Ollie B

Slotje Olaf ?

Nope ff nog niet. Ze zijn de as nu halen in Amersfoort. En dan maar hopen dat ie past. Fingers crossed.

Hoezoo?

De schijven zitten toch gewoon op de steekassen geschoven, die kun je toch gewoon overzetten op de andere steekassen???

Nope dat werkt ietsie pietsie anders, helaas

Olaf, waarom bouw je niet terug naar een set one-piece axles, of is dit een hele ingrijpende klus als er full-floaters in zitten?

dat komt neer op een geheel nieuwe achteras aangezien er bij mij ook schijven zijn gemonteerd

Toen ik een paar maanden terug bij Roberto was te Helmond zag ik dat hij een paar jeeps had met dit systeem eronder

Hij gaf toen al aan dat het bestellen drama is daar zij een tijd lang niks geleverd hebben. Een paar jaar lang zijn ze gestopt met het leveren van onderdelen voor de assen vanwege de hoge aanschafprijs en de geringe vraag naar deze onderdelen.

Hij vertelde ook dat deze steekassen eigenlijk geschikt zijn voor max 33 inch banden. Wil je groter gaan icm met een sper dan is het vragen om problemen en aangezien deze steekassen niet echt goedkoop zijn ging hij ook overstappen op iets anders. Dit systeem zat bij hem onder de jeeps die hij zelf bouwd.

Met Rammie bedoel ik Ramstein.

Gr Michel

THNX Michel

Zoh net Jeebee aan de lijn gehad. K&S kan de steekas pas leveren over 5 tot 6 weken. En aangezien die steekas noodzakelijk is om te rijden is mijn hele planning op de schop. Een advies aan allen DOE GEEN ZAKEN MET K&S. IS gewqoon een waardeloze leverancier.

Nu op zoek naar een direct alternatief.

@#@$%@#$$%@

Volgens mij had rammie nog een 4,56 liggen. Die kan mooi met de vooras samen van Ollie.

Michel welke Rammie bedoel je?

Met patrolassen rijden al meerdere jeeps rond. Beresterk alleen zit je voor je het weet op een breedte van 2 meter of meer.

Patrolassen zijn goedkoop te krijgen en de meesten hebben vrijloopnaven voor en een vacuumsper achter. Tevens hebben ze

een 4.11 / 4.3... / 4.6... en hogere overbrenging standaard in de assen zitten. Wel moet je gaan voor de GR assen. De R assen

zijn minder sterk en hebben achter trommels zitten. De GR assen zijn rondom voorzien van schijven.

De ford 8.8 achteras is te vinden onder explorer en mustangs en nog een paar types. Na 1996 hebben ze schijven achter. Deze as

heeft dezelfde steek als de yj en zijn net zo breed. Zijn voorzien van een LS sper die wel redelijk werkt en hebben bijna allemaal

een 3.73 overbrenging in de assen. Er is veel voor te krijgen en deze as is sterker als een dana 44 as.

De dana 44 as is ook een oplossing en net zoals de ford as veel voor te krijgen en iets minder sterk.

Succes!

THNX michel

Theo coole film man. Volgende keer ben ik erbij hoop ik met mijn jeep.

Nou iedereen zal het wel meegekregen hebben. Ik bezit een YJ 4.0 met aangepaste assen (Dana 30 en 35) Ben 4 inch verhoogd en heb 35ers banden. Nu heeft mijn achteras het begeven (flaoting axels) en blijkt de leverancier, K&S, qua leveren zo traag als dikke strond. Over de kosten van steekassen zullen we het dan maar niet hebben.

Om verdere aandrijfproblemen te vookomen zit ik er dus aan te denken de aandrijflijn vanaf versnellingsbak, tussenbak en assen aan te passen. Betaalbaar aan te passen wel te verstaan. Denk dus aan Dana 44 assen, Ford 8.8 assen of Patrol assen. Heeft iemand hiermee ervaring is mijn eerste vraag. Kan iemand mij info geven zodat ik een duidelijke en goede keus kan maken alvorens ik aanvang met dit toch wel ingrijpende project.

Hier wat foto's

https://picasaweb.google.com/Ollie.B.38/JeepfriendsPinkesteren2011?feat=directlink

Drive carefully and hopefully see ya there

We zijn bezig om de spullen te laden en dan gaan we op pad.

Tnxs friend

Probeer het hier eens Olaf.

http://www.ks-tuning...w/tj/ks-ffk.htm

he guys kan iemand mij voorzien van een steekas achter voor een YJ met DANA 30 assen en flaoting axels?

