Patz

Oplossing gevonden; de startmotor was het probleem. Hij bleef verbonden met het vliegwiel en moest dus veel harder draaien dan waarvoor hij gemaakt was. Gelukkig geen schade aan het vliegwiel. Nieuwe startmotor er op (met hulp van de ANWB én de vrienden van Maasbach) en weer gewoon on the road! Patz

Gek dingetje. Ik start zojuist de motor waarbij ik net te vroeg te startknop (lang verhaal, ik start de jeep inmiddels met een knop) loslaat en met een vreemd geluid de startmotor stopt (geluid alsof je de auto start als hij al loopt). Bij opnieuw starten slaat de motor gewoon aan, alleen is er nu een stevig schrapend geluid bijgekomen, het lijkt een beetje of er iets aanloopt, een lager stuk is iod. Klinkt wel echt heftig, te heftig om even op je gemak te kijken waar het geluid vandaan komt. Dikke kans dat het iets te maken heeft met de aandrijving van de motor met de startmotor? Dank weer voor het meedenken! Patz

Hi Masis! Ja, ik denk het haast ook inderdaad (en betekend ook dat er niets aan de hand is). Wel opmerkelijk omdat ik de airco niet aan had staan (wel gewoon climate op instroom koele lucht), maar begrijp inmiddels dat de airco ook aan staat om de instroom van de lucht droog te houden? Ik ben nog nooit zo blij met een auto geweest dan met de XJ, inclusief wat technische avonturen. Maar dat hoort er een beetje bij :-).

Gek dingetje: Waterige vloeistof druppelt uit frame rechts voor. Door de plek - onder de radiator- moest ik gelijk denken aan een lekkende radiator. Gek genoeg lijkt de vloeistof op water (geen kleur/plakt niet/vlek op straat verdwijnt) en voelt koud aan, zelfs als de motor flink heeft gelopen. Soms druppelt het flink, soms een lange tijd helemaal niet (als in maanden). Hoeveelheid koelvloeistof lijkt ook niet te dalen. Lijkt mij ook geen condenswater van de airco, die laat meestal een bescheiden condensvlek achter onder de airco. Ik kan niet goed zien waar het precies vandaan komt zonder dingen los te schroeven of h'm op de brug te zetten. Heeft iemand een idee wat het zou kunnen zijn? Dank weer voor het meedenken! Patz.

Wat bleek nou, het was idd iets met de remklauw, de remblokken zaten niet goed meer vast en gingen dus klapperen, ontdekt bij routinecontrole van de remblokken. Beetje laswerk bij de remklauw was de oplossing!

Gemeten met multimeter, allemaal rond de 12 ohm. Maar ja, dan kunnen ze nog vuil zijn. Ze zagen er allemaal behoorlijk oud uit, misschien is het slim om eerst de injectoren te vervangen.

Druk was prima. Geen problemen met de pomp dus...

Ja, moet ik ook doen. Thanks! De brandstofdruk was overigens prima. Dus het ligt niet aan de benzinepomp. Het zoemen zou je kunnen horen omdat het een kleine benzinetank is door de onderbouw LPG tank.

@Ab Dank! Ik ga de druk meten!

Vergeten te melden dat het om een '99 gaat.

Vraagje! Ik rij zonder problemen op LPG, op benzine is de motor plots bijzonder slecht gaan lopen. Omdat ik van de zomer wellicht (we mogen hopen toch ) wat langere ritjes wil gaan maken wil ik het 'benzine' ding toch aanpakken (injectoren schoonmaken of vervangen etc etc) Je moet je voorstellen; op benzine schud de motor - zeker als hij vermogen moet leveren-. Hij doet het wel, vooral op de snelweg trilt het alleen meer maar gaat het wel. Schakel ik tijdens het rijden weer terug naar LPG is het gelijk over en loopt de motor weer geweldig. Nu viel mij laatst op dat ik de benzinepomp (ik denk dat dat het is) echt zoemen als ik op benzine rij. Zou het kunnen dat de pomp het hele probleem is? (zou je denken toch?). Of hoort dat ding zo'n geluid te maken? Ik hoor graag jullie suggesties en gedachtes. Dank weer! Patz

Thanks Thanks Arjan!!

