sjompie

Zoals je de situatie hierboven beschrijft lijkt mij het i.d.d. om hetzelfde probleem te gaan. Welke leiding moet ik doorspoelen (die naar de oliecooler voor gaat?). Hoe doe ik dat? Overigens is mij niet bekend of de bak gereviseerd is (auto gekocht op 178000km en heeft nu rond de 235.000 km). Morgen gaat de auto naar de garage... zal direct de versnellingsbak olie laten vervangen. Thanx voor de info! John

Hallo Jeepers... Is het mogelijk om de versnellingsbak electronisch af te stellen? Bij koud weer (koude olie) schakelt de bak pas na 2 a 3 seconde in zijn versnelling (moet je niet te veel gas geven want dan ga je als een raket). Het is niet zo dat de auto dan in een nog lagere versnelling draait (zoals ik in ander topics las), de auto komt die paar seconde NIET vooruit. Mijn auto rijdt op LPG en ik start meestal direct op gas (gebruik niet de originele alarm dus benzine verstuivers staan dicht). Bij koud weer start ik de motor wel met de alarm/bodycontroller bij middels de originele Jeep IR afstandbediening (om backfire te voorkomen). Ik krijg de indruk dat juist dan de bak te laat schakelt dus dat het mogelijk ergens in de electronische aansturing zit. Is overigens niet de originele bodycontroller (heb ik vorig jaar ingebouwd na een zoektocht waarom de auto niet op benzine liep (ik gebruikte niet de originele jeep afstandbediening dus de auto bleef op de blokering staan (verstuivers dicht)). Weet overigens iemand of het originele alarmsysteem uit te schakelen is (voor altijd)? Betreft een Jeep Grand Cherokee 5.2 van nov 1996. Ik ben benieuwd! John

Voorzijde! Niemand voor de velgen?? Goed bod mag ook hoor!

Overigens heb ik zelf een Grand Cherokee V8 van november 1996... daar passen de genoemde onderdelen op. Groet, John Godsamme... jij ben snel. Hier een foto:

Hai, Na een eindeloze zoektocht waarom mijn auto trilde bij 80km per uur (bleken de remschijven te zijn...) heb ik over: 1. Goede panhard stang (gekocht bij B&S voor 70 euro) - Mag weg voor 45 euro 2. Vier 17" Bobett velgen (Model cf) incl. spoorverbreders (verloop) en bouten - Mogen weg voor 145 euro (geen banden, zitten op nieuwe velgen) 3. Fusse kogel - nieuw in doosje (van B&S) - mag weg voor 45 euro Ik hoor het wel... ophalen in Noordwijk/Katwijk. Groet, John GSM 06 25310001

Owwww... is al weg! Sorry!

Hier zat ik de laatste weken ook al aan te denken... Ik ga naast revisie van ontsteking en schoonmaken LPG onderdelen de gaten in mijn komende (wie-o-wie???) luchtfilterhuis en "plaidthem" (zo schijnt de kunststof luchtinlaat te heten) boren en afplakken met tape.

Die deur staat voor je klaar. Bekleding is met drie of vier schroeven los te maken (achter de kleine ronde afdekklepjes) en een schroef achter de klep van de deurhandle). Daarna voorzichtig los trekken (drukpunten). Je kan eens kijken of die stekkers er goed in zitten (zijn er 3) waarvan de gele volgens mij de stekker voor de deur is. Als bijv. deze stekker los is dan sluit ook de acherdeur niet. Ik weet niet of dat dan ook geld voor alle deuren maar zou kunnen... Bekleding losmaken is 2 minuten werk! Als je bij me bent dan wijs ik de die schroeven wel aan. Groetjes, John

Waar je op moet letten is dat je de hoezen niet haalt bij de Jeep dealer (twee stuks voor 126 euro) maar even B&S in Tiel belt alwaar de hoezen 22 euro excl.btw per stuk zijn...

Iemand interesse? Kan in Katwijk gratis & voor nix worden opgehaald. Deur heeft een deuk maar voor de rest zit het raam en diverse electronica / mechanica er nog in (electromotor van het raam). Ik hoor het wel... Groetjes, John

