nw olie
nu erg druk maar we zien wel
de vorige eigenaar heeft er nooit wat aan gedaan volgens mij
en ik heb div dingen vernieuwt en schoon gemaakt en toen synthetische olie er in gegooit
niet slim van mij
maar binnenkort gaan we weer proef draaien
groeten allemaal
-
hallo dan allemaal pomp weg gehaald en druk klepje zat vast gerot pomp was echt gaar
ga nieuwe bestellen maar nog geen tijd om hem er op te zetten druk druk druk
en de feest dagen voor de deur
maar naar mijn idee stond hij half rond te pompen aan zuigertje te zien in pomp
en bij warme motor dus helemaal geen gruk ????
lager getrokken en zie er niets aan kruk-as lager ook niet denk zelf aan een pinstompen
maar drijfstang beetgepakt en gevoelt maar niets
denk echt dat de pomp niet genoeg druk heeft gegeven van daar het tikken ??
ps volgens mij stuk familie uit de usa moet er 20 w 50 olie in een cj ik heb er 10 w40 vol cinteet in zitten
hij zecht dat die olie de vervuiling in je motor los weekt en zo alles verstopt kan raken
dus ook een olie kanaal of stoter stang
er moet volgens die man 20 w 50 minerale olie in
als pomp er op zit horen jullie het maar ik denk dat het wel snor zit
groeten erwin
-
Drukregelventiel van de pomp wil ook wel eens blijven hangen.... En als ik lees dat een koude motor ook (te?) weinig druk heeft.... ( 3,5 bar koud....Pffff! Ik heb gemakkelijk 4,5, waarbij je kunt zien dat het de max. afgeregelde druk is), denk ik daaraan. Ding zit in de pomp, en kan ook in een andere stand blijven hangen:
Te hoge druk en uiteengedrukt filter is dan het gevolg!
Nieuwe pomp, met regelaar, kost overigens iets meer dan 100 euro excl. BTW.
ga in weekend pomp eraf haalen en we zien wel verder
pomp kost 145 euro bij nico in wommels
hoge volume 250 euro
eerst dat carter maar even weg haalen en motorsteun
alvast bedankt voor jullie goede raad
groeten
-
Hoi Gympie,
Jij hebt je drijfstang lagers wel vernieuwd maar waarschijnlijk niet de krukas laten slijpen !!???
Als je deze niet laat slijpen heeft nieuwe lagers zetten geen zin, de as en de lagers slijten op elkaar in en dus met nieuwe lagers alleeen los je niets op.
Verder zou ik er ook dikkere 20W40 in doen en kijken wat het dan is.
Als je toch de oliepomp gaat vervangen zou ik de high volume nemen, (hij is niet voor niets gemaakt) en als je er mee in het terrein gaat wordt de motor vaak warmer als aleen op de weg.
Groeten Bas
oke krukas zag ik niets aan geen rare dingen of plekken lagers ook niet eigelijk maar dacht dat ze versleeten waren en daar om geen olie druk had
krukas lagers waren ook goed niet nieuw maar ook geen vreed plekken
ga pomp bestellen en in bouwen
zo niet motor er uit inde winter en knutselen
allemaal bedankt voor jullie reactie
groeten erwin
-
Olé kheb een fan !!
heb drijfstang lagers al een keer vernieuwt maar toen de pomp laten zitten stom maar ja
compressie gemeten is oke voor zijn leeftijd
maar ga carter weg haalen en pomp na kijken is zoon ding ook te testen als hij uit gebouwt is
kan pomp ook door overdruk klep rond pompen zo het carter weer in in plaats van rond pompen
als hij warm word
ga op mijn gemak sloopen en we zien wel het word toch winter
een hoog volume pomp helpt dat ook als je toch moet vernieuwen of zouden jullie gewoon een standaart pomp nemen
groeten erwin
-
Als ik je verhaal zo hoor, zou ik eerst eens de oliepomp bekijken. Die verzorgt tenslotte de oliedruk. Bij een versleten pomp zal deze meer druk geven met dikke olie dan met dunne. Met een koude motor/dikke olie kan de druk hoger oplopen als met warme motor/dunne olie
Haynes geeft voor olie druk bij 600rpm oliedruk van 13 psi, en boven de 1600 rpm 37 tot 75 psi max.
