kmkuipers

Hi!

Dank jullie wel, ik ga het proberen.

Ik kon hem nog op verschillende standen zetten denk ik, maar ik geloof wel dat ik hem altijd zo hard mogelijk zet omdat het anders niet zo veel zin heeft... 

@AbNog even een fototje van de fusebox; wat denk je hiervan?

Hi!

Ik heb dezelde versie jamboree en een dergelijk probleem gehad; bij mij was de schakelaar (ignition switch) uit elkaar gevallen, deze zit onder je dashboard.

Je kunt hem er makkelijk bij om het even te controleren. Hier een linkje naar een verse / hoe het eruit zou meten zien: https://www.quadratec.com/products/917251_03.htm

Groetjes!

Goedemorgen!

Nieuwe ronde, nieuwe problemen...

Op de foto twee keer wat er gebeurd is met de zekering op plekje nummer 5: de blower motor / kachel ventilator. De rechter (en eerste) is helemaal gesmolten, de tweede hield het 10 minuten vol en heeft lekker gebubbeld. Ik ben er vrij zeker van dat dit niet hoort, maar ik weet ook niet hoe ik het nu op moet lossen. Wie heeft de gouden tip?

- Hoe vind ik het probleem hier, ik heb geen multimeter die deze maat Amp aan kan.

- Moet ik controleren of er geen gesmolten plastic in de fusebox terecht is gekomen? hoe moet ik dat doen?

- is de ventilator de enige mogelijke boosdoener? of moet ik meer onderdelen checken?

Hoop dat iemand me kan helpen, het is koud en vochtig rijden zonder de kachel dezer dagen

Groetjes!

Hi allemaal,

Ik heb een nieuwe krukas sensor geinstalleerd, problem solved

Groetjes!

Hi allemaal,

Ik heb sinds een paar weken een haperende motor van mijn XJ uit 1993;

- soms valt hij uit, dan kan ik hem direct weer starten maar soms ook niet

- soms vallen alleen even de toeren weg en en komen ze weer terug (als in, direct naar nul , en direct weer naar 2000 rpm)

Ik denk dat dit de CPS / krukas sensor is, (ik ben ook een amateur) en ik heb wat advies nodig wat ik moet doen

1) losmaken en schoonmaken (het is een beetje een olie-achtige bedoeling onder de motorkap)

2) meteen een nieuwe installeren

Iemand die hier ervaring mee heeft?

Groeten

Op 16/1/2023 om 5:27 PM zei mike m:

kijk even bij body en chassis staan enkele recensies onder roest schade

ah thanks!

Het gaat om een Cherokee Jamboree uit 1993. heeft hij bij jullie goed werk gedaan?

Hi allemaal,

Ik heb wat plekjes roest en ik vrees dat er aan aantel iets te groot zijn voor een amateur...
Heeft iemand een goede tip voor een iemand die hier goed in is in de buurt van Rotterdam? 

Groetjes,

KM

Hoi allemaal,

Ik heb kortsluiting gehad en de schakelaar van de het climate control panel doet het niet meer. Ik heb me helemaal suf gegoogled, maar ik kan geen vervangende vinden, heeft iemand van jullie er nog eentje liggen en wil een dealtje maken met mij? serienummer van dit ding is 55035749

Even verslag; 

De achtergrond; de ignition schakelaar was (een beetje) gesmolten en uit ekaar gevallen, die heb weer in elkaar gezet, op weg terug van het tankstation daarna is de remote keyless entry gaan roken (zie foto 1)

Na wat verdere inspectie kwam ik ook deze gesmolten punten tegen, dit is de schakelaar van de ventilator (foto 2)

Ik heb de ventilator doorgemeten, via de stekker en heb geen weerstand, dus ik denk dat daar de kortsluiting zit. terug van de ventilator schakelaar naar de fusebox vond ik een alternatieve voeding, zie foto 3 en 4. de zekering is gesmolten, maar is niet door. ik weet niet zeker of zowel de plus als de min pool aanderaakt werden door deze draad en er een bypass over de zekering liep. de draad lijkt ook dunner dan de rest. 

Onder de motorkap vond ik ook deze weerstand van 1.1 Ohm die er wat matig bij hangt (foto 5) (ik weet eigenlijk niet waar dit voor is)

Samenvattend ben ik er best wel van geschrokken, dit had heel anders af kunnen lopen. 

Dus nu:

- Hoe kan het dat de RKE module is gaan branden? kan er een negatieve stroom naar de printplaat dat ding doen ontbranden?

- Welke systemen moet ik verder nog checken / open maken? 

- Waar is die weerstand van op foto 5?

- Kan ik hier zelf mee aan de slag of moet ik naar een garage?

- Als ik niet achter de fusebox kan komen (die krijg ik niet opzij) hoe los ik dan op een nieuwe draad voor de ventilator schakelar te trekken op een veilige manier? 

En tot slot

- Hoe boos mag het bericht zijn naar de vorige eigenaar die me hiermee op pad heeft gestuurd?

Jup, maar mijn hartslag is inmiddels weer normaal!