Mijn GC start niet goed (ook op benzine dus is niet specifiek LPG probleem); ik moet nog wel eens 5 seconde doorstarten voordat de motor aanslaat / twee keer starten. Hierdoor op dat moment nog wel eens backfire van de LPG doordat de motor tijdens starten op LPG overschakeld. Ik las dat het niet al te veel kost om het een en ander aan de ontsteking te vervangen. Bougies zijn klein jaartje geleden vervangen. Wat zou nog meer bij een GC V8 kunnen worden vervangen? Ik las over de verdeelkap / rotor etc. Maar heeft mijn GC V8 dat ook (het is toch electronische ontsteking??)? Welke onderdelen raden jullie aan om een te gaan nakijken / vervangen? Ik heb een Prins LPG installatie. Wie weet of het mogelijk is deze anders af te stellen zodat de motor niet meteen op LPG over schakelt (dus bijv. pas na een seconde of 10 tot 30)? Ik ga vanmiddag de stappenmotor reinigen (had gister een spontane backfire tijdens rijden (ik hield gas in en gas daarna een poepje gas dat een backfire werd)... Eigenlijk was dat een van de allereerste spontane backfires, ik heb ze eigenlijk alleen met starten en nooit tijdens rijden. Iemand nog andere tips (ook ivm backfire, ik heb de site http://www.meganecoupe.nl/tundes2/faq/backfire/index.html gelezen)?? Ik rijd een GC V8 5.2 van nov 1996 met een Prins LPG G2 (dus geen ingespoten LPG). Alvast bedankt! Sjompie

Ik ben er uit... Wielen laten balanseren (ik was er niet bij). Ze zeggen dat ze de wielen ook van voor naar achter hebben gewisseld (ik twijfel!). Week later naar een andere bandenman... stuurdemper gecontroleerd maar is goed. Hij gaf aan dat de linker fusee kogels, rechter stuurkogel en panhart stang stuk zijn. Heb met Jeep-Ed de linker fuseekogels vervangen maar probleem is het zelfde (geen tijd meer voor de rest aangezien de linker fuseekogels niet los te krijgen waren... (héé Edje!?!)). Gisteren verder gegaan maar van de andere nieuwe fuseekogel mistte een moer en de stuurstang was niet de goede. Ed heeft voor de zekerheid de wielen van voor naar achter gewisseld. Daarna zijn we naar Tilburg gereden om de juiste spullen te halen. DE TRILLING IS ZO GOED ALS WEG! Zit nu achterin (minder voelbaar). Dus zit gewoon in de velgen/banden en niet in spacers of andere zaken. Iedereen die ik sprak wees meteen naar de spacers (die ik i.v.m. een andere steek wel nodig heb) maar daar is dus weinig mis mee. Maandag nog maar eens balanceren... Je snapt natuurlijk dat ik dat niet meer bij de eerste twee bandenklungels laat doen Maar goed, 1000 euro verder maar wel mooie dikke velgen 17" met vrijwel nieuwe banden en straks ook allemaal nieuwe kogeltjes etc.

Backfire gehad : nu bovengenoemde spullen nodig; - kunststof luchtfilterhuis (compleet) - kunststof zwarte ronde inlaatdingest welke boven op de motor ligt Graag leuke prijs (is niet de eerst die ik opblaas... ) Thanx, John

Hai! Ik ben op zoek naar iemand die tegen een redelijke vergoeding de fuseekogels (Links en rechts) van mijn Grand Cherokee 1996 (v8 5.2) kan vervangen. Materialen zijn besteld. Omgeving Leiden of ongeveer een uurtje rijden. sjompie@xs4all.nl / 06-25310001 Ik hoor het graag! John

Vorige week heb ik onder mijn Jeep Grand Slurpie 1996 V8/5.2 nieuwe 17" velgen gelegd met 255/65 banden. Daarbij ook spoorverbreders erop geplaatst. Voor ongeveer (schatting) 12mm en achter 15mm spoorverbreders. Auto heeft 225000 km gereden. Tot de 80km per uur ligt de Jeep als een blok op de weg. Daarboven wordt het minder, een lichte trilling in het stuur gaat ontstaan, een beetje te vergelijken met een 'zwabbering' (voor). Banden zijn goed uitgebalandeerd. Degene waarvan ik het kocht zei al dat je een goede stuurdemper op je auto moet hebben. Kan iemand dit bevestigen? Zijn er zwaardere stuurdempers te koop (dan de originele)? En zo ja, waar? Iemand?? Alvast bedankt!

