grimgrimgrim

Aha..... ga morgen eens kijken maar als "Cherokeeparts" dit zegt dan geloof ik het meteen.

Klusje voor elkaar.

Hier link naar NAXJA forum waar ik zeer  handige info vond en er zelf wat aan toegevoegd heb.

De oude radiator model '89 ( als het de originele al was)  is bijna de helft dunner als die ik opgestuurd kreeg via Marktplaats, kwam uit een ,91 model

Was even schrikken maar blijkt gewoon te passen, meer capaciteit qua warmte afgifte lijkt mij door groter oppervlakte.

Het is met wat geduld en tijd prima te doen, uit elkaar is makkelijker als weer in elkaar.................

Aha fotootje gelukt.... en nu verschijnt plaatje opeens ook in vorige reactie's, heel apart maargoed het staat erop.

Dus wie het weet mag het zeggen  

Link naar foto

Een jaar of drie geleden het e.e.a. gedemonteerd.

Nu 3 jaar later na het vervangen van kachelradiator hou ik dit plastic onderdeel over.

Iemand een idee waar dit hoort?

Link naar foto

Hier de link van NAXJA-forum begonnen door een ander, maar met een toevoeging van mijn ervaring.

NAXJA

Wilde eigenlijk alleen reageren met de opmerking dat als je ATF (versnellinsbakolie)

1- nog mooi van kleur is ( zeg maar roze)

2- niet al te troebel is ( je moet er een beetje doorheen kunnen kijken)

3- goed aanvoelt zonder "gruis" ( wrijf het tussen je vingertoppen )

4- nog fris en fruitig ruikt ( een beetje zoetig zeg maar en niet een aangebakken luchtje heeft)

Dan zou indien oliepeil correct is er een mechanische oorzaak moeten zijn.

Maar nu is voor mij ook nieuw dat je de rembanden opnieuw moet stellen, en dat dit blijkbaar mogelijk is.

De reden dat ik dit interessant vind is dat bij mijn Mercedes 500 SEL  uit '85 het absoluut onmogelijk is om de rembanden te stellen zonder de bak te demonteren en dan ook nog eens uit elkaar te halen.

Affijn, mochten punt 1 t/m 4 niet helemaal positief uitpakken dan zou ik idd voor nieuwe ATF en filter gaan om mee te beginnen.

Verder ben ik wel  benieuwd naar meer info over opnieuw afstellen aangezien de klik- link naar de Manual  niet echt de gewenste resultaten brengt. ( tis niet alleen ff file downloaden maar moet weer vanalles meer doen..............)

Bij deze houdt ik mij dus aanbevolen voor "Jip&Janneke Plug & Play info " 

Ralph, jij bent weer aan de beurt        

Mannen, sorry voor late reactie maar evengoed bedankt voor de tips.

Bij Boris kost ie 179 en hij had geen gebruikte.

In de USA kun je 'm krijgen voor $ ca 60= maar voordat ie op je deurmat ligt kost ie 140 eurio.

Heb via MP een 2e hands gevonden uit een '91.

Kachelhuis is anders maar radiator hetzelfde.

Komt voor 57.50 mijn kant op....

En Nico ik ben op jouw site geweest maar hoe ik ook de zoekfunctie misbruikte er kwam geen kachelradiator te voorschijn 

En idd  JeepsUnlimited  is ook wat rustiger gezien de weinige reactie's  van de toch wel aanzienlijk aantal leden.

Maar vind het prima zo.

Ben bezig de Jeep weer door de APK te krijgen, stukje dorpel lassen ( knoeiwerk van vorige "lasser" opknappen)

Uitlaat vanaf de voorpijp, zit nog een gode Free-Flow demper onder aar de rest is rot.

En als laatste de kachelradiateur vervangen,, zoek er nog 1-tje

Zals de titel al zegt een kachelradiateurvoor  4.0  '89 .

Heb een prijsopgave voor nieuwe van 180 euro.

Ik zie ze op USA part sites voor nog geen  $ 85=  (link)

Dit moet toch ook in NL mogelijk zijn zo'n leuke prijs.

