loek

das toevallig bij mij hetzelfde probleem (wj 1999 4.7 V8) toen de vorst zijn intrede deed, ben toen gelijk onder de auto gekrropen en alles nagekeken, maar kon niets vinden.

Een bus wd 40 gepakt en bij alle rubbers in de ophanging wat wd 40 gespoten en voila het kraken en piepen was en is nog steeds weg.

ik heb dezelfde ervaring, bij mij zat er ook wat aangekoekte olie (geel bruin) aan de binnezijde van de vuldop,lijkt een beetje op slugde, maar was niet nat. Ik heb alles schoongemaakt:P, en nu 3000 km verder zie je weer wat sporen, maar bij mij zeker geen kapotte kop oid. af en toe eens kijken en met een doekie erdoor doet wonderen.

volgens mij niet, ik heb zelf een pioneer in mijn vorige auto gehad met nav, en je kunt dit scherm manueel iets regelen, zodat hij niet te ver naar achter klapt.

Wat een irritant geluid, je zei achter onder de motor? toch niet je krukaslager? ik zag wat staan over een slang, eventueel met een schroevdraaier( +/- 30 cm lang) het metaal tegen de lokatie houden en het handvat tegen je oor lukt ook goed.

Nou weet ik niet of er in de automaat iets meedraait als de motor stationair draait in P, ander kun je hem eens in N zetten wellicht kun je weer wat uitsluiten. succes, en laat weten hoe dit afloopt, als er geen verdwaalde vuurpijl in beland.

He bekent probleem met die kode, ik krijg hem ook niet van de dealer, hij zegt dat ie niet geregistreerd staat bij hem omdat het onderhoud niet bij hem is gedaan:blink:, ik heb mijn radio wel al los gehad, om de dash eruit te halen voor de kachelkleppen, en ook de accupolen (maar nog niet de plus tegen de min ) en alles blijft werken.

maar het zou fijn zijn om de code toch eens te achterhalen dus als iemand een tip heeft?

Nou das toch een geruststelling, hoef ik daar niet meer naar te zoeken.

bedankt voor de reacties.

hallo,

Weer een probleempje waar ik tegen aan ben gelopen. (eigenlijk is dit al een tijdje;)). na het wegrijden bij een koude motor maakt de wj een hoop lawaai(brullende motor), bij ca 1500-2000 toeren, maar gaat dan niet hard voorruit.(lijkt of er geen vermogen gegeven wordt:blush:)

Als ik vervolgens ca 2-300 meter heb gereden gaat het (lawaai) toerental naar beneden en draait de v8 rustig en gaat dan ook normaal voorruit zonder veel motor lawaai:whistle:.

iemand een idee

alvast bedankt

Hoi,

Ik weet zeker dat onderstaande vragen echt nog nooit op het forum gegooid zijn :D:D

daarom....

Ik wil de olie in het voorste dif vervangen en heb daar even wat vragen over.

- Welk spul kan ik het beste gebruiken?

- hoeveel moet er in?

- hoe weet ik wanneer vol vol is (meten)?

- heb ik er nog speciaal gereedschap voor nodig?

Daarnaast zag ik dat de ontluchtingsslang van het voorste diff er naast lag. Komt dat vaker voor en hoe zorg ik dat het ding op zijn plek blijft zitten?

Alvast bedankt

Jeepje

De olie die ik er in heb gedaan dana 30 is 75w140 met ls:blink:, ca 1,2 liter voldoen totaan de onderzijde vulopening. voor het juiste type zie http://wjjeeps.com/service/maintenance_wj.htm#FAXLE

met een trechter gaat dit, zelf heb ik een vacuumpomje :whistle:dat je inknijpt en loslaat zodat de olie omhoog gepompt kan worden, Kost ca 15,=

van die ontluchtingsslang heb ik bij de mijne niets gezien.

Het beste kun je de plat met ca 13 boutjes eraf halen en de hele boel schoonmaken:yes: (dan zie gelijk te toestand van de tandwielen, enof er ijzerdeeltjes inliggen), schoonmaken met remreiniger werkt goed. drogen met een doek, dichtmaken met vloeibare pakking effe wachten en vullen maar.

succes:bye1:

Loek

mannen ontzettend bedankt:), storing verholpen. Er zat een vaccuum slang los bij het reservoir ACHTER de koplamp. hier zit een T spliting waarbij er een leiding naar het tankje loopt, en de ander naar........ (das raar die zat los:blink:) dus er een boutje in gestoken en we kunnen weer cruizen:B

nog even uitzoeken waar dat slangetje naar toe zou moeten lopen.

jongens bedankt alvast voor de reacties, maar wat ik hier uit begrijp is dat bij een wj de cruise ook werkt op een vaccuum.( en ook wel iets met electriek;)) ik heb even gekeken, en zie drie leidingen lopen, een naar de tikkende tank links boven (iets met retour van bezinedamp), een op de rem bekrachtiger, en een derde die naar het tankje loopt wat onder mijn rechter koplamp zit, alle leidingen zijn zo te zien gaaf, alleen zal ik maar eens kijken onder de koplamp of het probleem daar zit.

joost

dit heeft dus niets met een vaccuum te maken begrijp ik, komt er dan een foutmelding in de display (temp)als ik de kodes zou uitlezen?

