HARLIN

voor de 2eX

Wat kan ik daar op zeggen, mijn verbruik in het terrein

heeft altijd al erg gevarieerd, ik kan daar geen gegevens over

verstrekken, maar, wat ik wel kan zeggen is dat met

mijn huidige proto-reactor mijn kracht onderin veel

hoger is, dus ik ga ervan uit dat hier wel meer

besparing is, maar hoeveel, weet ik niet

Is dit dan wat voor brandstofbesparing?

My link

Het lijkt meer een kuur voor een kwaal,

Als je Jeep deze kwalen heeft, denk ik dat een

bezoek aan de garage meer effect heeft, maar

misschien is dit een wondermiddel?

M.vr.gr.

HARLIN

Harlin,

Wat zou ik er van moeten vinden?

Een gadgets leverancier uit Taiwan , foto’s en wat spec's

een goed afgestelde motor koolt nooit zo erg.

Eens in de zoveel tijd een busje ontkoler of aceton doet het zelfde.

Een jaar of wat geleden was minimale lpg injectie bij diesels (vrachtwagens) ook een "hype"

dezelfde claims werden gelegd als bij deze leverancier. Nooit wat geworden.

De claim op brandstof besparing hebben ze op deze site voor zover ik kan nagaan laten vallen.

Sorry Harlin maar bij deze copypast discussies sla ik echt af.

dit voegt werkelijk niets toe aan de discussie.

Ik kan hieruit afleiden, dat de uitstoot verslagen nietszeggend zijn in jouw ogen?

En als je ergens naar wil verwijzen, is copy/paste uit den boze? ? ?

Desalniettemin wil ik je toch bedanken voor de moeite, en spijt het me dat het voor jou

niets toevoegt, ik zal er zoveel als mogelijk rekening mee houden.

Dank voor je re

Beste Ruud,

Graag wil ik nog wel van je weten wat je van die link vindt?

Ik bedoel vooral de testuitslagen en ook de solarpower-gerelateerde produkten?

Met alle respect Harlin

Jij hebt er commercieel belang bij deze technologie in de markt te zetten.

Is deze belangenverstrengeling niet nu juist wat HHo-ers (niet hatelijk bedoeld) de “mainsteam†verwijten?

JA, ik wil wel brood op de plank, maar vind jij het vrijelijk publiceren van alle plannen zo commercieel?

Ik richt me vooral op de transportsector en heb nog geen definitief besluit over de personenauto's,

dat komt vooral omdat ik de aanschaf voor deze nog aan de hoge kant vind, en is het , emissie reducties buiten beschouwing latend,

voor vooral de kleine rijder en de priverijder pas na een tijd effectief, erg jammer, maar het staat allemaal

nog in de kinderschoenen. Ik verwacht wel dat de prijzen omlaag gaan als de produktie op grotere schaal

zal gaan plaatsvinden, vooral in Azie zal dit hard gaan.

Verwijten is altijd een reactie op een actie, hier gaat het meer om juist geen actie, als je me begrijpt

+ verwijten: zet dat nu werkelijk zoden aan de dijk?

Maar je hebt ergens zeker wel gelijk dat er genoeg te verwijten valt, mij, maar ook jou, de gevestigde orde, maar ook

de pseudowetenschap, want geen van ons is zonder zonde, helaas vergeten we dat veel te vaak

Harlin

Je zult moeten aantonen dat gemeten effecten specifiek voor hho zijn .

Er moet dus een meting worden gedaan met andere gassen ipv hho. bv gewoon lucht bubbelen, n2 en bv propaan maar ook h2 uit de fles.

Maar dit blijft "huis tuin en keuken" chemie

al eerder heb ik je verteld dat er processen geisoleerd dienen te worden wil de wetenschap je serieus gaan nemen.