Ik ga zaterdag een eerste poging doen

Hoi Allemaal,

Nieuwe dag, nieuw probleem...

Het is begonnen met wat contactslot problemen, deze deed het niet meer en hier bleek een pootje van de schakelaar te zijn gesmolten en daarmee was de schakelaar uit elkaar gevallen. 

Deze heb ik weer in elkaar gezet, maar op de terugweg van het tankstation ontdekte ik twee dingen:

   1) de ventilator van de verwarming doet het niet meer

   2) er kwam rook uit de 'remote keyless access' module (die zit bij mij op het plafond tussen de twee zonweringskleppen) zie hieronder de foto's

Heeft iemand dit al eerder gezien? Waar moet ik nu beginnen met dit probleem vinden en oplossen?

Ik moet erbij zeggen dat ik ergens een lekstroom had en daarom een accu onderbrekingssysteem heb (zat er al in)

Hi Siert,

Dank voor alle hulp. ik denk dat het onderliggende probleem hiervan wat kortsluitings problemen zijn waardoor de schakelaar is gesmolten, ik heb namelijk een helemaal gesmolten 'remote keyless entry' module. kwam ook erg veel rook uit...

Ik zal er even een nieuwe discussie voor starten. 

Groetjes,

Karin 

okee

Hi Siert,

Bij een tweede check leek toch de schakelaar het probleem te zijn.. die zit weer in elkaar en de auto start weer!

Hij is uit elkaar gevallen omdat er een pootje is gesmolten, nu zit hij er weer, maar maak me een beetje zorgen dat dit nog een keer gebeurd. Ook doet nu de ventilator het nu niet meer. Is dit een alles moet je nu doormeten probleem? 

HI Siert,

ik ga het even proberen!

Hi Siert,

De staaf van het stuurslot beweegt niet, 

de veer zit wel op de juiste plek.

Hi Siert,

De eerste beweegt wel (van het contact), de tweede niet. 

Het stangetje tussen de schakelaar beneden richting het stuur zit vast, hoe kom ik bij het bovenste stukje?

Hi Siert,

met de schakelaar los is dat ijzertje weer normaal te draaien, het losse contact werkt ook gewoon nog. 

ik heb de contactschakelaar los gemaakt en gechecked, deze doet het, het probleem zit  denk ik boven dan. 

waar ik een tip bij nodig hebis het volgende; het stuurslot mechanisme / het pinnetje zit vast en beweegt van onderaf ook niet. nu weet ik niet hoe ik nu verder moet.

- moet het beige kapje nu naar beneden? zo ja, hoe moet deze los?

- of moet ik nog meer van de stuur eraf halen? (hoop ik niet)

okeedan! ik zal even verslag doen van het resultaat!

Hi Siert,

okee, denk dat ik dat wel kan. 

ik kan nergens een tekeneing vinden van hoe dit werkt, ik ben wel een amaterur, beetje bang dat ik iets doe wat ik niet meer in elkaar krijg

Goedemorgen!

ik heb het stuur eraf gehad en daar ziet alles er normaal uit, het contact doe het ook gewoon normaal. Ik heb naast het stuur een hendel die je in moet drukken om de sleutel uit het contact te draaien. het lijkt also dit het is. ik heb een paar foto's gemaakt. foto 2 is van onder het dashboard waar de stang van dat hendeltje uitkomt. Ik durf daar niet zo goed aan te gaan sleutelen wat ik begrijp niet helmaal hoe het werkt.. heeft iemand een tip/tekening/ tip voor een handige jeeper/garage in de buurt van rotterdam die mij kan helpen? 

13 uur geleden zei REAL STRANGLER:

Bij een automaat heb je die blokkering, bij een handbak niet.

Wat je kunt doen is even bij de pedalen naar de contact schakelaar kijken. Deze wordt door een stang bedient vanaf het contactslot. Als je deze los neemt, kun je proberen of de sleutel dan wel normaal functioneert, 

Succes, Siert. 

HI Siert,

Dank je, dat ga ik even proberen. Kan ik hier makkelijk bij? 

Hoi allemaal,

Ik zit met een hele vervelende situatie en ik hoop dat iemand wat wijze woorden voor mij heeft. Het stuurslot mechanisme van mijn XJ doet het niet meer, of eigenlijk, ik kan het contact aanzetten, maar niet starten en ik kan het contact uitzetten maar de sleutel er niet uithalen. 

Ik heb het stuur eraf gehad en het contact eruit gehaald, dit lijkt allemaal okee. Het probleem lijkt in het stuurslot mechanisme te zitten. Als ik de sleutel draai voelt het niet perse als kapot, maar alsof er iets tussen zit. 

Weet iemand wat er aan de hand is en wat ik moet doen? Of, waar ik hem heen moet brengen om het op te lossen? (Ik ben best handig, maar wel nog steeds een amateur :))

Het is overigens een xj jamboree uit 1993, schakelbak (geen automaat) en er zit een hendeltje wat je moet induwen wanneer je de sleutel uit het contact wil halen.