Hallo! Wederom weer eens een probleem met mijn Jeep Grand Cherokee V8-5.2 (1996). Als de auto een nachtje heeft gestaan dan start deze moeizaam en loopt een aantal seconden (10 tot 30 seconden) op niet alle cylinders. Daarna loopt de motor goed. Heeft de motor kort stilgestaan maar is toch afgekoeld (bijv. 3 uurtjes) dan start deze meteen goed. Nu hoorde ik dat het eventueel een lekkage kan zijn van de hydraulische klepstoters waardoor de oliedruk na een tijdje staan te laag wordt en de kleppen niet goed open gaan. Na even lopen bouwt deze genoeg druk op en gaat goed lopen. Herkent iemand dit probleem? Hoe zou ik het kunnen checken of de klepstoters lek zijn (en welke (er zijn er 8??)). Alle informatie is welkom! Groet, John

Ik rij nu een aantal dagen zonder de voor aandrijfas. Ben bij twee Jeep specialisten geweest en die gaven aan dat ze vaker Cherokees tegen kwamen waarvan deze as was gedemonteerd. Beide zagen er weinig problemen in als je normaal ermee rijdt. Dus totdat de as klaar is blijf ik zo even rijden (nog een weekje ofzo). Alleen ben ik er van de week wel achter gekomen dat het stuurgedrag extreem veranderd; met een beetje regen knalt de achterkant uit de bocht (rotonde) dus snel terug naar de vierwiel aandrijving!

Hai! Mijn Grand Cherokee (v8-5.2 van 1996) heeft een probleem met de voorste aandrijfas; er zit speling op het 'scharnier punt'. De garage stelde voor om de as tijdelijk te demonteren zodat ik door kan blijven rijden en dan ondertussen het onderdeel (een 'kruisje' of zo...) te bestellen. Een tijdje geleden heb ik al op internet gelezen dat iemand van zijn 4x4 een van de assen had gedemonteerd zodat deze alleen op de achterwielen wordt aangedreven. Betrokkene deed dit om zuiniger te gaan rijden. Vandaar mijn vraag: kan dit ook met mijn GC 5.2 v8 van 1996 (Quadra Trac - permanent 4x4)??? Gaat er dan op ten duur niet iets gigantisch mis (slippen van de tussenbak, rij eigenschappen o.i.d.)?? Schiet ik daar uiteindelijk iets mee op (o.a. qua verbruik)? Rijdt iemand hier ook zonder deze aandrijfas en wat is jou ervaring hiermee? En welke as zou je dan het beste kunnen verwijderen? Alvast bedankt voor jullie advies! JOHN

Hoe kan ik de originele Jeep Alarm definitief (dus compleet) uitschakelen? In mijn GC 5.2 V8 van 1996 is later een extra alarmsysteem ingebouwd. Het originele alarmsysteem werkt ook nog en blokkeert de mobilizer (althans de mobilizer blokeert de benzine toevoer in opdracht van het originele alarm). De auto loopt op lpg en heeft er dan ook weinig last van maar als ik op benzine wil rijden moet ik het alarm met de originele IR afstandbediening eerst uitzetten. Geheel uitschakelen gaat dus makkelijker. (zie mijn vorige topic). Overigens loopt de moter niet goed als ik het Jeep Alarm uitschakel en op benzine (ipv LPG) ga rijden. Ook loopt deze op LPG ook minder goed als het originele alarm is uitgeschakeld. Ziet iemand daar een verband in?? Groetjes, John

Vanwege mijn avontuur (zie mijn andere topic onder 'techniek') bied ik aan: -Ecu motor management computer voor vraagprijs 175 euro -Benzinepomp compleet met vlotterhuis voor vraagprijs 125 euro -Bodycontroller (155000km) voor vraagprijs 50 euro Bovengenoemde onderdelen werken goed en zijn van een Grand Cherokee v8 5.2 uit 1996. Mag eventueel getest worden. Tevens heb ik nog een linker voordeur staan met deuk. Raam zit er nog in. Tja... wat is het waard? Ik hoor het wel als er interesse is. Gevraagd: -Goede demper voor Grand Cherokee 5.2 -Luchtinlaat (zwarte 'handschoen') welke op de 5.2 moter ligt -Goede radiator (liefst een gereviseerd/nieuw in doos) tegen inruil radiator

Nou... we zijn er achter. Kan wel helaas. Bij elkaar opgeteld is mijn Jeep bij 7 Jeep specialisten geweest (van 10 minuten tot 38 uur is er door de verschillende specialisten aangesleuteld). Heeft me totaal 2500 euro gekost om er vanmiddag achter te komen dat het originele Jeep alarmsysteem (met moterblokkering (immobilizer)) gewoon de boel steeds uitzet na 2 seconden . Deze is over het hoofd gezien aangezien er later een andere alarmsysteem is bijgebouwd. Met de meegeleverde oude IR-afstandbediening (die al bijna was weggegooid) is de blokkering gewoon op te heffen. Nix stuk dus! Gewoon het originele alarmsysteem uitschakelen en rijden! En dat de auto wel op LPG rijdt komt omdat daarbij de injectoren niet nodig zijn. Lullig niet? Dus nu vraag ik geen hulp meer... maar als iemand nog iets wil doneren dan hou ik me aanbevolen! Iedergeval iedereen in het forum bedankt voor het meedenken!

