pat
-
Aantal bijdragen
45 -
Geregistreerd
-
Laatst bezocht
Soort bijdrage
Profielen
Forums
Kalender
Store
Fotoalbum
Berichten geplaatst door pat
-
-
gelukkig.....toch nog iemand met koeien in de buurt! Ik dacht al dat het ras uitgestorven was!
maar he wrangler 89, je bent de eerste serieuze. Zin in een ritje Limburg? Gelukkig hebben ze hier ook koeien
-
...
Dat klopt niet!
De TPS (Throttle Position Sensor ofwel gasklepsensor) zit op het gasklephuis naast de stappenmotor van het stationair toerental...onder de motorkap dus.
Als je voor de auto staat zie je 'm tegen het gasklephuis geschroefd zitten. er komen 3 (of 6 bij een automaat) draden uit welke voorzien zijn van 1 resp. 2 3-polige connectors.
Tussen de draden van die connectors meet je een spanning van ongeveer 5 Volt en de geregelde uitgang varieert tussen 0.8 en 4.2 Volt wanneer je de gasklep bedient.
bedankt!
-
oh soms denk ik dat er maar 1 jeep bestaat......
maar de bullbar is afkomstig van mijn YJ uit 1990, prijs indicatie €50,- maar voor een mooi verhaal wil ik wel zakken.
of natuurlijk MODDER FOTO'S !!!!!!
p.s de bull is geschikt voor een auto met lier
als iemand me kan uitleggen hoe je een plaatje post dan heb ik ook plaatjes ervan
Maar een bod is altijd welkom! De tuin wordt er zo ook niet fraaier op......
-
Heb vandaag geïnformeerd wat ongeveer een kop revisie kost....
inlaat en uitlaat klep (indien nodig) €15,= pst
het vrezen van de klepzittingen inclusief speciale gas zittingen €35,= per zitting.
Vlakken van de cilinder kop €40,=
kompleet koppakkingset €80,=
de kleppen die niet vervangen hoeven te worden, worden gepolijst en geslepen en dat kost €8,= pst
tuimelaarset (indien nodig) €130,=
Hydraulische Stoters €12,= pst (12 stuks)
Stoterstangen €6,=pst (12 stuks)
ik ga er na het weekend mee beginnen.
maar als ik snel met mijn telraam schuif kom ik al gauw op €700,- materiaal.... daar komt dan nog montage bij, als beginnend sleutelaar.
Dus met €1000,- zit je in de goede richting, als je het laat doen?
Moet ik toch die sunrider volgend jaar maar aanschaffen....
Jack bedankt voor je info!!!!
overigens bij B&S parts Tiel hebben ze compleet(onder en bovenblok) nieuwe blokken 2.5 op schap liggen voor €1850,- ex btw (tip)
-
oh soms denk ik dat er maar 1 jeep bestaat......
maar de bullbar is afkomstig van mijn YJ uit 1990, prijs indicatie €50,- maar voor een mooi verhaal wil ik wel zakken.
of natuurlijk MODDER FOTO'S !!!!!!
p.s de bull is geschikt voor een auto met lier
als iemand me kan uitleggen hoe je een plaatje post dan heb ik ook plaatjes ervan
-
sluit me helemaal aan, het feit dat je moet bijvullen is eigenlijk al een teken aan de wand... dit was bij mij ook zo het geval.
Je kunt het wel lang uitzingen, je merkt vanzelf dat het erger wordt. Een paar keer flink pompen en een busje remvloeistof zodat je altijd thuis komt bied wat ruimte.
Maar na de rep kwam mijn koppelingspedaal veel hoger te staan, en van lucht in de leiding had ik geen last ook niet met bijvullen.
succes en bij een evt rep meteen koppelingsplaten nakijken , setje kost 250-300 euries voor 2.5 liter
laat het weten hoe het afloopt
-
Heb een rvs bullbar over type newyorker, komt van mijn eigen auto af. Zitten een paar kleine deukjes in?
Iemand interesse?
wel zelf afhalen in Bergen Limburg
zou een fotootje willen toevoegen als ik alleen maar eens wist hoe dat zou moeten
dus als je een fotootje wilt moet je maar ff mailen naar sleeuwen1@home.nl
-
wederom dank dank dank!!!
Ik heb nu sterker het vermoeden dat de kleppen de beste tijd gehad hebben....
Wat moet ik nu doen???
Zijn er speciale kleppen die het langer uithouden op gas?? en weet iemand hoe diep ik in mijn portemonee moet tasten?
wil ook nog geld overhouden voor een sunrider...vandaar....
laat maar komen die info
-
Mijn YJ van 1990 2.5 op gas heeft een flink schuddend blok en ploft uit de uitlaat. Dit doet ie zowel op gas als op benzine.
