Wout

net even onder de auto gekeken,

het is de ontluchtings slang van de vooras ( moet rechts boven op het cardan gemonteerd zitten dus denkbeeldig schuin omhoog vanaf de as die van de tussenbak naar de vooras loopt ) andere zijde zit tussen de mapsensor en rembekrachtiger onder de motorkap met een wit onluchtingsklepje

Keerringen zijn vervangen .

klus viel wel mee 2 uur werk , het meeste werk was de keerringen monteren deze hebben een harde metalen ring.

allen zijn de stofkappen op de steekas niet meer leverbaar volgens B&S.

weet iemand een alternatief ,want nu kan er gewoon vuil en modder in de vooras komen en de keeringen wederom beschadigen.

volgens B&S moeten de lagerkappen op 87Nm

Met 4 nieuwe banden



]

De keringen is redelijk wat werk, maar wel te doen.

Je diff moet even uit de as, dus moeten de remmen voor er af en de naven met steekas en al gedemonteerd worden.

Daarna het diff uit de as en de keringen vervangen.

Aantrekkoppel lagerkappen weet ik zo niet..... staat niet in de Haynes! ( of ik kan hem niet vinden.....)

klopt ik kan het namelijk ook niet vinden

bel van de week B&S wel daar weten ze het misschien wel ( de keerringen heb ik daar besteld )

wie weet hoeveel werk het is om de keerringen van de steekassen ( van de vooras) te vervangen

en wat het aanhaalmoment is voor de lagerkappen van het diferentieel

betreft een 4.0 ho met een dana 30

eindelijk tijd gehad en oorzaak gevonden

de lambdasonde was een halve slag losgelopen

lambdasonde aangedraaid en probleem opgelost.

lekker rijden hoor zonder fluitketel onder de motorkap.

Zaterdag de spruitstukbouten na getrokken en de slangen gecontroleerd maar geen effect , hij blijft zo nu en dan fluiten .

Ik denk dat ik maar het spruitstukpakking ga vervangen( je moet ergens beginnen) .

Weet iemand hoeveel werk het is ?

Trek eerst de spruitstukbouten maar 'ns aan... en natuurlijk de vacuumleidingen checken!

Doet 'ie het altijd bij gas los ( ook bij hogere toerentallen?), of alleen onder de 1500 toeren?

boven de 2000 toeren hoor ik niets meer en hij doet het niet altijd , dus als hij het doet en je laat het gas los hoor je de fluit

Volgens mij kan het geen lager zijn het geluid blijft constant en reageerd niet op toerental ,iets wat bij een lager wel het geval is

o ja wel handig om te weten , het is een 4.0 automaat op benzine

het is zeker geen v-snaar want het geluid veranderd niet met gasgeven

Ik heb het volgende probleem ;

na ongeveer 2 minuten komt er een fluitend geluid bij de motor vandaan tot dat de motor op bedrijfstemperatuur is.

Dit is niet altijd hoorbaar maar vooral met gas loslaten en tot 1500 toeren daar boven is het geluid weer weg.

Het is net een fluitketel , met gas geven loopt het geluid niet op , ik zit zelf te denken aan een spruitstukpakking maar de motor loopt netjes ( dus weer tegenstrijdig met een lekke pakking )

heeft iemand een idee wat het kan zijn ?

Groeten Wout

hij doet het weer , de koolborstels waren compleet versleten.

klusje van 45 minuten , de dynamo kan gewoon op de auto blijven zitten.

Originally posted by 87wrangler@Nov 18 2005, 00:26

Gelukt:

Succes!

<div align="right">←

bedankt , hier heb ik wat aan en zo te zien kan het zonder dynamo te demonteren.

morgen even het klusje klaren.

groeten Wout

Originally posted by 87wrangler@Nov 17 2005, 23:13

Bij mij staan er afbeeldingen in de haynes manual.... maar die is van een YJ

Ik neem echter aan dat in de XJ uitgave dezelfde foto's zullen staan.

