bramster

Hallo, ja ik heb zeker weten 3.07, ik heb de nodige ervaring met differentieels, alleen bij mercedes g klasses. Al stuk of 10 assen  diffs afgesteld. Niet zo heel spannend. Bij jeepparts beweren ze dat alle gegevens op internet niet kloppen en dat een 3.55 up carrier een hogere deck height heeft dan 1.637 inch ( 41.48mm) dat lijkt mij sterk. 

Beste forumleden. 

Mijn naam is Bram en ik ben een yj volledig aan het restaureren, momenteel ben ik bezig met de assen, en deze wil ik " regearen", er moet een 4.88 ring en pinion in komen. Momenteel heb ik een 3.07 diff, overal wordt gezegd dat je bij een dana 35 vanaf 3.55 en hoger een andere carrier nodig hebt ivm de " deck height" ( de afstand tussen zijkant carrier en de plaat waar t kroonwiel op komt)  het vreemde is nu dat mijn 3.07  carrier van de achteras al de juiste deck height heeft namelijk  1.637 inch en ik dus in theorie geen nieuwe carrier nodig heb. Ik snap er geen  zak van want ik vind hier nergens wat over terug. Wie kan me helpen voordat ik onnodig een carrier bestel. In het plaatje staat duidelijk wat ik bedoel.

Mvg Bram

Heb je de 6 cilinder over ik zoek er namelijk

Ik heb bij mijn cj7 de nutter bypass uitgevoerd. En nu wordt er op amerikaanse forums gezegd dat je dan je vacuum van de verdeler ported moet aansluiten, andere zeggen weer op het manifold. In het tweede geval heb je volgens mij altijd vacuum, die zelfs het hoogst is bij een gesloten gasklep (stationair ). In het eerste geval alleen vacuum bij gasgeven. Wat is nu t beste??? Ik heb geen hei. Het is een 4,2 met een two barrel carter carb

verder heb ik nog een vraag moet lpg een andere voorontsteking hebben? En hoeveel is dit dan ongeveer?

groeten bram

You are welcome

ik kom er wel achter dat je differantieel afstellen nogal een lastige klus is, zijn er mensen die dit al eens gedaan hebben??

Je begin met het uit zoeken wat je huidige overbrengings verhouding is.

A kijk voor tags op het differentieel cover.

B merk een lijn op de tub en op de achter band. dan een lijn op het differentieel huis en de aandrijf as of yoke.

Dan 1 wiel omwenteling voor of achteruit rollen terwijl iemand het aantal omwenteling van de aandrijf as telt.

2 en 3/4 omwenteling zou 2.73 zijn 3 1/2 is 3.55 etc

Voor het uitvinden wat je voor toerental wil bij zeg 100 km per uur of 60 mph hier is een hele handige calculator

http://www.grimmjeeper.com/gears.html

Have fun

Super bedankt voor de tip. want mijn id plaatjes op de diffcover zijn verdwenen dus dat schiet al niet op. Dus zo zit dat 2.73 staat tot een betekent dus gewoon aandrijfasdraait 2.73 keer rond bij 1 wiel omwenteling. Kijk weer wat geleerd. Bedankt!

je verhouding zal waarschijnlijk 2.73 zijn.

voor 35ers moet je 4.11, 4.56 of zelfs 4.88 hebben. dit hangt af of je met je jeep veel op straat rijd of niet.

als je er alleen mee op de baan rijd kom je er waarschijnlijk ook wel met 3.73.

een ring&pinion alleen kost ongeveer 200$ per as, maar dan heb je alleen maar de tandwielen.

ik rijd het meest op de weg. Heb ik dan nog meer nodig dan de ring en pinion? De prijzen verschillen nauwelijks per verhouding, voor het geld hoef ik het niet te laten. Denk dat ik dan neig na de 4:56. Ma hoe kom ik er nou achter wat ik nu voor een verhouding heb in mijn as????? Bedankt voor uw reactie btw!

EGR

Kan weg, wel afdichten.

Beste JeePee bedankt ik heb beide Gaten dicht gelast. Dat ruimt lekker op! Thankx voor je antwoord groeten bram

Beste mensen met verstand

Ik vind eigenlijk dat mijn jeep te weinig trekkracht heeft, met name in de hoge versnellingen. Dat komt omdat de verhoudingen in mijn assen waarschijnlijk niet kloppen. En ik wil toch graag de maat banden behouden.

4.2lijn 6 -> T5-> Dana 300 en dan heb ik er 35er banden eronder

Ik vraag mij ook af welke verhouding juist zou moeten zijn. Ik heb geen idee wat ik nu heb en ook geen idee hoe ik hier achter kom. Wat vervang je nou eigenlijk als je andere verhoudingen in je as zet? En op welke kosten moet ik rekenen?

met vriendelijke groet bram

Ik vroeg mij af of iemand weet wat het gebogen buisje wat van je uitlaatspruitstuk naar je inlaatspruitstuk gaat voor een functie heeft? Kan dit weg?? Het gaat over een cj7 1983 6cylinder.

groeten bram

Ik woon in heerlen helemaal in t diepe zuiden. Dat aanhangsel wat eigenlijk bij belgi

Misschien maar meteen de "nutter bypass" ff doen sluit je meteen een hoop uit. Mits je natuurlijk een oudere jeep hebt. Verder denk ik ook aan de ontstekings module. En misschien vliegt op de een of andere manier wel je choke erop. Waardoor ie te weinig lucht krijgt. Vapor lock is misschien ook ernstig optie maar daar hebben jeeps over t algemeen weinig last van. Succes

groeten bram

de zelfde tick heb ik ook ,volgens mij is het iets met de uitlaat spruitstuk te maken hebben.

het kan zijn dat er gaatje of schuur in zit dit heb ik op de forum in de VS gelezen veel komend probleem voor de 4.2l motor

dat is mijn best NL sorry

bedankt voor de tip. En je nl is prima btw. Groeten bram

Ik zeg, zuigerveren.

