bertje

Af te halen in Stekene, Belgie

Ik heb hier nog een lpg tank liggen van 120liter die ik enkele jaren geleden uit de wranger YJ heb gehaald. Past perfect achter de voorzetels tussen de wielkasten. Ik heb ook de oude verdamper nog liggen met lambda simulator. Begint in de weg te liggen, wie het kan gebruiken mag er om komen. Anders gaat hij naar het oud ijzer en dat is ook maar zonde...

Heb ik met de mijne ook als hij in 4x4 staat en alles afdraai, in 2WD heb ik dit niet

Pcm daarnet aangekomen, bleek van 92 te zijn. Vlug even ingeplugd en batterij terug aangekoppeld, relais teruggeplaats. Dan contactsleutel omdraaien en ja hoor na twee tellen draaide hij weer:lol: motor loopt nog altijd prima ook al heeft hij bijna een jaar stilgestaan. Ook nog even de foutcodes uitgelezen (werkt nu wel) en hij gaf vogende zaken 12 batterij losgekoppeld laatste 50 startpogingen, 33 A/C clutch relais circuit en 27 injectors 33 airco en relais heb ik niet en 27 injectors heeft iets met de gasinstallatie te maken denk ik Maar hij draait prima en dat is het belangrijkste, nog eventje terug alle documenten in orde maken en we kunnen deze zomer lekker gaan rijden:bye1: groeten bert

PCM is onderweg, gevonden via via in nederland net over de grens

slecht nieuws van de dealer. Onderdeel niet meer verkrijgbaar wegens te oud!!!!! 13 jaar oud vast ongeluksgetal. Op zoek naar tweedehands dus. PCM is volgens dealer ook gebonden aan jaartal (en handgeschakeld 2.5, maar dat wist ik al. Als er iemnad weet of een 1992-1993-1994 ook zou passen hoor ik dit graag. t'is maar om de zoektocht een beetje te vereenvoudigen

KM stand - staat van motor?

Op aanraden van kameel een bijbel (service manual wrangler cherokee 1995) besteld in america. Hier staat dus werkelijk alles in. Is dan ook +/- 10cm dik -1500pag tweedelig. Na wat zoekwerk en metingen ben ik erachter gekomen dat er op pin 57 van PCM geen massa komt voor het asd en fuel pomp relais. Deze trekken dus ook niet aan, waarmee alles begint. ga straks eventjes horen wat een nieuwe PCM module kost, als er iemand nog eentje te koop heeft voor een 2.5 van 1995 mag ie dat altijd laten weten iedereen alvast bedankt voor de hulp en informatie groeten bert

enkele vaststellingen als de stekker van bobijn los ligt en de aftakking van 12v naar gasinstallatie losgekoppeld meet ik tussen de draden 12v. sluit ik enkel bobijn aan valt de spanning volledig weg, sluit ik enkel de 12 v naar gas aan valt deze weg tot +- 3 volt (de massa nagemeten naar + van batterij geeft nog 12 volt dus hier normaal goede massa) hoorde de benzinepomp niet draaien als ik contact opzette en claxxon werkte ook niet dus heb ik ook eens aan het meten geweest op de relais in pdc box als ik de relais van benzinepomp en asd relais uittrek meet ik met contact aan 12 volt op klemmen voor relais aan te trekken. steek ik een van de relais terug valt de massa weg, en dan ok meet ik +12v langs beide kanten( door spoel van relais natuurlijk) dit is voor beide relais een blauw gele draad en gaat naar de computer als ik hem tenminste goed gevonden heb. Nu zijn hiervoor verschillende verklaringen mogelijk - slechte massa van de computer, maar ik weet niet waar die zijn massa neemt, dus heb ik dit nog niet goed kunnen controleren. Als er iemand dit weet hoor ik het graag. Misschien daardoor dat ik deze niet kan uitlezen ook -of uitgang van computer defect en kan geen stroom meer leveren -enkel waarom valt op de bobijn de +12 volt weg en niet de massa? als er iemand ideetjes heeft zijn deze altijd welkom. Ook een gedetailleerd elektrisch schema zou het zoeken eenvoudiger maken want de schema's in mijn haynes repair manual zijn verre van compleet alvast bedankt groeten bert

en dan hebben we de inschrijvingstaks van 5000€ voor een nieuwe 4 liter personenwagen nog niet meegerekend (daalt wel langzaam naargelang leeftijd auto voor inschrijving tweedehansewagen) Enkel een lichte vracht is niet zo duur, maar wel maar twee zitplaatsen ongeveer 140 € taks per jaar afhankelijk van gewicht, geen lpg taks en geen inschrijvingstaks. Dus twee jeeps als lichte vracht is goedkoper dan één als personenwagen:D:D:D

Check engine lampje gaat wel even branden als ik het contact op zet Gaat ook continue branden als ik bvb zekering verwijder van startmotor Aanjager, ruitewissers, verlichting en dergelijke werken allemaal, het enige dat ik gevonden heb wat niet werkt is de claxon CPS sensor is heus niet lukraak vervangen maar omdat in de haynes repair manuel stond dat ik een weerstandswaarde moest meten van +/- 200 ohm tussen pin A en B met een tolerantie van 70 ohm en deze was weerstand oneindig ....handboek mis of nieuwe sensor defect?????????? dus als er iemand een correcte waarde weet voor deze sensor zou ik misschien ook al wat verder zijn? Ander optie misschien is computer resetten en kijken of hij dan wel opnieuw ontsteking heeft maar hoe kan je die resetten?? kan hem nog niet eens uitlezen (en lampje is niet defect) Of computer uithalen en naar dealer brengen voor uit te lezen maar ik weet niet of de foutcodes bewaard blijven?

