martinus_

jup, aanwezig, het wordt lekker weer

Dank voor de suggesties!

Heb inmiddels nog 2 mogelijke orzaken te horen gekregen;

- te strak afgesteld r/p; gaat dan te heet worden

- montage fout ARB

Alle verdere suggesties blijven uiteraard welkom!

Als de rp te strak staat dan zou je dif erg warm, lees heet, ik zou ff voelen na een km of wat.

Als je de achteras opkrikt, of 1 wiel, draait alles soepel dan? ook als je een tijdje gereden hebt?

de mijne reed ongeveer 1 op 7 op 31ers, met 33ers heb ik het nooit meer bijgehouden.

Als je grotere banden hebt geeft ie ook minder kilometers aan en hardtop rijdt zuiniger dan softtop.

ik heb nu een 4.2 die het aangeeft in mylen en een afwijking heeft door me 35ers wat weer teveel wordt gecompenseerd door een 4,10 overbenging,......ik tank als ie bijna leeg is

Goed dat je weer veilig bent thuis gekomen, ik begreep dat Ferry je naar de pomp heeft getrokken?

Viel er niet te rijden met alleen voorwielaandrijving?

Kruisje komt ooit wel een keer...... of niet...... maakt niet uit.

Siert

Vanavond bestel ik nieuwe kruisjes bij 4wd, mocht je ook nog wat nodig hebben bestel ik het graag mee voor je. pm mijn tel no wel even.

ik moet zowiezo gelijk spullen bestellen voor me koppeling, lekt olie uit de bak nu.

Die rooie Jeep had inderdaad mazzel dat ie Sander nog tegen kwam anders had ie daar nog gestaan:yes:

Dankzij Strangler Ferry en Sander ben ik toch op tijd thuis gekomen,.... die voorlocker gaat er dus wel uit,....dat gebeurt me niet nog een keer!

http://ratteplaag.mijnalbums.nl/

zo ff een gratis album aangemaakt hier zijn al mijn foto's

ziet het er van buiten minder eng uit?

Ik ben ook thuis gekomen,.....met alleen de vooras naar huis rijden was geen optie vanwege de Aussie voorin.

Er was gelukkig nog iemand gebleven voor een sleepje naar de eerste pomp ( had ie gelijk een excuus om later op visite aan te komen:whistle: ) thx voor de lift!!

Gelukkig ook nog een kruisje over kunnen nemen OOK BEDANKT!!!!!

En bij de eerste pomp een andere yoke er op gezet en een kruisje er in en veilig thuis gekomen. thx boxman voor het wachten en helpen fixen, WAT ZIJN WIJ GOED MAN we hebben onze roeping gemist.

ps kruisjes bestel ik maandag gelijk ff

Boxman en ik hebben Mammut overleefd en komen zaterdag ook ff naar de maasvlakte

Oei, dan zal je toch moeten weten wat je wilt uitgeven en wat je er mee wilt doen.

een belastingvrije cj die elke dag moet starten omdat je hem ook voor dagelijks vervoer nodig hebt,....loopt nogal in de papieren voor aanschaf.

Als je hem niet elke dag nodig hebt,... hoe handig ben je om hem zelf te ondrhouden

een -nieuwere- yj in goede staat is toch snel een paar 1000 euro goedkoper, daar kan je dan al behoorlijk wat wegenbelasting van betalen.

Zelf heb ik gekozen voor een -nieuwere- YJ op gas, kan ik gewoon mee rijden naar me werk en kost niet veel met verbruik ( wel elke 3 maanden ff 300 neertellen naar de wegenbelasting )

ps als je handig bent staat er een mooie opknapper op marktplaats voor niet al te veel geld

Oei, zo te horen is er al een hoop geld ingepompt, misschien is een ruilmotor een goedkopere optie?

in het donker vind ik dat lampje zelfs nog sfeervol der brandt al zoweinig licht in een wrangler

martinus: kan je ook is ff posten waar je dat stekkertje vond?

