Peter6509

Dan kan ik nog effe de auto is bij ongeveer 85000 km van gas voorzien nu staat de teller op 10800 KM, en nog geen 10000 KM later is het tikken begonnen. Heel vreemd allemaal de Jeep dealer deed er nog al gemakkelijk over toen ik de vraag stelde of dit normaal was bij zo'n lage KM stand ik had zelf de indruk dat de monteur in kwestie er mider zicht op had dan ik zelf heb. Mischien maar eens een second opinion bij een andere dealer doen je weet maar nooit. Peter

Nee op gas of benzine maakt niet uit, voor een half jaar terug al eens bij de jeep dealer geweest en deze zij gewoon doorrijden, mocht het veel erger worden dan zullen we het blok uit elkaar moeten gaan halen om het te vinden. Er heeft altijd genoeg koelvloeistof in gezeten en is ook nog nooit aan de kook geweest. Ik hoop toch niet dat dit het einde van de motor betekend want in dat geval zou inderdaad doorijden todat de boel in de soep loopt. En dit is eigenlijk wat ik wil voorkomen, het zou jammer zijn. Peter

Hallo Ik heb sinds een geruime tijd een tikkend geluid in de motor zitten eerst was dit alleen maar hoorbaar bij zo'n 2200 toeren nu begint dit geluid ook stationair hoorbaar te worden, mijn vermoeden zegt dat dit de kleppen lifters zijn maar ja je moet dit natuurlijk wel zeker weten. Voor mijn gevoel hoor ik ze niet alle 16 maar wel een 2 of 3. Het olie peil is ook in orde, en de druk volgens de meter ook. Ook heb ik al twee keer de motor gespoeld met van dat spul welke je bij de olie moet doen en daarna de gehele olie moet verversen. Maar dit hielp ook niet. Inmiddels de kleppendeksel te hebben gedemonteerd weet ik nu ook dat uit alle stoterstangen olie komt als je de motor laat lopen. Ik weet niet of ik nu mag stellen dat alle kleppenlifters ook daadwerkelijk olie krijgen. Ik ben ook al aan het drukken geweest op de tuimelaars maar het geluid lijkt niet te veranderen. Het gaat hierbij een Grand Cherokee 5.9 uit 1998 De motor begon dit geluid te maken toen hij ongeveer 90.000 KM had gelopen nu staat de teller inmiddels op 108.000Km Is dit normaal bij zo'n lage KM stand? Zijn er Jeepers die hier ook al mee te maken hebben gehad? Oja dat moet ik wel zeggen de auto loopt op gas, maar dit moet geen probleem zijn lijkt mij. Met vriendelijk groet, Peter

Laat je remsysteem onmiddelijk nakijken het peil van de remolie veranderd maar zo niet, er zou dus ergens een lekage moeten zijn want het hoort een gesloten systeem te zijn. Ik sluit mij bij mijn voorganger aan laat het rem systeem onmiddelijk voor dat je er weer mee gaat rijden na kijken, en onluchten, want bij een noodstop kan 5 cm al te veel zijn. Met vriendelijke groeten Peter

Als je deze aftap plug niet kan vinden of hij zit er bij jouw niet op dan draai je toch gewoon de onderste radiator slang los het aftappen gaat dan bovendien een stuk sneller. Met vriendelijke groeten Peter

Gewoon zaterdag even de oude kleren aan doen en de lekkende bak automaat of tussenbak schoonmaken met petroleum. Je kunt hem hier ook mee insmeren en dan met een hogedruk reiniger voorzichtig afspuiten. Je kunt pas zien waar hij lekt als hij helemaal schoon is want nu zit waarschijnlijk alles onder. Oké eenmaal schoon laat je eerst de motor even lopen en kijken of je ergens iets ziet lekken zo niet een korte testrit maken en weer kijken. Het wil bij Amerikanen nog wel eens lekken bij de karterpan van de automaat hier zit vaak een pakking van kurk tussen om lekken in de toekomst te voorkomen doe ik altijd bij het monteren van zo'n deksel op de nieuwe pakking een dun kaagje hittebestendige siliconen kit werkt perfect. Verder kan ik je aanbeven het automaat olie peil in de gaten te houden je moet dit bij een warme lopende motor stationair peilen. (kijk maar op de peilstok dat staat er meestal op). Bij de tussenbak zit een vulopening tot ongeveer aan deze rand moet hij gevuld zijn met olie. Voor de inspectie heb je bij deze auto geen brug nodig en kan dus prima bij droog weer buiten. Over die assen je gaat toch niet de hele as vervangen omdat er een lager speling heeft bij het enkel vervangen van de lagers hoeft de auto ook niet te worden uitgelijnt. Ik hoop dat je aan mijn briefing wat hebt. Met vriendelijke groeten, Peter

