The Kick

De totale route ingekleurd op de kaart en de Nationale Parken aangegeven die we zullen doorkruisen.

I've read some information and you're right, there are large differences in temperature between day and night. Those big differences we do not have here. Maybe you still remember ... from a long time ago. Fortunately the RV has a good heating system on board, and also many campgrounds have a fireplace in the pitch (or we park the vehicle on one of the geysers in Yellowstone .... ). But of course, warm clothing is already on the packing list. Yep, the consumption of the V-10 will be pretty. During the 3500 Miles, we have to stop at the gas stations very often. Much fuel also means lots of dollars, but that's not a problem, I press my own bills .

Hey Aart, nice pics of the Yellowstone Park. We will also experience all the beauty in that area. We visit Teton and Yellowstone at the beginning of our trip (late August/early September), so there will be no snow ... I guess. Later during the trip, as we drive to the Canadian border in Glasier Park, there will probably be a chance that we will stay in the snow.

update 25 november Een paar weken geleden heb ik mijn plan om naar de Rockies te gaan besproken met Ina, een goede kennis van mij. Ze vond het een geweldig plan om zo'n reis te maken. Dus vroeg ik haar of ze dan eventueel zin en tijd had om mee te gaan. Nou, daar had ze wel oren naar en spraken we af om deze reis samen te gaan maken. Het antwoord op de vraag wie "we" zijn, is bij deze dan beantwoord. Vervolgens zijn we aan de slag gegaan om deze reis verder uit te werken. We hebben het werk een beetje verdeeld, in waar ieder de meeste ervaringen mee heeft. Ina heeft het uitzoeken en boeken van de vliegreis en het huren van de camper op zich genomen en ik ga de routes verder uitwerken. Intussen is de vliegreis geboekt, een vlucht van Amsterdam via Chicago naar Salt Lake City. De vlucht terug ook weer via Chicago. Hierbij als extra gekozen voor meer beenruimte en meer bagage. In Salt Lake City eerst een hotel en de volgende dag de camper ophalen. Wat betreft de camper, heb ik voor een ander model gekozen. Is geworden een C-30, met een lengte van ruim 9 mtr en is het grootste model dat Cruise America heeft. Onder de motorkap ligt een Ford V-10 Triton van 6,8ltr en 362pk, met daar achter een 5-speed TorqShift automaat. Deze camper is voorzien van alle luxe en comfort, dit is een pre, want we zullen ruim anderhalve maand in dit huis op wielen wonen. De camper is inmiddels ook geboekt. In het noordelijk deel van de Rockies, heb ik wat alternatieven in de routes gemaakt. Dit, omdat we waarschijnlijk wat langer in het Yellowstone Park zullen verblijven. Vanaf Missoula (Montana), kan er dan eventueel een kortere route naar het zuiden gereden worden. we keep in touch ....

Helaas wordt sommige (serieuze) tekst wel eens geheel verkeerd ge

Je hebt gelijk Ab, denk dat ik toch maar een nieuwe bril koop ... lijkt net of ik ook andere tekst in de postjes zie. gooi maar op slot, dit heeft toch niks meer met de titel van dit topic te maken

Evert, als ik het nodig vind om namen te noemen, vermeld ik ze nu of later wel. Dus mijn antwoord zou zijn, dat het je domweg niks aangaat wie er meegaan! Als jij daar problemen mee hebt, hoef je dat niet af te schuiven als dat ik niet normaal reageer. Ik neem aan dat jij ook gebruik kan maken van de mogelijkheid om een PB te sturen. Dan was deze post van mij ook niet nodig geweest ... Ik ben begonnen om hier de voorbereidingen van de trip door de Rockies te beschrijven. Omdat een en ander veel werk is, ben ik er vroeg mee begonnen. Als straks de routes klaar zijn, zal ik die hier ook plaatsen. Tijdens deze trip ga ik een uitgebreid logboek bijhouden. Samen met de nodige foto's wil ik dan dagelijks vanuit de USA verslag doen op dit forum. tenminste, dat was mijn bedoeling heb er nu eigenlijk weinig zin meer in .....

ik zie nog steeds prima zonder bril

Vandaag de puntjes op de I gezet, wat betreft ons reisschema. Om een en ander wat beter op elkaar af te stemmen, gaat de reis 1 week langer duren. De geplande 6 weken, worden er dus 7. Nou, daar hebben we geen probleem mee ... Dinsdag kan de portemonnee open, dan wordt alles geboekt.