ik kan het lampje ook weer aandoen als ik het stekkertje er in doe, misschien een goeie tip voor s'avonds

bij mij kan je dat kastje zien zitten schuin boven het gaspedaal, rechts er van, er zit maar 1 stekker aan en die kan er zo uit

gebeurt, en beide assen werken goed met de andere vorkjes, bedankt

ja bij CJ maar niet bij YJ

ik heb de recherspeaker moeten vervangen, daar kan je net bij met een hoop gepruts, de linkerkant zit veel meer troep om je sleutel tussendoor te wurmen, ik zou voor de optie van desperado gaan

Ik kom er een beetje laat achter,....

ik heb mijn 3.07 as uit 1991 (1990) er onderuit gehaald nou zie ik tot mijn verbazing een andere aansluiting van de vacuum,...

op deze as zit een korte en een lange vacuüm aansluiting bovenop en een aan de zijkant

op de as die er onder moet, zitten 2 evenlange aansluitingen (bj 1992)

wat is het handigste om te doen?

-kijken welke er wanneer vacuuem trekt en zodoende er 2 aansluiten?

-vork er uit halen en het vacuüm ook overbouwen van as naar as?

found it, killed it, kan een slotje op, het lampje is uit

thx, ik ga gelijk ff zoeken.

Eindelijk, lang op moeten wachten,

maar nu, 3.5-4 inch verhoogd, met 31 10.5 15 atx banden

oof dat was een tijdje geleden dat mijn wranglertje hier iets verhoogd is, zo is ie tegenwoordig:

en jawel ik heb er een andere bij

een 91er met een 4.2 6 cilinder

ik moet hem nog afmaken, de lier moet er nog op en de 4.10 vooras moet er nog onder

4.2 op gas

35inch modderbanden

4.10 dana assen

2inch boddylift

4inch bladverenlift

todo, lier met draadloze afstandbediening

ik heb problemen met mijn wrangler 4,2 uit 1991

een paar weken geleden ging spontaan het lampje branden van emiss check, en ik krijg het niet meer uit.

Ik heb al gegoogled en bij de nieuwere wagens zou je een paar keer het contact aan en uit moeten zetten om de foutcode te kunnen zien, maar dit werkt niet.

Ik ben voor een andere reparatie naar brabant 4x4 gesleept omdat hij niet meet vonkte, dit is weer opgelost met een nieuwe module ( wegenwacht had er ook al 2 uur naar zitten zoeken,....)

Daar was iemand uit belgie die veel deed met wranglers en mij vertelde dat ik de accu even los kon maken en de polen tegen elkaar moest houden om de computer te resetten, dan zou ie uit moeten gaan,...helaas nog niks, zodra ik het contact aanzet gaat het lampje 'emiss check" gelijk branden.

in het haynes boek staat dat die computer het eea controleerd van uitlaatgassen ed , er zit bij mij geen sensor meer op de uitlaat en geen sensoren om en nabij de carburator.

wie kan mij vertellen wat die emiss check dan nog wel checked hoe ik evt de rede van branden kan controleren en hoe ik hem uitkrijg.

dan kan ik nou nog even verder zoeken waarom ie niet meer op benzine start, dat doet ie ook niet meer sinds mijn laatste ontmoeting met de wegenwacht,.......en ik sta zonder gas, gaat lekker met het jeepie

Yep, dat van speling op de voorste aandrijfas is een gekend probleem.

Je moet wel zeker weten dat de speling ook niet in je CV stuk zit, hier zit namelijk ook een yoke die de 2 kruisjes met elkaar verbind en deze sluiten ook uit na een tijdje. Als je ze vervangt plaats er dan met vetnippel, deze gaan langer mee indien je ze regelmatig smeert.

PS schuifstuk is te reviseren maar is schandalig duur in prijs.

ik heb vanmorgen de as er onderuitgehaald, en alle trillingen zijn nu weg,....

ik heb op jeeplist alleen opmerkingen gehoord dat speling op dat schuifstuk redelijk normaal is, zal bij mij toch groter zijn als bij een ander denk ik.

sorry wat bedoel je met CV stuk?