Halo Bart Grand, Ik had een paar maanden dezelfde vraag over het achter diff. En toen heb ik ook een vraag gesteld hierover op dit forum. Ik had vreemde geluiden uit het achterdiffertieel, mits je er niet veeeel te lang mee hebt doorgereden, is de olie en additief vervangen de oplossing. Het additief is nodig voor een goede werking van de limited slip funktie welke bij de diff ingebouwd is. Als deze olie verouderd is (verversings interval volgens dealer ongeveer 40.000 km) dan gaat het additief zijn werking verliezen en gaat het LS gedeelte herrie maken. Bij het om de bocht rijden gaat hij nog meer herrie maken. Na het vervangen moet je 10 maal een achtje gereden worden de olie tussen de platen te pompen (volgens het werkplaats handboek). Ik had dit gedaan en het geluid ging inderdaad geheel weer weg. Om de olie te vervangen moet je de deksel eraf halen je kunt dan meteen kijken naar slijtage, olie zwart geen probleem maar metaal deeltjes in de olie of onder in de diff is niet best. Hier is de link met mijn vraag en de reacties daarop. http://forum.jeepforum.nl/index.php?showto...82&hl=peter6509 Ik hoor wel hoe het afgelopen is, oja ik heb de olie bij de merk dealer gehaald wel duur, MOPAR is het huismerk van Jeep maar teminste de origineele want een nieuw diff is duurder. Met vriendelijke groeten, Peter

Nu dwalen we af maar het eerste model in 1984 had al een sprekende boordcomputer je kon destijds kiezen uit een Duitssprekende of engels sprekende computer, ik heb waarschijnlijk de nog enige overgebleven 6 cilinder uit 1984 in nederland volgens de Renault club. Het is echt waar !!! Vanwege die kletsende computer was ik destijds verkocht. En nu weer terug naar de enige echte auto de Jeep Met vriendlijke groeten. Peter

Nu als ik het allemaal zo lees lijkt het mij het safest om alle signale behalve van de remlichten te gebruiken van de originele trekhaak connector, en de remlichten af te tappen. En vervolgens alles via stuurrelais te laten lopen en de plus van een harde voeding af te halen en deze te zekeren. Je kunt natuurlijk ook elke functie appart zekeren dat is een stuk selectiever. Leuk zulke snelle reacties!!!! Dat van die defecte lampen computer ken ik ook, en ook de meldingen die je dan krijgt. Mijn vorige auto een Ren25v6 (ik heb hem nog wel 2 stuks) hadden het zelfde gedonder, met de aanhanger geen probleem, maar als je dan de aanhanger had afgekoppeld dan ging de computer middels gesproken boodschappen vertellen welke lampen er allemaal defect waren. Met vriendelijke groeten, Peter

Hallo, Nu de auto is goedgekeurd en dus gewogen bij de RDW, werd het tijd de trekhaak te monteren. De trekhaak zelf monteren is geen probleem het aansluiten van de bedrading eigenlijk ook niet. Maar tijdens het monteren kwam ik een connector tegen onder de bumper achter. Na wat metingen kwam ik erachter dat deze voor de trekhaak bedoeld was, echter het stomme is dat het belangrijkste signaal onbreekt "het remlicht". Na wat speurwerk bleek deze blauwe draad een of andere elektric brake draad te zijn een soort elektrische remmen voor op de trailer (aanhanger), echt Ammerikaans. En daar heb je weer een appart kasje voor nodig om deze aan te sturen. Nu snap ik ook wel dat je dit eenvoudig bij de achterlichten kunt lenen, maar ik weet niet of de computer defecte lampen deze extra belasting op prijs steld. Ik ben toch benieuwd of er mensen zijn die tegen dit zelfde probleem zijn aangelopen. Met vriendlijke groeten, Peter

