Cyril_cj5

mijn aankoop advies:...

Weet wat je wil... wil je en mooie cj of wil je er eentje om mee het terrein in te gaan?...

Elke jeep heeft wel een plus of een minpunt... en meestal zijn de minpuntjes het begin van een hoop werk. Vaak stopt het niet met dat eene puntje... dit puntje heeft weer te maken met iets anders en dat heeft weer ergens anders mee te maken enz enz. voor je het weet heb je je hele jeep uit elkaar liggen en heb je een restauratie project...

Mijn advies op de 3000,--: dit kan echt niet veel zijn...of je moet het juist zien als een restauratieproject dan moet je een zo compleet mogelijke jeep vinden voor een lage prijs...

de kosten van een restauratie schat ik toch op minimaal op een 5000,-- (ja, afhankelijk wat je hergebruikt, wat je al allemaal hebt aan je project en hoe je hem er wilt laten uitzien). en als je het helemaal grondig wilt doen dan ben je misschien wel 15 tot 20.000 kwijt voor een grondige restauratie (en ook dan moet je vaak nog heel veel zelf doen...)

tel je 3000 en 5000 bij elkaar op kom je op 8.000 (jaja..ik heb mijn school afgemaakt..) als je voor dit geld een CJ vind die je past zul je naar alle waarschijnlijkheid toch nog een aantal punten vinden waar je misschien niet tevreden mee bent...en die je dan weer wilt veranderen....en weer kost het een paar 1000 euro...

je ziet dan ook dat het er eigenlijk niet toe doet of de jeep geimporteerd is of niet....het belangrijlkste is dat je een NL kenteken hebt en het liefst een APK.. dat maakt het een stuk makkelijker en weet je dat de jeep iig nog niet zo lang geleden ook op de weg heeft gereden en gekeurd is....

een tip is als je echt intresse hebt neem dan iemand mee die een CJ door en door kent... er zijn er hier geloof ik zat die staan te springen.....

succes!

Het zal niet alleen een kwestie van meer lucht zijn, dan moet er ook meer benzine in, map sensor verstelbaar maker, a/f meter erin en evt. Grotere injectoren.

Zou dan wel een pomp gebruiken die voornamelijk op volume richt en minder op druk.

Hmmm... makes sence... zou de huidige electronica dit niet trekken zonder aanpassingen? aangezien het gaat om maar een klein beetje hulp? bij hogere toernetallen zal het wle meevallen denk ik maar echt alleen voor onderin..

ach ja, we gaan het een keer proberen. eerst de loods afbouwen en dan verder aan de jeep...

koude, natte en sneeuwachtige zaterdagen maken me helemaal gek....

en dan ga je dus "gekke" dingen bedenken.

Wat denken jullie hiervan:

Ik eb een 4.0 Blok in mijn CJ gelegd en heb nog de aircopomp erop zitten met de gedachte dat ik daar wel eens iets mee zou kunnen doen...

Wat als ik de koppeling erop laat zitten en hierachter een compressor zou plaatsen. stel ik zou de compressor in de luchtinlaat laten komen. zou dit het vermogen in het lagere toerenbereik kunnen boosten? ( misschien niet iets voor het 4.0 blok maar mogelijk ook een idee om de 4.2 eventueel wat te kietelen)

de meest simpele compressoren van bv een koelkast kunnen al best wat lucht extra geven. (niet zoveel als een echte charger maar wie weet help het)

wat denken jullie?

Een CJ5.... niet mijn smaak...zoals ze bij d e buren zeggen: Zum Kotsen..

heeft iets weg van een boot of zo....

http://auto.marktplaats.nl/oldtimers/405223634-jeep-cj-5-bj-1975.html?return=eJwtjE0OgjAQhe9CAktoLbooaQjepGlrWil0wgzRaLy7Q3T1vveTZ7XU76TFgFqee11hsJuLQyQC3XVzgbC2i91mgmwtYbvm7jdpIcL4zEY2Hg2VWk2yVlefGFgzsb4SMOLN47%2BFIxUMCxfTui9hS47t%2FGDr7kwFj4NTA7Ab0UBBcsUHcxG9qobPF%2B6sNm8%3D&df=1&fta=eNo1kEtuwzAMRO%2BiRdb6S6bgK%2FQKgX5O3TqxEDmJ0SB3r8S0u8fhkAOMBwPPChbI7boc736pxFUwbd6XkR1SHbcVmEszuGWDn7m4OqXalLIBdecCl9s5X%2Bfovh8Qv9xaZ%2BCHUm4jPZS1bnFNedRUiv5VAin%2BlImb230FAWROGMeNBhI0ZVHLnVlupQ6mg5kCZwjB27YyyWZrFSo2SI0gbOK78H4QAx6pSauEkOOAXjlNClcyiBgbUBVof2NiEExgglBU5g48mPavg48MgQY%2BsW7WeRC0AY%2FR6n7FshTWIHCqeyhLmWZUojYRPZGxiKsghXh7VPToCU3zb8Vk8QYhFYJMnvZyWOtpW4tP9bjky2n7%2FO9vAHL2%2B7FX2lpMMPQmgfgHcR9%2FeCfOA4Xn6%2FULdauN1Q%3D%3D&fta_ind=7&fs=1&thumb_click=1#photoGallery

deze jeep komt niet meer op de weg is straks alleen nog maar voor wedstrijden te rijden en heel af en toe nog een beetje vrij rijden als we daar de tijd voor kunnen vinden

Ok, I understand. het ziet er iig mooi uit.!

