GCJosh

Als je er zoveel werk van gaat maken, is het dan niet een goed idee om er gelijk een long-arm set onder te bouwen? Zoals bv IRO dat in hun set heeft.... http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=IROR&Product_Code=IR-Z7PLA

Heb toevallig vandaag mijn CTEK3600 opgehaald. Heb in de GC, de corvette en de Samurai een gel accu. Kan ik eindelijk weer normaal die dingen opladen want mijn conventionele lader gaat er noet goed mee om. Heb in het verleden zo'n lader van een maatje van me geleend en was er toen erg tevreden over. Helemaal automatisch en lekker makkelijk. Heb wel vaker gemerkt dat als je trafo's in de buurt van een radio gebruikt, er storing plaats vindt. Betekend voor mij nog niet dat de CTEK daarom slecht is. Gaat er om dat je accu goed bijgehouden wordt, toch?

Enige schade veroorzaker is de rechtervoet. Shumi heeft toch ook niet op LPG z'n wereldkampioenschappen gewonnen:lol: Ik geloof zelf niet zo in die flashlube, maar kwaad zal het idd niet doen. Rij zelf in WJ 4.7 G3, auto heeft nu zo'n 40.000km weg op gas (daarvoor een 100.000 op benzine) en ben niet van plan het te installeren. Langdurige zware belasting op LPG moet je wel voorkomen. Ben wel een stevige rijder maar topsnelheden interesseren mij niet. Moet of wil ik persé zonodig boven de 140km/u dan zet ik hem op benzine. Heb vroeger heel wat chrysler koppen gedemonteerd met defecte kleppen, meestal was dit echter van de auto's met een ondermaatse motor waarvan je wist dat ze berijders hadden die alleen maar aan het trappen waren. Een 4.7 met een 'enigzins' rustige maar vooral bewuste rijstijl.... geen probleem lijkt me (en hoop ik ook voor mijzelf)

Als je geen tegendruk op de pitman arm hebt, zal er ook geen goede doorstroming in het systeem zijn. Torsieasje in het stuurhuis tordeert niet. Lucht krijg je er dus niet goed uit. Daarnaast heb ik al vaker gezien dat er toch luchtbelletjes in de olie komen. Geeft idd rare geluiden. Dit verdwijnt echter na een aantal keren even gedraaid te hebben en daarna weer even rust (kwartiertje ofzo) Daarnaast, weet je zeker dat ook de goede olie in het systeem zat ?

Vandaag mijn Addco 1" supervette achter swaybar besteld voor de WJ + nieuwe bushings front Binnenkort nog veel meer speelgoed.... Jippie

ff wijzigen, sorry Timothy, heb je zojuist voor charlie uitgemaakt. Allemaal nog een beetje nieuw voor me, dat forum gedoe. Zojuist dus begrepen dat er geen recals voor mij open staan. Eerst mijn kontje maar eens branden en ze aanklagen, haha:lol:

Hoi Frans, Mijn Jeep heeft ook al wat verschillende monteurs gezien en zodoende zijn de stoelen ook al een aantal keren opnieuw geprobeerd te repareren. Ben (helaas) heel bekend met jouw omschrijving van stoelverwarming repareren omdat ik er denk ik zeker wel een stuk of 40 heb gedaan in de tijd toen ik bij (Hmmm ff denken hoe maak ik hele kleine lettertjes)chrysler heb gewerkt..... Bestuurdersstoel is op meerdere plaatsen op het zitvlak doorgebrand. Als je dat zou zien, weet je ook gelijk waarom er nu een recall op is. Er zijn dus daadwerkelijk ongelukken gebeurd met zodanig doorbranden/kortsluiting en brandplekken dat er gerechtelijke stappen zijn geweest. Mijn stoelzitvlak is onbegonnen werk. Heb ondertussen al een tijdje aftermarket setjes liggen die ik wil inbouwen maar stuit tegen de problemen aan van de BCM aansturing die de PTC of NTC weerstand wilt zien en dat niet in de aftermarket set zit. Daarnaast is de aansturing van de aftermarket tussen laag en hoogvermogen heel anders afgeregeld. Ik ga het echt niet inbouwen als ik daardoor niet meer mijn originele schakelaars kan gebruiken. Heb de schema's er al op nagezien. Ik heb trouwens een setje van Waeco. Zit ook in mijn corvette en daar werkt het perfect (met die lelijke aftermarketschakelaars in mijn console:() Was benieuwd waar Johnsprengers mee zou komen, die zou de conrad set gaan uitproberen maar heb niets meer terug kunnen vinden hierover. Ga er nog wel een keer mee aan de slag. Voorlopig wacht ik even de reactie van Charlie af, hij kon er wellicht achterkomen of ik bij de recals hoor. Mocht ik er nog een keer tijd in gaan steken zal ik er zeker een mooi stukkie over schrijven:)

Heb ook wel eens in een plasje stil gestaan op de maasvlakte (zie foto blazer beginpagina www.chaosboyz.nl) Ben er niet goed vanaf gekomen en bij de botlektunnel op de terugweg stilgevallen. Krukaslagers letterlijk ertussenuit gesmolten Water bij de olie gekomen Helaas nooit de echte oorzaak kunnen achterhalen maar twijfel nog steeds aan een scheur ergens in het blok waardoor er koelvloeistof bij de olie is gekomen (of de warmtewisselaar in de radiateur kapot waar ook motorolie doorheen stroomt om te koelen) Cavitatie op de lagers was in ieder geval duidelijk. Duidelijkheid zou ik nog steeds wel graag willen hebben maar dan zou ik mijn oude cilinderkoppen af moeten laten persen en het motorblok moeten fluxen. Beetje duur allemaal. Ander blok was makkelijker. Hoop dat het voor jou wel mee gaat vallen

Heb lekker bij de stealert een nieuw setje blokken gehaald. Niet omdat ik zo graag mijn geld weg geef maar wel omdat ik voor een kleine € 20,- meer de modificatie set mee heb gekregen met complete gemodificeerde remklauwen. Weet helaas niet meer wat ik nou totaal heb uitgegeven aan die set.<_< Weet wel dat ik nog nooit goede ervaringen heb gehad met after market remblokken (piepen, slecht remmen etc). Ze zullen natuurlijk best wel bestaan... Zoals iedereen wel weet altijd maar weer problemen met kromme remschijven. Oude remklauwen/calipers hebben de neiging te blijven 'hangen' waardoor de remmen dus blijven hangen, te heet worden met evt kromme schijven als gevolg. Been there, blabla Schijven aftermarket gekocht.

Mooi hoor!

Ben heel benieuwd wat die nieuwe recal inhoudt. Laatste keer dat ik erom vroeg kwamen ze met wel zo'n dure oplossing. Ze hadden nieuwe matten (vraag me af of het wel origineel was) en ik dacht dat dat naar de € 400,- toe ging. Bij mij ook al weer de linker doorgebrand. Is nu al zo vaak uitgefikt dat solderen geen oplossing meer is:(