bartelholandes

Volgens mij zoek je een: "Oil Fill Tube" of een "Oil Filler Cap": Oil Fill Tube #3198950 bij 4wd à $32.99 Oil Filler Cap #3220248 bij 4wd à $6.99

Naar aanleiding van de reacties e.a. nagezocht en bij montage van RVS fasteners wordt aanbevolen: vibration proof lock washers (ring) anti-seize compound (tegen vastroesten) bolt locker tread locker Groeten, Bart P.S.: Loctite 243 is nr.2&3 ineen Never Seez is nr.2 Nylock bouten hebben nr.3 al.

Volgens de site werkt het ook bij GEL accu's of begrijp ik het verkeerd? Kies waarschijnlijk toch voor de zes tientjes variant MULTI XS 3600 aangezien m'n accu 50ah is: EIGENSCHAFTEN & VORTEILE • 3-stufig vollautomatisch primär geschaltet. • Lädt Blei-Säure-Batterien (Offene, MF, GEL und AGM) von 1,2Ah bis 120Ah. • Erhaltungsladung mit Pulsen verlängert die Lebensdauer und erhöht die Leistung der Batterie. • Lädt auch vollkommen entladene Batterien. • Pulse zum Auffrischen von Batterien mit leichtem Sulfatgehalt. • Drei Ladeeinstellungen für kleine Batterien, größere Batterien und eine spezielle Kälteposition, die auch für AGM-Batterien geeignet ist. • Niedriger Rückstrom, niedriger Rauschwert und Unabhängigkeit von der Eingangsspannung (170-260V). • Hohe Effektivität: 85% • Lieferung mit zwei austauschbaren Anschlusskabeln, einem mit Polklemmen und einem mit Ringkabelschuhen. • Kann monatelang angeschlossen bleiben, ideal für Saisonfahrzeuge. • Kompaktes Design mit Haltevorrichtung für feste Montage. • 2 Jahre Garantie.

Hallo, Naar aanleiding van de tips m'n accu aan de acculader gezet om hem darna te testen, maar gelukkig het ligt niet aan de Optima Accu. Vervolgens de dynamo gedemonteerd en laten doormeten en dit is de boosdoener. Net een jaar en 3 maanden oud, slechts 2.000 Km chips… Ze gaan kijken wat het is. Ze spraken dat hij kapot kan gaan als je de accupolen niet los legt bij montage en door overstarten. Onder overstarten verstonden ze met een andere auto dmv een startkabel de auto starten. Het zou kunnen dat ik bij montage de polen verwisseld heb gehad en overstarten natuurlijk ook, maar gaat hier door een dynamo zo snel kaduuk? Groeten, Bart P.S.: meteen maar vier tientjes uitgeven aan een automatische acculader van CTEK:

Collegae, Ik, een leek op autogebied en zeker qua stroomvoorziening, heb een stroom probleempje: Mijn CJ-7 met een AMC 360 V8 heeft sinds een jaar een nieuwe dynamo (12v 63a) en een Optima red top (50AH accu, 815 EN koudstartstroom). In het begin deed alles het super, maar sinds een paar maanden levert mijn auto "opeens" volgens mijn voltagemeter 12v en heel af en toe 14. Dit nagemeten en waarden kloppen. Onder het rijden slaat ook de waarde soms geheel buiten bereik van de voltmeter, maar dit heb ik niet met de voltmeter kunnen checken!!! Als de auto rijd doet hij het goed maar zodra ik de auto afzet, al is het maar voor een seconde, moet ik startkabels gebruiken om hem weer aan de gang krijgen. Het lijkt dat als de fan aanspringt de voltage soms weer oploopt. Hebben jullie een vermoeden waar de oorzaak van mijn probleempje kan zitten? Of een "zoek-de-oorzaak" stappenplan? Groeten, Bart

Collegae, Voor de restauratie van mijn Jeep heb ik een 3-tal RVS kits van Totally Stainless Inc. aangeschaft. Te weten de AMC V8 Fastener Package (146st), totally Bolt Package (620st) en 2" Mounting Washers (10st). Nou heb ik vernomen dat RVS bouten zich graag vast vreten en daarom wordt aangeraden deze in te smeren met een vet of pasta, welke? Volgens internet in ieder geval geen koperpasta icm aluminium. Aangezien koper hoger valent is als aluminium (Het corrodeert het alu!). Groeten, Bart Voorbeeld AMC V8 Fastener Package

