Ramon1

Kijk dat was een mooie link ! Ben inmiddels een stuk(je) verder. Er blijken 2 types BCM (Body Control Module) te zijn: standaard en premium. Ga proberen om via de PCI bus de boardcomputer aan te sluiten. Het is dan ook volgens de dealer afwachten wat er gebeurd (of alle functies werken) Anders moet ik de BCM vervangen, waardoor ook helaas de km stand veranderd wordt. Als dit allemaal lukt ga ik het hier in een How to .... beschrijven. Gr, Ramon

Hoi Tako, In aanvulling op de eerdere reply's: Ik heb redelijk wat ervaring met revisie motoren. Er is een basis regel: goed en goedkoop gaan niet samen, al lijkt dat soms wel het geval. Goede onderdelen kosten geld en mensen die hun vak verstaan ook. Buiten de revisie motor zelf heb je gewoon een behoorlijk bedrag aan bijkomende kosten, (klein)materiaal, afstellen, vloeistoffen etc... samen met de werkplaatsuren komt er gewoon snel 1000 euro bij. (tenzij je iemand hebt die het allemaal 's avonds voor je doet.....) Ik heb wat mindere ervaringen met in Amerika gereviseerde motoren (het aanbod dat jou is gedaan lijkt namelijk op een Amerikaans gereviseerde motor, gelet het verpakken etc.....) Je krijgt in dat geval een ruilmotor en waarschijnlijk dus niet je eigen motor terug. Ik weet dat veel motoren op de Mexicaanse manier gereviseerd worden: De oude motoren worden gestript, versleten onderdelen gaan de oudijzer bak in en de rest gaat in per onderdeel in grote bakken en wordt gereviseerd. De "nieuwe" motoren worden opgebouwd met delen die niet uit de oude motor komen. Ik wil er geen ingewikkeld verhaal van maken maar van de toleranties die daarbij gehanteerd worden kan ik niet echt blij worden. Ik zeg niet dat je een slechte motor krijgt maar in mijn ogen is ie nieuw al half versleten...... De Goodwrench motoren zijn in ieder geval bijna allemaal in Mexico geassembleerd. Met nieuwe onderdelen, dat wel maar met grote tolerantieverschillen. (Overigens is de prijs daar ook naar !) Let wel, ik wil niets zeggen van USA engines, maar ik zelf vind het prettig om bij het revisiebedrijf te zien wat er gebeurd met mijn motor en hoor daarbij graag de uitleg van de specialist ... Persoonlijk vind ik dat bij een volledige revisie er gewoon alllemaal nieuwe kleppen, zittingen en nokkenas gemonteerd moeten worden (tenzij de laatste natuurlijk net nieuw is ......) op het totaal zijn dit de kosten ook niet echt meer. Lijnboren hoort overigens ook bij reviseren, al kunnen veel bedrijven dat niet zelf. De hiervoor gegeven sugggestie om een eventueel alleen een nokkenas te vervangen zou ik zeker niet uitsluiten. Als je oliedruk heel goed is (lagers) en de afdichting van je kleppen/zittingen samen met de zuiger(veren) ook (olieverbruik?) laat je b.v. een compressie- en cilinderlektest doen en kan het vervangen van alleen een nokkenas zeker de goedkoopste optie zijn ..... Veel wijsheid en succes ! Gr, Ramon.

Dag mede Jeep liefhebbers, Even voorstellen: Ramon, 38 jaar, autoliefhebber en sinds 2 weken in het bezit van een WJ 4.0 Laredo. In eerste instantie natuurlijk wel op zoek naar een full options 4.7, maar eventuele gasinbouw, en het feit dat ik voor een hele goede prijs tegen een 1e eigenaar Laredo met weinig km's aanliep (134.000) van binnen en buiten in een superstaat, maakte de keuze uiteindelijk toch niet moeilijk Ik ben meteen al even langs de sloop gereden en heb een paar verlichte zonnekleppen en een automatisch dimmende spiegel meegenomen, inc. de draadboom. Nu is mijn vraag of iemand weet of de inbouw van een boardcomputer een hoop aanpassingen aan de bedrading vraagt. (Heb gezien dat de draadboom via de hemel naar de linksachterstijl loopt en daar op een connector gaat) Hopelijk kan iemand me hiermee verder helpen (eerdere ombouw acties) Verder zou ik dolblij zijn met een electrisch schema van WJ 4.0 Laredo (Ik heb echt gezocht maar de links werken niet ) Mvg, Ramon