Ruud,

Ja, duidelijk

Er is een Nederlandse stichting voor onderzoek op dit gebied, waar ik overweeg om deel te nemen,

Ik ben geen wetenschapper, maar daar zullen de mogelijkheden komen om op juiste wijze onderzoek

te plegen, later meer hierover

Ik ben niet degene die door de wetenschap serieus genomen moet worden, maar veeleerder de ware

pioneers op dit gebied, bij deze pioniers ben ik gewoon een kneus.

Wat ik wil is dit onderwerp op de kaart zetten bij hobby-isten, van hun verwacht ik de meeste innovaties

omdat zij meer outside-the-box kunnen denken.

Harlin

Wat is het verschil in verbruik (uitgelezen) met hho en een controlegas of zelfs zonder gastoevoeging.

Via het motor management het verbruik beïnvloeden is natuurlijk niet zo’n kunst.

Hier hoort bv ook een vermogensmeting bij.

Voor het meten van het verbruik is er maar een methode: het daadwerkelijke verbruik meten.

het afgemeten verbruik / afgelegde km’s

trechtertjes en maatbekertjes dus.

Ruud,

Ik ben bang dat ik niet begrijp wat je met "controlegas" bedoelt, kan ook aan mijn slaaptekort liggen hoor

Ja, ik ben van plan om een maatbeker ipv de tank aan te sluiten op de motor, helemaal mee eens dat dat meer

exacte gegevens oplevert. Dank daarvoor

Heb je ook deze link al bekeken, ik denk, met het oog op jouw vakgebied, dat hier wel interessante zaken vermeld

staan?

Harlin

Kan jij vertellen in hoeverre het systeem dat jij toepast ingrijpt in het motor management?

Hoe meet jij het verbruik?

Goedemorgen Ruud,

Ik pas een Volo FS2(HHO) dynamische chip toe, deze meet de O2-waarden in de uitlaat en berekent aan de hand van

de motorsnelheid en belasting, temperatuur etc. de juiste inspuiting en timing, dit is een chip ontworpen voor HHO-toepassing

in auto's na 1996 gebouwd (OBD II)

Het meten van m'n gebruik: scangauge (OBD II) tot nu toe, een andere wijze van meten kan ik me (nog) niet veroorloven,

want mijn prototype booster is een priveproject! Heb je een beter idee, dan is dat van harte welkom, Ruud

Dit is een wat andere toepassing op dit

Ik zet hier een link, voor degenen die zich afvragen of er geen schade aan je motor onstaat

bij het gebruik van een goede booster Mijn link Ik heb vooralsnog geen contact gehad met dit bedrijf, maar

toch een aanrader

Nog een paar opmerkingen en vragen.....

Als ik even in de US rond kijk zie ik dat het meerendeel van waterstof boosters bij diesel motoren gebruikt wordt, meestal laagtoerige stationaire motoren en trucks. Waarom dat zo?

Je bereikt een brandstof besparing van 30%, is dit bij normaal dagelijks gebruik?

Een gekochte kant en klare set levert een besparing van.........?

Jou booster werkt optimaal bij 1500 omw/min. is dit omdat hij dan de juiste hoeveelheid produceert?

Ik rijdt bv veel snelweg kilometers 100km/h met 2000 omw/min. Een variabele hoeveelheid waterstof (of een buffer) lijkt me een pré.

Hoe zit het met inbouwruimte? In de meeste Jeeps is het bommetje vol onder de klep.

Een tevreden klant is vaak de beste reclame. Nog verwijzingen naar tevreden gebruikers?

Laagtoerig, omdat er eigenlijk nog geen goede Throttle Position contolled PWM's op de markt zijn, daarom werken

de meeste boosters op 1 nivo, dus maak je meer toeren dan vermindert de juiste verhouding, ik heb nu een TP-controlled PWM

liggen prive, maar die moet nog geprogrammeerd worden, daarna zal dit dezelfde waarden op hogere toerentallen bewerkstelligen

De geimporteerde kits leveren momenteel 15-25% in personenauto"s, die zijn ook in jeeps in te bouwen, mijn eigenbouw heb

ik achterin want die is te groot

Op fora vind je de gebruikers, en wat reacties op de site vd fabrikanten, maar die kiezen natuurlijk de gunstigste

Bij Hydrogengarage onder de Volo produkten vind je hele eerlijke ,ook de minder tevredengebruikers

Leg dat eens uit

Over het algemeen is het celvoltage in een booster 2-2,5V, en niet heel efficient omdat

er dan ook hitte wordt gecreeerd, mijn streven is om naar 1,2-1,5V per cel te gaan

waarbij geen hitte onstaat, het nadeel is dat je booster dan wel groter is om dezelfde output

te genereren

Even resumee.............