Draai je krukas maar eens handmatig, met een koude motor.

De mijne doet het ook.......

zoiets had ik al verwacht. Deze worden met de revisie natuurlijk ook vervangen dus zal er dan wel van af zijn.. Of niet!?

Is dit gewoon slijtage? Inderdaad als ik hem handmatig draai begint het getik ook al!

Bedankt ab!!

Groeten bram

Beste mannen met verstand

Als ik mijn motor uit zet (zelfs als ie nog koud is) begint mijn blok als een gek te tikken dit kan dus NIET met het afkoelen van het blok te maken hebben. FF aan de krukas draaien is al genoeg voor 1 minuut getik. Ik snap er geen zak van, het lijkt boven uit de kop te komen. Ik heb het dus niet over getik tijdens het lopen maar als ie uit is...... rara wat is dit?????

Het blok wordt nu gereviseerd maar wil wel eens weten wat dit is dan kan ik er meer op letten als ik het blok uit elkaar heb.

Ohja het is een 6lijn 4.2 cj7

met vriendelijke groet bram

Was ff op vakantie...... is het al gelukt?

Hey Ab

Bedankt voor je interesse! Ja ik heb wat amerikaanse forums afgestruind, en ben maar eens begonnen met wegknippen van kabels. ik ben iedere draad gevolgd in de kabelboom en zo een voor een afgeknipt. uiteindelijk bleef er nog weinig over en het is nu een stuk overzichtelijker ik ben alleen benieuwd of hij nog loopt als ik na de revisie de motor er weer in lepel. Maar omdat mijn cj op gas loopt maak ik me daar niet zo'n zorgen om. De nutter bypass was een eitje.

groeten bram

Die kruisjes kan je toch vervangen?

is dat zo dat je die kruisjes kan vervangen?! dan bedoel ik dus het bovenste kruisje. Waar krijg je dit spul dan, want bij b&s zie ik alles van de stuuras staan, behalve het bovenste kruisje...:-( en aangezien een nieuwe stuuras schreewend duur is sta ik open voor alle opties om het ding gewoon te fixen.

Beste jeepers

ik zoek een goede stuuras voor een cj7 1983 met stuurbekrachtiging. Het is de stang van stuur naar stuurhuis. Deze mag dus geen speling hebben op de kruisjes.

groeten bram

Volgens mij zag ik twee dagen geleden er een op marktplaats staan bij cj onderdelen

succes groeten bram

Thanks voor de reacties. Ik heb me zelf een adapter gelast zodat ie aan vijf bouten hangt in plaats van 4. Dus roland bedankt voor je aanbod! Ik ga hem vanavond compleet erin hangen en dan op hoop van zege.

Groetjes

Beste luitjes

Ik heb me zo'n verijdbare motorsteun gekocht maar nu durf ik eigenlijk niet mijn lijn6 4,2 blok erin te hangen

ik kan me niet voorstellen dat de twee bovenste bouten in het carter dit aankunnen en ben bang dat het hele zooitje eruit knalt en dan kan ik mijn blok weggooien. Hij zit met vier bouten vast op dit ding maar op de onderste twee komt alleen drukkracht en de bovenste twee trekkracht.

Zijn er mensen die met een motor revisie al eens zo 6 cilinder erin gehangen hebben? En 6 cilinder is natuurlijk langer dan een v8, en veroorzaakt zo dus een enorme hefboom. De kunst is natuurlijk dat je motor mooi vrij hangt en ik niet zo'n zin heb om een extra steun te moeten lassen.

Zijn er mensen waar dit al eens fout bij is gegaan, En het blok gewoon is uitgebroken?

Ik zou ze gewoon ff bellen dan weet je het tenminste. Ik denk dat ze de uitstoot meten en of de installatie juist is ingebouwd. Grt bram

Zelf inbouwen is goed te doen. Je moet wel volgens de regeling bouwen. Deze zijn op internet te vinden. Bij veel installaties zal ook een installatiehandleiding bijgevoegd zijn

groeten bram

hallo .

ga bij de wrangler van dianne de bypas doen van de 4.2.

zodat de halve kabelboom er uit kan.

was bij de vorige witte goed bevallen.

maar kan het schema niet meer vinden

hier ook niet op het forum.

heeft iemand hier de link nog van of schema.

groetjes

Beste Maurice ik lees dat je de nutter bypass heb uitgevoerd bij je jeep, vraagje hoe zit dat met de carburator met bijvoorbeeld de chokeklep blijft die zitten? Want hoe wordt de choke nu nog bediend? En Welk spul kan je allemaal verwijderen? Misschien dat jij me daar eens antwoord op kan geven. groeten bram

het is trouwens een cj7 6cilinder 4.2l 1983