Spring naar bijdragen

Black Sjeep

Forum member
  • Aantal bijdragen

    78
  • Geregistreerd

  • Laatst bezocht

  • Days Won

    4

Berichten geplaatst door Black Sjeep

  1. Beste Henk,

    Wellicht een scheur in de kop? Dat was helaas bij mij het geval. Ik was ook steeds koelvloeistof kwijt......

    Dit kan voorkomen bij XJ's 2000 en  2001 modellen. ligt eraan welk giet nummer je kop heeft. 

    Kan je ontdekken door het kleppendeksel eraf te halen. op de foto een voorbeeld van waar het giet nummer staat.

    Mocht er bij jou 0331 staan, heb je wellicht een scheurtje in de kop tussen de derde en vierde cilinder. (is meestal het geval)

    Vaak ook "pindakaas" aan je olie dop. 

    Ik heb er zelf een andere kop opgezet, en never issues since..

     

    N.b. Cylinder head.jpgCracked head 0331.jpgsludge on cap.jpg(0331 TUPY schijnt een goed nummer te zijn)

     

     

     

  2. 6 minuten geleden zei Black Sjeep:

    plastic uit einden van de lengte rail eraf, en dan knopindrukken bij de dwars stukken en glijden maar. ;)

    Oh ja..... eindkappen bij mij (XJ 2000) worden "beetgehouden" door de schroeven in mijn dak.... dus aan de voorkant, of achterkant even de eerste schroef los en eruit (schroef valt namelijk door een gat van de plastic eind kap) , de tweede schroef even een beetje los zodat de de lengte rail iets kan liften. daarna kan je de eindkap verwijderen. 

    Succes

  3. Hallo Roy,

    Ik kamp met mijn XJ uit 2000 met hetzelfde euvel...... heb het amerikaanse jeepforum.com ook eens doorzocht, en om eerlijk te zijn maak ik me er niet (meer) zo druk om..... ze spreken daar over factory specs. minimaal 13 PSI stationair wanneer ie warm is (is maar 0.896 Bar) en zo'n 40 PSI when driving (circa 2,7 Bar) volgens mij valt het dus wel allemaal wat mee als ik je waarden zo bekijk. Tevens heb ik gehad dat mijn oliedruk helemaal weg viel (al een paar keer gehad bij het stop licht op een warme dag...) maar ook meegemaakt dat ik enorm veel druk heb (op de meter dan) Het schijnt dat er een slechte aarding van mijn instrumenten paneel is.... laatst eens de motor gestart zonder oilpressure sending unit, gewoon om eens te zien of ik wel of geen druk heb.... Nou, druk heb ik wel..... in 2 seconden 2 liter olie eruit gepompt. :whistle: 

    Kortom, ik rij er zo eerst maar mee door en vervang vaak de olie. (ik rij ook veel korte ritjes) 

    Het blijft een feit, dat slijtage voor een snellere flow zorgt, dus lagere druk.... ooit zal er een revisie of vervanging aankomen, maar in mijn geval zie dat dan wel weer.

    Succes en veel wijsheid. ;)

    Groet,

    Martin

  4. Beste Mark,

    Ik heb zelf direct na aanschaf van mijn Jeep XJ de kruisjes vervangen i.v.m. brommen en ook voelbare trillingen. Bij het vervangen bleken sommige kruisjes nog helemaal prima (maar toch maar vervangen, de rommel lag nu toch los) maar ook een paar waar de naald lagers compleet droog waren en reeds verroest. Ik vind het dus lastig om te zeggen dát het an de kruisjes ligt, maar nog meer, welke het dan zou moeten zijn.......

    Groet,

    Martin

  5. Hallo Marco,

     

    Ik heb nog een set van 5 wielen staan, Jeep ICON velgen met banden. Originele velgen vanonder een XJ Sport uit 2000 (foto 2)

    Banden Pirelli Scorpions 225/70 R16, gevuld met stikstof.

    Ook nog te koop een set van 4 Crager velgen, (zitten nu nog onder mijn XJ) met BF Goodrich AT 31x10,5 R15.....(foto 1)

     

    Hartelijke groet,

    Martin 

     

     

     

    Cragar.jpg

    IMG_2713.JPG

  6. Beste mede Jeepers,

    Ik heb een paar verweerde Eagle Alloy 15" J7 velgen gekocht.

    Ik heb ze er weer aardig bij kunnen krijgen, en wil ze graag gebruiken.

    Het viel me op dat deze velgen niet voorzien zijn van conische gaten.....

    Ik ben dus opzoek naar een setje wielmoeren voor mijn XJ maar dan niet met het conische deel, maar vlak achter het zeskant deel.

    Heeft iemand een setje te koop liggen?

     

    Hartelijke groet,

    Martin 

    Eagle Alloys 15xJ7.JPG

×
×
  • Nieuwe aanmaken...