Harlin, je hebt in je Jeep een HHO booster geknutseld, en berijkt een brandstof besparing van 30%. Is dit een pakket wat zo te koop is, of is het eigenbouw met gewoon te koop zijnde componenten? Aan welke groote van investeering moeten we hierbij denken?

Jou bedrijf importeert producten van Cental Valley, zijn dit ook de producten die wij (als mogelijk HHO rijders) kunnen kopen? Of moeten we echt zelf aan de slag?

Even los van bovenstaande, hoe zijn jou verwachtingen wbt levensduur van de motor, uitstoot, invloed van onverbrande resten op motorolie, eventueel schadelijke bijwerkingen, milieu (loogresten) enz?

Ik vindt dit vragen die behoorlijk meewegen in mijn opine over waterstof gebruik in mijn auto.

Sorry de investering van mijn eigenbouw is inmiddels 700Euro, erg veel, maar het is een extreem grote booster gebouwd op efficientie, een booster is

over het algemeen minder efficient in stroomverbruik omdat men uitgaat van de reststroom die meestal plenty is, daarom kan het formaat klein blijven.

Even resumee.............

Harlin, je hebt in je Jeep een HHO booster geknutseld, en berijkt een brandstof besparing van 30%. Is dit een pakket wat zo te koop is, of is het eigenbouw met gewoon te koop zijnde componenten? Aan welke groote van investeering moeten we hierbij denken?

Jou bedrijf importeert producten van Cental Valley, zijn dit ook de producten die wij (als mogelijk HHO rijders) kunnen kopen? Of moeten we echt zelf aan de slag?

Even los van bovenstaande, hoe zijn jou verwachtingen wbt levensduur van de motor, uitstoot, invloed van onverbrande resten op motorolie, eventueel schadelijke bijwerkingen, milieu (loogresten) enz?

Ik vindt dit vragen die behoorlijk meewegen in mijn opine over waterstof gebruik in mijn auto.

Beste Ab,

Wat ik in mijn auto gebouwd heb, is allemaal eigenbouw, met uitzondering van de PWM(dit om z'n resonantie frequenties)

Ik heb grote sheets RVS 316L gekocht, ik heb plaatrubber gekocht, pantserplaten (PC), en kleinmateriaal. De platen verslepen (hadden gelasercut moeten zijn) in kleine platen (200mm-170mm)

de output gaten geboord, de stabilisatiegaten geboord (ook dit had gelasercut moeten zijn, boven budget), daarna de platen geprepareerd.

Daarna heb ik het plaatrubber in frames laten snijplotten, om vervolgens de RVSplaten te kunnen conditioneren in 1 geheel(booster), dit is een zeer tijdrovend karwei.

Elke keer weer alles (49cells) uit elkaar halen om te reinigen, netzolang tot zich een catalystische laag had gevormd.

Daarnaast heb ik een eenvoudige bubbler van pvc (gamma) gemaakt, een30A PWM tot100KHz aangeschaft (hydrogengarage) en een dryer.

Dit is even in vogelvlucht

Dit is niet te koop

De CVHHO kits zijn er wel voor ons gewone rijders (CSD76K), maar dan wel ongeconditioneerd, dit om het enigszins betaalbaar te houden.

Mijn verwachtingen mbt levensduur van het motorblok is dat deze langer mee kan gaan en minder onderhoud vergt met de juiste booster en het gebruik van NaOH, loogresten achter de dryer heb

ik tot heden niet geconstateerd.