Mijzelf als leek nog wat meer verdiept en gelukkig kun je op het internet veel informatie vinden aldus (*):. Wat is epoxy? Epoxy is een uitzonderlijk harde en taaie chemische hars. Het heeft superieure eigenschappen op het gebied van hechting en weerstand tegen water, chemicalien etc. Epoxy ontstaat uit een chemische reactie tussen de 2 componenten (hars en harder). Motip Anti Roest Waxcoating: Beschermingsmiddel op wasbasis voor ondergronden van behandeld en onbehandeld metaal. Anti roest waxcoating is bestand tegen weersinvloeden, zout, water en zwakke zuren en basen. Anti roest waxcoating heeft een uitstekende corrosiewerende werking en is aan te brengen in dikke lagen. Bitumen: Beschermingsmiddel voor de onderkant van voertuigen. Bitumen is bestand tegen weersinvloeden en zwakke zuren en basen en heeft een uitstekende corrosiewerende werking. Bitumen is blijvend elastisch en geluiddempend. ML Anti Roest: Beschermingsmiddel met zeer goede hechting voor de holle ruimtes in de carrosserie van voertuigen. ML anti roest is bestand tegen weersinvloeden en zwakke zuren en basen en heeft een uitstekende corrosiewerende werking. ML anti roest heeft een uitstekende penetrerende werking. MICHAEL SANDER Volgens diverse tests "de beste" (lees o.a. artikel uit Autobild) 750 g - Dose MIKE SANDERs KORROSIONSSCHUTZFETT € 12,00 importeur NL Service Station Pieter van der Pols te Bennebroek T 0235846635 Dinitrol Importeur NL Andere in NL, zie ook dit artikel * Verneem graag de mening van ervaringsdeskundigen wat te ondernemen tbv. een anti-roestbehandeling bij een body-off restauratie?

Mijn Jeep wordt eerst body-off helemaal ontdaan van alle roest en hersteld waar nodig. Daarna opnieuw in de lak, maar ik ben mij aan het oriënteren voor de beste manier de auto opnieuw te conserveren. Effe gegoogled naar de genoemde "do-it-yourself" oplossingen: <a href="http://www.nonslipcoating.com/" target="_blank">Algemeen Bij alle middelen gaan ze uit van dat 1 Liter goed is voor 2 lagen van 4,5m2. Het interieur beslaat bij benadering 3m2 (2*1,5) is en onderzijde 5m2 (3,35*1,5). Vrijwel alle middelen zijn gevoelig voor UV-straling en moeten getopcoated worden!? Groeten, Bart P.S.: 1 Gallon = 1 Liter en 1 sq ft = 0,09 m2

Collegae, Hoe denken jullie over een gespoten kunststof coating van carrosserie delen voor een water- en luchtdichte bescherming. Te denken aan je interieur, onderzijde body, wielkasten ed. Bijvoorbeeld de coating van Turbo Liner (europa, VS), heb effe hun website doorspit en NEE heb geen aandelen: permanente hechting met de ondergrond tegen roest, corrosie en slijtage van de lak en ondergrond. water – en luchtdichte bescherming. scheurt, breekt, slijt niet, oplosmiddelenvrij en is bestand tegen veel soorten chemicaliën. binnen enkele seconden droog. geluidsisolerende werking en gaat trilling tegen. zeer stoot - en krasvast (het kan niet scheuren). 225-250% uitrekbaar genevelde structuur zorgt voor een anti slip werking. Extreme temperaturen hebben geen invloed op het materiaal (-40°C tot + 120°C). De UV bestendigheid is zeer hoog. Indicatie prijzen (ex BTW): Kleine pick-up (Renault Kangoo, Volkswagen Caddy, Fiat Strada) € 475 Normale pick-up (Nissan Pickup, Toyota Hi-Lux, Mitsubishi L200) € 575 Grote pick-up (Ford F-series long bed, Chevrolet Silverado long bed en El Camino.) €675 Reinigen laadruimte, in sommige gevallen € 50 Kleine pick up glad afwerken € 100 Normale pick up glad afwerken € 150 Grote pick up glad afwerken € 200 Zandstralen laadruimte, bij hevige roestvorming € 225 Of hebben jullie doe-het-zelf tips voor dergelijke coatings met hetzelfde effect but lower cost? Zelf heb ik wel eens gebruik gemaakt van Body Seal van 3m, geeft dit hetzelfde effect? Groeten, Bart MOD Even aangepast ivm layout /MOD

