loek

Yep er is hier al meer over geschreven, mijn banden stonden op 2.8 en zijn daarbij teveel in het midden afgesleten, er liggen nu sinds een jaar nieuwe banden op met 2.3 bar erin en deze slijten perfect af

Als ik het goed lees is alleen de kering lek, deze kun je zo bij B&S bestellen voor 20,= . De aandrijfas haal je er zo uit nadat de beugel rondom de kruisjes los is gemaakt, dan even de oude kering eruit met een schroevedraaier (oppassen voor beschadegingen aan het aluminium huis en dan de nieuwe er gelijkmatig in kloppen met een hamer en klaar is kees (ik denk dat ie zo heet ) succes ermee

yep dat snap ik maar bij mij zit het spookalarm(alles was dacht ik eruit ) op mijn claxon en die kan niet zomaar losgekoppeld worden want af en toe heb je die wel eens nodig he

he das grappig, ik heb zelf het alarm er compleet eruit gegooid en ik dacht dat ik zo vanaf was want ja mijn vrouw rijd ook in de wj , maar nu gaat het alarm nog steeds af wanner deze met de ab afgesloten wordt en met de sleuutel opgemaakt wordt, hoe haal je hier de stekker uit?

Toevallig heb ik ook al problemen gehad met de unit waarin de verwarming en airco radiatortjes zitten het uitbouwen viel wat tegen maar 16 uur is wel reeel hoor. maar let wel even op dat je de airco leeg maakt voordat je gaat sleutelen bij een erkende garage (kost niet veel) want als alles bijna los zit moet de airco verdamper en kachel radiator losgekopeld worden, ik durfde toen niet de aircoverdamper los te koppelen vanwege de druk in het systeem en ik kon niet meer rijden want de dash lag eruit. maar wees niet bang om hier zelf aan te werken want het kan bijna niet fout. je meot wel even zoeken naar de boutjes en moertjes waarmee het dashbord vastzit. maar via wj jeeps.com kun je een goede handleiding hiervan vinden

Weer een onderdeel te koop, namelijk een aircopomp voor een WJ van 1999 ik heb deze ooit eens gekocht, maar de mijne was nog niet kapot, en dus ligt deze te niksen. vraagprijs 100,= als je geintresseerd bent mail me dan even loekvano@zeelandnet.nl

ik heb een tussenbak te koop voor een wj van 1999 NV 247, er zit wel wat speling op de ketting verder is hij goed. ik vraag er 125,= voor als je geintresseert bent mail me even op loekvano@zeelandnet.nl

ik bedoelde dat je geen breuk in de draad zag van buitenaf. intern was hij wel stuk, dus je moet niet alleen zoeken naar breuken in de draden die je uitwendig kan traceren, alles zeker doormeten en dan kun je ook breuken tegenkomen. inderdaad we kunnen beter aan de snaps

Frans De mijne was ook stuk, ik had hem al gerepareerd dankzij jou beschrijving lukte dit zonder problemen. Echter vorige week klapte die weer kapot, dus stroopte ik het vel van de stoel en begon te zoeken. ...... ik vond alleen deze keer geen kapotte of verschroeide draad ook alle secties doorgemeten en niks was kapot. Toen de zekering gemeten , de schakelaar gemeten maar allebei waren deze ok. de BMC kon (bijna) niet kapot zijn want mevrouw haar stoel deed het nog wel. Nou dan maar zoeken naar de NTC. hierop 200 ohm gemeten dus deze was ook in orde. Dan voor de tweede maal de draden doorgemeten en toen kwam aan het licht dat aan de instapzijde de draad niet meer heel was, er was dus geen verbrandde en/of gebroken draad te zien. Nu heb ik daar een stuk draad vernieuwd en de boel weer aan elkaar geknoopt, en..... jawel alles werkt weer. Dus Frans als je een biertje wil ze staan koud..

het lijkt mij te komen van uit de condens afvoer van de airco, wellicht een scheurtje in het plastic.

Nou bij 22 graden staat bij mij de airco pomp uit. lijkt of de magneet schakelaar bij de pomp niet meer werkt.

Dat tikkend geluid heb ik ook eens gehad, alleen bij remmen bleef het aanhouden, en bij gas geven was het ook weg. Ik heb de lagers van de pionas vervangen (was trouwens niets aan te zien) en het tikken was over. Je ontdekt dit trouwens niet zo makkelijk het geluid was alleen te horen bij een belasting op de assen. We hebben de jeep op blokken gezet, gestart en met de rem iets vast een beetje gas geven, zo met een "stetoscoop" geluisterd.