Voor wat het milieu betreft, zolang je de loog niet achteloos in het riool laat lopen of erger nog in de natuur, zie ik geen schadelijke effecten

Je uitstoot zal echt heel veel schoner zijn!!

Ik heb bij CVHHO recentelijke emissietest uitslagen opgevraagd en zodra ze binnen zijn, zal ik deze publiceren

Toevallig heb ik morgen een installatie van een CSD76K in een mercedes

Ik ben hier niet om reclame te maken!!!!!

Wel wil ik mensen aanmoedigen om ZELF een cel te bouwen, mits ze wel eerst

de risico's voor ogen (loog,elektriciteit, +explosief gas) houden en veiligheid betrachten

Ja ik handel wel in kits (over welke ik hier nog geen woord gerept heb), maar die importeer ik,

ik heb rechten van diverse fabrikanten in HYDROXY-gerelateerde producten, maar meest

voor de transportsector: trucks en binnenvaart. Ik noem bewust geen naam omdat ik hier

het liefst de ins&outs van het HYDROXY-gebeuren wil delen en het een en ander opdoen

van anderen die ook zelf een Kit of cel hebben gekocht en beter nog gebouwd.

Het zou toch mooi zijn als het zich zou ontwikkelen tot iets wat de mensen qua energie

helemaal onafhankelijk zou maken, denk ook aan ontwikkelingslanden!

hoezo ga je die ook de grond in boren. om te beweren dat jou pakket beter is. het is van Ogo

ik ben geen boosterfabrikant!!!!!!!!!!!

Maar wel geinteresseerd in om welk pakket het ging, maar de toon is weer gezet,

Wat ik wel beweer is dat de door B Boyce goedgekeurde kits tot de beste behoren

Ik heb nog niet van Ogo gehoord, maar ik zal er natuurlijk naar kijken, uit interesse!

een compleet pakket met alles erin. je moet wel meteen aan de slag kunnen

Weet je ook nog van welke fabrikant?

ik heb eens ff jou filmpjes op youtube bekeken. en wat jij gebruikt. ongeveer het vergelijkbare heb ik toen uit de usa laten komen via e-bay. ik betaalde incl verzendkosten 297,33 in euro omgerekend

Dat is zeker niet duur, ik neem aan dat het om alleen een cel gaat zonder PWM. bubbler,dryer,relais,chip,zekering en bedrading, ook zal het een ongeconditioneerde cel zijn geweest.

Op mijn filmpjes laat ik mijn booster in conditioneer-modus zien, ik zal vanavond laat nog een film van de complete set in mijn jeep uploaden

Hier zit wel een heel belangrijke constatering van een valkuil in voor goed wetenschappelijk onderzoek:

Het zou zomaar kunnen dat je onderzoek onbetrouwbaar wordt omdat je zo graag wil bewijzen dat je 30% besparing krijgt.

Richt je onderzoek zo in dat je zuiver de effecten meet van de verandering t.o.v. je nulmeting/ nulgroep. Wees voorzichtig met het trekken van conclusies, hou ze feitelijk. De conclusie 30% meer afgifte van energie (bijvoorbeeld) kan een feit zijn, daaruit dan concluderen dat het een besparing oplevert van 30%, dat kan niet.

Ik ben geen wetenschapper, maar als ik eenvoudig geld kan besparen zeg KEEP UP THE GOOD WORK en trap niet in de valkuil van je onderzoek inrichten naar: 30 % besparing bewijzen.

Ok, misschien reageer ik te fel, ok, wat ik wil zeggen :deze 30% is een feit, ik heb er al 7000 km opzitten, echter doordat mijn prototype nog niet perfect is, heb ik deze besparing alleen bij

1500 toeren, hier zal nog wat meer moeten gebeuren.Wat ook het noemen waard is: mijn jeep uit 1998 is de afgelopen tijd heel wat soepeler gaan lopen.