Bij fuba had ik al geinformeerd deze kon bij navraag toch geen passend paneel leveren. De andere opties ga ik zeker even onderzoeken, ik denk er nu zelf aan een schot Van polyester te maken. Het meeste werk zit hem natuurlijk in het maken van de mal maar eenmaal een mal gemaakt dan gaat de rest relatief snel. Mvgr. Peter

Is you rdw keuring ook om hem gekentekend te krijgen, voor een grijs ombouw, of voor een APK ? En duurt het dan 12 weken (3 maanden!!!) voor je pas weer terecht kan bij die niksnutten, of is het zo dat je binnen die 12 weken alles hersteld moet hebben. Mvgr. Peter

Ik denk dat de versterker gewoon op die plaats is blijven zitten dus onder jou vlakke laadvloer hij zit bij mij onder de achterbank zitting aan de bestuurders zijde, je kunt er mogelijk bij via de linkrtzijdeur als er teminste ook niet is dicht getimmerd. door de grijskenteken ombouwboer. O wat klinkt dit toch weer vriendelijk Kunt U mij ook vertellen waar hij is omgebouwd naar grijs, en of deze ook losse ombouw setjes leverd ik wil ook grijs gaan rijden ik zoek zo'n tussen wand. Mvgr. Peter

Ik weet inmiddels waar de chasis nummer is ingeslagen, deze is te vinden onder de rechter achterbank onder de zitting, waar de krik is opgeborgen en staat dan op de opstaande rand net verborgen onder een randje vloerbedekking. Ik hoop dat iemand hier ook iets aan heeft. Mvgr. Peter

Ik heb hetzelfde probleem bij mij zit er op twee kogels voor ook speling 0,9 mm net genoeg om nog goed gekeurd te worden maar aangzien mijn auto rdw gekeurd wordt ivm het krijgen van een kenteken wil ik geen risico lopen voor een paar fuseekogeltjes. Ik ben in het bezit van een origineel werkplaats handboek waarin een speciaal hulp gereedschap bescheven wordt voor het eruit en erin persen van de kogels dus niet de nieuwe kogel plaatsen met een moker. en het risico lopen de arm te beschadigen. Hier is zo'n setje e zien: http://www.otctools.com/catalog/files/page78.pdf Zo'n setje is al vanaf ongeveer 70 dollar te vinden op internet alleen allemaal in de states ik zoek nog een leverantsier in Nederland Maar heb deze nog nietgevonden. Het kopen in Amerika is geen probleem alleen voor een zo'n setje komen er wel in verhouding veel verzendkosten overheen. Wie weet waar deze ergens in nederland te koop zijn. Zo'n setje kopen is nog steets veel voordeliger dan het laten uitvoeren bij de Jeep dealer. Mvgr. Peter

Ik heb goed nieuws door het vervangen van de olie met additief voor de sper diff is het vreemde geluid compleet uit de achteras verdwenen. Het blijkt wel weer dat het tijdig vervangen van de olie een belangrijke zaak is elke 40.000 Km volgens de Jeep dealer, als je er te lang mee doorrijd dan gaat het meer kosten dan een paar vaatjes olie. Ik vertel mijn reactie nu pas omdat ik er eerst een uitgebeide test mee wilde maken om er zeker van te zijn dat het echt weg was. Bij mij kwam het geluid alleen maar als de auto een tijd gereden had, en dan ook alleen bij het maken van scherpe bochten. Ik wardeer het zeer dat er zoveel reacties op het forum kwamen aan de hand van mijn vraag en zal dan ook zeker in de toekomst proberen vragen te beantwoorden van mede forum gebruikers. Mochten er nog vragen opmerkingen of reacties zijn dan zie ik ze wel. Mvgr. Peter

Ben vanmorgen bij de Jeep dealer geweest en nieuwe olie gehaald en additief, zojuist heb ik de olie eruit gelaten en deze was alles behalve geel het ziet er sterk vervuilt uit. Er blijkt bij de Quadra trac een speciaal borg penntje in te zitten deze vervangen zij ook bij een olie wissel, en dat doe ik dus ook maar, hij kost geloof ik 7 euro dus daar hoef je het niet voor te laten. Volgens mij zitten er namelijk een aantal frixie platen in een soort koppelings platen. Deze zijn voor de limited slip volgens het boek noemen ze dit een Trac-lok differential. Deze olie moet elke 40.000 Km vervangen worden volgens de dealer, want hij verliest op een gegeven moment de werking, en dit geeft deze geluiden aan de achterkant bij het om de bocht doorgaan. Zo en nu ga ik hem maar snel weer dicht maken en afvullen. Mvgr. Peter

