Dennisr

OK Bedankt voor de antwoorden.

De bedoeling is niet om zelf te gaan rijden, vanwege diverse redenen. De trip duurt dan nog eens 4 dagen langer en bijna iedereen bij ons is zelfstandig en wil die tijd liever ergens anders in steken, ook rekening houdend met de bijrijders. Het rijden zelf tegen 120 km/h vind ik leuk voor enkele honderden km's, maar niet voor 1500. En mijn Jeep loopt 1 op 4/1 op 5, dus op transport is wel degelijk goedkoper. Zeker als tol, overnachten (x2 personen), etc wordt meegeteld.

De autotrein zou perfect zijn geweest, deze stopt zelf op de plaats waar wij ongeveer moeten zijn. Ware het niet dat de maximale hoogte maar 1,70 mag zijn. En helaas gaan we dat niet redden. 

Wij hebben een trip in Kroati

Op kenteken zetten, ben ik nu mee bezig, maar het zou moeten lukken. Foto's heb ik uiteraard meerdere, maar nu niet bij de hand.

Ik was die (ik wil hier niemand mee beledigen) koektrommel-motor beu en ben een andere richting op gegaan.

Zoals de titel aangeeft, zoek ik deze velgen. Het moeten originele Jeep velgen voor een JK zijn, verder maakt het niks uit.

Dennis

Email adres klopt niet, de mail komt terug

Hallo!

Je hebt een PM

Mss is dit interessant 

Je zult ongetwijfeld de behuizingen kunnen omwisselen met wat kunst en vliegwerk (ik snap het voordeel dan niet van, maar dat is ook niet belangrijk).

De bekabeling is echter een heel ander verhaal. Zoals eerder geschreven zijn rem- en knipperlicht op dezelfde aansturing en dit start ergens voor in de TIPM (Totally Integrated Power Module). Je kunt deze bekabeling dus niet zomaar uitwisselen, of je zult waarschijnlijk een andere module moeten steken. Ik heb hier diagrammen liggen van de EU en US versie en bij de US zijn er dus ook minder kabels aanwezig.

Ik zelf was bezig om LED's achterin te steken, maar dat staat ff op een laag pitje. Ik denk er echter wel een oplossing voor te hebben gevonden.

word lekker druk iets van 660 inschrijvingen .dus is er genoeg te zien.er is hard gewerkt door offroad budel

Kijk eens aan, dan kan mijn vermoeden nog wel eens bevestigd worden. Dat hebben ze knap gedaan.

Mee eens Dennis !!

Kom je zelf ook nog langs in Budel ??

Zo ja, Dan zie ik je daar vast wel !! Hebben er zin in !! 

Hoop dat het weer een beetje mee zit........

Hey Ronald,

Ik ga zeker komen, dat is bij ons letterlijk in de achtertuin. Ik spreek je daar wel.

Ik denk dat dit een zeer aan te raden evenement is. Voorheen hier bij ons net over de grens werd de FOC trophy gehouden. Voor vele 4x4 rijders een jaarlijks punt op de agenda. Daar werd destijds enorm veel moeite in gestoken (vergunningen, diverse terreinen, etc..

Gravers zorgde op het binnenterrein voor een mooi spectaculair baan, zodat de vele toeschouwers er met plezier vele jeeps zagen ploeteren. Dan vele stands en lokale autobedrijven die hun producten toonde en de lokale economie ook nog eens een beetje werd gestimuleerd. Ik geloof dat er het laatste jaar 2000 deelnemers meereden. Inmiddels al een paar jaar afgeschaft door de minder 4x4 geliefde groenmannen, ook al was dit voor een goed doel opgezet.

Het evenement in Budel gaat volgens mij op dezelfde voet verder. Zeker als ik hun facebook pagina zo bekijk.  https://nl-nl.facebook.com/OffroadBudel . Ik wil dus iedereen aanraden hieraan deel te nemen, want er wordt zelfs over een jaarlijks evenement gesproken. Uiteraard hoop ik dat de minderheid het niet gaat verpesten voor de meerderheid, want alleen dan zal het een lang leven beschoren zijn.

In Belgie was dit het grootste nationale 4x4 evenement en ik sta er niet van te kijken dat dit ook voor Nederland zou kunnen gebeuren.

PS. Ik heb geen enkele band hiermee, behalve dat ik enkele personen in de organisatie ken.

Mooie terreintjes, leuk roadbook.Wel jammer dat er niet wat meer activiteiten en bezigheden op het terrein zelf waren. En blij dat we voor een hotel hadden gekozen.

Waarom was eigenlijk de rit door Hesdin afgelast?

Niet zo verrassend hoor. Dit is een probleem dat al veel langer speelt.

 

Veel leveranciers hebben productieproblemen en de maat die jij zoekt is een tussenmaat en voor de producenten die ze dus fabriceren niet echt interessant.

Velen gaan dan voor de 37ers die beduidend goedkoper zijn of stappen over naar 39/40 inch of groter. Door de geringe vraag naar deze maat is de productietijd/levertijd van deze maat band een behoorlijk stuk langer.

 

In Europa is er helemaal geen vraag naar deze maat. Velen blijven dan op hun 37 inch band rijden of gaan net als in Amerika gelijk naar 39/40 inch of groter.