Hi! De voorstoelen in mijn XJ zijn slecht te verstellen, ik zie nu twee voorstoelen te koop uit een ZJ. Weet iemand of je ZJ stoelen makkelijk in een XJ kan plaatsen (ook wat electronica betreft)? Thanks weer voor het meedenken! Groet! Patz

Thanks!! Ja, beter eigenlijk. Boel geleerd weer!

Thanks!!

Ah! Super!! Thanks.

Kan dat problemen overleveren? Een te lage concentratie koelvloeistof? Misschien hopen dat het niet -20 gaat worden?

Ah! Super. Dat verklaard een boel! Thanks! Heb ik nog een mooi voorraadje koelvloeistof over!

Laagste slang (onder) bij de radiator. Heel veel lager kan het niet toch?

Gek dingetje, wellicht heeft iemand een idee: eerst netjes de oude -smerige- koelvloeistof uit het motorblok, radiator en kachel laten lopen, lekker doorgespoeld met water. Daarna schoonmaakspul en water gevuld. Het viel mij al op dat er niet heel veel bij kon. Hooguit een liter of 5-6. Motor laten draaien, nachtje laten staan. Daarna er weer uit laten lopen, weer motorblok, radiator en kachel apart (zit ook een lpg verdamper tussen) doorgespoeld. En toen koelvloeistof gevuld...weer maar 6-7 liter. Met draaiende motor, met zo'n speciale 'burp' trechter. Kachel wordt weer behoorlijk warm (dat was het probleem eerst), motor blijft goed op temperatuur, LPG verdamper bevriest niet. Ik heb begrepen dat er ongeveer 11 liter in systeem zit. Het enige dat ik me kan bedenken is dat er 5 liter spoelwater in het blok/systeem is achtergebleven? Ik hoor het graag als iemand ideeën heeft. Vast onwijs bedankt voor het meedenken! Patz

Thanks!

Check! Standaard relais dus. MIsschien wel handig om er sowieso eentje extra te hebben, zelfs als er helemaal geen ABS op de Jeep zit... Dank!

Hi Siert, nou, eigenlijk ben ik daar vanuit gegaan omdat er op mijn dashboard wel een lapje zit voor ABS (dat ik natuurlijk nooit heb zien branden). Ik realiseer me nu pas dat dat natuurlijk helemaal niet hoeft te betekenen dat er überhaupt ABS op deze Cherokee zit... Hoe zou ik zonder een nieuw relais er achter kunnen komen dat ik ABS heb? Dank vast weer voor het meedenken! Groet! Patz

Bij een stevig remactie -gelukkig zonder schade- kwam ik er achter dat er geen werkende ABS op mijn Cherokee XJ uit 99 zit. Na onderzoek bleek dat het relais ontbrak. Nu zijn er volgens mij twee mogelijkheden; of het relais ontbreekt omdat het bv is omgeruild o.i.d. of een storing van de ABS is 'opgelost' door het ding gewoon uit te zetten. Nu is er maar 1 manier mogelijk (denk ik) om het uit te testen; nieuwe relais plaatsen. Weet iemand wat voor specifieke relais er geplaatst moet worden? (ik kom geen ABS-relais tegen namelijk bij de usual materialenleveranciers). Dank voor het meedenken!

UPDATE: Inmiddels bij LPG garage gechecked; de ring in het gasklephuis is de toevoer van LPG. Weer wat geleerd. Blijkbaar verstuift het LPG bij dit systeem via het gasklephuis de motor in. Losmaken en schoonmaken blijkt geen probleem te zijn, ook niet bij LPG, zit dus alleen een extra slang vanuit de LPG verstuiver naar het gasklephuis aan en een extra staalkabeltje die je moet losklikken. Maar gelijk een extra pakking besteld en reiniger gekocht. Kijken of ik het deze week nog schoon kan maken, benieuwd of het wat met het afslaan van de motor en het wat onrustige stationair doet.