Ik denk dat dit onderdeel al meer ter sprake is geweest, het gaat over het niet werken van de cruise control.:no:en dan met name over de WJ.

Bij mij brand het lampje cruise wel, maar krijg ik hem niet meer vast op een km stand. ik heb iets gelezen over vaccuum maar zover ik het kan controleren lijken de slangen in orde. ook mijn remlichten doen het nog.

iemand nog een idee wat het kan zijn?

laatst heb ik ook mijn koelvloeistof ververst:), met het opendraaien van het kraantje kwam er ook niets uit, maar wanneer je het kraantje er bijna uitdraait begint het te lopen.

om verder alles uit het systeem te halen ( ca 12 liter) moet je onder het blok aan beide zijden nog een aftapplug losdraaien (de mijne zat @#$#% vast) dus heb ik met compressor lucht het overige eruit gekregen.

succes:B

de mijne verbuikt 1 op 10 :Pop de snelweg (110 km/h op de cruise), en in de polder 1 op 6 gemiddeld wordt dat 1 op 7............... op pure benzine:B

Joost

ik heb ook zo een stoel gerepareerd volgens de link van Frans:), en werk zeer goed, alleen kun je de vlakken ( in het zitvlak) beter even stujk voor stuk doormeten (voordat je het mes in de foam zet:blush:), het zijn dacht ik 5 vlakken die alle 5 apart verwarmd worden, maar wel in serie staan dus als er een kapot is werken ze alle 5 niet meer:whistle:.

meten is heel eenvoudig. de stekkers loshalen en per vlak de weerstrand meten. dan het vlakje wat kapot is open maken en zoeken naar de gebroken draad afijn dat staat keurig beschreven op frans zijn topic:B

succes.

let op wel de goede olie erin, staat op het plaatje wat op het deksel zit gemonteerd;) anders even kijken op de wj site, ik denk bij jou 75w140, de mijne is van 99 en daar moet dan weer 80w90 in

Vergeet ik ook wel eens de afsluiting posten:whistle:.

Ik heb hetzelfde probleem in mijn GC van 04, maar via klikkerklik uitgevonden dat er een houder voor is die ik nu besteld heb (ca € 60) partnr 82208300 "cabin air filter kit" hoop e.e.a. er deze week in te frommelen:rolleyes:

Pjeep, waar heb je deze besteld? via de dealer? ik zocht eigenlijk ook nog zoiets.

Hij zal de koelvloeistof wel bijgevuld hebben via het overstort tankje, en da komt nie goed, want van daaruit loopt het erg moeizaam in je systeem, dus altijd bijvullen via de radiateur.

bij een WJ van 1999 (en ik denk ook die van jou slaat de extra fan (electric) aan als de airco aan staat,(K$#$ysteem) anders blijft deze uit, dus wordt ie nog sneller warm. Ik zou dus het peil net als de vorige vermelding effe checken in de radiateur.

succes

Mattheu

het alarm is vrij eenvoudig uit te schakelen, bij de stuurkolom zie een draad die is doorgeknipt:B, waarop dan weer twee draden zijn aangesloten (hiermee wordt de startdraad onderbroken,) knoop ze weer aan elkaar en je kunt gewoon starten, dan die andere zooi eruit slopen :bye1:en je bent er vanaf.

doet de overige achterverlichting wel normaal:blink:, anders lijkt het inderdaad op een massa probleem.

en wj is zoals de mijne:B

klopt Theo, met de sleutels van mijn partner verandert de stand van de stoel niet, ik denk dus dat de jeep het signaal krijgt dat de gordel om is.(en da is nie so) ik heb ook even getest met een draadje in het stekkertje van de gordel (een soort kortsluiting) maar ook toen ging het lampie uit. Mijn trukendoos is nu leeg, dus moeten we de stoelen maar handmatig op de juiste positie verzetten. toch bedankt voor het meedenken.

gevonden:yes: inderdaad de draden twee stuks zitten er :whistle:maar is op het eerste gezicht niets aan, ik heb even het stekkertje onder de stoel losgehad, maar het lampje op de dash gaat nog steeds uit ook wanneer ik dus de gordel niet vastklik. dus dit kan betekenen dat de draden kontakt moeten maken om het lampje uit te doen. (zal ik nog eens proberen).

Het geheugen is wel in te stellen, maar hij gaat niet naar de ingestelde stand terug als je de andere sleutel pakt om te rijden. In de manual staat dat het lampje blijft branden totdat de gordel om is:yes:, bij mij gaat het lampje direct uit na starten en dan hoef ik de gordel niet om, het is mij nu onduidelijk waar het lampje het signaal vandaan krijgt zodat hij denkt dat de gordel om is:wacko:

internet werkt best aardig hier, we houden het in de gaten.