jan82

ik wil wel graag weten hoe dit afloopt heb precies hetzelfde probleem...

Op welke km-stand is het bij jou begonnen?

Nog even een update van de gebeurtenissen:

Ik heb die tweede injector destijds ook laten vervangen. In totaal dus op een week tijd 1300 euro naar de dealer gebracht.

Het probleem is een tweetal weken geleden teruggekeerd. Diagnose van de dealer na lektest: injector nr 4 ook stuk. Deze is moeilijker te bereiken (injectoren 4 en 5 steken onder de carrosserie) en men moet hiervoor de motor laten zakken. Ik heb deze ingreep dus maar weer laten uitvoeren.

We hebben dan afgesproken om ineens ook één van de eerder vervangen injectoren op positie 5 te plaatsen zodat de motor er niet meer uit moet als er nog eentje stuk zou gaan. Nu hebben ze die vijfde er niet uitgekregen zonder te beschadigen (zat moervast). Gevolg: injectoren 4 en 5 moesten vervangen worden.

Intussen is men er twee dagen aan bezig bij de dealer, en komende dinsdag zou hij klaar zijn. Dat wordt weer een leuk factuurtje. Er blijft dan nog 1 injector over die mogelijk stuk kan gaan. Bang afwachten dus...

Hey Kristof,

Heb je hier intussen al uitsluitsel over kunnen krijgen? Ik zit namelijk met hetzelfde probleem in mijn WJ.

Groeten!

Jan

Hey Frans,

Wat heb je er intussen mee gedaan? Zit met hetzelfde probleem

Groeten!

Hey Iedereen,

Even wat meningen sprokkelen:

Enkele dagen geleden startte mijn WJ 2.7CRD niet meer. Pechverhelping gebeld, zij kregen hem gestart met startpiloot. Vervolgens naar de dealer gereden, daar hebben ze gisteren de tweede injector vervangen. Kostprijs: 571 euro. Vanmorgen start hij weer niet meer. Vervolgens weer gestart met startpiloot en hij is nu opnieuw bij de dealer. Krijg zonet telefoon dat ze ook de derde injector willen vervangen, maar indien dit het probleem niet zou verhelpen wordt dit niet aangerekend.

Jullie meningen/ervaringen?

Bedankt!

Jan

Hallo iedereen,

Binnenkort de olie in de versnellingsbak eens verversen, maar ik kan nergens een vulhoeveelheid vinden, en weet dus ook niet hoeveel olie ik moet voorzien. Op internet vind ik enkel informatie over de benzinemotoren, en blijkbaar bestaat er ook geen Haynes manual waarin de 2.7CRD opgenomen is???

Dus: iemand enig idee hoeveel olie er in die bak moet?

Er zit trouwens geen peilstok in de hiervoor voorziene buis. De buis is ook verzegeld, zodat je zeker naar een dealer moet...

Groeten!

Jan

Na uren zoeken op jeepforum en het wereldwijde web, en na enkele uren onder mijn WJ, weet ik nog steeds niet welke assen en tussenbak er onder mijn WJ zitten. Kan iemand mij hier mee helpen? Het gaat om een quadra drive systeem (hoe weet ik of het quadra drive I of II is???). De informatie die ik heb is:

- Op de vooras staat "027", een datum en BOM nummer

- Op de achteras staat een etiket met: "P/N 6877 596073919"

- Op de tussenbak staat "J247"

Iemand enig idee?

Heren, ik heb na 2 jaar terug een Jeep!!!

En ook al onmiddellijk een vraag...

Heeft een Grand Cherokee 2.7CRD uit 2002 een distributieriem of ketting? En om de hoeveel tijd/km moet die vervangen worden?

Ik heb deze vraag al meermaals zien terugkeren, maar niet voor deze motor.

Thnx!

Jan

Het hoort hier niet echt thuis, maar ik denk dat ik opnieuw behoefte heb aan een Jeep, dus hopelijk mag het blijven staan. Ik verkoop mijn Ford E150, bouwjaar 1995. Alle details op:

http://www.kapaza.be/Autos/USA_Cars/5721706/Ford_E150_Club_Wagon_uit_1995.html

€ 8.500

Ik ben op een paar plaatsen mijn licht gaan opsteken en nu blijkt dat het probleem waarschijnlijk in het staartstuk van de versnellingsbak zit. Vandaag eens onderin gekropen en ik zie een soort smeerdop (zie foto), en de ruimte daarachter is zo goed als droog. Er zit enkel een beetje olie die lijkt op transmissie olie. Nu is de vraag: wordt dit deel automatisch gesmeerd tijdens het rijden met transmissie olie? Of moet ik daar zelf olie inpompen, en zo ja, welke? Differentieel olie of transmissie olie? Er komt in elk geval geen olie uitgelopen als ik de dop er af haal, en het oliepeil van de transmissie is ok.