Sleutelcontact nagekeken, alle zekeringen nagemeten ,CPS sensor moest volgens haynes manual 200 ohm moeten meten tussen pin A en B maar ik had hier niks. Nieuwe besteld 68 euro, gemonteerd maar geen reaktie. Op de nieuwe was er ook geen weerstandswaarde te meten!! Ofwel ook defect ofwel foutje in de manual. Weet er misschien iemand hoe we de CPS sensor kunnen testen?? THX bert

heb dit probleem ook eens gehad met een oude ford granada. Thermostaat klep was defect en bleef openstaan (normaal gaat deze pas open op een bepaalde watertemperatuur)waardoor het koelwater direkt begon te circuleren en de motor heel traag op temperatuur kwam. Op warme dagen was de motor sneller warm omdat het koelwater in de radiator warmer is en ook minder koeling krijgt tijdens het rijden (temperatuurverschil omgevingstemperatuur - koelwater is kleiner) Thermostaat klep vervangen en het was opgelost

Nog nie op gelet. Is dit goed hoorbaar achter het stuur? Zit trouwens ook lpg in maar start normaal op benzine. LPG Installatie haal ik er misschien ook nog wel eens uit wegens te weinig kilometers maar dat zal nog wel eventjes duren voor ik daaraan begin. Is ook een oude versie lpg (renzo) en nog geen prins injectie of iets dergelijks. zou deze er ook iets mee te maken kunnen hebben???

Alarm onderbrak drie draden onder het dashbord. Alles mooi van tussen gehaald en opnieuw aangesloten maar...was het dus blijkbaar niet :(verder zoeken maar

Hij sprak inderdaad van een OBD II computer, zijn uitlees machientje zal dus waarschijnlijk niet werken op die van mij. Dit weekend alarm er van tussen en hopen dat ie het doet (misschien kan ik dan ook zelf terug foutcodes uitlezen wat ie dus nu niet doet!!!)

Vandaag langsgeweest bij garage in de buurt. Deze denken aan het alarm dat verschillende zaken zou uitschakelen zoals benzinepomp, startmotor en ontsteking. benzinepomp en startmotor waarschijnlijk OK maar ga voor de zekerheid dit weekend alarm volledig van tussen halen. wie zou er trouwens met een wrangler van 12 jaar oud gaan lopen????? volgende week meer nieuws. Hij kon trouwens maar computers van een wrangler en cherokee uitlezen vanaf het jaar 1996.(geen officielle dealer) Dus vroeg hij of er zich ergens een diagnose stekker onder mijn stuur bevindt (zoals vanaf 1997) en dat zijn software misschien ook voor de mijne zou werken???

Terug van een weekje frankrijk (om te werken weliswaar) en heb nu geprobeerd om foutcodes uit te lezen kontakt (aan uit)X 3 en aan maar er beginnen geen lichtjes te knipperen. heb wel eerst startonderbreking uitgeschakeld maar hielp niks. Computer toch defect of moet ik nog ergens anders op letten?

heb bobijn uitgemeten is ok, rotor nagekeken lijkt me ook ok maar heb deze toch nog uitgekuis en met vochtwerende produkt van de autohandel ingespoten, die man dacht dat het een vochtprobleem was(omdat de jeep al geruime tijd stil buiten stond) maar dat was het blijkbaar ook niet. bougiekabels en dergelijke lijken me ook OK. Heb vroeger nooit problemen gehad is pas begonnen na lang stil te staan. heeft daarna nog een paar keer gedraaid maar viel stil na een tiental seconden. Vrees ervoor dat er niet veel anders overblijft

heb al een bougie ingeplugd in kabel maar geen reactie, ook al eens wat benzine verneveld in de luchtinlaat (filter) maar hoor de motor niet niezen, denk dat de computer naar de .... is. ik ga eeens kijken of ik dat spel niet kan omzeilen

heb relais van benzinepomp en claxon in fuse box al eens omgewisseld maar maakt geen verschil start motor draait wel maar geen ontsteking, motor slaat niet aan . Zijn er misschien nog andere relais die hier invloed op hebben? PS alle zekeringen zijn OK

de motor van mijn wrangler 2.5 wil ook niet meer starten. Draait nog wel maar geen ontsteking. Ga effe kijken naar de metertjes of die het nog doen, misschien zelfde probleem. Heeft laatst nog enkele keren gedraaid maar viel stil na tiental seconden