Ik zal die olie met dope eens gaan vervangen mogelijk dat het geluid dan verdwijnt dat hoop ik dan maar. Peter

De olie is bruin van kleur en is heel dun, ik denk dat eerst maar eens even inderdaad die olie moet verversen met de LS dope. Hij is keurig tot aan de vulopening gevuld. Het lijkt wel een beetje op automaat olie alleen hij ruikt wat scherper beetje als versnellingsbak olie. Maar ja welke olie en dope en hoeveel gaat erin? Ik denk dat ik deze het beste bij de Jeep dealer kan halen voor de hoofdprijs. Mvgr. Peter

De auto is rechtstreeks van de fabriek officeel door de duitse importeur ingevoerd in Duitsland, er zit een Km teller in en geen mijlen teller. Verder zit er in de linker portier een sticker "export only" dit houd in dat de auto niet voor de amerkaanse markt is geproduceerd. Ik weet dit nu toevallig omdat ik de Importeur aan de telefoon heb gehad om een CVO aan te vragen, dit is een document wat je nodig hebt bij de RDW keuring om een auto jonger dan 1997 gekentekend te krijgen. Mvrg. Peter

Ik ben gelijk gaan kijken maar echter zonder resultaat, ik heb nog steets geen direct ingslagen chasis nummers gevonden. ook niet bij het koelwater reservoir. De auto komt natuurlijk wel uit Duitsland en mogelijk dat daar niet die eis geld, en dat bij door de impoteur in nederland ingevoerde Jeeps het nummer er wordt ingeslagen. Ik denk dat het hier wel een vereiste is want we zijn tenslotte in nederland. Mvgr. Peter

Inderdaad er zitten onder de motor kap twee plaatjes waar ook het chasis nummer is ingeslagen, maar deze plaatjes vormen geen vast deel met de chasis en zijn dus uitwisselbaar dat is het zelfde probleem met het plaatje onder de vooruit. Hier in nederland zullen ze daar wel geen genoegen mee nemen bij de RDW en Douane Ik heb nog een andere amerikaan van 85 waar naast de raam chasis nr. ook een nummer is in geslagen op de bovenkant van de veerschotel onder de motorkap. Dit duidelijk later gedaan en bijna wel zeker in nederland, dit nummer is erg slecht ingeslagen, en elk jaar bij de apk weer een feest, meestal zeg ik dan kijk maar even bij de vooruit en dan is het weer voor elkaar. Maar ja alles is te verfalsen ook direct ingeslagen nummers. Wie weet mogelijk nog meer lokaties war zo'n nummer kan staan Mvgr. Peter

Ik ben eens even onder de auto gekropen. Op het differentieel zat 1 plaatje de grote met een aantal nummers erop. Op de eerste regel staat 52111999 AA LS Op de tweede regel staat 3,73 606046-1 LS zou natuurlijk kunnen aanduiden Limeted slip en 3,73 de tandwiel verhouding, overbrenging. Wat de rest inhoud is mij nog niet duidelijk maar dit zal wel een soort type nummer of serie nummer zijn. Zo komen we steeds verder Mvgr. Peter

Hallo Lezers, Ik heb nog een tweede vraag, de chasis of vin code staat onder in bij de voorruit, nu heb ik gehoord dat hij ook ergens in het chasis is ingeslagen. hij zou onder de achterbank zijn ingslagen maar ik kan niets vinden. De auto komt uit Duitsland en zal nog even langs de RDW moeten, en dan is het (lijkt mij teminste) wel handig dat je weet waar deze is ingeslagen, want alleen dat plaaje bij de voorruit zullen ze wel weer geen genoegen mee nemen. Vaak wordt deze in de veerschotel geslagen (andere auto's) maar daar was bij mij geen plaats voor, dit is helemaal vol gebouwd. Oja het gaat hierbij om een Grand Cherokee Limited LX 5.9 uit 98. Mvgr. Peter

Ik weet niet of het een limited slip is, kun je dit zien op het type plaatje van de diff? De auto is van 6/98 en heeft 83000 echte Km's gelopen (Gereden). De auto heb ik vorige week gekocht in Duitland en moet nog op kenteken gezet worden. Leuk dat er hier zo snel al een reactie komt!!! Peter