Roland

👍

YJ heeft geen OBDII, ff codes uitlezen met sleutel en check-engine lampje 😉

Www.jeepparts.nl

Mag slotje op, Ga een XJ as verlengen..

1 uur geleden zei DutchMud:

Voor iemand door het zelfde proces gaat. Heb heel wat uren zitten struinen en ben met het volgende gekomen: https://www.4wdutchman.com/ring-en-pinion/ wellicht hebben jullie wat aan. Toevoegingen zijn uiteraard welkom. Na veel gelees op vele fora kwam steeds 4.88 naar voren. Na uiteindelijk flink 2 uur gisteren dieper te gaan zoeken is de eind conclusie 4.56 het beste voor mijn Jeep zal zijn. 

Heb met hetzelfde "Probleem" gezeten, ook heel lang aan 4.88 zitten denken, uiteindelijk ook naar 4.56 gegaan (35" Banden) en nog geen seconde spijt van gehad.

Rijd veel "soepeler" dan met de 3.55  , 100kmh 5e versnelling ca 1900 rpm.

, heb hem een berichtje gedaan!! 

Ik ben opzoek naar de voorste aandrijfas van een TJ 4.0 handgeschakeld ( De CV style as VOOR ) , en eventueel de bijbehorende  Yoke voor op de t-case.

Wie heeft nog iets liggen !!!!

Foto is voorbeeld!

Gr Roland.

edit: 2,5ltr zou het zelfde zijn!!

8 uur geleden zei REAL STRANGLER:

Nee hoor, je hoeft geen nieuwe kit aan te brengen, wat je ziet is overtollig.

 

He, laat mij nou ff, ben de eerste keer ook een halve dag aan het klooien geweest voor dat dat lichtje ging branden

Maakt niet uit, lijkt mij makkelijker voor dat je de keerring er in zet.

Als je deze ring (De rode) dat is geen O-Ring, is een streepje kit.

OH die, dat is gewoon een (olie bestendige) kit.

Jeepparts.nl 

15 minuten geleden zei Hans van Voorst:

Hij is er uit bedankt.

nog 1 vraag ik heb de seals er uit getikt, nu zit er een soort van rubber ring aan de binnen zijde van van het difrienteeel, dus los buiten op de de keering, ik kan er niets van terug vinden waar ik ook zoek, iemand enig idee

 

Gewoon laten zitten, is de afdichting van diff huis  > asbuis. (Of asbuis > diff huis  )

Probleem ook gevonden waarom de as er niet uit wilde??

Voor de bestuurderzijde moet het diff eruit, dus ook de steekassen 

Vreemd, as zou er nu zo uit moeten kunnen schuiven.

Je kunt nog proberen om de as er via de bestuurders zijde er (voorzichtig) uit te tikken met een verlengstuk.

Maak anders ff een paar foto's ,kunnen we ff meekijken.

Als de wiellagers los zijn zouden de assen er zo uit moeten schuiven.

Heb je de vacuüm disconnect wel los gehaald??

de rechter steekas bestaat uit 2 delen!!

Vanmiddag ff een flinke proefrit gemaakt, en het rijd weer als een ehhh, JEEP  .

Is toch wel ff iwennen, zonder het zweet in m'n handen met 120kmh over de A1 

ME HAPPY 

Is wel een eind rijden , Ingeschreven 

nais  , maar ik ben heeeeeel benieuwd hoe je met een stethoscoop opnames gaat maken 

TOP!

Ga ik ff kijken.

Geeft geen problemen bij APK??

Gr Roland.

Hallo allemaal.

Ik heb nu de Ford as eronder zitten en "dus" ook schijfremmen achter, nu heb ik voor de parkeerrem nog steeds remschoenen en kabels nodig , nu heb ik ergens (volgens mij bij Maasbach) gezien dat iemand dit omgebouwd heeft naar een hydraulisch systeem met behoud van het originele pedaal, dus parkeerrem op de schijven.

Wie heeft hier ervaring mee!!

Gr Roland.

As is vandaag opgehaald.

Slotje!!

Ik neem aan dat er weinig tot geen verschil in zit, maar dit zijn de aanhaal momenten van een 87"er

Step 1  40 ft.lbs     54 Nm

Step 2  70 ft.lbs     95 Nm

Step 3  80 ft.lbs     109 Nm

Te koop.

Dana 35 achteras, komt onder een 93’er YJ vandaan (SUA).

Compleet met (Trommel) remmen.

Het enige wat er niet opzit is de ontluchting/remleiding T-stuk.

Overbrenging is 3.55.

Dana 30 Kroon en pinion, carrier en spider gears krijg je er gratis bij.

Verkocht onder voorbehoud!!