update 20-10-2012 Ondanks dat het nog zo'n 10 maanden duurt eer we aan onze reis door de Rocky Mountains beginnen, kost het veel tijd aan voorbereidingen. Er komt geen reisorganisatie aan te pas, dus alles zelf uitzoeken en ook veel meer willen zien dan dat er in de reisfolders omschreven staat. De voorbereidingen zijn in volle gang, begin volgende maand wordt de vliegreis en camper geboekt. Voor de camper is gekozen om qua mijlen ongelimiteerd te reizen. Tijdens onze reis van 6 weken rijden we een route van 42 dagen en hebben hiervoor 2 pakketten van 21 dagen gekocht. Voordeel is, dat we dan niet afhankelijk zijn van de lengte van de route. De "basis-route" is gereed en ik ben nog bezig om een paar alternatieven te maken, zodat er voldoende mogelijkheden zijn om tijdens de reis een andere route te kiezen. Het is niet de bedoeling om per dag een RV Park of Camp Ground te plannen. Afhankelijk van wat we onderweg tegenkomen, zullen we eind van de dag ergens de camper parkeren om te overnachten voor een of meerdere nachten. De Camp Grounds zijn eenvoudige gelegenheden waar je met de camper kan overnachten. Deze hebben meestal weinig voorzieningen, maar die heb je ook niet nodig omdat je toch alles aan boord hebt. De RV Parks zijn wel volledig uitgerust en voorzien van alle hook-ups en daardoor geschikt om er eventueel meerdere dagen te verblijven. Ook al het programma voor 2013 van de Bonneville Speedway ontvangen. Qua data vallen de wedstrijden helaas ongunstig. De bedoeling was om aan het begin van de reis een bezoek aan Bonneville te brengen. Jammer, maar de wedstrijden zijn op een later tijdstip. Mochten we eventueel een paar dagen eerder terug zijn in Salt Lake City, kunnen we nog 1 of 2 wedstrijden gaan zien. Maar daar gaan we de route niet voor aanpassen, Bonneville blijft een optie. we keep in touch ....

YES, ben ik 26 mei geweest. Kun je meestal in weekend vrij rijden. (foto's op m'n site bij Events 2012 / Northern Vosges)

@ Steven, Welkom terug en ben benieuwd naar je bevindingen. @ Arie, Toegang per park is ong. $20, maar als je meerdere parken gaat bezoeken is het beter om bij het eerste park voor $80 een pasje te kopen dat geldig is voor alle parken. Dit pasje is een jaar geldig, dus daar kun je de hele vakantie gebruik van maken. Afhankelijk van wat je reisplannen zijn, kun je ook aardig besparen als je van te voren kortingen regelt en kortingspassen aanschaft. Zoals voor KOA campings (10%), excursies, rondreizen, div hotelketens, enz. Via Internet zijn deze een stuk goedkoper en je hoeft ze daar niet te regelen. Als je een offerte aanvraagt voor het huren van een auto, heb je direct een overzicht van de verzekeringen die er bij zitten en kun je deze evt uitbreiden. Bij de autopapieren zit ook een overzicht van de gebieden en landen waar je niet mag rijden met de auto.

Heb het geprobeerd, maar hij past niet in m'n travelbag ... dus "The Kick" blijft thuis.

Update Rocky Mountains 2013 De afgelopen maanden heb ik een paar offertes van reisorganisaties binnen gekregen en uitgeplozen. Voor wat betreft mijn plannen, bieden ze TE veel reizen en zie ik dus TE weinig van al het moois dat de Rockies te bieden hebben. Tevens hebben ze een reisschema, waarin geen mogelijkheden zijn om hier en daar een paar dagen langer te blijven. Dus alle offertes aan de kant gelegd en begonnen om zelf een route te maken. Ik heb genoeg ervaring met het uitstippelen van routes, daar heb ik geen reisorganisatie voor nodig. De Rocky Mountains omvatten een dusdanig groot gebied, dat het een reis van zo'n 4 maanden zal worden om alles te zien dat ik mooi vind. In 2 maanden zal ook wel lukken, maar dan rij ik dus erg veel op de highway en heb weinig tijd om de bezienswaardigheden te bezoeken. Mijn reisplanning heb ik nu op max. 8 weken gesteld, want de eerder geplande 4 weken zullen te weinig zijn. Qua reistijd zou ik best langer kunnen gaan, maar heb mezelf een budget gesteld en probeer me daar aan te houden. Omdat ik een reis van max. 8 weken ga maken, zal ik ook maar een gedeelte van de Rockies kunnen bezoeken. Daarom heb ik een keuze moeten maken uit de gebieden waar ik graag zou willen reizen. Dat was best moeilijk, want er is daar ontzettend veel moois dat ik eigenlijk zien wil. De vele uitgebreide en bosrijke Nationale Parken in het midden en noorden van de Rocky Mountains, hebben uiteindelijk de doorslag gegeven om te kiezen voor een reis door dit deel van de USA. Van diverse Nationale Parken heb ik brochures aangevraagd en er al enkele binnen gekregen. Vervolgens de bezienswaardigheden in deze parken zo veel mogelijk in mijn route verwerkt. Tevens veel informatie verzameld via internet en ben nog bezig om diverse reisverslagen te lezen. Met Google Earth ook nog wat mooie plekjes gevonden, wat een nogal tijdrovende bezigheid is. De boekhandel heb ik al met een bezoekje vereerd en de nodige naslagwerken en kaarten aangeschaft. In eerste instantie zou ik vanuit Denver reizen, maar dat ligt ongunstig ten opzichte van de route die ik nu ga rijden. Salt Lake City, in het zuiden van mijn route, zal het start- en eindpunt zijn. Via het midden en oosten van de Rockies gaat de route naar het noorden tot bij de Canadese grens en via het westelijke deel weer naar het zuiden. De route is nu in grote lijnen klaar en heeft een totale lengte van ruim 2800 mijl (4500km). Mijn plan is om deze reis in 6 weken te maken en heb dan ook nog tijd om hier en daar een dagje te blijven. De voorlopige reisdatum: vertrek 23 augustus naar Salt Lake City en 5 oktober weer terug op Schiphol. Hieronder een waslijst met Nationale Parken die ik tijdens mijn reis zal bezoeken: Hardware Ranch Wildlife Management Area, Utah Uinta-Wasatch-Cache National Forest, Utah Millville Face Wildlife Management Area, Utah Bear Lake National Wildlife Refuge, Idaho Bridger National Forest, Wyoming Gros Ventre Wilderness, Wyoming Grand Teton National Park, Wyoming Caribou National Forest, Idaho Harriman State Park, Idaho Yellowstone National Park, Wyoming Custer National Forest, Montana Gallatin National Forest, Montana Big Sky National Park, Montana Lewis & Clark National Forest, Montana Flathead National Forest, Montana Glacier National Park, Montana Kootenai National Forest, Montana National Bison Range, Montana Lolo National Forest, Montana Bitterroot National Forest, Montana Salmon - Challis National Forest, Idaho Boise National Forest, Idaho Sawtooth National Forest, Idaho City of Rocks National Reserve, Idaho Curlew National Grassland, Idaho Optie Op de zoutvlakte ten westen van Salt Lake City, ligt het "Bonneville Salt Flats International Speedway". Daar worden jaarlijks in augustus en september wereldrecordsnelheidswedstrijden gehouden. Moet nog uitzoeken of er wedstrijden zijn in de periode dat ik in de buurt van Salt Lake City ben. Zal er dan zeker een dag naar toe gaan, lijkt me geweldig om dat eens mee te maken.