 

Dan komt ook nog het prijsaspect om de hoek kijken. Velen willen geen 2500 euro of meer uitgeven voor 4 van die bandjes en bandenbedrijven weten dat en hebben dus van dit soort banden niet op voorraad liggen in Europa.

 

Hou de verschillende sites van ebay in Europa goed in de gaten. Daar kom je wel eens wat tegen vaak gebruikt maar soms ook nieuw.

Begrijp ik goed dat hier een 39" gangbaarder is dan een 38"? Waar kan ik die vekrijgen dan? Volgens mij is er hier ook een prbleem met de olie die gebruikt is in de productie van de banden.

In Europa niet te krijgen.

 

In Amerika leverbaar voor tussen de 600 a 650 dollar per stuk en niet voor half mei leverbaar.

Verassend weer. Dan maar wachten zeker.

Betreft de 37", deze heb ik nu al en wil een maatje groter gaan proberen. En de velgen passen niet bij mij.

In welke velg maat wil jij ze hebben?

 

Kom ze alleen tegen als 38x14.5x17.

Is goed!

Wie kan me deze verkopen en beter nog kan ze snel leveren? 38" mud terrain.

Worden toch (zoals het er nu uitziet) degene waar de Topic als voorbeeld mee begonnen is.

 

Heb eerst nog gedacht aan AEV Pintler, Argent, 17"x 8.5" backspace 5-3/16 = ET+10, via Duitsland.

Nog met een andere steek gekeken, maar dan kwamen ze wel erg ver naar buiten. (Walker Evans)

Hutchinson..........nee, niet mijn ding.

ATX Spider met een backspace van 3.5" en 9" breed. Mooi, maar.....komen wel weer erg naar buiten. 

 

Maar het wordt toch de Raceline Competition Beadlock RT231 Monster.

In de versie van 17'x8.5" backspace 4.75" = ET 0. Helemaal zwart met een stalen ring.

Krijg toch mijn zin.

 

Komen ergens in april hopelijk binnen. (met de boot)

Geen haast, maar ben toch wel benieuwd.....

 

 

De band blijft de Cooper STT maar nu 35inch.  (ter info)

 

[img=http://www.jeepforum.nl/public/style_images/Jeepforum/attachicon.gif] http://www.jeepforum.nl/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=9210'>1011_4wd_03+2007_jeep_wrangler_JK+right_side_angle.jpg

 

Nee.......dit is NIET m'n JK, is ook met 37ers.

Als ze er onder zitten, zal ik wel ff een fotootje plaatsen ervan. 

Toevallig die zou ik ook nog eens willen bestellen. Heb het ook altijd al een mooie velg gevonden. Zijn die in NL gewoon legaal?

Hoewel dit kwalitatief echt een TOP as, ga ik er vanaf zien, omdat;

-Hij 3" breder is dan mijn achteras (ook een reden waarom ik destijds geen PR60 had besteld, vanwege

een evt. keuring in Belgie (alhoewel ik daar nu ook niet doorheen kom, maar dat is een ander verhaal)

-Ik met een overbrening zit van 5.38 en dan de hele zaak weer opnieuw moet laten aanpassen. En mijn

huidige PR44 as, is door dynatrac zelf geassembleerd met garantie.

-achter geen 5x5,5 steek heb en ook daar nieuwe steekassen in moeten komen

-4 nieuwe velgen moet aankopen, maar dat zit toch al ergens in de planning

-Eigenlijk behoorlijk tevreden ben met mijn PR44 en RCV steekassen, wat hem al sterker maakt dan een

gewone DANA 60

Neemt niet weg dat ik natuurlijk liever een PR 60 zou hebben

Stuur mee ff een mail wat je voor die 44 zou willen hebben, misschien kunnen we een deal maken.

Was bij Marc wezen kijken, maar dit gaat mij iets te ver. (had het al over jou gehad met Marc)

Hij heeft nog meer erg mooi spul te koop trouwens.

In jou 44 zit toch 1:5.13 en een ook (ARB)locker?

 

Groet Roo

Je hebt mijn mailadres.

Kom erop terug, ff over denken.

Kan ook stuk

Dat is geen pr 44, maar of het een echte pr 60 as is, durf ik ook niet te zeggen. Zit trouwens wel garantie op.

Als iemand mijn prorock 44 wil kopen, neem ik jouw 60 direct over.

Niet te duur.. De mijne kostte een 1100 dollar voor ik geloof een 50"

Voornaamste reden is dat benzine toch wel wat prijzig wordt (ik rij er dagelijks mee). Bovendien is de auto bijna 5 jaar oud en aan het einde van het lease contract. Maar de allerbelangrijkste reden is toch wel het feit dat ik nu elektrische ramen krijg ;-)

Ik snap wat je bedoelt, de mijne doet ongeveer een 19 a 20 liter op 100 km. Elektrische ramen is idd ideaal. Dat en het nav. systeem vind toch wel erg makkelijk op de JK die toch al schaars gekleed is.

Eerst maar eens m'n auto zien te krijgen; het wachten is nog altijd op de RDW; de auto is omgekeurd van grijs naar geel en dat kenteken schrijven schijnt veel werk te zijn.

Daarbij staat het me tegen om 500 euro te betalen voor een paar hoekbeschermers om er led's in te kunnen zetten. Ik ben namelijk niet zo handig met dat buigen en zagen...

Dus, nee, nog geen vorderingen geboekt helaas...

Vanwaar de omschakeling naar een nieuwe JK als ik vragen mag?