Ben inmiddels voorzien, dus topic mag van mij op slot! Iedereen bedankt! Groeten, Bart

Gisteravond e.e.a. overwogen en monteer zelf toch weer m'n oude originele spatschermen. Maar wou jullie de gisteravond bij John in Eersel geschoten foto's niet onthouden:

Hoi, Weet dat zowel Bas uit Oss (alias Sjikita en ook bekend als Banaan) en Ronny uit Haren een dergelijke body hebben, maar of ze te koop zijn? Zal beide tippen dat je een body zoekt. Groeten, Bart

Collegae, Te koop à EUR 20 zwarte reservewielstopper inclusief antenne voor achterop de Jeep type CJ of Wrangler. Groeten, Bart

Tja, Bas heeft van z'n hobby z'n beroep gemaakt of is het andersom? Heb effe een winkel bezocht en op internet e.e.a. uitgezocht en ik dacht meer aan onderstaande: Met neme een qua model passend spatscherm van een aanhanger en snijd het overtollige ervan af, last deze aan de carrosserie et voila. Een enkelassig model voor de achterscherm en een dubbelassige voor de voorscherm. Materiaalkosten ca.EUR 50. Voorbeelden van schermen (hier te koop): P.S.: ik ben een boulevardblitser... en bovenstaande idee met dank aan John uit Eersel (die heeft ze!)

Heb even op hun website gekeken, maar ik zoek eigenlijk geen extreem model hierin. Gewoon een soort modelletje als de huidige, maar dan van staal…Toch bedankt, want wellicht brengt het mij op een nieuw idee! Maar nog een APK-vraagje t.a.v. afscherming: "...De personenauto mag geen scherpe delen aan de buitenzijde hebben. De wielen/ banden moeten goed zijn afgeschermd, mogen niet meer dan 30 mm buiten de afscherming uitsteken en mogen niet aanlopen..." Maar tellen de plastiek spatborden mee of niet, want nu worden er bij de APK-keuring andere banden gemonteerd terwijl deze grens niet overschreden wordt als ik vanaf de plastiek spatbordverbreders reken. Maar wel vanaf de stalen carrosserie gerekend??? Zie hier voertuigtechnische eisen: Personenauto's en lichte aanhangwagens

Collegae, Ik ga mijn CJ7 body-off laten restaureren en ik wil zijlijsten (rocker panels) uit RVS maken. Lekker hoog bijna tegen dorpel, plat tegen de carrosserie, bevestigingsbouten boven opliggend, met schuine hoek van 45º en onder zo'n 1 à 2 inch laten doorlopen of zou ik het tot aan de body-punten laten doorlopen (met gaten)?. Ben bang als ik lange neem voor het dubbel plaatwerk effect: blijft vochtig en met gevolg roest.Hebben jullie hierin adviezen? Groeten, Bart Schets is van fiberglas body: Onderstaande foto's zijn van een fiberglas body: Wat een vette bling bling velgen&banden $$$! Nog een andere voorbeelden:

Collegae, Mijn Jeep met 33"banden is zo'n 20cm hoger dat de standaard maat. Waarschijnlijk zijn er ook andere veerbladen gemonteerd (tel 5 bladen). Bij de vorige eigenaar is het achterwiel tegen het spatbord aangelopen en nu ik de Jeep ga laten restaureren wil ik zgn. axle bump stop brackets van zo'n 10 à 11 cm hoog laten maken. Welke hoogte adviseren jullie en zowel voor als achter? Groeten, Bart Losse brackets: De brackets van John uit Eersel:

Collegae, Ik ga mijn CJ7 body-off laten restaureren en ik wil de plastieken spatborden (zgn. fender flares, bushwacker) verruilen voor vaste metalen exemplaren en mee laten spuiten in dezelfde kleur als de carrosserie. Net zo breed dat mijn 33"x12,5 banden niet meer uitsteken, zodat deze ook aan de APK-eisen voldoet. Hebben jullie hierin adviezen en heeft iemand foto's? Groeten, Bart Mijn huidig Jeepie:

VERKOCHT!