Mijn dagelijkse werkzaamheden bestaan uit het ontwerpen van de technische installaties in energiecentrales van utiliteitsprojecten. Op dit moment ben ik met mijn laatste project bezig, het OVT in Breda. Mijn ontwerp wordt dan door Dennis, mijn vaste tekenaar op dit project, met StabiCad verwerkt in een 3D-tekening. De eerste 2 (van de 7) techniekruimtes zijn klaar en zijn verstuurd naar Stabiplan. De tekenaars kunnen daar meedoen aan een wedstrijd : "International 3D Design Contest" Het zou leuk voor hem zijn, als hij veel stemmen krijgt en misschien wint. Op onderstaande link vind je de tekening: www.stabiplan.nl/vote Daar kun je stemmen op de tekening van: ULC Installatiegroep OVT Terminal te Breda Dennis van Soest

Jammer dat er geen leuke prijs is gemaakt voor de leden van JCN die maar op 1 dag kunnen deelnemen.

Hey Roy, van harte jongen !!!

update 1 foto's op m'n site gezet update 2 probleem met diff is opgelost morgen wat materialen halen, ff wat sleutelen en ..... The Kick is weer "ready for on- and off-road"

Volgend jaar dan wat vroeger in het jaar, waarschijnlijk rond Pinksteren. Zal dan Pyrenee

The Kick is weer thuis, maar wel iets eerder dan de bedoeling was. Dinsdag 21-8 tijdens de rit hoorde ik een harde "kloenk" en daarna had ik geen aandrijving meer. Dit gebeurde na een bosrit op weg naar de camping tijdens een afdaling op de verharde weg, dus geen extreme omstandigheden. Achterste aandrijfas draaide wel, maar in het diff gebeurde helemaal niks. De R&P of de Detroit Locker naar de kl..... Temperatuur van het diff was normaal, dus was er niets vastgelopen. Om verdere schade te voorkomen heb ik de achterste aandrijfas er onder uit gehaald, de vrijloopnaven ingeschakeld en in "4-wd-hoog" naar de camping gereden. Op de camping geconstateerd dat de temperatuur van het voorste diff behoorlijk warm was geworden. Volgens mij door de krachten van de aandrijving in combinatie met de hogere snelheid. Oliepeil in beide diff's gecontroleerd, ook van de beide bakken, alles was ok

"collectors item"

Even een aanvulling op mijn eerste postje. De Rocky Mountains liggen voor 2/3 deel in Noord Amerika en 1/3 deel in Canada. Als je een (uitgebreid) rondje om de gehele Rocky Mountains wilt maken, kom je uit op ongeveer 10.000km en ben je een maand of 2 onderweg. In eerste instantie was het mijn bedoeling om deze tour van 2 maanden te gaan maken. Maar besloten om het Canadese deel evt later eens te rijden. Dus eerst het Noord Amerikaanse deel van de Rockies.

Siert, de keuze tussen juni en september is al gemaakt, het wordt september. Na mijn vakantie kom ik zeker ff buurten bij je om eea door te nemen. Ik neem dan ook het boek met off-roadroutes in de Pyrenee