Ab.
ab ik ga olie pomp vernieuwen maar welke moet ik kopen de gewoone of de hoge volume maar die kost gewoon 250 euro
en die andere 140 zit redelijk verschil in
standaart pomp is toch ook goed
en wat voor olie moet er in gewoon 10 w 40 of dikker
groeten erwin
-
heb een cj 7 met een 4.2 liter 6 cilinder nou heb ik met koude motor gewoon 3.5 tot 4 bar als hij warm is nog geen 1 bar en als ik ga rijden en hij goed warm word komt hij niet boven de 2 bar en hij begint licht te tikken ook als hij dan stationaar draait heeft hij nog geen 1 bar en tikt licht
drijfstang lagers vernieuwt en lager schaalen krukas bekeken zagen er goed uit
heb 10 w 40 olie er in geen speeling op hijdro stoters
maar wat kan dit zijn moet er dan toch dikke olie in
en hoe dik dan bij koude motor geen tik te horen
groeten erwin
-
Inderdaad, er wordt niet op gecontroleerd bij APK, maar het kenteken moet wel kloppen bij controle door politie, de RVI of andere instanties.....
Dus, toch maar naar de RDW met zulke aanpassingen
dat kan wel zo zijn maar als je een auto keurt waar een 6 cilinder in hoort en nu zit er een v8 in en je hoeft het niet meer te kontroleren met apk maar op kenteken staat 6 cilinder
je krijgt een steek proef door rdw keurmeester te kontroleren kan hij hem niet af keuren
wand daar hoef je niet meer naar te kijken dus rdw keurmeester ook niet bij steek proef
rdw rijksdienst weg verkeer daar haalt politie of rvi ook zijn data vandaan lijkt mij geen probleem
ga morgen bij vriend langs is rdw keurmeester ga het vragen
-
zijn er meer apk keur meestersdie een schrijver hebben gehad of mail dat apk regels zijn veranderd
zo als er word niet meer gekeken hoeveel cilinders er op kenteken staan
of er as of hef inrichtingen op kenteken staan
zal morgen kopie maken en proberen te plaatsen
wat er allemaal in staat of er moet nog een keurmeester op het forum zitten die het even wil plaatsen
-
heb je toevallig nog een cabruteur een oude die niet gebypast is een die je zelf afsteld
groeten erwin
-
ik ga mijn blok kopen bij B&S, dit zijn motoren die in nederland zijn gereviseerd en met originele onderdelen..... Tja wat is wijsheid...
Heb een achteras gekocht bij H.Bastings en deze as kwam volgens hem onder een wrangler van 1996 vandaan en was in perfecte staat 50 dkm gedraaid....., 350,00 euri's, Deze as werd gebracht in mooi zwart plastic en na dit te hebben verwijderd bleek het een as te zijn uit 1987 met een kapot wiellagen en een diffhuis wat kappot was....hmmm nee die Bastings...kan ik wel schieten
heb een keer ruiten sproeiers en zijlampen en ruiten sproeier reservaar enz enz div kleine dingen besteld bij h.bastings
en alles was kapot of geschurt of in kompleet
hij heeft wel alles liggen en het word gebracht met dhl je hoeft er zelf niet voor weg
maar er komt weinig goeds van daan volgens mij
-
vochtige schuur ? stilstand is achteruitgang ? haal de bougies er uit en kijk of ze de goede kleur hebben, wellicht verzopen, steeds starten en kleine stukjes rijden geeft aanslag op je bougies, schoonmaken en wellicht weer de oude
nee geprobeert maar nog het zelfde zou het een massa draad kunnen zijn heb alles los gehad
maar liep goed en nu op 4 en af en toe op 5 cilinders
zou er kool afzetting los gekomen zijn van de zuiger en tussen klep zitting zitten
wie heeft er een simpele bedrading schema voor een cj 7 van de ontsteking zonder computer
groeten erwin
-
hallo sinds kort na een paar keer starten loopt mijn 6 cilinder lijn van mijn cj7 voor mijn gevoel maar op 4 cilinders
auto is gerestoreert en heeft dus heel lang stil gestaan motor olie ververst nw bougies motor liep perfect
maar nu paar start beurten verder omdat ik hem van de ene schuur naar de andere moet rijden loopt hij in eens slecht ploft en loopt volgens mij op 4 cil wat kan dat zijn heeft het altyd goed gedaan
[cj] Deur Frame Gezocht
in Te koop gevraagd
Geplaatst
nou dat zou echt super zijn ruud heb maar een klein stukje nodig maar met een heel frame ben ik zeer blij
geef even een gil als je gaat beginnen en wat het kost
groeten erwin