Heeft iemand een adresje, of tip waar ik een goede kan kopen.

Liefst geen gebruikte want dan weet je ook niet hoelang ie het nog gaat volhouden..

Tis nogal een tijdrovend klusje om te monteren.......

Bij voorbaat dank.

Mijn dank voor jullie welkomstwoorden.

Nah dacht dat het overleden was omdat ik ook op Mercedes W126 forum zit,

En als je daar even je voorstelrondje doet dan ben je binnen een paar uurtjes welkom geheten door minimaal een Moderator en daarna een 10-tal andere leden.

Ben een beetje verwend denk ik... 

Ja, het werkt! 

Hey, leuk kennis te maken Mr. Moderator.

ik vint het knap wat je gedaan hebt, was het plug en play met het overhead console?

Veeeeeeel pluggen en nog meer playen,

Ik heb een '89 en console komt uit een '91 , (ge-upgrade versie van '89)  dus veel elektronica net even anders.

Zo'n 8 jaar terug uitgevogeld hoe.

Wel wat nieuwe draadjes  enzo.

Maar had op Marktplaats destijds complete JEEP FSM ( 2 delen) gescored voor zo'n 30 euro.

Nu op Ebayreprints  ca USD 100 p.s.

Maargoed met de hulp daarvan geinstalleerd, wel oude stof eraf en nieuwe op de zonnekleppen en console angebracht.

Nog steeds "cool" om in zo'n bijna oldtimer een werkend fabrieks compas te zien.

effe testen.....................

Mmmmmm............................................ volgens mij is dit forum een beetje "overleden" .....

Vond ik op de sloop.
 

 


 
Overheadconsole uit nieuwer type, alles werkt....

Aaha wat gevonden, zo low was hij voor de lift.

Verenpakket achter was finaal ingezakt.

En zo na de lift met "kleine bandjes"

En dit zijn de doorgezakte bladveren...

Nog een plaatje.

Heb er OME ( Old Man Emu) dempers onder aangezien de standaards niet lang genoeg waren ivm uitslag.

En laatste plaatje dan is het wel duidelijk dacht ik............

RUBICON 3.5"lift   zie hier details voor onderdelen

30 x 9.5 Bridgestones

Meer foto's van ervoor heb ik even niet bijdehand maar komt later.

Zo toch nog platje vanaf de telefoon......

Hallo mede JEEP rijder.

Ik ben reeds zo'n 10 jaar in bezit van een '89 Cherokee 4.0

Voor het grootste deel op he JEEPSunlimited forum, 

Vele ander wagens erbij gereden, van een DAF 55 Coupe tot en met een gewone Mondeo aan toe.

Ik rij nu naast de boodschappen Citroen C1 een MB 500 SEL uit '85 , mooie V8 5.0 ltr.

Maar aangezien per 2014 de wegenbelasting weer een flinke duit uit mijn zakjes gaat trommelen ben ik nu na een 2 jaartjes stilstand de JEEP weer van stal te halen.

En weer APK klaar te maken, stukje uitlaat, ruitensproeiertje, wissertjes enzovoorts.

Grootste klusje gaat worden de kachelradiateur vervangen......

Heb er wel nog de afgelopen winters mee gereden, zeker met de sneeuw en met name de Mickey Thompson banden geen vervelende bezigheid.

Meteen na aankoop heb ik er eigenhandig een 3.5" lift onder geschroefd, bladveren, langere armen, dempers enzovoorts een echte lift dus en geen "blokjes".

Door de hoogte moest er ook een SYE onder komen (Slip Yoke Eliminator), i.c.m. een voor-aandrijfas vormt dit nu de achterwiel aandrijving.

Veel kleine dingetjes aan gedaan zoals extra relais voor de centrale vergrendeling, nu werkt het allemaal een stuk strakker door betere spanningsvoorziening.

Overheadconsole met compas enzo uit '90 model er in gezet met matching zonnekleppen. 

Lekkende benzinetank vervangen, van die dingen

Heb vele foto's maar die staan even op "andere PC".

Zal zo mijn 1e "post" maar eens plaatsen want ik heb nog een onderdeeltje nodig....