_____Wolf_____

Misschien een beetje late reaktie, maar je kan eens gaan kijken over de grens. In Lint België zit Jeep-design, die hebben veel in huis, zijn niet duur en hebben 1 nadeel. Je moet vooral niet gaan kijken hoe ze werken, dat gaat echt op de botte bijl methode. En toch maken ze geen schade. Mijn oude Jeep heeft daar een nieuwe achteras gekregen, met de heftruck tillen ze de auto op en met kabels en kettingen hangen ze de boel eronder. Zonder ook maar 1 kras of glijdertje. Waarschijnlijk is het al verbeterd, ik praat nu over 3 jaar terug ongeveer.... Misschien eens langsrijden om de sfeer te proeven, t is niet ver van Antwerpen en ik maakte er ook een dagje uit van. Wolf

Normaal zou de ketting 400.000 km mee moeten kunnen, maar je weet het snel genoeg als je de ketting hoort rammelen. Als ie met koude motor begint dan is het een teken van het einde, met een warme motor een rammel is dicht bij het einde. In mijn geval is er vermoedelijk iets tussen geslagen waardoor het ineens heel snel gegaan is. Aan de ketting zelf heeft het niet gelegen, de dealer zei al dat ze daar zelfs bij extreem gebruik wel voor in durven staan dat het goed gaat. t Is dus gewoon dikke pech geweest. Wie weet is er wel iets in Spanje gebeurt bij het wisselen van de vooras, dat is het nadeel als je voor 2000 euro minder, je auto ver weg laat maken terwijl je er zelf niet bij bent. Zolang je je ketting niet hoort hoef je je dus (bijna) geen zorgen te maken Wolf

Grmbl....... Ik heb het helemaal gehad..... Jeep was afgekeurd op een kromme vooras (oude schade), uitlaat helemaal, remmen achter, beschadigde gordel linksvoor en wat electronische dingen waardoor mn lampen allemaal knipperden. Heb ik de remmen zelf gedaan, (gebruikte) uitlaat laten monteren en de electronica zitten naspitten, vooras laten vervangen door een collega die het goedkoop in spanje kon laten doen, veel vieze handen, natte ruggen en aanvallen van hopeloze haaruitval van het kopkrabben..... Terug naar de apk, herkeuring, nog 1 klein dingetje, mn Co was te hoog. Volgens de monteur had het iets te maken met mn cat, dus als ik die kon vervangen dan zou het goed zijn. (bleek dus kapot, maar dat kan je hebben met een gebruikte auspuffert). Ben ik onderweg naar een sloperij om die cat te halen, loopt ineens de temperatuur op als een gek, motor inhouden, oliedruk omhoog, dus ik aan de kant, motor uit en anwb bellen. Blijkt de cat dus dichtgeslagen te zijn. Nooit geweten dat dat ook nog kon. Motor kon zn luchtjes niet kwijt, had het zwaar en liep warm. Slimme anwb meneer heeft wat lopen rommelen, ontdekte dat olie je gezicht heel zwart maakt als je onder de bak ligt te sleuten en alles deed het weer. Door naar sloop, cat halen en terug naar huis. En toen ging het mis. Ineens weer temperatuur omhoog, motor slaat af en ik weer aan de kant, paar keer starten en ineens........ *plof*, heel zachtjes. Auto slaat aan, ik rij door, niks aan de hand. *ting* heel zachtjes, weer de anwb laten komen. Eenmaal aangekomen deed alles het weer, maar hij besloot achter me aan te rijden vor het laatste stukje. Zit ik net op de rijksweg, 105 km/h op de klok omdat ik voorzichtig was, en toen hoorde ik allemaal rare geluiden, 1 lange backfire leek het wel. Weer aan de kant dacht ik, maar dat heb ik niet gehaald. Bij nog zo'n 60 km/h ineens een ratelend geluid, een paar knallen en een heleboel olie en koelvloeistof op mn voorruit, deuk van binnenuit in mn motorkap en dikke zwarte rook. Ketting geklapt (nooit iets aan gehoord en was pas 200.000 km oud), Zuiger door mn kop heen en die was eraf geklapt, olie op de bekleding van mn motorkap en dat was gaan branden. Schade: motor onbruikbaar, bak beschadigd, motorkap krom, deuk in mn ego en mn portemetniks, en een kater van de uitgaven die ik had gedaan om em weer zover te krijgen. Ik had al 3800 betaald voor de reparaties inclusief de materialen, en nu dit weer. Nu zou het weer een dikke 5000 gaan kosten voor dit en daar had ik geen zin meer in. Gelukkig kon ik een pool vinden die em wel wilde hebben, Die gaf er nog iets voor terug. Helaas ben ik dus ook geen jeepert meer, ik kan even geen nieuwe betalen na al de ellende, dus zit in in een lancia delta td. Wel even wennen als je zo hoog hebt gezeten in een Grandje. Kortom, t was even een Jeep Grand Shit, en die is nu weg. Snel sparen voor een ander......... Wolf