Joka ik heb net even gekeken, maar volgens mij kun je (wanneer de achteraandrijfas er af is )de kering zo vervangen kost niet zoveel moeite. Loek

inderdaad, ik heb trouwens de blenddoors gehouden, en ze met een electrode gekoppeld, moet je wel even erg houden in de plaat tussen de kleppen hierin moet even een ruimte gemaakt worden zodat de kleppen geheel zakken.al met al heb ik hier niets voor gekocht. Bij mij is nu wel de motor kapot, (reageerd niet meer op de temperatuur regelaar) doet het vervolgens wel als ik deze rechtstreeks op de accu test maar wordt niet aangestuurd door de temp regelaar, denk dat ik maar een nieuwe motor koop:yes:

:lol: wat bedoel je met heatertreater?

weer een jeeper, welkom, wat de olie betreft waar komt dat uit diff, tussenbak, versnellingsbak? ik zou hier ook mee terug gaan want keringen vervangen van de diff is niet zo eenvoudig. Dat getik waar je het over had is niet zo'n ramp dat heeft iets te maken met retour van uitlaatgas? en dan gaat er wat kloppen is verder geen probleem, gewoon wat meer gas geven dan hoor je dat geklop niet meer. succes

ik zag dat jullie ook problemen hadden met de blend doors, ik heb bij mij de reparatie iets anders uitgevoerd, maar het komt eigelijk op hetzelfde neer. Bij mij heb ik wel de dash verwijderd, en aan de bovenzijde een stuk plastic verwijderd en kon zo e.e.a repareren, doordat de motor een de motor zijde kapot was moest ik eigelijk ook de unit (HAVC) verwijderen maar zag dat niet zitten omdat dan de aircounit en kachelunit leeg moeten en geeft nogal een zooi. dus heb ik met een zaag de blenddoormotor aan de motor zijde verwijderd en de twee blenddoors gekoppeld met een ijzerstaafje (las electrode) en tyraps. nu werkt de verwarming dus alleen met de temperatuurregelaar van de bestuurder. en dat werkt prima:B succes

Gerben ik begrijp niet helemaal wat je bedoelt, wat ik wel even wil meegeven is dat je de juiste olie moet gebruiken geen atf 3 maar olie van mopar, nv 247 (bij de dealer gehaald), dit is wel belangerijk let hier goed op ander draait ie in de soep:yes:, succes

bedankt, voor de reactie, maar de kachel staat niet op auto, dus de airco slaat niet aan, het is ook maar steeds een klein beetje dat het toerental schommeld. ik zal eens kijken naar de idle air controller wordt vervolgt

staat bij de site van kroonolie:yes:

Gerben begrijp ik goed dat wanneer je de dop van het reservoir eraf haald je de slang wel kan inknijpen? dit zou dan betekenen dan zou dat slangetje bij de dop van het reservoir (volgens mij een overloop) dicht kan zitten. en dan bouw je druk op wanneer de vloeistof warm wordt. ik hoor het wel Loek

Gerben inknijpen deed ik met een warme motor, heb je ook je maximale niveau van het koelvloeistof bekeken? bij een warme motor moet de koelvloeistof wel kunnen uitzetten, bij mij staat ie bij een koude motor tussen min en max, bij een warme motor iets boven max. groeten Loek

net even bij de mijne geprobeerd , en kan de slang van de radiator boven naar de motor gewoon dichtknijpen, wat gebeurt er wanneer je de vuldop van het reservoir opendoet (wel met een doekje omringen vanwege spuitgevaar) wellicht zit er hier of daar een verstopping

Hallo, Het is weer gelukt de wj is goedgekeurd, al ging het maar net goed met de uitstoot. de uitstoot van ?? mag tijdens het stationair draaien niet boven de 50 ** uitkomen. Dit was ok ( 30) maar omdat het toerental steeds na ca 5 seconden omhoog ging van 600 naar 700 ging de uitstoot ook naar boven en kwam deze boven de gestelde waarde uit en zou ie afgekeurd kunnen worden, maar gelukking zakte het toerental ook na 2 sec weer naar 600, echter dit ging steeds zo door. Weet iemand hoe dit verholpen kan worden? wanneer het toerental omhoog getrapt werd naar 2000 was alles qua uitstoot wel ok. alvast bedankt voor het meedenken

De mijne werken ook weer:yes:, Frans je heb hier een prachtige beschrijving van gemaakt, top, maar beter is niet solderen dit wordt hard en breekt vrij snel weer, gewoon draadje strippen en aan elkaar draaien en een teepje erom.