Ik wil niet bij de hand doen, maar misschien zijn de kleppen niet goed ik zou niet te gauw in paniek raken gewoon door rijden tot het blok uit elkaar spat, ook dan moet er een nieuwe komen, maar heb je er misschien nog jaren plezier van.

De motor keuze is voor mij natuurlijk volkomen duidelijk F HEAD 134

Das een hele goeie Aitze, dit zie je vaak bij wagens die niet echt warm gereden worden. veel koolaanslag op de kleppen. wat je kunt proberen om de klepzittingen schoon te branden is om de motor warm te laten lopen, dan een dun slangetje op je inlaatpruitstuk lostrekken en hier een 1/4 liter remolie door laten aanzuigen. Je motor wordt hier mooi schoon van en je hoort bijna direct het verschil... Wel een tip: doe dit ergens waar even geen mensen komen of 's avonds laat op een verlaten stuk weiland want het geeft echt tering veel rook....

Succes

ziet er mooi uit maar kom je door de apk met enkel een hydraulische besturing? ipv een bekractiger?

succes

Vanmorgen 9:30 op A12 een rode Wrangler met een vleesspies op het dak (klinkt vreemd maar was echt zo)

Vanmiddag 13:30 in Driebergen op de Arnhemse bovenweg een zwarte Wrangler die achter een XJ met aanhanger reed.

Vanavond ca 19:00 uur van A15 tot aan Haalderen een witte met houtfolie beplakte XJ (volgens mij moet die zijn ophanging/vering nakijken, hij helt over naar links)

En dan natuurlijk nog de nodige GC's en Compasses

Heee.... die met die vleesspies heb ik ook gezien....die moet toch wel hier door iemand bekend zijn of is de schaamte zoooooo groot haha?

Het stuurblokje zit er coninsch op. met een trekker gaat het het beste als je hem even op spanning trekt en dan het stuur los laat schrikken.

en dan de rest uitbouwen...(check ook effe of je ring voor het knipperlichthandletje niet gammel is. dat kun je dan iig ook vervangen als je toch alle slos hebt hangen...

Succes.

hi jeeper...

here's an onther Roermond jeeper.... and there are a lot more....so if you want to please come over and we'll chit chat about our stuff that make the misses totally nuts haha...

ik heb zelf een 4.0 in mijn cj gelegd en ook een externe pomp gemonteerd. je kunt gemakkelijk aan een Opel pomp komen. deze zijn overal te krijgen en werken prima. je kunt ze gewooon tussen de aanvoerleiding zetten en aansturen met een 1 kabeltje.

bevestiging met een boutje aan het chassis met z'on pijp/ kabelbeugeltje. je weet wel zo eentje met rubber erom. trilt ie niet mee...

succes...

indien gewenst, stuur effe een berichtje , maak ik een foto..

Hee michel,

Thanks man! dit is goed nieuws!. de 50 cm haal ik gemakkelijk, de 3 cm is goed dan ook een stuk makkelijker....

Jeepers,...

langzamerhand gaat het wat worden, vandaag met de jeep sinds een jaar of 6 voor het eerst op eigen kracht naar buiten gereden...(milestone bereikt haha)

nu begint het langzaam weer te kriebelen en moet ik de jeep gaan preppen voor een rdw keuring....

nu mijn vraag, er zijn vast wel mensen met hetzelfde probleem en misschien hebben zij een oplossing:

Ik heb brede assen op mijn CJ en technisch gezien steken mijn wielen te ver uit. niet alleen buiten het koestwerk maar ook voldoe ik niet aan de maat van 40 cm vanaf het buitenste punt van de wagen (spiegels niet meegerekend) tot an de buitenkant van de lampen. de laastte keer heb ik originele CJ velgen gebruikt met standaard banden en kwam ik op 42 cm en heb ik losse lampen moeten plaatsen... dit wil ik eigenlijk niet doen en wil ik gewoon een set velgen hebben liggen die passen voor de 3 cm buiten de spatbord verbreders en die de maat van 40 cm halen.

Heeft iemand dit al eens uitgemeten? of heeft iemand bijvoorbeeld al een maat velg die aan beide eisen voldoet en weet waar ze origineel vanaf komen....

Laat ik het maar zo eens een keer proberen vooraleer ik aan de slag ga om zelf iets uit te zoeken....

