Stefke

Hoi Mitchell

dit is hem . Dit zijn twee afzonderlijke delen opeen geperst en er tussen zit

een soort van rubberen dempingsring . Door de ouderdom en /of,olieverlies ed wil deze wel eens verduren. En dan komt de buitenste ring eraf gelopen.

groeten

Stefke

http://www.jeepforum.nl/showthread.php?t=12109&page=2

lees dit eens , dan zie je wat je kan verwachten al rijdend .

Best een nieuwe harmonic balancer bestellen en vervangen lijkt mij.

groeten;)

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Jeepsterov

Hoi,

volgens mijn manual is een code 14:

14** P0107 MAP Sensor Voltage Too Low MAP sensor input below minimum acceptable voltage. or 25 P0108 MAP Sensor Voltage Too High MAP sensor input above maximum acceptable voltage.

Ik hoop dat je er iets aan hebt.

Eventueel heb ik een digitale PDF manual waar alle codes instaan.

PM me.

Succes met de auto, ik heb zelf ook het een en ander aan problemen, ik voel met je mee....

Nu heb ik mijn MAP sensor nagezien en doorgemeten en ik krijg de volgende waarden zoals vermeld in de fsm :

meter tussen A en B en contact op 4.8 volt

meter tussen A en B en stationair 1.8 volt

dan gemeten op de pcm connector 5 : geen waarde

meter tussen A en C waarde = 5,5 volt

pcm connector 6 waarde = 5,5 volt

massa tussen A en pcm 4 ok

weerstand tussen pcm 4 en 11 is een open circuit

dan de massa's van het blok gecontroleerd en alles in orde dus ...

pcm vervangen of niet ?????

Wie heeft raad of suggesties ??

greetz

Stefke

Hoi,

volgens mijn manual is een code 14:

14** P0107 MAP Sensor Voltage Too Low MAP sensor input below minimum acceptable voltage. or 25 P0108 MAP Sensor Voltage Too High MAP sensor input above maximum acceptable voltage.

Ik hoop dat je er iets aan hebt.

Eventueel heb ik een digitale PDF manual waar alle codes instaan.

PM me.

Succes met de auto, ik heb zelf ook het een en ander aan problemen, ik voel met je mee....

Nu heb ik mijn mAP sensor nagezien en doorgemeten en ik krijg de volgende waarden zoals vermeld in de fsm :

meter tussen A en B en contact op 4.8 volt

meter tussen A en B en stationair 1.8 volt

dan gemeten op de pcm connector 5 : geen waarde

meter tussen A en C waarde = 5,5 volt

pcm connector 6 waarde = 5,5 volt

ground tussen A en pcm 4 ok

weerstand tussen pcm 4 en 11 is een open circuit

dan de massa's van het blok gecontroleerd en alles in orde dus ...

pcm vervangen of niet ?????

Wie heeft raad of suggesties ??

greetz

Stefke

hoi, "check oil level" wil enkel zeggen dat je jou oliepijl moet nazien en meer dan waarschijnlijk moet bijvullen .Als het olieniveau op peil staat zal deze vermelding niet meer te zien zijn, als dit toch het geval zou zijn moet je de oliepeilsensor vervangen.

groeten

Stefke

ok bovenstaande problemen zijn opgelost. Harmonic balancer en waterpomp besteld . En ondertussen gezocht naar de juiste poelietrekker en deze besteld via Ebay. Een week wachten ,en wordt het toch wel geleverd de dag dat ik op vakantie vertrek. Dus zodoende heb ik het nu pas kunnen oplossen . Tevens de

o-ring vervangen tussen het reservoir van de stuurbekrachtiging en de pomp ;

35 Eurie's voor het volledige revisiesetje van de gehele pomp gewoon belachelijk maarja ...

Nu zit ik enkel nog met de foutcode 12 ,14 en 55

12 en 55 is niks dus enkel nog de 14 vinden.

Ondertussen wil hij ook niet meer blijven lopen op lpg

wordt vervolgt

Zo ,ik heb eindelijk de tijd gevonden om de wagen te verslepen en aan het sleutelen te beginnen.

De rubberen laag van de trillingsdemper (balancer) is verduurd , waarschijnlijk door ouderdom en/of olielekken. Nu is de buitenste rand eraf gelopen en heeft zo mijn ventilator geraakt en waterpomp naar de kl**ten uiteraard, maar niet de radiator zoals ik eerst dacht. Nu dus waterpomp , demper en dan maar ineens ook riem vervangen.

Eens deze zaken zijn hersteld zal ik aan de foutcodes kunnen beginnen.

wordt vervolgt.

Thanks;)

Ik zal deze tips zo snel mogelijk uitvoeren, maar deze nacht is poelie van mijn krukas gekomen denk ik en zodoende is mijn belt van de poelies afgegaan. Nu heeft deze polie blijkbaar ook mijn fan door mijn radiator geduwt en alle koelvloeistof weg uiteraard. Eerst de zj naar mijn schoonbroer trekken om daar te kunnen sleutelen, hij heeft de plaats en het gereedschap.Dan zien wat er nu juist gebeurt is en dan pas de codes .

Wordt vervolgt.

groeten

Stefke

Ja met code 55 sluit de zelfdiagnose af.

Na de vorige problemen is de baterie wel degelijk afgekoppeld geweest dus dat kan kloppen.dus nu nog 13 ; 14 en 21 op lossen en klaar is hij.

Hoi,

terug problemen met de zj. Na controle blijkt dat ik nu volgende code's te zien krijg.

#12

#13 No changes in MAP from start to run

#14 MAP voltage too low too high

#21 O2S shorted to voltage

Ik zal dus eerst maar eens mijn MAP sensor door meten, misschien brengt dit wel enige duidelijkheid .

