dedoo

Nice. Dan ga ik het leuk zelf doen. Nou had ik gisteren kontakt met Mandigers en die kan een setje leveren voor 625 van een omvl-s maar hoorde van Edwinn dat hij geadviseerd was impco te installeren nou dacht ik dat impco alleen was voor de motoren die meer toeren draaien en dorstiger zijn dan de omvl setjes of heb ik dat mis? wat zijn nou precies de verschillen tussen die twee?

Iemand backfire problemen gehad?

Waarom kwam ik daar zelf niet op?

Ben ook niet zo bang voor het inbouwen. Maar heb minder goede ervaring met mijn vrienden bij de RDW.

Wat moet er gedaan worden voor het afmelden? Ik neem aan dat dat niet alleen even doorbellen is. En mag ik pas op LPG rijden als ik daarvandaan weg rij?

sickboy

Leuk! zie dat je veel met RC rommelt ook. Heb vroeger veel met de HPI 5B gedaan.

Maar ben op zoek naar stalen deuren en een hardtop hoewel je prijs best netjes is. hoe is hij met roest en scharniertjes?

Hallo,

we willen graag een LPG installatie inbouwen in onze "nieuwe" CJ7 '83 4.2 en we hebben al verschillende dingen gelezen en opgevraagd en we zien complete setjes te koop voor tussen de 600 en 750 euro en compleet ingebouwd en afgemeld bij de RDW voor 1145 althans dat gaf Mandigers me gisteren door. Ik vind dat verschil best groot als het zelf te doen is.

Is het te doen zelf inbouwen?

En dan de afmelding bij de RDW moet je dan naar een keuringsstation of hoe werkt dat precies?

tnx!

Hey,

we zijn zojuist tot een overeenkomst gekomen voor de aankoop van een CJ7 uit 83 4.2 liter en we willen daar graag een hardtop met deuren liefst zwart scheelt spuiten bij hebben.

We horen graag jullie aanbiedingen hiervoor.

Ook willen we een gastank in bouwen. We hebben nog nooit eerder met gas gereden of laten inbouwen maar ik neem aan dat dit moet worden gekeurd en op de papieren worden gezet? Dus het moet een installatie zijn die nog mag worden gekeurd. Iemand die een leuk setje te koop heeft horen we dus ook graag 80liter tank oid.

Groetjes Danny en Natasja

Hij is van jou? Laredo? Ik begreep het gisteren even anders.

Ik hoop voor je dat je hem verkoopt vrijdag !

Waarom verkoop je hem eigenlijk niet meer als hun hem niet kopen?

We hadden wel interesse om eens te komen kijken.

Heb ook poly body gehad op mijn DAX seven maar heb dat allemaal vervangen door aluminium. Ik vond de haarscheurtjes in de gelcoat best irritant

Met die auto ging het gewicht meespelen dat was de uiteindelijke rede dat ik het voor aluminium heb vervangen,.maar daar hebben we hier geen last van.

Kreeg overigens net ook bericht dat de V8 niet meer te koop is. Althans dat begreep ik. Dus de jeep met poly body is waarschijnlijk van de optie lijst af.

Ik heb nog geen Jeep hopelijk met een week/ of twee wel maar dat wordt waarschijnlijk een CJ.

Jammer ik vind het er wel handig en mooi uitzien

Hey ik was een beetje aan het rondneuzen op ebay.com en zag een soort van hood protector zoals hieronder afgebeeld. Weet iemand waar die te verkrijgen zijn?

bedankt weer voor de reacties Michel en just-a-jeeper Brabant waren wij ook al achter en inderdaad dat is geen Limburg. We zijn zo gek van vlaaien dat we denken dat alles daarvandaan komt ... Tja...

Wat betreft de poly bodies. Ik heb net even gezocht en kan zo heel snel niet iets vinden over goede en minder goede montage en de rubberen opvulstukken waar jij het over hebt Michel. Kun je daar meer over vertellen of een link doorsturen waar ik er meer over kan lezen? Elk voordeel heeft zijn nadeel zou Cruijff zeggen.

en PB beantwoord

Tnx

Kijk dat is altijd mooi als je iemand spreekt die de Jeep ook kent.

Dank je voor je reactie!

rond de 7500 is waar we met alle drie ongeveer op uitkomen.

In Limburg hebben we er 1 in de buurt van Valkenswaard dus is dat al wel of net geen limburg?

Hoi we zijn nu toch wel heel serieus bezig met de aanschaf en hebben drie auto's op het oog waar we willen kijken.

1 - Staat bij een dealer en is een CJ5 uit 76 met een 4 bak en 4.2 ltr motor. Op gas

Verder -nog- niet zo heel veel informatie

2- is een 5liter V8 CJ5 uit 77 maar volgens het chassis nummer zou er een 4.2liter met een driebak in horen te hangen de 5liter motor staat echter wel netjes op de papieren vermeld. Kunstof carroserie en zoals de eigenaar ons nu net heeft vermeld doen alleen af en toe de metertjes niets. Heb hem wel gezegd dat als we komen kijken die meters moeten werken ivm oliedruk en temperatuur van de V8. Volgens de eigenaar waarschijnlijk een aardedraadje wat ook mijn idee is dus dat zou hij makkelijk "even" zelf kunnen verhelpen alvorens we gaan kijken toch?