Heb al nieuwe bougies, verdelerkap,luchtfilter en kabels gemonteerd. Heb ook gezocht naar een te stellen ontsteking, maar dat is er volgens mij niet ( er valt niets te draaien aan de grondplaat)
Het uitdraaien van de gasstel schroef geeft ook geen verbetering...
-
Het gaat hier om een auto van 93 zie ik. Heeft die niet al de koppelingscilinder naast het bellhouse en niet er in zoals die van mij helaas wel (89) .Dan hoeft de bak er niet onderuit. Ik heb inderdaad hetzelfde probleem gehad als Miller , en met dezelfde gevolgen. Ik betaalde bij Nico (www.jeepparts.nl) iets van 165 euro voor die cilinder , en geen 300!) Misschien heb jij mazzel
p.s. met een busje remvloeistof van een paar euries kun je nog een aantal dagen/weken uitzingen, zolang je maar het reservoir volhoud en van tijd tot tijd eens flink pompt met je pendaal
succes!, mits het dit euvel inderdaad betreft...
-
De koppelingscilinder aan de versnellingsbak was lek geraakt, dit zag je niet, maar merkte dat de auto steeds moeilijker in zijn versnelling ging. Op het laatst moest ik voor het gebruik van de achteruit eerst de achteruit inschakelen en vervolgens de auto starten....
Het lekken van deze cilinder zie je niet direct omdat deze in de bak verstopt zit.. ook mijn pendaal kwam niet ver meer omhoog....
mogelijk heb je hier iets aan om te checken...
hoop er maar op dat ie niet kapot is, het is een duur grapje €300,-... en de hele bak moet er onder uit. Verstandig is om dan gelijk je koppelingsplaten te bekijken, deze waren bij mij ook op en zo kwam het totaal op €800,- met werkloon erbij
succes!
groeten pat
-
voor de 4 liter gebruik je champion bougies, en als op gas dan de speling ietsje knijpen naar 0,9mm dacht ik. Een paar tiende minder dan origineel.
kleine update....
nu zoveel weken/maanden later en na 2 flesjes forte oil threatment (te koop bij tankstation) heeft het symphonie orkest er de brui aangegeven en loopt m'n jeep weer als voorheen!
Dus voordat je dure reparaties gaat uitvoeren probeer eerst je geduld op de proef te stellen en mik er zo'n flesje in en rij door. De oliedruk meter staat nu weer netjes boven de 40 ipv 20.
dus totaal voor een goeie €15,- is mijn probleem de wereld uit, terwijl een rep. zo'n €1000,- betrof
tiptiptiptiptip!!
-
heb momenteel het zelfde euvel met m'n 2.5 uit 90. Mijn klepstoters en kleppen rammellen alsof er knikkers in zitten.
Ook mijn auto was afkomstig van een barbaar die niet eens de moeite nam om olie te verversen. Toen ik mijn Jeep een flinke onderhoudsbeurt had gegeven kreeg ik als dank een trombose bij de klepstoters en dergelijke...
Ook gespoeld ( alleen het geld was weg...)
Ik wil je niet ontmoedigen het enige wat lijkt te helpen is doorrijden. Het vuil lost maar langzaam op, wat vaker olie verversen en oren dicht. Wat dikkere olie en een toevoeging ( voor compressie verlies) zijn tot nu toe de middelen om een revisie te vermijden.
Dus als ie nog rijd, lekker doorrijden, het lost (letterlijk) van zelf wel op. En loopt ie in de soep, ja dan moet je alsnog te port trekken...
Trouwens een ander blok kan het zelfde euvel ook hebben....dat hoor je pas als ie loopt. En zoals ik het inschat komt het gewoon vaker voor dat de verontreiniging blijft hangen in het 2.5 blok. Er zijn zeker lotgenoten
-
Gisteren 1 met frame verkocht.
-
softtop moet niet van de Aldi komen , maar laten we zeggen van het betere merk
-
ik ben een leek op gebied van techniek....maar kijk eens na of je tank geen vacuum zuigt.. ik heb dat wel eens gehad met een autootje, er zit daar een gaatje in de benzine dop, die zat dicht. kwam er een onderdruk in de tank, dat zoog ie niet genoeg benzine aan.., tegenwoordig zal er wel een soort slangetje aanbungelen, misschien zit ie wel verstopt...
ik hoop dat je er wat aan hebt
2e waar ik aan denk is dat je brandstofpomp niet helemaal lekker meer werkt (niet voldoende capaciteit meer heeft..) te weinig benzine in de tank zou schadelijk zijn voor je brandstofpomp heb ik gelezen op een topic. Vandaar dat je er altijd minimaal 10 liter in moet hebben zitten. Dus je tank leegrijden en telkens voor €15,- tanken, dan kun je dergelijke problemen met de pomp krijgen...
succes en wie weet reageren er wel meer jeepers!
