yonnie

Grrmmmmbbbbllllll, das jammer. Maar beter een keer te vaak asl helemaal niet

KLIKKIE KLIKKIE

Inderdaad, ik zag in de verte een Jeep rijden. Ff gas erbij en bekijken want deze had een mooi bandendragertje achterop. Lachen, het was Ed. En inderdaad mensen in oude jeeps zwaaien vaker als mensen in een nieuwe jeep.

Gisteren even op en neer naar Friesland vanuit Breda. Alle vloeistoffen gecontroleerd en op weg. Snelweg verbruik is weer op het oude nivo van 1 op 7. Gewen drupje olie gelekt en geen wlamen. Ik ben weer helemaal blij!

bij mij uiteindelijk ook, een een compleet aangesloten vacuumsysteem. Dat laatste hielp ook erg.

Nee, die is zolang ik hem heb nooit aangesloten geweest. Dat is me namelijk wel eens opgevallen, een duidelijk doorgeknipte leiding. Maar hij liep goed, en wat goed loopt, daar moet je niet aanzitten. En ik ben zo'n leek dat ik niet het lef heb gehad dat ding een zetje te geven (IT nerd). Maar ik begin steeds meer lol aanmijn Jeep te krijgen en ben nog steeds blij dat hij eigenlijk helemaal goed is. en dat voor een 15 jaar oud kadaver.

Alle vacuum gedoe is vervangen en de garage die ook meteen de bougies + kabels + verdelerkap + rotor hebben vervangen begonnen een heel verhaal over kapotte keringen en flushen en speciale behandeling met een of ander goedje. Ik zou dan 5 keer terug moeten komen om de olie te laten vervangen en spul te laten toevoegen. Ook zou mijn carterpakking lek zijn. JA ja, dacht ik toen ik aan het afrekenen was (duur) Toch met de rokende motor wat rijden en tot mijn grote vreugde geen lekkage meer maar wel gebrek aan vermogen , gepruttel en nog steeds veel zwarte rook. Gisteren bij de sleutelmiddag van Jeepcherokee parts in Tilburg even geweest om een verhogingssetje te bekijken. Even laten zien hoeveel rook eruit kwam. Iedereen lachen.......hoofd onder motorkap. Wijs ik nog aan dat er klein slangetje niet vast zit en nooit vast heeft gezeten. Edward gromt en sluit hem aan, meteen geen zwarte rook meer en een zoemend motortje. Een of andere sensor die het een en ander meet in je inlaatspruitstuk. Waarom heb ik dat zelf nooit aangesloten vraag ik me nu steeds af, maar wat ben ik blij dat hij het weer normaal doet. Nu maar hopen dat het verbruik weer terug gaat naar 1 op 8 en dan ben ik helemaal blij.

Inderdaad, hij wordt niet dagelijks gebruikt en meestal stukjes van rond de 15 km. Alleen waren we net naar friesland op en neer gereden vanuit Breda, das dan toch weer een heel eind. Luchtfilter was bij de laatste beurt vervangen en behoorlijk schoon (op een een klein stukje na dan)

De ANWB heeft goed geholpen. De motor was verzopen, dat is opgelost. Tevens wist hij me te vertellen dat ik mijn bougies en kabels moet vervangen, deze zijn niet goed. Een van de cilinders loopt af en toe niet mee. Zijn analyse was dat door de blokade in de carterafzuiging de auto auto een tijdje op olie heeft gelopen. Dat verklaart het hoge olieverbruik en de zwarte rook. Ondanks dat ik die blokade opgelost heb ga ik toch maar het hele gebeuren van slangetjes die met de afzuiging te maken hebben vervangen net als de bougies en de kabels. De rook kan nog een tijd zwart blijven is mij verteld, en zolang ik de motor niet reinig blijft deze ook walmen van de olierestjes overal. Als iemand een fout in deze analyse ziet dan hoor ik het graag. Maar ik vind het redelijk aannemelijk klinken.