Nou eindelijk ff klaar met alles. Geweldige Jamboree gehad alles ging geweldig tot Eindhoven!. Daar brak een steek as min of meer spontaan af. Dankzij Theo, die ff kwam helpen, toch rustig weg kunnen rijden op voorwielaandrijving. Nu alleen nog een steek as vinden. BALE.........................................................................................................

mag wel een buitje regen.

maar een beetje zon is ook welkom.

He Maurice echt heftig. Complimenten hoor

ben dr klaar voor.

Weer een stukje verder. Het begint nu toch echt weer op een Jeep te lijk Stoelen gemonteerd, achterklep in elkaar gezet en afgehangen. En verder een hoop kleine dingetjes die eigenlijk niet opvallen maar wel noodzakelijk zijn En nieuwe matjes gekocht Daarnaast nog een nieuw glas in het voorraam laten zetten zodat deze ook afgemonteerd kon worden en op de body gemonteerd kon worden.

In een woord klasse!

kijk weer een blije en tevreden YJ jeeper.

Ik heb een maand of twee geleden de achteras voorzien van een schijf conversie van ssbc.

Daarnaast ook de remdruk verdeler gemodificeerd, en sindsdien vind ik de Jeep een stuk prettiger en uiteraard ook een stuk beter remmen.

Nu kom ik tenminste stop, ook bij een noodstop.

Door de modificatie "duikt" de Wrangler niet meer zo overdreven als voorheen met alleen schijven aan de voorzijde, en dat is een stuk minder nerveus en dus wel zo prettig.

Daarnaast werkt de handrem ook een stuk beter.

Het grote voordeel van zo'n ombouw set, is dat dit als het ware plug and play is, en je verder niks hoeft aan te passen.

Ik ben in ieder geval tevreden.

Je kan een setje van een ZJ ombouwen voor de YJ.

Gelijk een hydr. handrem erop en je bent helemaal klaar.

Er zijn voldoende jeep specialisten die dit voor je kunnen doen.

Rondje bellen kan dus wel lonen.

Is te doen in een paar uurtjes dus je kan er op wachten.

Denk dat je met een gebrukte set inc. montage zo rond de 4 a 500 kwijt bent.

Klopt Evert. Moet je alleen geen floating Axels hebben.

Als jij het heb laten doen daar wat koste het toen? en kon jij er op blijven wachten of moest jij je auto daar achter laten?

Ik heb mijn trommelremmen laten vervangen door schijven. Dit is uitgevoerd door Jee Bee's in Tilburg. Een en ander is ruim een jaar geleden uitgevoerd. Omdat ik z.g. floating axels heb kon daar geen min of meer normale conversieset op. Qua kosten blijkt het nu overigens erg mee te vallen. In totaal was ik voor de conversie ongeveer 700 euro kwijt. Gezien de hoeveelheid werk aan mijn auto, o.a. inspuiting vervanging en versnellingsbak reparatie was ik i.d.d. mijn auto 1 week kwijt.

Maar goed ik snap dat het leuker en meer voldoening geeft als je het helemaal zelf realiseert. Dat is en was bij mij ook het geval alleen soms breekt nood wet.

yep idd.

Er zijn diverse topics op het forum van jeepers die zelf een schijfremconversie hebben gefrabiceerd voor hun achteras. Deze jeepers hebben het dus zelf uitgevoerd en niet laten doen door 1 van de vele bedrijven. Een eigen ontwerp maken is vele malen goedkoper als het laten doen door 1 van die bedrijven. Het zelf fabriceren zal je hooguit een paar honderd euro kosten daar je veel delen 2e hands koopt. Het laten doen door 1 van die bedrijven kan je zomaar 750 a 1000 euro gaan kosten daar hun alles nieuw hebben en gebruik maken van de bekende schijfremconversies.

Waarom wil je schijfremmen?

He Michel je gaat wel erg snel door de bocht nu. Nieuw gefabriceerd heb je wellicht gelijk echter het is zeer goed mogelijk een alternatief te zoeken. Mij is dat gelukt samen met Jee Bee's en was aanzienlijk goedkoper dan jij nu voorstelt. Dus offerte aanvragen is dan nog niet zo gek, toch?

Heeft iemand ervaring met het monteren van schijfremmen op de achterwielen. Wat zijn bijvoorbeeld de kosten en waar kan ik dit het beste goed laten doen?

Op mijn Wrangler zijn schijven gemonteerd door Jee-Bee's Jeepcherokeeparts. Gewoon vakwerk en dus een aanrader. http://www.jeepcherokeeparts.nl/?Welkom

Nope als het maar gezellige mensen zijn, thats it. (en geloof me gezellig wordt het!)

Zeg het maar vriend, als ik kan helpen!

Zoals het nu uitziet zijn wij van de partij..

Ik mot wel nog ff wat handjes hebben om Red Hot rijdend te krijgen voor die tijd!