Bij de laatste keer dat ik een meting (co2) heb laten verrichten, is mij verteld dat mijn uitlaat ergens zou lekken, want de gemeten waarde was veel te laag, echter kon men geen lek

vinden (ik heb toen niet laten weten dat ik HYDROXY toegevoegd had).

Binnenkort laat ik een officiele meting doen, daarna zal ik de conclusie publiceren!!! Ik heb het wel over een meting met....., en een meting zonder HYDROXY

Voor alle duidelijkheid: ik heb niets zelf uitgevonden, maar de plannen uit open source gebruikt, dus mij treft geen enkele eer daarvoor

Natuurlijk heeft Ruud gelijk dat ik eerst 50000km moet rijden voor een werkelijk goede conclusie, maar ik ben de eerste niet, er rijden al truckers genoeg met een zelfde systeem.

Alle plannen zijn vrij verkrijgbaar, zoek op 101plate.pdf ook zal ik uitslagen van uistootmetingen van anderen publiceren, die krijg ik of vandaag en anders morgen binnen

Beste Ruud,

Dat is een beschuldiging, laat het voor iedereen duidelijk zijn,

Dat je hier niet serieus over Hydroxy kunt praten, je zal hier ook

niet in je waarde gelaten worden!!!!

Ab heeft mij de mogelijkheid geboden om een Hydroxy booster

in werking te mogen tonen, het is voor mij nog niet zo ver dat ik

een ICE volledig op ortho-hydrogen heb draaien, maar wel

een ICE die 30% meer km per liter oplevert en zeker een veel

schonere uitstoot heeft, en daarbij ook nog eens meer vermogen levert,

Dat is dus geen theorie, maar een keihard feit.

Beter was je wat voorzichtiger geweest met deze uitspraak, want als

iedereen het bewijs geleverd krijgt, wat gebeurt er dan met jouw geloofwaardigheid?

?

Zonne-energie is inderdaad ook erg mooi, maar ja bij de eerste beste grote

vulkaan- of megavulkaanuitbarsting zoals vaker in de geschiedenis, waarbij

onze atmosfeer gevuld wordt met asdeeltjes waar het zonlicht dan gedurende een

bepaalde periode niet doorheen kan dringen, heb je daar dus helemaal niets aan,

en vooral voor degenen die daar dan helemaal van afhankelijk zijn, houdt alles op! Ik weet dat het niet vaak voorkomt, maar niet vaak is dus niet nooit!

Voordat een ICE volledig op orthohydrogen werkt, moeten er aanpassingen gebeuren, immers,

waterstof ontbrand 1000 maal sneller dan benzine!

Het hho verhaal is zo als ik al aangaf een geloof geworden.

Een samenbundeling van waarheden, emoties, verzinsels en verdraaiingen.

Veel is uit z’n proporties getrokken om de zaak een mysterieuze tint te geven.

De genoemde technologieën waar ik parallellen zie met bepaalde toepassingen zijn niet van “wereld reddende significantieâ€. Het zijn effecten die, nu nog, een bijrol spelen.

Bij zonnecellen is een rendementsverbetering van 0.2 % onder wetenschappers al een reden tot ongekende euforie. Een effect van 0.02% wordt al gezien als een grote stap in de goede richting. Dit is dan ook de ordegrote waar je in moet denken.

Overigens in niet H de “god†maar voor alle materie geldt deze twilightzone .

@Harlin. waarom verwijder je nu dat postje van 22:03???? Het gaat toch niet om modder gooien of afkraken, dit forum (net als ander fora) is een afspiegeling van de maatschappij, dus je weet wat je verwachten kan........Nu verwijder je eerdere postjes, past dingen aan, gaat niet in op directe vragen enz...... Krijg je tegengas dan haak je af.......

Wel jammer,ik ben nog steeds geintresseerd.