De LPG aansturing (de computer) is er geheel tussen uit gehaald, alle draden ervan losgekoppeld. Lijkt mij dat het daar dan niet aan ligt. Op een of andere manier schakelt de bodycontroller het signaal uit, als ik die vervang dan loopt de moter totdat waarschijnlijk het alarmsysteem een keer in werking is gesteld. Waarschijnlijk houdt het dan op. Is het overigens niet zo dat als je op LPG start de moter langer loopt (dan 2 sec.) op benzine alvorens over te gaan op lpg? Groet, John

Hallo allemaal... grote hulp gevraagd! Ik heb een 5.2 V8 Grand Slurpie van nov. 1996. Deze heb ik vorig jaar gekocht met (achteraf) een moeilijk probleem. De auto loopt alleen op lpg. Op benzine start de moter ongeveer 1 tot 2 seconden en valt daarna uit. Eerst heb ik zelf het een en ander er aan gesleuteld: ECU vervangen, brandstofpomp vervangen, benzine druk gemeten etc. Probleem niet opgelost. Met de auto naar een Jeep garage in Katwijk (Karel Oto). 2100 euro verder!! !!, probleem niet opgelost . Hier hebben ze ook alles losgetrokken; gassysteem los, injectoren gewisseld, bedrading nagekeken, weer een ander pomp erop, andere ecu erop, benzine druk gemeten, filters nagekeken etc. etc. etc. (volgens hun 38 uur wezen sleutelen ). Het (onbekende) probleem zorgt ervoor dat de injectoren na ongeveer 1 tot 2 seconden worden geblokkeerd... ze krijgen daarna geen puls meer en blijven dicht staan waardoor de moter geen benzine krijgt en uitvalt. Het enige dat ze hebben gevonden is dat de auto wel werkt met een andere bodycontroller. Maar aangezien ze daarvoor ongeveer nog een 500 euro gingen rekenen heb ik er één bij Bastings gekocht en ingebouwd... EN JA! De auto LIEP op benzine. Na inbouwen startte de auto op benzine dus ik erg blij. Maar... de andere dag weer hetzelfde probleem . Te vroeg gejuicht dus! Nu heb ik het idee (dat ga ik van het weekend testen door de oude bodycontroller er weer in te zetten) dat het probleem weer ontstaat na het aanzetten van het alarm (een Gemini die later is ingebouwd). Het lijkt er overigens inderdaad op dat de injectoren worden geblokkeerd als een soort van diefstalbeveiliging. Mijn vraag dan ook: wie in de forum herkent dit verhaal of wie kan mij een tip over dit probleem geven?? Jullie snappen ondertussen wel dat ik zwaar ben gedupeerd (ik ben ondertussen al 2500 euro verder) en het probleem is er nog steeds. Het leuke is natuurlijk ook dat ik grijs kenteken rij en de LPG wil uitbouwen als ik niet grijs kan blijven rijden. Maar goed... dan rijdt de auto niet op benzine! DUS HULP GEVRAAGD SVP! WIE DENKT ER MEE??? Groeten! John (06-25310001)

Deze week heb ik vernomen dat de computer in mijn GC 5.2 van nov.1996 niet goed meer functioneert. Vrijwel alle functies zijn uitgevallen en loopt alleen nog op LPG (dus niet op benzine). De garage vindt het een wonder dat deze Jeep uberhaupt nog loopt. Ik vermoed dat de computer stuk is gegaan doordat het afvoerpijpje van de airco verstopt zat en het condensvocht in de cabine terecht kwam (de auto was van binnen overal nat, vooral bij voeteneinde van de voor passachiers-stoel. Volgens mij zit daar de computer ook...). Vraagjes: 1. Weet iemand welke type computer dit is. Zijn er elke jaar andere computers ingebouwd. Luistert het nauw welke computer je neemt?? 2. Waar is de computer ingebouwd? Waar vind ik het type nummer ervan? 3. Is het een bekend probleem dat de airco condensvocht de boosdoener is? 4. Waar kan ik een computer goedkoop op de kop tikken? Is Ebay USA een optie? 5. Andere suggesties / opmerkingen?? Thanx! John

Vandaag mijn Jeepie terug gekregen van mijn huisbeun. 200 euro voor vervangen keringen tussenbak. Woont naast A'dam. Ik zal hem eens vragen of je hem kan benaderen. OI! John