Ik zou de hele ophanging nalopen.

Schokbrekers, draagarmen, veren, stabilisator- en panhardstangen...alles, alle bouten en draaipunten met het goeie moment aandraaien.

Ik was de hoop stilaan aan het verliezen, omdat ik de oorzaak van het trillen maar niet kan vinden. Vanmorgen heb ik echter geconstateerd dat zowel de voorste als de achterste stabilisatorstang gedemonteerd (en dus afwezig) zijn...

Zou het trillen hierdoor veroorzaakt kunnen worden? De nieuwe stangen zijn al besteld, maar ben toch al nieuwsgierig op voorhand...

Wie dan?

Dag Jeepers

Ik heb intussen m'n XJ verkocht en een Ford E150 gekocht, maar heb toch nog een vraagje voor jullie:

Sinds een tijdje trilt m'n Ford als ik harder rij dan 100 km/u. Dit is enkel het geval als ik m'n gas loslaat en dus de snelheid laat teruglopen. De hele auto trilt, het is niet enkel voelbaar in het stuur.

Nu heb ik het volgende al gedaan:

- Cardan laten nakijken en die zou in orde zijn

- Kruisjes van de cardan vervangen

- Wielen uitbalanceren en spoor uitlijnen

- Motorsteunen en versnellingsbaksteun vervangen

Het trillen is er dus nog steeds

Wat kan ik nog proberen volgens jullie?

Groeten!

Jan

Ik ben op zoek naar een dubbel uitlaatsysteem voor mijn XJ performance. Dit is volgens B&S niet meer in de handel verkrijgbaar wegens de beperkte oplage. Ze kunnen er wel eentje op maat maken, maar ik vrees dat daar een prijskaartje aan vast zal hangen. Iemand enig idee waar te zoeken? Bastings heeft er ook geen.

Niets aan bovenstaande schrijver toe te voegen!

Remmen zijn te belangrijk om "zomaar" aan te beginnen. Vervangen van remcilinders is een redelijke klus, waarbij de gehele schoenen en verenzooi eraf moet. Erg belangrijk dat dat allemaal weer correct gemonteerd wordt, anders....

Geen paniek! Ik heb deskundige hulp gevonden!

Ik heb die remcylinders voor de achterwielen dus besteld bij B&S. Kan er iemand me eens zo gedetailleerd mogelijk en stap voor stap uitleggen hoe ik te werk moet gaan? (verwijderen, plaatsen, ontluchten!)

Bedankt!

Dag iedereen

Ik verkoop mijn Cherokee XJ 4.0HO uit 1991.

Dit is echt een pracht van een Jeep:

Het is de performance uitvoering, hiervan zijn er slechts 400 gemaakt, ze hebben standaard een BBS stuur en BBS velgen, lederen bekleding, lederen zetels, lederen dashboard, dubbele uitlaat, ...)

Er ligt nog maar sinds 2 jaar een LPG installatie in (2000 euro gekost). Deze is gekeurd volgens Belgische normen, deze zijn strenger dan in Nederland (enkele extra veiligheden die hier verplicht zijn).

Er staat nu 132000 km op de teller, lekt geen olie of koelvloeistof, alles werkt nog: airco, cruise control, electrische zetels, electrische spiegels, ...

Remsysteem is recent omgebouwd van ABS naar conventionele remmen om problemen met de ABS te vermijden (dit model staat er om bekend)

Achterbank is uitgebouwd om hem in België in te schrijven als "lichte vracht" (grijs kenteken), maar deze zit er nog bij.

Deze velgen staan er nu in (origineel performance, de Chromé velgen op de foto worden mee verkocht):

Op dtbweb blijkt dan uiteindelijk ook dat kleinere remcylinders toch de beste oplossing zijn. Ik ga ze bestellen bij B&S en zij zullen me ook wel weten te vertellen welke onderdelen nog vervangen moeten worden bij het uitschakelen van de ABS.

