Groentje

Of canbus storing dwz niet echt een storing maar modules moeten weer met elkaar bekend gemaakt worden en gesynchroniseerd worden. Via AlfaObd de proxialignment Soms ook te herkennen aan een knipperende odo meter ( km stand ) En vermoedelijk is er ook een instelling in Uconnect waar er boven een bepaalde buitentemp de verwarming niet ingeschakeld kan worden.

Bij zoeken naar iets anders kwam ik tegen dat er bij eerdere bouwjaren een bekend probleem is met de lichtsensor. Iemand heeft daar ook een filmpje van gemaakt https://www.youtube.com/watch?v=6aJaAEmp7W8

Ab bedankt, had die info nodig om iets uit te zoeken mede door het resultaat is de koop van deze Cherokee helaas niet doorgegaan. En voor de volgende ben ik nu beter voorbereid. 😃

Heeft iemand al een FSM of een link voor de Cherokee vanaf 2014 ter beschikking ?

Jazeker, een hele nieuwe en originele bij mij af te halen voor 120 euro.

Tja dat zal, maar sinds inbouw in 2011 met Vialle nog nooit een probleem ondervonden ook niet met de injectoren of met de pomp. En de meeste hebben in die 10 jaar hun Jeep al lang weer verkocht.

Waarschijnlijk sta je met een 80 liter tank netto 64 liter wel heel vaak bij de pomp. Heb in 2011 een Vialle installatie met directe vloeibare LPG injectie door Henk Boertien in een JKU 2007 3,8L laten inbouwen. Nooit een probleem mee gehad. Met een 100 liter tank achter de achterbank en als ik het over zou doen en indien mogelijk voor onderbouw gaan.

Bij Kardol staat een JKU sahara 3.6 te koop kenteken JV481T waarvan volgens de RDW........ G Massa rijklaar 1995 kg Massa ledig voertuig 1895 kg F.1 Technische max. massa voertuig 2540 kg F.2 Toegestane max. massa voertuig 2540 kg F.3 Maximum massa samenstel 4540 kg O.1 Aanhangwagen geremd 2000 kg O.2 Aanhangwagen ongeremd 750 kg

Geen diesel. JKU uit 2007 met de 3,8 liter V6 , benzine en automatische transmissie

Hier op kenteken van een JKU Geremd 3500 kg ongeremd 450 kg 😲 max massa samenstel 5950 kg

Bij aansluiting rechtstreeks op de achterlichten heb je kans op overbelasting van de aansturing bovendien kan je dan enkel een 7 polige stekker aansluitng realiseren. In de kabelboom naast de passagier stoel en rechts onder het dashbord zijn alle signalen aanwezig en kunnen daar afgetapt worden muv constante 12V Het is raadzaam om de belasting op je trekhaakbekabeling galvanisch te scheiden van de bekabeling in de wrangler. Heb je een sluiting of overbelasting aan je aanhanger dan blijft in dat geval je dure aanstuur electronica heel. Dit is een set die je daarvoor kan gebruiken. https://www.ebay.de/itm/WESTFALIA-Kabelsatz-E-Satz-Anhangerkupplung-13-polig-300210300113/182483969501?fits=Platform%3AJK&epid=1123962259&hash=item2a7ce465dd:g:9DMAAOSw5PJbFj83 of deze https://www.karelotoparts.nl/nl/product/98639/trekhaak-bedradingset-13-polig-jeep-wrangler?utm_source=marktplaats&utm_medium=referral

Kreeg een aanbod om wat te laten maken, nog bedankt voor het aanbod maar via het www zag ik dat in de USA voor de JK shock mounts gewoon leverbaar zijn. Via B&S een JK shock mount RE9957 van Rubicon Express besteld en door locale garage laten monteren. Voor eventuele lotgenoten een link https://www.quadratec.com/p/rubicon-express/front-axle-shock-mounts-07-17-jeep-wrangler-jk

Erwin klinkt bekent, bedrijf in Amersfoort ?

Dank voor het aanbod. Voor de goede orde de huidige steun is door roest aangetast lassen lijkt mij niet verstandig, heb je een nieuwe steun ?

Utrecht