Jester

is de hij wel goed af gevult tot het peil: zit voldoende in.

zit er de goede atf olie in:  dexron II (uit mijn hoofd)

en kom je v riem wel goed mee: daar gaan we naar kijken

geen slang in de knel of lek: slangen zijn goed.

Hey,

mijn (bekrachtigde) stuurhuis heeft kuren. Na het starten van de auto, moet ik eerst het stuur een paar keer heen en weer bewegen voor de stuurbekrachtiging pakt. Stuurpomp is recent vervangen, maar daarvoor had ie het ook. Is er nog hoop voor dat ding of moet ik toch echt naar een ander gaan zoeken? Het stuurhuis is van voor 1980.

Ik had ook een tikkend geluid in mijn CJ (AMC258). 3 Mensen met kennis naar geluisterd, maar ze konden het niet thuisbrengen. Uiteindelijk bleken er 3 scheuren in mijn uitlaatspruitstuk te zitten. Die is vervangen en het tikken was ook weg.

Ok, dus een side-pipe is geen aanrader. Ik wil idd ook van de zomer de softtop erop zien te krijgen. Dus dat is nog wel wat.

Iemand ervaring met de rvs uitlaten van JMTuning? Ze zitten op een 2 km bij mij vandaan. Ik heb het idee opgevat om er een sidepipe te laten maken voor mijn Renegade. Ik kom op internet veel positieve verhalen tegen.

Ok, bedankt. Ik ga er achteraan.

in aansluiting op de welbekende belastingmaatregel, hoorde ik van mijn buurman dat de tank van een CJ7 iets van 40L is. Daar kom je iets van 160km mee. Zijn er opties om dat ding te vergroten? Ik begrijp al dat een Wrangler tank niet past.

Er zat al een HEI in toen ik het kocht. Er staat een nieuwe rvs uitlaat in de planning voor later dit jaar. Ik heb er nog de standaard carb op zitten. Ik had wat onderzoek gedaan naar een carb, maar voor normaal gebruik levert het weinig op.

Een deel van mijn vermogen komt binnenkort weer terug. Jeep staat bij de garage en daar vonden ze onder meer 3 scheuren in het uitlaatspruitstuk, rotte pakkingen (onder meer die van het uitlaatspruitstuk) en een luchtinlaat waar een en ander aan ontbrak. De onderdelen zijn onderweg uit Wommels en woensdag gaat de boel weer in elkaar.

Iemand tips voor wat low-budget engine tuning voor mijn standaard amc258, nu nog op lpg? Nokkenas bijv? Bij mij vlakbij zit ook JMtuning. Die maakt op maat gemaakte rvs uitlaten. Dat staat al voor binnenkort op mijn lijstje.

Ik  moet nog eens bedenken wat ik er mee ga doen. Ben op dit moment werkloos. Maar als ik weer werk heb, heb kan ik de auto financieel gezien wel op lpg laten lopen. Een paar keer tanken (80L tank) en het verschil heb ik er al uit.

Hoe kunnen ze die brieven nu sturen, als de wet er nog niet door heen is??

In mijn Jeep klopt er geen drol van de electronica achter het dashboard ( verlichting doet het wel goed, gelukkig). Maar ik zag dat er links en rechts lampjes onder dash zitten. Waar worden die mee geschakeld? Met de lichtschakelaar?

Zojuist een goede vriend naar het station gebracht. Hij werkt bij de (wegen)belastingdients. Dus hadden we het er natuurlijk over. Ze zijn daar in ieder geval al heel druk met de voorbereidingen. Volgens hem zal er, als het doorgaat, een brief gestuurd worden met keuze mogelijkheden. Heb je benzine, dan betaal je die 25%. Heb je diesel, dan ben je goed de pinda. Heb je LPG, dan is het afhankelijk of je een G3 installatie hebt. Met een G3 ben je wel goedkoper uit, maar je moet nog steeds betalen. Overigens hoef je de auto niet te schorsen, als je van LPG naar benzine wilt. Maar mag ie 3 maanden niet op de openbare weg.

Ik had, toen ik mijn Camaro op MP had staan, er speciaal in het engels bij gezet dat ik het naar het buitenland verkoop na "face to face" contact en cash betaling. Geen rare mailtjes gehad. Ding was ook binnen een dag verkocht, overigens. Mijn zus had een tijdje terug een auto te koop staan en kreeg ook een vergelijkbaar berichtje van een "soldaat in het Midden-Oosten".

Nico is een uitstekend adres voor onderdelen en een prima garage voor de mensen die erheen kunnen. Maar ik zie het niet zitten om met een Jeep die met wind mee de 100 haalt de 80 km daarnaar toe te rijden. Over de dijk. Mijn eigen garage voor mijn 2008 Peugeot in Waarland (kom ik sinds 1991) kan het ook. Er zit een monteur die zelf 5 Amerikanen heeft. Maar voor hen is een jeep ook nieuw. Ze hebben wel mijn koppeling pefect gerepareerd.

Inderdaad een schopje, maar ook ik woon in NH (omgeving Alkmaar) en ben op zoek naar een betaalbare Jeep garage.  In Heerhugowaard zit een Amerikanen specialist, maar mijn buurman heeft niet van die beste ervaringen ermee. In Schagerbrug zit ook een bekende Amerikanen specialist, maar doet niets met de Jeeps. Er zitten nog 2 Jeepers bij mij in de straat, maar die doen het onderhoud zelf. Iemand nog een tip? De Afsluitdijk over met de Jeep zie ik niet zitten.

Ja, ik heb zo nu en dan een vraag. Ben iemand die graag alles wil weten van een auto.

Maar goed. Nu de luchthapper. Ik een, volgens mij, originele luchthapper op zitten, met een inlaattuit boven het spruitstuk. In de inlaat zit een klep die altijd dicht is en niet opengaat. Dus trekt ie (warme) lucht naar binnen, vanuit de onderkant van de luchthapper (zit geen slang op). De slang van de bediening ervan gaat naar een membraam wat er vlakbij zit. Dat membraam is verder niet aangesloten. Dus die klept doet helemaal niets, volgens mij. Is dit de bedoeling en zo niet, hoe moet het wel? Ik heb al in de handboeken gekeken, daar staan prachtige tekeningen van. Maar geen uitleg.

Iemand ervaring met het (laten) spoelen van een 4.2L motor uit (waarschijnlijk '81)?  Mijn Jeep 5 jaar geleden een ruilmotor gekregen en er is daarna weinig mee gereden. Ik rij er nu regelmatig mee en merk dat de motor redelijk lui is. Wordt wel wat beter, maar het is nog niet super. Nu zit ik er aan te denken om de motor inwendig te laten schoonmaken. Levert dat wat op met zo'n oude motor?

Het is inderdaad die knop. En inderdaad zit die klep (eigenlijke beide) vast. Het zit nu flink in de wd40 en beweegt een beetje. Morgen eens kijken of ik het verder los kan krijgen. Je komt er nogal lekker bij. Not...

Mijn verwarming doet het best redelijk (schijnt best bijzonder te zijn), maar aan de passagierskant zit een klep voor de motor die niet beweegt. De klep staat een klein stukje open en is volgens mij een luchtinlaat. De vraag is nu, hoe beweeg ik die klep? De bekende knoppen naast het stuur werken er niet op.

ik heb het gevoel dat de 81-ers verschillende assen hebben. De 1 breed en de ander smal.

ik heb het even opgemeten, maar de steun is 6 cm hoog....

hmmm. Net mijn ook Jeepende buurman gesproken en die vertelde juist dat een Jeep van 1981 standaard breedspoor is. Ik ga morgen de boel eens meten.

Geen idee. Weet nog niet hoe ik het verschil kan zien.