Tja, ik was ook aan de beurt met mn 93'er grand...... Inmiddels is het al duidelijk dat het niet meer te redden valt binnen een normaal budget en moet ik toch uitwijken naar iets anders..... Alleen in België zou het nog wel eens kunnen lukken bij Jeepdesign, daar ga ik over 2 weken heen om eens te babbelen, maar als dat niet lukt is het finito voor mn jeepie, dan gaat ie op de grote onderdelenbult. Welja, we zien het wel over 2 weken, wie weet is er nog hoop Wolf

Ik heb altijd wel plannen voor mijn grote cherokee uit ´93, alleen is een voorkeuring voor de apk een bevestiging van mijn angsten geweest. Nieuwe uitlaat van spruitstuk tot achter. Nieuwe hulpveren. Nieuwe vooras en wielophanging lv agv een ongelukje. Remtrommels achter opnieuw vullen, zelfs de remvoering is op. Nieuwe bestuurdersgordel ivm beschadigingen. Nieuwe distributieketting (staat wel los van de apk maar werd me wel aangeraden te vervangen) Euh...... Do I need to say more ? Ik ben aan het denken om maar gelijk een andere auto te kopen, deze kosten zijn zo hoog dat ik niet eens weet of de auto het wel waard is. Ik weet wel wat je allemaal voor moois kan kopen met hetzelfde geld, dus ik denk er nog even over na. Gelukkig heb ik nog tot ergens in april de tijd...... Wolf P.S. Iemand een Jeep kopen, zo goed als nieuw, altijd binnen gestaan en van een oud omaatje geweest die er alleen mee naar de kerk ging ?

Ha Ron, welkom Dat rare lopen kan heel veel oorzaken hebben. Kijk eerst eens wanneer er de laatste keer onderhoud geweest is, het zouden namelijk bougies of kabels kunnen zijn. Misschien wel rotor/verdelerkap. Kan ook in injectie zitten, er kan een zuigertje iets lekker, kortom..... teveel mogelijkheden. Het eerste kan je zelf nakijken, de rest zou je door een garage moeten laten doen. Succes, Wolf

Ik moet eerlijk zeggen dat ik ook die vage klachten heb bij mijn gr. cherokee. Mijn oliedruk staat steeds op 5.4+ bar en zakt alleen als ik stationair draai naar de 3 bar, zelden lager. Maar ik heb altijd geleerd dat een hoge druk minder kwaad kan dan een lage druk En mijn centrale vergrendeling doet ook al raar door steeds, als ik de motor afzet, even op en van slot te springen. Schijnt in het alarm te zitten, dus ik laat het lekker zo en ik leer er wel mee leven..... Waar je alleen wel op moet letten is dat de druk idd niet onder de 1.5 bar gaat zakken, de spanner van de distributieketting heeft namelijk minimaal die druk nodig om het zaakje strak te houden. Je kan het testen door met warme motor een stukje als een gek op te trekken, helemaal onderin dat gas en dan ineens het gas weer loslaten en uit laten rollen. Op de mensen na die je voor gek verklaren, mag je niet meer zien dan een oliedruk boven de 1.5 bar ( even schatting maken ) en mag je ook niks horen rammelen of tikken. Maar je kan het voor de zekerheid eens na laten kijken bij een universele garage, eventueel eens compressietest uit laten voeren of aan een uitlaatgas computer laten zetten. Wie weet zit er wel ergens een klein lekje of een minimale storing die zoiets veroorzaakt. Btw, mijn karretje staat al op 367.000 km en doet het inmiddels weer helemaal toppie, die Jeeps zijn idd zelfherstellend en gaan na verloop van tijd gewoon weer werken zoals het zou moeten Wolf