Ik heb pas geleden de aussie locker voor ingebouwd, nou blijkt dat doordat ik die heb ingebouwd de aandrijfas altijd meedraaid.

daar zit dus onballans in, ik heb hem er onderuit gehaald om zeker te weten dat het de as is.

de as is recht maar er zit speling in het schuifgedeelte(voor bij de aandrijfas bij de smeernippel),

is dat normaal?

kan ik hem helemaal uit elkaar schuiven?

kan ik hem vol met vet doen om het zodoende te verminderen? (gaat pas bij 80 trillen en bij 90 trilt de jeep bijna uit elkaar )

is dat tussenstuk te reviseren?

hij heeft het uitstekend gedaan met het strandevenement alleen max75 op de snelweg is wel zuinig maar geen porum

Er zij van die specialisten garage herstelbedrijven die hem er netjes uit kunnen slaan zolang er geen echte knikken in zitten.

Ik heb ze daar op tv ook wel eens mee bezig gezien, niks niet plamuuren en overspuiten, gewoon onzichtbaar er uit tikken.

Dit, schijnt, ook niet zo duur te zijn

wow, vanmorgen op tijd begonnen met de locker, de wagen ff snel op wat houtblokken gereden, dat werkt toch prettiger alstie 70cm hoger staat.

De overbuurman was er al vroeg bij ( om 5 uur smorgens was ie al naar de roparun gaan kijken hier in ossendrecht ) 9 uur was de koffie op en sleutelen maar.

Voor alle huis tuin en keuken doe het zelvers, het is echt goed te doen er kan weinig misgaan

-dif open maken

-wielen en remmen er af

-vacuem pomp er af halen (tja daar zit dus ook olie in kwam ik redelijk laat achter )

-het geheel er uit pakken

-netjes op de werkbank monteren en nameten ( was alleen nergens te vinden hoe de bijgeleverde vulring er nu precies op moest, maar na wat passen en meten kon het maar op 1 manier, de kleine opening aan de binnenkant )

-niet vergeten de ringetjes van de wormwieltjes opnieuw te plaatsen

-terugzetten en dichtmaken

-testen

-stukkie rijden

gelukkig had ik net hiervoor een goeie doppenset gekocht met amerikaanse maten, die was onmisbaar voor het losdraaien van de assen, een metrische dop past ook maar dan had ik ze denk ik helemaal aan gort gedraaid.

Al met al zijn we er een uur of 4 mee bezig geweest maar dat had ook in 3 uurtjes gekunt.

al met al, TOPPIE ik ben benieuwd hoeveel dit gaat schelen in het terrein, achter had ik al een locker zitten dat was al een wereld van verschil, nu met voor erbij is het "gas is alles" helemaal verleden tijd

Die kans is erg klein Mocht het zo zijn dan zet je er een extra stel shims aan de buitenkant maar kan het me niet voorstellen.

Je kunt hem er in hebben in ongeveer 3 uur dus valt wel mee.

Op de website van Torqmasters staan hele goede links naar 4x4Northridge waar ze het hele verhaal beschrijven.

thx voor de geruststelling

inderdaad beest, zijn ook duidelijke plaatjes, er staatook bij dat je in principe niet eens de as los hoeft te maken, maar dat dat wel makkelijker gaat als die los is.

Je zit te ver weg voor mij.

Denk aan de speling tussen de schakelende tandwielen

Aan het eind van de gebruiksaanwijzing invullen wat je meet ivbm garantie

en vergeet de shims niet over te zetten van je zonnetandwieltjes anders wordt die opening te groot en breken de pennetjes later.

De 2 platte want die ronde heb je niet meer nodig.

ik wil heel graag dat ding er in zetten, mijn grote probleem is eigenlijk, kan het zijn dat, na het inbouwen de speling niet volgens de garantie waarden is, en ik de locker, en jeep, dus niet kan gebruiken, want dat staat nergens omschreven ( kan ik niet vinden ) zou ik vulringen op voorhand moeten halen?

Hij is binnen!!!!!!!

dana 30 voorlocker van aussie

nou nog kijken of ik hem in kan bouwen,...evt nog vrijwillegers om te helpen?

Ik kom ook, ik kom langs Bergen op Zoom, misschien afspreken met z'n 4en die kant op rijden?

Het wordt de 3de keer met 4x4 Zeeland ik ben al een keer bij de brouwersdam en een keer in zeeuwsvlaanderen gweest, het fille rijden viel toen reuze mee, er was toen een heel groot stuk strand beschikaar alleen bij het punt waar je het strand op komt, omdat veel mensen denken dat je op het strand met modderbanden veel grip hebt:no: