Nicloner

Hallo Ik ben wel geinteresseerd naar de velgen Waar woont u ongeveer Mijn hotmail is nicnicnic@hotmail.com Mvg Nick

Iemand die raad kan geven bij het demonteren SB pomp. Heb het idee dat het lager versleten is. Bij het rijdengasgeven zingt de pomp. Multiriem is nog in goede staat. bvd Grand cherokee 4.7L Limited 2002

Ik heb het zelf opgelost:blush: Nieuwe slang bestelt bij , in mijn geval ChryslerJeep Heemstede, twv €74. Dit is de hogedrukslang die vanaf de pomp over de radiator naar beneden onder in de koeling gaat achter de koelventilator. Het probleem van de oude slangen was de wartel(bij het vulpotje) en een verkeerd ontwerp. Het lijkt bij het uitpakken dat de HDslangen niet op elkaar lijken,maar volg als onder beschreven Het losmakenplaatsen gaat als volgt, De bovenste radiator slang los koppelen vanaf het blok(boven de Stuurbekrachtigingpomp). NIET MET WARME MOTER:wacko: Radatorslang half onder luchtfilter plaatsen met knik en klemmen met een sleutel onder het filter en chassis, dan blijft deze op zijn plek. Geeft niet zoveel verlies koelvloeistof. De wartel van de hogedrukslang los draaien, bij voorkeur open ringsleutel, sleutel of baco. Wartel onder in het koelhuis losdraaien, klem zijkant radiator loswippen. Deze openen van rechts wippen naar het blok toe. Raadzaam is om het vulpotje eerst leeg te zuigen, daarna het potje weer af te sluiten, dit scheelt verlies aan olie. Een hoeveelheid zand of kranten onder de auto te leggen, daar bij het losmaken van onderste wartel olie uit de koeler en slang stroomt. De nieuwe slang heeft een iets andere bovenwartel, maar past precies. De onderste wartel zit er los bij. Duw deze zover mogelijk op de het onderste stalengedeelte van de HDslang, MET HET SCHOEFDRAAD ALS LAATSTE!!! Het plaatsen van de HDslang gaat als volgt, Duw de stalenpijp van de HDslang goed in de moer op het huis van de SBpomp. Draai met een paar slagen de wartel in de moer. NIET VAST!! Draai nu de onderste wartel in het koelhuis, ook niet vast. Klik de stalen pijp in de klem naast de radiator. Draai de onderste wartel vast, met het opletten dat de stalenpijp niet het koelventilatorhuis raakt. Dus de pijp iets naar het blok trekken, ongeveer halve centimeter, zodat het onderste gedeelte vrij is. Draai de onderste wartel vast. Draai hierna de bovenste wartel vast, uiteraard met goed positioneren. vast is vast. De radiator slang er weer op. Vul het stuurbekrachtigingoliepotje, niet helemaal. Ga eerst wat droogsturen en een paar kilometer rijden. Check dan het nivo potje. Dan ook de eventueel verloren koelvloeistof bijvullen via koelvloeistoftank, Nou een heel verhaal maar doe er iets mee zou ik zeggen, succes. Ik heb er te lang meedoorgereden en zoemt het lager van de pomp zelf, dus waarschijnlijk een andere pomp. Als iemand van het demonteren SBpomp iets weet, let me know,aub

Ik heb hetzelfde probleem, mijn vraag aan jou, heb je in de tussen tijd nog iets anders aan het probleem gedaan. bvd Mvg Nick

Dank je voor je tijd en aandacht, "Kameel". Inderdaad is alles vernieuwd, ook oliepomp. Ik heb het bericht ook geplaatst in Motorforum Dank je wel

Geachte Jeep en Cherokee liefhebbers, Ik ben in het bezit van een Grand Cherokee 4.0 uit eind 1999. 2 weken terug is de "Check gages" gaan branden, betreffende de oliedruk meting. Dit gebeurde nadat de wagen op temperatuur was gekomen, bij koude motor, was de oliedruk ongeveer 3. Bij warme motor oliedruk nagenoeg op 0. Daarbij sloeg de wagen op snelweg ook regelmatig af. Deze week is de auto bij Chrysler/Jeep in Heemstede ter reparatie geweest. - Nieuwe oliedrukmeting/sensor - Nieuwe lager schalen - Opnieuw afstellen motor etc. Kosten 1350 euries. Bij het ophalen van de wagen werd mij verteld dat ie het weer deed, maar de oliedruk bij warme motor was nog niet optimaal, maar verzekerde men, het "Check gages" indicator gaat niet meer branden. Doch op de weg naar huis, gebeurde het waar ik al voor vreesde, bij stationair draaien van de warme motor, gaat het lampje/indicator "check gages" weer branden, oliedruk nagenoeg 0. Tijdens het rijden gaat de oliedruk wel naar 2.5. Nu vermoed ik dat ik een wagen heb gekocht met of een gescheurde kop of lekke koppakking. Als ik af ga op het vernieuwen van de schalen en kleur oude olie. Iemand die met dit probleem ervaring heeft of een idee wat het zou kunnen zijn, bvd. Gisteren de dealer gebeld en het euvel doorgegeven en nagevraagd welke stap er nu gedaan moest worden, niet met zekerheid te zeggen want/maar dan zou de kop eraf moeten. Kosten indicatie tussen de 800 en 1300 euro , al of niet met reviseren kop. Voor ik weer een rib uit mijn lijf verwijder, wil ik toch wel meer zekerheid of het dan wel opgelost is. Betreffende de oliedrukmeting Dus bij deze een oproep Bij voorbaat dank Groetend Nick