Marc Oude Egbrink

Ik heb 2 nieuwe liggen.

Is er iemand die mij (deze week) wil helpen om de olie keerring aan de vacu

)Ik heb dit geprobeerd (grote ring op maat geslepen, m20 draad eind) maar ook hierbij krijg ik hem er niet in. Ik ben er wel achter gekomen dat m20 draad eind niet heel fijn is hier voor. Aangezien ik de jeep zondag wil gebruiken voor een rit wil ik dit graag voor zondag klaar hebben. Is er iemand die mij wl helpen?? Doordeweeks na werktijd of zaterdag heb ik tijd, de jeep staat in Dongen op de brug.

Ik zou die spullen graag willen gebruiken. Hoe kunnen we de spullen hier krijgen?

Ik trek hem er ook in vanaf de vacu

Ik volg dezelfde methode alleen gebruik ik geen ring die op de keerring valt maar een stukje buis dat in de keerring past. Waar haal je zulke grote ringen vandaan? Dit heeft een gamma niet in zijn assortiment.

Heeft iemand een goede tip om een olie keerring van een dana 30 aan de vacuum zijde in de asbuis te persen? Ik heb het geprobeert met een opmaat gemaakte buis (met een ring er in gelast) die ik in de keerring zet en door middel van een draadeind in de asbuis pers. Natuurlijk heb ik de asbuis van binnen zo goed mogelijk met schuurpapier schoongemaakt (er zat wat roest op). Elke keer als ik de keerring er in wil persen trekt hij scheef in de asbuis. Ook de asbuis invetten geeft geen verbetering. Om de draadeind recht in de asbuis te houden heb ik een ring in het midden van het draadeind geplaatst ook dit geeft geen verbetering. Kan iemand mij voorzien met goede tips? Of een helpende hand?

Bedankt voor de tips. Ik ga de beschreven producten opzoeken en kopen, zodat ik in het voorjaar er mee kan beginnen. Aangezien het nu te koud is om alles goed droog te krijgen.

Wat 1verkeerde letter kan opleveren, bedankt

Ok

Daar heb je gelijk in, alleen was ik van plan om dit in het voorjaar te doen. Maar nu we het er toch over hebben, hoe zou ik dit het beste aan kunnen pakken? Het blijft lastig om de chassis balken aan de binnenkant schoon te maken. Ik heb al extra afwateringsgaten in de onderkant van de chassis balken gemaakt. En dan duw ik een dunnere tuinslang door het chassis maar ik betwijfel of ik al het vuil er uit krijg. Wat zijn jullie ervaringen / idee

Hoi, Bij mijn Wrangler zijn de buitenkanten van de chassis balken (de kant waar je tegen aan kijkt vanaf de zijkanten) mooi zwart. Deze zijn door de vorige eigenaar een keer met de kwarst en een bepaald verf soort behandeld (welke verf, lak, etc weet ik niet) Nu wil ik het complete chassis balken (niet in de chassis balken maar de buitenkant) in zijn geheel opnieuw behandelen om roest buiten te houden. Waarmee kan ik dit het beste doen? De body wil ik er oplaten en dus het chassis ook niet schuren of stralen. Ik heb thuis wel een keer met hammerite wat staal geschilderd (met kwarst) maar dan moet je er 3 tot 4 keer overheen om hem dekkend te krijgen en daar heb ik geen zin in. Heeft iemand tips?

Is dit niet iets? http://www.jeepstuff.nl/html/viewprod.php?cat=27∏=124

Soft top vervangen voor de hard top (is toch fijner in de herfst/winter) en alle olies bijgevuld.

Wiellager rechts voor vervangen, en een aantal glimmende RVS zaken op de motorkap gemaakt (scharnieren, haken en hood cover)

Of gewoon een Garmin navigatie los kopen, deze kan de rit bij houden (stippellijn op kaart), voor Garmin kun je ook stafkaarten kopen voor NL, Frankrijk, Duitsland en nog veel meer. Het enige nadeel aan de stafkaarten van Garmin is dat ze geen onderscheid maken tussen een onverhard voetpad en autopad. Dus als je alleen op de kaart rijdt kan het dus zijn dat je bij een voetpad uitkomt en er niet met de Jeep door kunt. Tevens kun je met Garmin de routes exporteren naar je computer (via mapsource) en je kunt de routes daarmee bewerken, tevens kun je in mapsource op de computer een route uitstippelen en op de Garmin kan zetten om zo die route te rijden.

Krik is ook verkocht. Hier kan een slotje op.

Afgelopen zaterdag heb ik het relais ingebouwd die dient als massa schakelaar. Hier de positie van de lasdoos: Een close up van de lasdoos, waarbij de gaten in de lasdoos zijn dicht gekit: De schakelaar om de lier te activeren en de tuimelschakelaar waarmee ik kan in en uit lieren:

Spiegels zijn verkocht.

Aangezien ik nieuwe spiegels op de jeep heb gezet heb ik nog een setje zwarte buiten spiegels voor deurscharnieren liggen voor de liefhebber

Ondertussen heb ik langzamerhand de onderdelen bij elkaar gesprokkeld om de massa schakelaar te vervangen voor een zwaar relais (150A continu en max 800A voor 5sec). Dit relais ga ik in een lasdoos plaatsen (alle gaten waar de kabels door gaan zullen afgekit worden). De lasdoos zal ik zo kort mogelijk bij de accu plaatsen. De schakelaar om het relais te activeren zal via mijn extra zekering kast lopen en afgezekerd worden met (ik denk) 5A. Hierbij hoe nu de massa schakelaar aangesloten is: Zodra ik het relais heb ingebouwd zal ik wel nieuwe foto's laten zien (kan nog wel ff duren heb het nogal druk)

Mijn lier heeft maar 2 relais in totaal, 1 voor in, 1 voor uit.

Bedienen van buitenaf is inderdaad mogelijk maar zolang ik geen problemen heb met de relais op die plek ga ik die niet verplaatsen naar binnen. Ik wil zeker voor veiligheid gaan aangezien een lier toch een grote stroom verbruiker is.

Voor de veiligheid. Als de lier onverwachts blijft inlieren dan kan de stroom er af. Dan is een schakelaar op het dashboard (naar het relais als massaschakelaar) makkelijker te bereiken dan de massaschakelaar die ik nu op de accu heb zitten in de motorruimte (motorkap is met extra slot vergrendeld). Daarnaast is er de mogelijkheid dat men met een elektrische kabel de contact punten van de afstandsbediening (op de lier waar de relais zijn ingebouwd) doorverbind. Hierdoor zouden ze de lier af kunnen rollen en overal aan vast maken (bijvoorbeeld over de auto en aan de trekhaak) en weer inlieren met alle gevolgen van dien.

Ik heb vandaag even rond gebeld en als het goed is kan ik morgen een relais ophalen wat continu 150A kan hebben en een max van 800A voor 5 sec. Als ik deze heb kan ik de massa schakelaar er tussen uit halen (massa schakelaar laat ik wel in de auto liggen voor het geval dat) en het relais er tussen zetten. Het relais wil ik schakelen met een kleine schakelaar met LED (heb al meerder van deze dus wil graag een eenheid er in houden). Ik heb afgelopen weekend al een schakelaar voor het in en uitlieren in de auto gemaakt (aluminium hoek profiel tegen het middenconsole) hier wil ik dan ook de schakelaar voor het relais (massaschakelaar) bij zetten.