Thansk voor jullie reacties!

de link naar MP is "meer" voor minder. maar ja wat is meer..... breedspoor assen, automaat... maar misschien ook wel "meer" roest achter de traanplaat....

nogmaals succes...

en betreft de diesel, tja ik vind het wel prettig dat ik een benzine jeep heb die mee kan in het gewone verkeer. de diesel en de bijna 1,5 Ton gewicht is echt geen racemonster maar eerde een "slak"... maar nogmaals ieder z'n meug...

Eenmaal besmet met het virus ga ik op zoek naar een J-10 <_<

en waarom dan niet nu al? en J-10 is helemaal gaaf...maar zeldzaam..

Dat is een goed idee. Als er ik er nu een kende... Liefhebbers? (friesland, groningen of drenthe...).

die zijn er genoeg... geduldig wachten en ze komen als pasddestoelen uit de grond.

Wat FM ook zegt. er kan veel roest in zitten op voor de jeeper bekende plekken. een beetje oneerbiiedig gezegd misschien maar als er eenmaal roest in zit krijg je het er moeilijk uit zonder rigoreuse maatregelen te nemen...

veel geld voor "weinig" als je eenmaal besmet bent geraakt met dit type auto zou ik echt gaan voor een benzine....en dna heb ik het niet over een 2.5L..

hij ziet er idd op de foto goed uit maar dit wil (helaas) vaak niets zeggen over de werkelijke staat...

Aanraderis om een ste gaan kijken met een jeep kenner....

succes

Hoi Fred,

Als je meer wilt weten dan mail je me maar. Ik heb dit ook gedaan met mijn CJ 5. Afhankelij hoe handig je bent is dit goed te doen.....

ik neem aan dat je ook de hele meuk aan kabels hebt.... dit is wel van essentiel belang....

en tijd en geduld....

Succes!

maak allen je u-bolts los en zorg dan dat de shackles recht staan. dit zou moeten werken tenzij de steunen op de as niet origineel zijn en een keer er scheef zijn opgezet..

succes..

Ow ja, u-bolts eerst met staalborstel schoonmaken, een week lang voorzien van kruipolie en dan pas aan deze klus beginnen...

Hoi Petrus,

ik woon in Roermond, en ik ben uiteraard ook al geweest kijken: d.w.z. eronder, erin, naast boven etc...

mail me even privé dan kan ik je meer vertellen. ik wil er niet publiekelijk over uitwijden. ( niet dat ie niet goed is of zo maar dan kan ik mijn ongezouten mening geven haha nee grapje....)

greetz!

weet iemand of er verschil in lengte zit in de handrremkabel van een Cj5 t.o.v. Cj7?

indien ja, heeft iemand nog eentje van een 7 liggen?

Thanks!

Hee Ramon,

hoezo carglass? ik denkl dat je voor een eurotje of 40 ook een nieuwe ruit hebt...

als je de oude ruit er netjes (in 1 stuk) eruit krijgt en effe een rondje belt met een aantal glasboeren en vraagt naar gelaagd glas kunnen zij het voor je maken...

(zo heb ik het altijd gedaan)... een blauwe band erin is dan niet mogelijk...)

succes!

In de trein zit een èchte Limburger tegenover een mooie jongedame met een piepklein mini-jurkje aan.

Opeens gaat zij verzitten en ziet hij dat ze geen broekje aan heeft.

Zij ziet dat en zegt: 'Kijk je naar mijn poesje?'

'Sorry.' Zegt de man en belooft dat hij niet meer zal kijken.

'Geeft niet,' zegt het meisje, 'ik kan er een paar kunstjes mee.

Kijk maar, ik laat het een kusje geven.'

De Limburger ziet de vagina een kusbeweging maken en is zeer onder de indruk

'Kijk,' zegt het meisje, 'het kan ook knipogen.'

En ja hoor, hij ziet verbaasd dat de vagina hem een knipoog geeft.

Het meisje is ondertussen al heel opgewonden en zegt

'Kom naast me zitten,' en de man gaat naast haar zitten.

'Wil je er een paar vingers in steken?' vraagt ze.

Zegt de Limburger verbijsterd: 'potverd..., kan het ook nog fluiten dan?'

hoezo een èchte limburger? bestaan er dan ook geen echte dan? maar ik moet zeggen dat je goeie humor hebt....

nu nog een stel paarden ervoor en je hebt net een koets uit 1800....

ik hou toch meer van 15 inch velgen en mud banden...

is ie nu misschien meer waard als oud ijzer...

wederom een kwestie van hoe goed wil je het doen, en hoe lang moet het houden...

een jeep is gemaakt / gelast met puntlassen op een antal plaatsen en dit gaat hoe dan ook een keer roesten... wil je er een paar jaar van af zijn dan kan je beginnen met tectyl, hamerites, en andere verfs / smeerdingen. wil je er langer vanf zijn (of je jeep echt conserveren is alle lasnaden vervangen voor stootlassen, volledig aflassen, stralen en in de epoxy zetten...

er is hier al vanalles over geschreven dus zoek maar even....

succe!