VERKOCHT!

Collegae, Te koop à EUR 210 ongebruikte set van 2 zwarte (opgelet: afbeelding is blauw) Corbeau 3 Point Lap and Shoulder Harness Belts (2" breed, type Bolt-In Style) inclusief bijpassende Belts Pads in de kleur rood met zwarte Corbeau tekst. Nieuw in doos!!! Groeten, Bart P.S: Bij 4WD kosten de harness #43001B en pads #40407 in totaal 198 USD

Collegae, Door het doen van uitspraken stel je bloot aan kritiek et voila je hebt een discussie. En dit is het doel van dit topic. En ander inzichten of het blootleggen van foute interpretaties zijn welkom! Wel of niet een webshop: het leven bestaat uit keuzes. Maar een passieve site zoals veel NL bedrijven hanteren is veelal uitbesteed werk. Maar dit is zoiets als een Jeep kopen zonder benzine…. Een actieve site met webshop is alleen werkbaar als het geheel geautomatiseerd is en kost nadat het werkt geen extra tijd, want het is volautomatisch….Of het voor het MKB realiseerbaar is hoor ik graag van een IT-specialist en een grove indicatie van de kosten. Trouwens het gaat er niet om wat het kost maar wat het oplevert. Mensen die weten wat ze zoeken kunnen de prijs simpelweg op de site opzoeken en de voor de overigen heb je meer tijd om hen telefonisch ter hulp te zijn. Bedrijven uit andere branches zoals de reisbranche geven bijv. EUR 15 korting bij online orders. Denk toch dat de kracht van het internet in NL zwaar onderschat wordt en stilstand hierin is dodelijk. En Amerika is heus niet het heilige beloofde land maar qua internet en handelswijze kunnen wij nog een en ander leren. En zeker hebben wij een andere kijk, maar onze gouden vette jaren zijn helaas voorbij. Groeten, Bart P.s.: In 2005 zijn in heel Europa 15.382.800 auto's verkocht, waaronder 739.500 Fiats (Let op de gehele modellenreeks). Wie o wie geeft het juiste aantal F-150's over 2005 in de VS? Weet niet zeker, maar volgens mij kan de punto wel de meest verkochte auto in zijn klasse zijn, maar over-all de meest verkochte auto?

Maar geheel oneens met Kameel: Sorry bullshit, want ik denk toch dat heden ten dage alle onderdelen bij binnenkomst in de computer gezet worden met inkoopprijs, tegelijk de verkoopprijs wordt bepaald en bij verkoop afgeboekt, aldus is het met een software programma "geen werk" om een webshop te onderhouden.Volgens mij kopen NL shops al bij 4WD en kunnen zij een speciale korting bedingen. Helaas zijn de vette marges van het verleden verledentijd (effe goed lezen) in elke branche! Heb je een te hoge marge en verkoop je lekker dan duiken er morgen tientallen in deze kans om geld te verdienen en is de vette marge snel als sneeuw in de zon verdwenen. Ik ga geen NL'se bedrijven bij naam noemen zij kunnen zelf hun strategie wel bepalen, maar misschien moeten zij eens nadenken wat hun kansen zijn. Wellicht moeten zij zich inderdaad enkel op de service richten en zeggen alle benodigde onderdelen kopen wij voor jou bij 4WD en rekenen we je 10% servicetoeslag op vermelde prijzen. Naast de andere kosten die je zou hebben bij rechtstreekse koop natuurlijk. Een duidelijke open calculatie. Dat ze ook nog korting genieten zal mij een zorg wezen, maar verschil van bijna 50% of meer is mij te gortig. Door deze wijze lopen ze geen risico en rentekosten over de voorraden ed. Des te hoger hun omzet des te hoger hun korting (lees marge) en wellicht als de omzet groot genoeg is kunnen ze wellicht een dealership afdwingen. Maar de tijden van exclusieve import zijn voorbij, want dat is door de wet en door de marktontwikkeling lastig geworden danwel onmogelijk geworden. De NL'se bedrijven kunnen blij zijn dat Europa zo klein is als een muggenscheet anders was de Amerikaanse invasie al hun doodsteek geweest. Denk eens bijv. aan de Ford F-150 hoeveel worden die aan de overkant van de oceaan verkocht? Kan zo het exacte cijfer niet vinden maar ik geloof zo'n miljoen stuks per jaar (mocht het getal anders zijn hoor ik het graag) wat gelijk is aan alle autoverkopen in heel europa van december 2005. Dus al was de F-150 auto hier verkoop nr.1 dan waren de verkopen peanuts. Voor vergelijk in NL zijn in 2005 in totaal 465.196 auto's verkocht. Groeten, Bart P.s.: Nog een tipje van mij check altijd hier je autobandenprijzen (helaas weinig tot geen 4x4 banden): betaal je meer dan ben je een dief van eigen portemonnee! Klik hier voor een goed doel of wil je gewoon je geld kwijt stuur mij een PM en ik geef je mijn bankrekeningnummer waarop ongelimiteerd gestort kan worden! een Hollandse in de VS biedt een shopping service (zelf nog geen ervaring of bekende recensie)