En die optie met het betonblok wordt niet toegelaten bij de Belgische autokeuring

Wat is trouwens de makkelijkste manier om die achterste remcylinders te vervangen? Kan er iemand eens stap voor stap omschrijven hoe ik bij de XJ het makkelijkst de remdruk eraf haal en hoe ik na het monteren het remsysteem ontlucht?

Hoorde je voorheen,dus voor de verbouwing,de ABS achter ingrijpen?

Het kan zijn dat je remkracht achter gewoon te sterk is voor het gewicht van je wagen.

Leg eens een bruut gewicht achterin,een paar honderd kilo.

Als het dan goed gaat weet je genoeg.

Oude types Dodge hadden hetzelfde probleem.Kijk voor de lol eens op www.dtbweb.nl voor de geweldige combinatie : achterrem-APK.

Daar staan ook tips om een en ander te verhelpen

Groet'n uut 't Noord'n.

Volgens mij wel , want hij zegt dat ie met het systeem mee vervangen is -( wat niet zegt of het ding nieuw is of gebruikt of het goede type.........maar je moet toch ergens van uit gaan?).

Enkel de hoofdremcylinder en remverdeler (blokje) zijn vervangen. In en rond de trommels is er niets veranderd. Ik heb nu wel gezien bij B&S dat de kleine rempompjes voor in de trommels andere zijn met ABS dan die zonder ABS. Zou het hieraan kunnen liggen?

Dag iedereen

Vandaag heeft het in Belgisch Limburg eindelijk nog eens geregend. Helaas is daardoor weer een mankement tevoorschijn gekomen aan mijn XJ:

Ik heb het ABS systeem verwijderd en vervangen door een conventioneel remsysteem. Nu merk ik dat bij regenweer (en dus waarschijnlijk ook bij sneeuw) mijn achterwielen blokkeren, terwijl mijn voorwielen nauwelijks remmen. Gevolg is dat mijn auto bij elke rembeurt naar links of naar rechts uitslaat (achteraan).

Kan ik hier ergens wat aan bijregelen zonder meteen de remverdeler (die trouwens mee vervangen is met het remsysteem) opnieuw te moeten vervangen? Hopelijk is er een oplossing mogelijk zonder de leidingen los te moeten koppelen, want daar heb ik niet alle gereedschap voor.

Alvast bedankt!

Jan

Even ter zijde:

Ik ben vorige week naar Italië en terug gereden met mijn XJ (2700km). Deze heeft een volledig origineel koelsysteem. Ik heb uren in de file gestaan bij maxima tot 40 graden, en dit heeft geen enkel probleem opgeleverd! De temperatuurmeter heeft zelfs nooit naar rechts geheld!

Soms houden de voltmeter en de oliedrukmeter er gelijktijdig mee op, en soms doen ze het beide weer, en dan ook weer gelijktijdig. Hebben ze een gemeenschappelijk gebrek?

John

Waar zit de oliedruksensor eigenlijk?

Dames en heren

Ik heb sinds kort speling op mijn stuur. Even gekeken en wat zie ik: het stuk dat de pitman arm aandrijft beweegt gewoon omhoog en omlaag en eigenlijk een beetje alle richtingen uit... Ik veronderstel dat dit geen normaal gedrag is? Wat zijn de mogelijke oorzaken?

Bedankt!

Jan

Ik heb het probleem gevonden... Jongens jongens... De dikke slang die aan het luchtfilterhuis zit, was losgekomen bij het wisselen van luchtfilter. Hierdoor trok de motor voortdurend te veel lucht denk ik?

Intussen wel weer een tijdje zoet geweest met wisselen bougies en luchtfilter.

Hallo iedereen

Namiddag wat zitten klussen aan mijn XJ, en bij het rijden lijkt hij een stuk van z'n vermogen verloren te hebben. Dit is enkel het geval bij rijden op LPG, en het lijkt alsof het ook enkel zo is wanneer ik vanuit stilstand vertrek... Bij plankgas haalt hij nauwelijks 1500 toeren na een drietal seconden...

Dit heb ik gedaan:

- Bougies vervangen

- Luchtfilter vervangen

- Carterontluchting vervangen

- Alle niveaus even nagekeken en bijgevuld waar nodig (zal hier niet aan liggen vermoed ik)

De bougies zijn geleverd door B&S en zijn rechtstreeks uit de verpakking in mijn XJ gegaan. De buis van de carterontluchting heeft een iets andere vorm dan de vorige en drukt hierdoor lichtjes tegen de gaskabel. Dit is volgens mij niet het probleem vermits het op benzine allemaal wel werkt...

Iemand enig idee?