marco leunk

Heb alles al overgezet en de as zit alweer onder de auto. Bijde alsnog bedankt.

alleen als je knipperlichten in de gril oranje van kleur zijn dan is dat wel een probleem want dat zijn die van mij ook en stadslicht moet wit van kleur zijn. Ik heb dit opgelost door in de koplampen waar al gaatjes met rubbertjes inzitten een paar stadslichtjes te plaatsen en heb deze op de originele bedrading van de gril aangesloten en het draadje van het originele stadslicht afgeknipt. De stadslichtjes die je in de loplamp plaatst kun je bij je plaatselijke sloop zo vinden in o.a. een chrysler voyager. Succes!

Ziet er goed uit. Heb zojuist 2 grote en 2 kleine stickers besteld. Volgen er in de toekomst nog meer items zoals een thermobeker? Ik wacht met smart op het pakketje.

I do stink so to.

Hoi Jeffrey, Ja.....eindelijk heb ik mij eens aangemeld op het forum na al enkele malen het forum bezocht te hebben. Graag tot ziens in het wild en tot die tijd op het forum. Groeten, Marco.

Het probleem zit 'm toch in het diff. ik heb vanmiddag eindelijk tijd vrijgemaakt om de as eens te demonteren en tot mijn verbazing waren de steekassen nog heel. Dus maar eens het deksel van de diff. los gemaakt. Nou , de stukken van de sataliet en kegelwielen vielen al in de emmer die de olie op moest vangen. één satalietwiel is in zijn geheel verdwenen en de andere 3 wielen zijn erg beschadigd. Ondanks dat de steekassen nog heel zijn denk ik er toch aan om er een nieuw diff. in te zetten in de vorm van een detroit soft locker met 30 spline steekassen. Ook is dit natuurlijk het moment om meteen de r&p verhouding aan te passen naar 4:10, en natuurlijk ook in de vooras. Het is wel even werk maar dan denk ik dat ik het wel redelijk goed voor elkaar heb. De vraag blijft :"wat is het volgende wat er sneuvelt ?" wellicht iets in de vooras. In ieder geval wil ik iedereen bedanken voor de reply. Marco.

Dank je voor de tip ik zal eens kijken.

Mijn assen zijn nog geheel standaard en dus ook de r&p verhouding, volgens mij is die 3.73? of zoiets? Als je die verhouding verhoogt blijven je steekassen dan langer heel?

Ja , ik ben nieuw :bye1:en hier mijn eerste vraag aan de denktank van dit forum. In mijn dana 35 is een steekas gebroken ( links ).<_< Wat is volgens jullie de betere manier van repareren? De as met originele steekas repareren? maar ik rijd met 33"ers. Er een set sterkere steekassen in zetten met dan maar meteen een detroit locker? Of er een hele andere as onder te zetten die van zichzelf al sterker is, Ik denk dan aan een dana44 of een ford8.8. Maar ik heb gaan idee in hoeverre dit gaat passen en hoe dit zit met de overbrengings verhouding van het dif. Als er iemand is die hier ervaring mee heeft of dit al gedaan heeft dan graag reactie. O, ja de auto is een YJ van 1988.<_< Groeten, Marco

Dank je , ik zal de vraag opnieuw stellen in de technische hoek.

Beste allemaal,<_< ik ben Marco Leunk en ik woon in Zutphen. Mijn auto's zijn : Jeep grand cherokee ZJ '97. : Jeep wrangler YJ '88. : Jeep grand wagoneer SJ '86. en de vreemde eend is een : Suzuki LJ80.( trial-rated ). Met de Suzuki rijd ik het NK-trial , de grand wagoneer wordt gerestaureerd , de wrangler heb ik voor de mooie dagen en de weekenden in o.a. mammut met mijn vrienden en de grand cherokee is er als dagelijke auto en als trekpaard voor als ik met de suzuki of de wrangler op stap ga. Ik hoop hier voor wat betreft de Jeep's de nodige info te kunnen vergaren om o.a. het Jeep-rijden nog enigzins betaalbaar te houden. Ik weet niet of het hier kan maar ik wil meteen maar met de deur in huis vallen door een vraag aan jullie te stellen. Ik heb een steekas gebroken in de achteras ( dana 35 ) van mijn wrangler van 1988. Nu kan ik deze repareren met een originele as maar dan gaat deze zo weer kapot met 33'ersX12,5. Ik kan ze ook vervangen door een set sterkere steekassen met een detroit locker. Maar is er ook een mogelijkheid om er standaard sterkere assen onder te zetten zoals dana44 zoals onder een wagoneer?<_< En zo ja waar moet ik aan denken wat er allemaal bij komt kijken? Groeten en alle info is welkom, Marco