Foto's zodat wij niet dezelfde fout gaan maken en heel ver gaan rijden voor iets wat niet staat ?? Wolf

Geen idee wie het was maar ik gok op Ogdak Ik was het niet en nu durf ik weer te posten, dus ik ga even snel verder zoeken op het forum Wolf

Nu gaat het er wel heel erg om spannen Ik zal voor de zekerheid een beetje oppassen met posten, ik wil niet als Jeepforum broekie met de eer gaan strijken om het aantal af te ronden, die eer is voor 1 van de vaste forumgangers Maar ik help wel even mee om er eerder in de buurt te komen Wolf

Vervuild gasklephuis kan een oorzaak zijn, gaatje in je uitlaat ook waardoor de computer even van slag is en niet snel genoeg gegevens kan verwerken. (mits het al een geregeld systeem is, dat weet ik niet) Kijk, als je een oliedrukmeter hebt, of de druk wel voldoende is, bij een te lage druk kan je het ook krijgen. Of gooi er een keer een flinke laag carb-cleaner doorheen, is bij iedere brezan voor een paar euro te koop en maakt de motor echt schoon, kan geen kwaad en is zelfs kat-vriendelijk. Je kan het gewoon via je gasklephuis naar binnen spuiten, maar zorg wel dat je motor warm is, je moet het bij flink veel gas doen omdat het anders de motor verstikt. ( Veel vieze rook uit de uitlaat betekend veel vuil, de rest merk je wel in de kilometers die je daarna maakt ) Succes, Wolf

Ziet er idd wel heel mooi uit en de auto lijkt er ook heel anders door .... Maarre, is het ook de bedoeling om de Jeep in de garage te zetten en zo ja, past dat nog ?? Veel plezier met je nieuwe rubber en wees er zuinig op Wolf

Het enige verschil tussen 'merkolie' en praxis olie is de tijd waarop het uit het groote vat gekomen is. De eerste x-duizend liter is van een topkwaliteit en heet Shell-olie, dan komt er een laagje van een paar honderd liter van iets mindere kwaliteit en dat gaat als 'B-merk' door het leven en de laatste druppels worden gemengt met andere restjes, paar dingen toevoegen en dat gaat weer naar de landbouwvoertuigen en bijv. pompmotoren, de torretjes die minder zwaar belast worden zeg maar. Net als bij wijn, de eerste persing is een dure van goede kwaliteit, de 2e persing is wat minder en staat als 'B-merk' te koop bij de supermarkt en de 3e persing wordt verkocht aan bedrijven die wijn in een bepaald gerecht verwerken. (Geldt voor olijfolie ook bijvoorbeeld, alleen komt motorolie niet uit vruchies die ze uit staan te trappelen ) Wolf

Ook 80.000 km per jaar waarvan 35.000 om je vriendin iedere week te kunnen zien ? Als ik iets heb dan is er geen geld om het zomaar te laten maken en liever een dag NIET in de modder stoeien en alles heel houden, dan 2 weekenden niet naar mn vriendin kunnen. En nee, zij kan bijna niet bij mij komen met het OV, ook geen optie dus Wolf

Ik hoop dat het meezit Eelco, ik heb de eerste keer 7 weken mogen wachten en de 2e keer 6 weken. En juist in die weken zitten veel mensen om een sleepje verlegen of ligt er sneeuw en kan je niet normaal rijden zonder je 4x4. Nooit geweten dat een 16 zo verslavend kon zijn Wolf

Het is zo sterk reinigend dat zelfs je oliefilter er schoon afgaat na 10.000 - 15.000 km. En je zou haast zeggen dat de olie er meer door gaat vloeien, want bij een bijna koude motor loopt het als een dikke straal de motor uit. Een dikke zwarte straal wel te verstaan, want het teer wat er uit komt...... Het zorgt dat alle kanalen van de motor goed schoon worden en is zeker bij een wat oudere motor niet aan te raden, je krijgt dan namelijk lekkage op plekken waarvan je niet eens wist dat er olie kon stromen. Als je het doet bij een verse motor dan kan je het er een dikke 1000 km voor de verversing bij gieten, dan heeft het genoeg tijd om zn werk te doen. Of het bijwerkingen heeft als je er langer mee rijdt weet ik niet en wil ik ook niet proberen, ik ben net klaar met het inrijden van de 3e motor in mn Jeepie en die hou ik graag heel Wolf