3 is een auto die al een tijd heeft stilgestaan maar volledig uit elkaar is geweest. Een CJ7 Renegade met 4.2 ltr motor en 4 bak uit 1980. Compleet gerestaureerd volgens zeggen van de verkoper en ik heb high resolution foto's gekregen die daarop in ieder geval laten zien dat de auto in nette staat verkeerd.

Alle drie hebben ze wel iets wat ons aanspreekt maar de staat van de auto's zal natuurlijk alles bepalend zijn.

Kunnen jullie ons wat tips geven voor de bovengenoemde auto's?

Nummer 1 is iets interessanter qua prijs maar staat bij een dealer. Ik vind dat persoonlijk een nadeel omdat hij er ook op moet verdienen en dus de auto nog goedkoper is aangekocht. Wat wacht me hierop nog aan (herstel) kosten. Kan natuurlijk goed zijn maar ik heb het (nogmaals) niet zo op dealers...

Voor wat mij betreft: de voordelen van nummer 2 - aangezien ik redelijk tot goed overweg kan met een V8 en deze eventueel om wil bouwen tot een injectie motor wat het verbruik wat neter zou kunnen maken. V8 leuk en lekker! de carosserie van kunstof is en roest geen kans meer krijgt. Het nadeel van die auto echter is dat het chassis nummer anders aangeeft dan wat er in hangt. Op de papieren echter wel alles in orde. Waarschijnlijk een ander chassis gekregen?

Voordelen van nummer 3 is dat hij op de foto's er goed uitziet maar dat zegt niet alles natuurlijk. Met make up ziet een vrouw er ook een stuk beter uit dan zonder (de mijne natuurlijk net zo goed!)

ze zijn alle drie rond dezelfde prijsklasse en bij nummer 3 zit een hard en softtop en alle delen van de carosserie zijn nieuw. De CJ7 een iets grotere draaicirkel en redelijk wat meer ruimte achterin en iets meer voorin.

Heel verhaal en ik heb zelf al heel wat antwoorden maar zou graag jullie mening(en) horen die me zouden kunnen helpen met een eventuele aankoop/ bezichtiging?

Niemand in de buurt van Noord holland - of Limburg die met ons mee wil om te kijken?

Groetjes

Danny en Natasja

Bedankt voor je reactie Gympie1 (uhm ..waarom gympies als je een terreinwagen hebt?)

Nou ben ik zoals je misschien al een beetje uit mijn eerste berichtje heb begrepen een V8 man. Is dit bij beide goed in te bouwen?

Zijn ze ook standaard gebouwd met V8?

Over de transmissie - Ik zie automaten en handgeschakelde bakken staan. Wat rijd prettiger?

Mij lijkt handschakeling handiger maar dat kan ik als tot nu toe weggebruiker helemaal mis hebben natuurlijk... Hoewel je niet zo heel veel zult schakelen op ruw terrein. Of heb ik dit ook weer mis?

Nog een hoop te leren...

Hola jongens en meiden ongetwijfeld ook

Wij zijn Danny en Natasja respectievelijk 43 en 35 jong en willen graag gaan leren ploeteren in de modder We zijn een klein beetje gek en ik (Danny) ben eigenlijk nog bezig met het verder afbouwen van mijn DAX super 7 kitcar maar we willen ook in de natte/koudere maanden plezier hebben met auto's en dus willen we een lange wens in vervulling laten gaan en een Jeep kopen. Maar echt veel weten we nog niet. En al zeker niet wat de juiste en "verstandige" keuzes zijn die we dan moeten maken. Ik ben best een sleutelaar en heb de V8 voor mijn super seven zelf opgebouwd vanaf kaal blok en de rest van de auto ook verlast etc. Greedschap genoeg en geen vuile handen fobie maar wil liever rijden dan sleutelen. Zoals de meesten hier waarschijnlijk.

Nu zijn we volop aan het kijken en rondneuzen naar verschillende auto's en kijken vooralsnog alleen nog maar naar het cosmetische op de plaatjes haha. Een CJ spreekt ons wel aan maar dat is meer omdat we de kortere uitstraling leuker vinden in vergelijking met de Wranglers. Of is dit optisch bedrog door de verhogingen? Hoe dit tot uiting komt in gedrag van de auto etc. daar zou ik graag wat meer over willen weten. Nou zet ik dit mailtje in de CJ kant van de twee kampen maar probeer objectief een reactie te sturen ajb haha.

• Wat zijn de voor en nadelen van een Wrangler ten opzichte van een CJ?
  
• Wat zijn de verschillen in rijgedrag?
  
• Kosten op de langere termijn heeft dit grote verschillen?
  
• Onderhoudstechnisch welke van de twee is de meest sleutelarme optie. Uiteraard hangt dit af van het budget dat begrijp ik maar ervanuitgaande dat de twee ongeveer hetzelfde hebben gekost.
  
• Upgrades? Is de 1 of de ander duurder qua upgrades of mods?
  

Leuke clubs in de buurt van Nieuwlande ( Vlak onder Hoogeveen) want leuk modderen met elkaar is wel iets waar we ons dan ook graag mee bezig gaan houden.

Een hoop vragen voor iemand die nog geen bijdrage heeft kunnen leveren maar ik hoop dat jullie ons vast op weg kunnen helpen.

Alvast bedank en aangenaam kennis te maken

Danny en Natasja