Als je die niet hebt, of de foto's staan er niet in, wil ik het wel ff scannen!

<div align="right">←

bij mij staat er een oud model dynamo in , als het niet te veel moeite is wil ik de foto's wel hebben .

alvast bedankt ,

Wout

Originally posted by 87wrangler@Nov 17 2005, 22:35

oeh... dat hangt van het merk/type dynamo af....

Voor zover ik weet, moet de dynamo van je Jeep( Nippondenso) echter gedeeltelijk uit elkaar.

Ik weet niet of het kan wanner de dynamo gemonteerd is, maar het is te proberen:

- Neem de min pool van de accu los.

- Neem daarna de plus pool los.

- maak de electrische aansluitingen van de dynamo los en leg ze opzij.

- op de plaats van de dikke draad op de dynamo, zit nu nog een moer: verwijder deze.

- Op de achterkan van de dynamo zie je nu 3 moertjes, draai deze los en neem de achterkant van de dynamo weg.

- Je ziet nu de koolborstels in hun houder. Draai de 3 kruisschroeven los en neem de koolborstels kompleet met houder weg.

- Controleer voor montage, of de sleepringen niet doorgesleten zijn.

- Monteer alles in omgekeerde volgorde.

Succes!!

<div align="right">←

is er ook een tekening van , zodat ik dit verhaal met mijn dynamo kan vergelijken

Groeten Wout

het zijn de koolborstels

is het mogelijk om de koolborstels te vervangen zonder de dynamo te demonteren???

het engine-check lampje gaat na de start branden ( niet altijd ) en de voltmeter blijft dan op 9 volt staan na enkele keren opnieuw starten gaat hij dan uit en de voltmeter staat weer normaal .

er staan ook 2 fout codes in namelijk 12 en 41 .

Heeft iemand een idee wat dit kan zijn ?

bedrading of een half gare dynamo ??

het betreft een xj 4.0 ho automaat van 1992

groeten Wout

Ik heb een tik in de motor na de koudestart het is stationair niet hoorbaar maar met optrekken wel , het geluid gaat na ongeveer 2 km weer weg .

Oliedruk is prima en het is volgens mij geen lagergeluid.

Het is een lichte tik die mee gaat met het toerental.

Heeft iemand een idee wat het kan zijn ?

Denk zelf aan de klepstotters.

Het betreft een 4.0 ho uit 1992 met 214000km

gisteren na tweede keer starten was de tik nog harder en het motorlampje ging ook branden , daarna opnieuw gestart en de tik was weg en het lampje was ook uit .

Nu zitten er 2 storingen in het geheugen 12 en 41 maar dat is volgens mij niet het probleem

Originally posted by ejg@Sep 25 2005, 17:04

is dit iets ?

<div align="right">←

nee helaas, het zal ook niet in 1 keer passen onder een XJ en zit wel erg laag bij de grond.

wie heeft er een bullbar en/of side-bars te koop voor een cherokee van 1992

Gefeliciteerd Ed

groeten Wout

Originally posted by jeeped@Sep 3 2005, 16:19

Maar als je rechts gaat vervangen neem dan gelijk ook links mee.

Grote kans dat binnenkort links gaat gillen om vervanging.

<div align="right">←

als de klus mee zit doe ik links ook gelijk .

ik had er namelijk al 2 gekocht.

Originally posted by 87wrangler@Sep 3 2005, 15:53

Die kan er zo uit. en als je de auto aan de betreffende kant op de krik laat staan, loopt er ook geen olie uit!

<div align="right">←

Oke

bedankt voor de snelle reactie.

gr Wout

Ik ga het kruisje van mijn rechter vooras vervangen , maar kan de as er zo uit of zit deze ook met c-clips vast net als de achteras.

het betreft een xj van 1992 met een dana30 as