Ja, inmiddels goeienavond, voor mij is het ook al een dag weekend al ben ik prive wel druk aan het werk. Even op zoek naar en nieuwe dynamo kost me meer tijd dan ik had gehoopt, of ik ben op zoek naar een nieuwe met de verkeerde richtprijs in mn hoofd ..... Iedereen een prettig weekend die er al aan toe is trouwens, en voor de werkers morgen........ SUCCES Wolf

Ik spoel het 4 liter keeltje met 10W40 volsyntheet, voornamelijk om de motor schoon te houden. Daarnaast ook omdat mijn oliedruk al ver boven de 5 bar is en ik best wel dunne sapjes kan laten stromen door de kleine en nauwe poortjes. En idd tegen de tijd dat ik de olie moet gaan verversen gooi ik er even een half litertje ATF bij, je wil niet weten wat er dan met de motor gebeurt Maar ik kan de gok dan ook nemen met een motor die 15.000 km terug nog gereviseerd is voor montage, alles is nog schoon en dat probeer ik zo te houden. Wolf

Klinkt goed Eelco, alleen ken ik mezelf en ga ik toch net weer te ver met alle gevolgen van dien.... Maar ik zal binnenkort een keer een kijkje proberen te nemen op een feestje in de buurt, ik zal het forum goed in de gaten houden Wolf

Tja, dan kan ik ook niet achterblijven in dit voorstel rondje..... Mijn officiële roepnaam is Wijnand, al reageer ik eerder op Wolf en ik ben in '75 door de ooievaar gedropped. Ik rij een Grand Cherokee uit '93, uiteraard automaat, op grijs kenteken met een 'kleine' 4 liter om het rijden op gas betaalbaar te houden. (Dacht ik toen nog ) Ik gebruik de auto voor dagelijkse ritten omdat de andere auto's inmiddels de deur uit zijn. Voorheen stond er nog een oude Maserati Biturbo voor de deur, maar die is wegbezuinigd ivm tijdgebrek. Ik woon in de drukke randstad midden tussen de 4 grote steden en heb een vriendin in België die tegen Kortrijk aan woont. Zodoende zal ik ook niet veel in de gelegenheid zijn op op meeting mijn neus/auto/vriendin (nee MAV, ze zegt me niet kwijt te willen ) te laten zien. De wekelijkse ritten die kant op kosten al meer dan voeldoende en kosten veel tijd, 'even' heen en weer naar een meeting is dus alleen te doen als het een beetje in de buurt is Daarnaast heb ik het probleem dat alle plannen voor uitbreiding in het water gevallen zijn door terugkerende ellende. Airco, automaat en achterkardan hebben al een keer uit elkaar gelegen en ik werk nog voor de 2e ruilmotor die er enige tijd geleden ingegaan is. De eerste motor bleek net buiten de garantie niet helemaal klaar te zijn voor een 2e leven in mijn koetsje. Omdat ik nu 80.000 km/jaar wegtuf heb ik plannen om de Jeep de deur uit te doen en een 'normale' dieselauto te gaan rijden, al wil mijn hart nog steeds niet meewerken in die plannen. Daarnaast de eerder genoemde kosten voor onderhoud en steeds terugkerende angst om onderweg stil te staan. Kortom, als ik kan dan kom ik kijken op meetings, mits mijn geld niet wint van m'n hart en de Jeep ineens van eigenaar wisselt. Groeten, Wolf

Jammer dat mijn Jeepie mn enige vorm van vervoer is en ik dus geen risico's kan nemen, anders zou ik graag een keer mee willen doen in de grote zandbak. Wie weet komt er nog een keer een rijk iemand die mij geld doneert, dan koop ik een gebruikswagen erbij en kan ik de Jeep eens gaan gebruiken waar 'ie voor gemaakt is. Wolf

De gemiddelde hoogte van een trekhaak kogel ligt tussen de 48 en 52 cm vanaf de grond. Probleem is idd vaak dat door verhoging het gat te groot is en niet te overbruggen is. 2 oplossingen: 1: neem een andere verenset waardoor je de hoogte kan verlagen tot de originele hoogte.... 2: neem een extra vrouw mee, zij kunnen zoveel bagage verzinnen om mee te nemen dat de auto diep genoeg in de vering komt te liggen dat die sleurhut bijna naar beneden wijst. Hoe dan ook, succes Wolf