Collegae, Zelf ben ik van mening dat de prijzen op de website horen te staan, aldus openheid en transparantie van zaken. Mijn hoofdreden is dat ik normaliter buiten werktijd zoekende ben en dan niet tot de volgende werkdag wil wachten tot ik eventueel wel of niet een concurrerende prijsopgave krijg. Daarnaast bel ik liever niet, want vaak krijg ik er geen goed gevoel over. Lees mijn recente ervaring voor een nieuwe radiator: L= leverancier K= klant - voorafgaande gedeelde is niet de kern van de zaak, aldus weggelaten – L: "Je hebt voor jouw auto een terrein versie en een straat versie en die kosten tussen de EUR 200 en EUR 350." K: "Wat kost de terrein versie en wat kost de straat versie?" L: "de terrein versie is goedkoper en de straat versie koelt beter maar is minder bestand tegen vuil." K: "Wat kost de terrein versie en wat kost de straat versie?" - valt in de herhaling - L: "De terrein versie kost EUR 300." K: - huh?????, welke kost dan EUR 350?, is dat in- of exclusief BTW ? - "En wat kost de straat versie?" L: "Die is goedkoper, maar breng de radiator en dan beginnen we eraan en laat we je weten wat het kost." K: tuut, tuut, tuut, tuut,… L: "Hallo?" K: tik, tik – gaat online naar een webshop in de VS - Wat zou er gebeurd zijn als ik hierop ingegaan was? Flink getild!!! Aldus bellen, liever niet! Prijzen zie ik liever op m'n scherm, in de mail of op papier!!!! Van grote zaken maak ik zelfs een schermafdruk om latere discussie te voorkomen. Tuurlijk loop ik risico dat ik niet kan reclameren in de VS, maar heb ik in Nederland garantie dat het bedrijf niet failliet gaat of een of ander slap excuus heeft? Door de inkoop in het groot en het verzenden per zeecontainer zou de verkoopprijs in Nederland niet aanzienlijk moeten verschillen met de uiteindelijke kostprijs indien je het item per stuk besteld in de VS! Maar schijnbaar moeten diegene die niet verder kijken of niet durven hiervoor extra boeten! Mijn brandende vraag aan een NL bedrijf: Waarom zet je geen prijzen op je site? Groeten, Bart P.S.: tips van goedkope sites zijn altijd van harte welkom! kijk een voorbeeld van een prachtsite in de VS voor lederen auto interieurs. Helaas enkel voor recente types, maar toch errug gelikt. Over de mogelijkheden van internet kunnen wij Europeanen nog veel leren! of deze voor radiatoren tik eens rechts in het veld en je krijgt online hulp (tuurlijk wel onder amerikaanse tijden).

Collegae, Te koop à EUR 5 voor CJ zwart plastic afdekkapje ruitenwissermotor. Groeten, Bart VERKOCHT