Maar Code #12 kan ik niet vinden in mijn fsm.

Heeft er iemand enig idee waarvoor code 12 staat ??

Heeft er soms iemand enige suggesties waar en wat eerst te meten.

( meten is weten)

bedankt op voorhand en vriendelijke groeten

stef

Dus als ik het dan zo begrijp (na enkele uurtjes ontleden van boven staande uitleg:wacko:)is mijn CPS niet stuk.

zwart op b en rood op c relays is open

zwart op c en rood op b weerstand (weet de juist gemete waarden niet meer) bij mij is het trouwens de oude ovale stekker.

@ marcojeep : Heb truuk met nippel gedaan op fuelrail en de benzine spoot eruit, dus ok.

na enkele malen starten zijn de bougies nat, shut downrelay en benzinepomp relay heb ik doorgemeten, en deze zijn ok. Truk met druknippel ga ik zeker morgen testen om zeker te zijn.

Nu heb ik mijn crank possitioning sensor eruit om deze na te meten.Nu ben ik helemaal niet technisch onderlegt en heb ik een vraagje hierrond :

als ik deze doormeet staat hij open en krijg ik geen weerstand, draai ik nu mijn polen of pinnetjes van mijn meter om, op de relay ,dan heb ik wel weerstand ?? is dit normaal of is hij stuk

heb juist alle zekeringen gechekt en deze blijken in orde te zijn. Dan heb ik ook gecontroleerd of de bougies vonken en ook dat blijkt te werken.Na enkele malen proberen starten krijg ik een backfire van jewelste.Dus enkele sugesties zouden meer dan welkom zijn.

Hallo ,

gisteren start ik mijn wagen ,en na enkele ogenblikken schakelt deze over op gas, zoals gewoonlijk. Een 300 meter verder slaagt de motor af en nadien is hij niet meer weg te krijgen.Starter draaid maar motor slaagt niet aan .Na het uitlezen van de foutcodes krijg ik enkel 55 ?? Wie heeft enig idee waar ik de zoekaktie het beste kan starten en wat ik zoal kan uitsluiten ?

bedankt op voorhand:unsure:

Aan allen de BESTE WENSEN en een goede gezondheid in 2008:D

@ stephan

zoals eerder vermeld heb ik tot op heden geen problemen meer gehad.Dus meer dan waarschijnlijk is het zoals kameel zegt ,en is het nog geen "wintergas". Nu tank ik terug bij mijn gewoonlijke benzinestation en geen last meer.

Na vijf ochtenden probleemloos te kunnen starten en direkt doorrijden op gas, denk ik dat het wel degelijk aan de gaskwaliteit ligt van het andere merk.

Dus waarschijnlijk niet de verdamper (hoop ik toch ) en nu probleemloos de winter door he.

Bedankt toch voor de raad en de reacties

Hoi

raar maar waar.

Ik heb sinds gisteren geen last meer gehad.Deze nacht heeft de wagen de hele vriesnacht buiten gestaan, en geen problemen veroorzaakt wanneer mijn vrouw deze ochtend naar het werk is gereden.

Nu heb ik wel gas getankt bij een ander station dan anders, zou dan hier eventueel het probleem kunnen zitten.

@87wrangler

ik zal straks eens gaan zien waar de slangen juist zitten.

onderaan zitten de slangen aan de verdamper

Hoi 87 Wrangler, ik heb inderdaad aan mijn koelsysteem gewerkt. Namelijk de twee radiator slangen vervangen ,daar deze dringend aan vervanging toe waren.En vervolgens het systeem terug afgevuld met koelvloeistof.

Mijn kachel verwarmd toch redelijk snel, dus die is in orde ,denk ik.

dus mocht je suggesties hebben : laat maar horen

OK heb dus deze ochtend nogmaals geprobeert en als hij overschakelt op gas protesteerd hij . Dan moet ik hem terug op benzine zetten of hij valt stil.

Hoe kan ik nu zien of mijn verdamper bevriest, of is dit niet merkbaar langs buiten ?Is een verdamper zelf te vervangen of laat ik dit beter over aan de gas specialisten?

voila ik heb hem dus gestart op benzine ,dan ongeveer 20 Km gereden, dan overgeschakeld naar gas en zonder probs thuis geraakt.Zal morgen nog eens proberen om direkt op gas te rijden. Als dit niet zou lukken zonder stilvallen, wil dit dus zeggen dat mijn verdamper aan het falen gaat als ik het goed begrijp ?

ok dat zal ik deze nacht eens testen dan.

Rond 21.15 uur ben ik op mijn werk en daar zal hij dan staan tot een uur of 5 en zal ik hem op benzine laten warm draaien.

hoi,

ik heb sinds kort een probleem ondervonden aan mijn ZJ van 93.Nu het wat kouder wordt 's nachts ,valt de wagen stil ,als hij een hele nacht heeft buiten gestaan.Hij start op benzine en daarna schakeld hij automatisch over op gas. Eens hij overgeschakeld is kan je er pak weg een 500 meter met rijden en dan valt hij stil.Als ik er s nachts met gereden heb ( voor t werk ) dan is er geen probleem 's ochtends.Wat zou dit kunnen zijn en/of welke zaken hoef ik te controleren ??

groeten en bedankt op voorhand.

Stefke:ohmy:

Hoi , kan iemand mij een merk geven van het additief dat men in de dif olie doet bij het achterste dif, indien dit LS heeft ?

Daar ik niet echt zeker was , heb ik gewone dif olie gekocht voor het voorste en achterste dif. Na grondige reiniging kon ik het LSD tag lezen en weet nu dat het LS heeft. Bij Bresan en de plaatselijke detailhandel heeft men geen weet van een additief dus een merk zou mij al een pak verder helpen.

bedankt en