Ik heb het filter niet omgedraait maar een slag gedraait, de voorkant zit nu achter en vv. Ik heb niet zo'n plaatje gezien maar ik ga er nog naar kijken. "ls de carter ontluchting dicht zat kan er olie langs de zuigers geperst zijn tijdens de aanzuigslag van de motor en dat rookt natuurlijk behoorlijk. Ben benieuwd wat ie doet als hij aanslaat." Heel erg roken? Dit lijkt minder ernstig als het onderdruk verhaal (toch?) Aangezien hij niet aanslaat en ik het verder ook niet weet laat ik ff de ANWB komen. (Snel gereedschap opgeruimd ) Tevens heb ik geen passende bougoiesleutel op een of andere manier. En volgens mij zijn die gewoon heel vet. Ik ben benieuwd wat deze dag verder gaat brengen, misschien vast champagne koud leggen voor het moment dat hij het weer gaat doen. Bedankt voor alle tips tot nu toe, het is wel leerzaam geweest.

Eerst even met de peilstok eruit de motor laten draaien. AL snel kwam er rook uit het gaatje. Dat is niet goed he? Toch nog maar een paar dingen gecheckt: - Luchtfilter, aan een kant zit er slijm in maar dat beslaat maar 5% van het filter. Filter omgedraait. - De slang tussen het luchtfilter en de voorkant van het carter heb ik even doorgeblazen en het meeste slijm is er wel uit. - Het slangetje dat het blok moet afzuigen zat verstopt (dat aan het dopje zit dat ik heb vevangen) Dat heb ik ook schoongeprutst en zit niet meer verstopt. Ik krijg alleen mijn auto alleen niet meer gestart nu, maar dan komt er ook geen zwarte rook uit. Ik denk verzopen. Even een bakje koffie en dan nog eens proberen. Waar zitten de olieleidingen? Ik kan niet goed zien waar die lopen. Ik heb aan de olie geroken maar ik herken geen benzinelucht.

Hmmmmz, revisie dat is niet wat ik wou horen. Maar de rook is zeker zwart, niet blauw. En op de plek wara ik hem even heb laten lopen ligt roet op de grond.

GA ik morgen doen. Bedankt, maar als de motor onderdruk heeft, wat kan ik daar aan doen dan?

Nou, het dopje is vervangen................... Maar er komt nu allemaal zwarte rook uit de uitlaat. Er zat nog steeds te weinig olie dus nog maar 2 liter bijgedaan. Na een stukje rijden komt er nog steeds rook uit de uitlaat. Ook lijkt het of de druk in het carter niet weg kan omdat bij de olievuldop en mijn nieuwe dopje nog steeds olie lekt. Wanneer ik de bijvuldop even afdraai bij ene draaiende motor ontsnapt er lucht. Waar kan ik het zoeken?

Gisteren voordat we vanuit Breda naar Sneek zouden rijden maar even de olie bijgevuld, dat was nodig. Toen zag ik meteen dat het lucht-afzuig-dingetje op het blok (helemaal aan de raamkant) loszat en dat de koelvloeistof nogal leeg was. Mannetje van de ANWB erbij en die heeft dat dopje professorisch (spel je dat zo?) vastgemaakt. Een beetje vloeibare pakking en een ijzerdraadje dat de boel op zijn plek moet houden. Volgetankt zijn we gaan rijden, meteen een liter koelvloeistof erbij gedaan Alle vloeistoffen prima in order dus. Na het bezoekje in Sneek weer terug gereden en toen bleek de tank alweer redelijk leeg te zijn. Bij de eerste de beste pomp getankt, er moets 60 liter in terwijl we nog geen 300 km hadden gereden. OK, Maryon rijd iets harder als ik maar dat kan het verbruik niet verhogen van 1:8 naar 1:5 lijkt me. De auto stonk ook al een beetje viel me op. In Breda aangekomen sloeg er allemaal rook onder de auto uit, olie op de uitlaat. Snel naar bed en vanmorgen weer gekeken. Resultaat: - olie onder de auto (en hij lekt nooit) - gelijmde dopje van de ANWB zit onder olie net als de auto - olie peil te laag - koelreservoir bijna leeg (toch niet genoeg bijgevuld?) - bij starten van de auto al heel snel stank van verbrande olie - opvallend veel geraas bij het luchtfilter (nooit eerder opgevallen misschien?) Ik heb alle vloeistoffen biijgevuld en de moter even laten lopen, de koelvloeistof lijkt niet meer te verdwijnen en pompt goed rond. Het lucht-afzuig-slangetje op het geplakte dopje zuigt echt goed lucht aan dus de ontluchting lijkt me ook prima. Bij het dopje blijft olie echter lekken. Plan is nu om dat dopje goed te vervangen en eventueel de slangetjes ook (mochten die verstopt zitten) aangezien daar de olielekkage vandaan lijkt te komen. ( en dus ook het 'olieverbruik') Snap ik nog steeds niet hoe het benzine verbruik zo erg verhoogd kan zijn. Het verschil tussen gemiddeld 130 en 115 km/h kan toch zoveel invloed hebben op het verbruik? (1:5 t.o.v. 1:8) Maar als ik hierzo lees is er ook kans op een lekkende koppakking of een scheur in het blok? Dan ben ik verder van huis. Is het te verwachten dat mijn probleem met het hoge verbruik van olie en benzine wordt opgelost met het dichten van het olie lekje en iets minder hard rijden? Oh ja: XJ uit 1990