-
-
Maar ehh
Het ploffen was voor het vervangen van de rotor en verdeler en bougies en kabels.. maar wat is die O2 sensor van een paar euries? dat kan ik dan wel vervangen....trouwens op benzine doet ie ook ploffen. De stel schroef van het gas lost het probleempje ook niet op...
tja kon ie maar praten...dan wist ik het he??? (welk model kan dat eigenlijk???)
Laat maar komen die reacties!!!
-
er zit een 2.5 motor in, op gas.
krijgt spontaan bijna vanzelf ontbranding met dit weer......goeiedag wat een hitte
een modderbadje zal goed doen!
-
Mijn buurman zegt dat je de ontsteking wat vroeger of later kan zetten door onder aan bij de verdelerkap moer 13 los te draaien en de verdelerkap naar linksom of rechtsom te draaien.
Nu moet ik zeggen dat ik vroeger mijn lancia a112 ook zo heb afgesteld. Maar hier valt volgens mij toch echt nix aan te stellen
ik zie op geen enkele wijze ook maar iets waardoor je de verdelerkap kunt draaien. Deze zit inderdaad met bout 13 vast en houd deze altijd op de zelfde plaats.
Oh ja voor het geval je afvraagt waarom ik de ontsteking wil stellen: de Jeep ploft stationair uit de uitlaat een beetje. Bougies,kabels, rotor en verdelerkap vervangen, maar mooi afstellen wil ie niet.
Hoe kan ik die ontsteking nu stellen
-
Zo zie je maar dat een forum beter werkt dan een instructieboekje....
-
Dit is een zeer normaal fenomeen bij het rijden van 4x4 OP VERHARDE WEG.
Dit mag dus ook niet, je mag je 4x4 enkel inschakelen op ONVERHARDE WEG.
Het happende gevoel komt doordat er een verschil is in draaisnelheid tussen je voorste- en achterste aandrijfas.
Doordat je je 4x4 inschakeld gaan je voorste- en achterste as aan dezelfde snelheid draaien, wanneer jij
dan een bocht neemt gaan je wielen doorslippen door het gevolg van afwezigheid van een differentiel
in je tussenbak.
Dus zeer belangrijk: NOOIT MEER 4x4 RIJDEN OP VERHARDE WEG, dit gaat onvermijdelijk leiden tot schade.
Op het onverharde kunnen je assen dit snelheidsverschil opvangen door een klein beetje door te slippen.
Lees zeker je handleiding voor het gebruik van je 4x4 eens door.
Wat je nu ook weet is dat je 4x4 het zeker doet.....
auw! dat doet pijn...
maar uhh
maar je hebt 110% gelijk, het fenomeen doet zich nadat ik achter mijn oren gekrabt heb, inderdaad voor op de verharde weg.
rare jongens die engelsen...
-
nou het is eindelijk gelukt met een beetje hulp dat wel maar ze zijn er nu af , rijd veel lekkerder nu met dit weer .
in ieder geval bedankt voor de snelle reacties
groeten uit drenthe
zo voorkom je dat het metaal over metaal schuurt en het voorkomt lelijke roest druipers.
De deur loopt weer lekker soepel.
passen doet de deur toch wel met zo'n ringetje, zo kritisch valt een jeep deur nou ook niet in het slot....
dit mits je natuurlijk stalen scharnieren hebt.
it works for me!
-
Wanneer ik 4x4 rijd en ik een scherpe bocht naar links of rechts maak, dan voel ik een flinke tegendruk en gaan de voorwielen happen????
het lijkt net of je met een lekke voorband probeert te sturen..
Is dit normaal? in de achterwiel aangedreven stand heb ik dit gevoel bij insturen niet.
ben een leek, maar dit voelt volgens mij niet helemaal lekker
Er zitten gewone wegbanden op.
bullbar
in Te koop aangeboden
Geplaatst
Ik heb geprobeerd met voorafgaande bovenstaande tip een foto in jeep forum te krijgen, voor mij lijkt het alsof je 2 jaar informatica en 3 jaar algebra gestudeert moet hebben... kortom ik vind het knap lastig dat gedoe met linken en url's enz enz
abacadabra in 1 woord.
geef me je mail adres of stuur mij een mail en binnen 5 minuten stuur ik je verschillende foto's.gewoon op de ouderwetse manier en direct klaar zonder poespas.
sorry , maar ik wordt echt pissig als zogenaamde moderne techniek het onmogelijke van je vraagt, gelukkig ben ik niet de enige die foto's plaatsen niet makkelijk vind op het jeep forum...
mijn e-mail adres : sleeuwen1@home.nl
ik hoor graag van je
groeten miller