corfu

aan de voor of achterkant het plastic einde losschroeven en de dragers er in schuiven, tenminste bij mij wel:)

wie weet wat een goede verhogingsset is voor mijn xj voor een redelijke prijs en waar te koop?

en wat is een goede hoogte?

ik heb geen zin in een totale verbouwing dus geen rem leidingen vervangen enz

maar ik denk aan een 2" ongeveer om de 31ers iets meer ruimte te geven en een betere flex te creëren.

iemand suggesties en/of adressen?

Zuinig rijden doe je niet met een auto in de vorm van een baksteen.

Je rechtervoet heeft meer invloed dan een vrijloopnaaf.

ik zet wel een naaf onder het pedaal:D

Hallo,

Er zit een vervelende tik in de motor van mijn gisteren aangeschafte cherokee 4.0 LO

jee, terugbrengen wellicht:wacko: als je na 1 dag al met zulke berichten komt:no:

zou ik hem voor de rest ook maar ff goed nakijken.

gelukkig, weet je dat ook weer voor de volgende x

tja,........ nu weet ik het niet meer hoor

maar op dit moment voel ik niet zoveel voor een grote verbouwing,zeker niet omdat er een goede as onder zit

zal het idee van zuiniger rijden ( ) maar ff in de koelkast zetten

bij mij wil het wel eens gebeuren als er veel gewicht in / of achter zit; heel zachtjes rechtuit laten rollen, in z'n vrij (bak dus) zetten en dan de handle van tussenbak in 1 x in 2wd zetten. wil soms even een paar meter duren maar 10 vd 10x schiet ie los. (bij mij dan )

kijk, daar zijn we dus uit:lol: , en idd wat een prijzen zeg:no: wist niet dat cartier ze ook maakte .

maar wel een hoop geleerd weer; de reden waarom het 'onmogelijk' is , is vanwege de prijs:bye1:

.

was een leuk idee doen we dus niet

bij de xj's van 88 en later draait de aandrijving vanaf de voorwielen tot in de t-case mee als je in 2wd rijdt.

de voorste aandrijfas kan behoorlijk wat trillingen veroorzaken.

De gedachte van corfu is dus niet eens zo gek...echter als je zorgt dat de gehele voor-aandrijving in orde is zal je weinig last van deze aandrijving hebben.

Overigens heb je met vrijloop-naven in dit geval niet de garantie dat de voorassen stil blijven staan. Door wrijving kan de as nog gaan mee draaien en als je dan remt blijft de as door draaien...

tnx ruud, nu nog een paar doordraaiende bling bling velgen en het is compleet:D

maar het zal allicht toch een groot gedeelte van de rijweerstand wegnemen?

maar ik merk dat we er nu uit zijn. dat brengt mij op de orginele vraag : waarom is het niet mogelijk om op deze aandrijving vrijloopnaven te zetten. in mijn ogen bijten deze op geen enkele manier de orginele aandrijving. ik moet alleen ff uitstappen vóórdat ik de mud in ga:lol:

en dan waar haal ik ze voor mijn as (en welke as zal ik hebben:blush:?)

ok, ik geloof je maar ik meen me te herinneren dat toen ik hem op de brug had en 1 van de voorwielen draaide de assen gewoon meedraaide tot aan de bak.

kijk en wat jij hebt dat hoop ik te bereiken

@ steven ik zal dan eerst ff moeten uitzoeken wat voor as ik heb

vergis ik me nu erg? als ie in 2wd staat en je rijd dan draait de hele voorkant inclusief de tussenbak toch mee? in dit geval wordt het door de wielen aangedreven ookal staat ie los van de motorische aandrijving? en als dit klopt is het toch zo dat met vrijloopnaven dit allemaal stil blijft en niet meer meedraait?

nou...... voor mij geld de overweging:

vanwege de weerstand en dus benzine verbruik & de eventuele slijtage. en bij weggebruik draait alles toch maar nutteloos mee.

daarnaast lijkt het mij dat als iets stil staat het in principe ook geen lawaai en trillingen kan veroorzaken dus misschien ook nog wel comfort verhogend?