Das nou balen voor die chinees

Laten uitlijnen?

Ja dat laatste setje lijkt mij ook wel wat. 2" is wat ik ongeveer erbij wil hebben. Ik heb al gezien dat er vele manieren zijn om de hele boel wat hoger te krijgen. Kan iemand mij vertellen wat de voor en nadelen zijn van de verschillende manieren en wat erbij komt kijken? Ik wil namelijk wel lift maar niet mijn hele auto hoeven te verbouwen. Niet te veel uitgeven natuurlijk (dus geen nieuwe schokbrekers als het niet nodig is), en wel een stukje veiligheid en comfort bewaren (de auto moet er moet er niet veel onstabieler, stugger of lawaaiiger van worden) Dus hoe kan ik mijn Cherokee uit 1990 het betse 2" lift geven?

Ik ben juist blij dat hij 15 jaar oud is. Hij staat op de zaak en het is mijn bedrijfswagen. Over auto's ouder als 15 jaar betaal je geen fiscale bijtelling over de catalogus waarde maar over de waarde in het dagelijkse verkeer. Hierdoor betaal ik maar 20 euro in de maand fiscale bijtelling. Voor een golfje betaal je ongeveer 220 euro in de maand aan fiscale bijtelling. Tel uit je winst. Tevens is een Jeep veel leuker dan een golf. Vooral mijn dochtertjes zijn van 1,5 en 3 zijn helemaal verzot op de Cherokee omdat ze zo lekker naar buiten kunnen kijken. En vanuit Breda ben je zo in Tilburg voor een onderdeeltje inderdaad.

Nou, ik heb van een particulier een 15 jaar oude XJ gekocht. Eerst een testrondje gedaan met de jongens van Jeepcherokeeparts. Prima auto voor die prijs zeiden ze. Alleen een paar schokbrekers. Nu, ik heb de wagen voor 1650 euro gekocht en er de volgende dingen aan vervangen: - schokbrekers - buitenspiegel - voorruit - handremmechaniek - alle banden - multisnaar - ruitenwissersmeachiek - wat rubbers hier en daar. In totaal ook ongeveer 1500 euro. Heb ik voor 3000 euro een prachtige wagen die nog eens lekker rijd ook.

Een beetje van beiden denk ik

En hij is door de APK!

Welnu, wij zijn dit weekeinde heen en weer gereden naar Kastellaun in Duitsland. We hebben zo'n 750 kilometer gereden. Het heeft effect gehad. Ik heb het idee dat de banden zijn 'ingereden', de auto zwalks in ieder geval al een stuk minder lijkt het. En we zijn er ondertussen aan gewend dat de auto iets meer zwalkt als voorheen. Ben ik uiteindelijk toch nog tevreden met mijn nieuwe banden.

110 op de teller rijden dus.

Maar echt veel harder dan 120 rijden we er toch niet mee. Dan kan ik er toch gewoon mee de snelweg op?