Beste Ab,

Het gaat echt niet om tegengas, waarom ik afhaak, je hebt gezien dat ik me wel kan verweren, maar ik heb liever

een serieuze discussie, waarin onbegrepen onderwerpen niet belachelijk gemaakt worden, ik ben zelf tekortgeschoten

door me in het moddergevecht te laten trekken, en het me aan te trekken, mijn fout.

Ik heb over zaken gesproken die eigenlijk mijn pet te boven gaan , impulsief

Ik weet dan aardig wat van Hydroxy-gerelateerde zaken, maar heb geen universitaire opleiding,

en dan wordt het moeilijk om mezelf dan ook uit die hoek te houden, want geef toe ik werd

er in gedwongen

Ook mijn vragen werden niet beantwoord, ik heb diverse malen verwezen naar sites

waarin uitleg wordt gegeven ipv zelf te antwoorden

Als dit een serieus topic wordt, neem ik erg graag deel,een topic die informatief is, waarin mensen vragen kunnen stellen met betrekking tot................

wat ze willen weten over welke kits wel en welke niet goedzijn, of hoe ze het beste kunnen conditioneren, etc.

Discussies of het nu wel of niet werkt is voor mij na alle experimenten zoiets als vragen in deze eeuw of de aarde nu rond is of plat, daarom heb ik gevraagd

om dat te mogen laten zien.

Dus ik houd me liever met het onderwerp bezig dan met het bestaansrecht ervan, want daar wil ik niet meer aan beginnen, als iemand er niet in gelooft, prima, kan ik wel begrijpen ergens

En als iemand dat uit, prima, maar dan is dat geen reden om een ander belachelijk te maken toch?? Bas zou het ook niet op prijs stellen als ik zou zeggen dat hij de pest herrie op deze wereld bevordert met z'n site, ik zeg hier maar wat

let daar wel op,want hij heeft een mooie site en ik heb er al rond geneusd, of dat Eucalypta meewerkt aan vele rotte kindergebitjes, het is z'n brood,en ik lust ook wel wat, ik zou dan kwetsend te werk gaan, welnu Hydroxy is mijn brood, begrijp je mé

Wel Ab, ik hoop dat ik verhelderend ben geweest, als je geinteresseerd bent, kan ik je uitnodigen op een forum met boosterfabrikanten, maar op dit (jeep)forum lijkt het erop dat het 'paarlen voor de zwijnen' gooien is, wat natuurlijk erg jammer is

Voorts ben ik bezig om Bob Boyce te vragen voor een workshop hier in Nederland, maar ik geef geen garanties, van hem heb ik veel geleerd.

misschien ben je hierin ook geintresseerd. leuk om in je garage optehangen. een jeep t!etenkalender. heb je ff wat afleiding als je er naar kijkt

haha,lol, die is welkom

Dat krijg je als je kritiek uit. Ik vraag me af waarom mensen nog serieus reageren.

begrijpelijk, bas,het citaat liegt er niet om, zeker als je weet wie dit zegt, maar ik zal het niet meer over deze onderwerpen hebben hier, ok, beschouw me als

een Jeep fanaat, want dat ben ik ook, mijn LX is de eerste auto die me echt bevalt.

Graag....... lijkt me zeer leerzaam!

Dank je,

Je hebt mijn e-mail adres, als je me een paar datums opgeeft, zal ik op zeker 1 daarvan mezelf bewijzen,

Nogmaals het was niet mijn bedoeling om met modder te gooien, van sommige zaken heb ik geen verstand, dus had ik er niet

op verder moeten gaan, ik heb het over alles wat theorie is.

Verder om verdere irritaties mijner- en uwerzijds uit de weg te gaan, trek ik mij terug uit dit forum, vooral ook op

aandringen van de bedrijven waar ik mee samenwerk, omdat ik anders een goede zaak schade zou toebrengen.

Maar graag doe ik een demo, ik zal in of na maart zeker tijd hebben daarvoor, ook sta ik altijd open voor vragen,

maar niet voor afkrakerij.

Op m'n \\\you \tube kanaal kun je ontwikkelingen volgen als je geinterresseerd bent.