Ik had vandaag b&s aan de lijn want ik wilde eigenlijk vrijloopnaven op mijn xj hebben.

nu lijkt dit niet te kunnen omdat er dus een inschakelbare 4wd stand op de auto zit.

kan iemand mij uitleggen waarom dit maakt dat er geen vrijloop op kan. het enige wat nadelig is dat ik een xtra handeling moet doen om de aandrijving op de voorwielen te krijgen toch? technisch maakt het toch geen verschil met continu 4wd auto's en zou het dus mogelijk moeten zijn?

bvd yury

ok tnx, kan dus lekker zo doorgaan

ben overigens net ff bij kien geweest en daar reed ook een nieuwe unlimited mee, ( wel geprepareerd) maar da's ook een ding geworden hoor.

laatst hoorde ik iemand zeggen dat het beter was om altijd in de power stand te rijden. dit zou beter voor de bak of omvormer zijn.

is dit waar of is het tegendeel waar? lijkt mij juist dat alles wat meer gebruikt wordt ook eerder slijt?

duidelijk verhaal ook , ziet er wel leuk uit, iemand een idee van prijzen? lijkt me wel leuk om zo'n unieke jeep te hebben

ok fingers crossed dan want tot nu toe heeft alles nog redelijk los gezeten,

kijk nu al uit naar een stille xj waar ik de nieuwe motor tevreden hoor snorren en de 31-ers in de modder hoor zuigen

dus...: beide wiellagers kompleet aan gort !

weet iemand hoelang je nodig hebt per kant?

Wanneer je wiellager kapot is hoor je een gonsend geluid.

Is het kruisje er wel goed ingezet,draaide hij wel soepel voordat je de as erop hebt gezet.

Komt nl wel eens voor dat er een naaldje van het kruisje uitschiet en dwars komt te liggen.

He ed, tja gonsend of resonerend dat kan wel eens het zelfde zijn:D

toen ik het melde bij de stealer was het antwoord dat het kwam omdat ie nieuw was en dat ie in moest slijten:no: ,aangezien ze daar allemaal van die jochies met enkel olie-ververs ervaring hebben durf ik niet te garanderen dat dit kruisje er goed is ingezet. zal jullie beide antwoorden vandaag even laten controleren en kom er op terug.

ik neem aan dat als het een van beide zaken is dat er schade kan optreden als je er mee doorrijdt?!

gr yury

sinds mijn kruisjes vervangen zijn is er een sterk resonerend geluid te horen tijdens het rijden. het lijkt of het uit de vooras komt, misschien wel rechts voor.

aangezien de laatste tijd steeds iets sterker werd heb ik de olie in het differentieel vervangen, ( mocht ook wel want zwarter kon niet) en dit ziet er van binnen heel mooi uit. Het geluid is daarna iets minder sterk geworden maar is nog steeds hinderlijk aanwezig, na lange ritten kom je doof uit de auto.

Bij lage snelheid lijkt het een licht schrapend geluid te zijn wat bij toenemende snelheid overgaat in een monotone autovullende resonantie.

Dit schrapende geluid denk ik ook te voelen in het stuur ook lijkt het als of de auto iets minder stabiel rechtuit wordt.

is het aannemelijk om te denken dat de/ een wiellager kapot is? de bakken werken volledig naar behoren dus hier lijkt het niet vandaan te komen

iemand advies?

hoi jeepers,

daar ben ik weer. het is alweer even geleden maar eindelijk zit het nieuwe hart er in en het is weer een naai machientje.

(mochten er mede jeepers in apeldoorn zitten; ik heb nu echt een fijn en goedkoop reparatie adres gevonden dus...)

alleen er is nog een klein stekkertje waar we niet achter komen waar die aan vast hoort, oorspronkelijk heeft ie echt vast gezeten aangezien er geen modder in zit:D.

het algemene ABS probleem; kapotte of 'vuile' ( dus slecht registrerende) sensoren naar alle waarschijnlijkheid ( 1 sensor kost ongeveer 220 euro en je hebt er vier dus kijk uit met zomaar vervangen)

sorry trek hem in, kan geen afscheid nemen van de jeep