sjoerdie

Dat gaat niet werken zo. Zoveel houd de multiriem niet tegen.

Ik heb mijn visco laatst ook eraf gehaald, heb het volgende gedaan:

Er zitten een paar gaatjes in de poulie, daarin heb ik een boortje gestopt en gekeken waar ik aan de binnenkant kon borgen. ,

Dan zet je een steeksleutel onder het boortje, en de ringkant in de krukaspoulie.

Ik had het boortje, als je ervoorstaat links erdoor gedrukt, daar zit een stevige richel om tegen te laten steunen

En dan kun je de visco er zo afdraaien. Is normale rechtse draad gewoon.

2 volle dagen ben je er zeker zoet mee als het allemaal meezit.

aangezien dat bijna nooit is, tel maar gerust 3 volle dagen

een brug is totaal niet nodig, maar het kan wel.

ik heb bij mijn xj ook alles compleet eruit gehaald (motor, bak en tussenbak) gewoon terwijl de auto op bokken stond.

het hele front eraf halen dan kun je het geheel er naar voren uithalen.(niet alleen, omdat de bak aan de onderkant omhoog gehouen moet worden.

ik weet niet of het kan, maar op een brug zou je de complete vooras eronder weg kunnen halen, stuurstangen enz..

en dan alles naar beneden laten zakken.

Maar daar heb ik geen ervaring mee, dus weet het ook niet zeker.

trouwens, als je de hele boel overbouwd, wat doe je met de assen die je overhoud?

daar heb ik wel interesse in.

daar ben ik ook naar het zoeken, maar nog niets gevonden (ook niet heeel erg hard gezocht)

kwa luxe zit je met een grand veel beter.

en ja, naarmate de jeeps jonger worden, worden ze wat minder ''oerjeep''

ik heb een xj gehad, en nu een zj.

de zj is toch vele malen beter naar mijn inzicht.

ik rij er ook flink terrein mee trouwens

met terugschakelen hetzelfde, van 4laag naar 4 hoog.

Neutraal, stilstaan

en motor kan gewoon aanblijven

stilstaand schakelen naar 4 laag, en niet in 1 ruk doortrekken, gewoon rustig trekken.

automaat in Neutraal, en niet op de rem staan

motor kan gewoon blijven lopen.

het past gewoon allemaal, en werkt ook prima.

alleen het heveltje van de pook op de bak over moeten zetten.

en de 249 komt inderdaad van de zj

en het is die pomp die erin zit die kapot is.

heb zelf de bak (nog) niet open gehad.

maar een wissel naar 231 of 242 is dan ook geen probleem op een wj

als er een 231 of 242 (buitenlandse fora)onder past, dan kan een 249 er ook onder lijkt me....

zie niet waarom die wissel problemen gaat geven

ander nieuws, de bak die gewisseld was bleek ook stuk te zijn.....

toch niet zoon mooi stukje techniek denk ik dan.

er komt nu een goede 249 onder, komt onder mijn zj vandaan.(heb zelf een 231 eronder gezet)

de bak is gewoon kapot, die knakt en schiet door als je een dot gas geeft in 4 laag.

die word vervangen door het bedrijf waar deze aangeschaft is.

hij is gegaan voor bfg mud km2

de sensor in het tankje is een niveau meter, geen temp sensor.

waar de temp meter precies zit weet ik zo even niet uit mijn hoofd.

en je hebt een ZJ, geen xj (als je een grand hebt in ieder geval)

in de 4 lo, NIET op de verharde weg rijden, anders trek je alles kapot!!

op een zandweg doen dus

de 4x4 werkt pas als de achterwielen slippen of als er veel weerstand is.

stom systeem quadra track, heb mijn zj omgebouwd naar select-track

dus ga eens op een modderstukje staan, en geef goed gas, dan moeten je voorwielen meegaan.

zo niet, is je visco hartstikke dood.

inruil met 33ers bfg mud km2 toevallig?

even buiten dit topic om,

is het ook mogelijk om de banden van een zj uit 97 te stellen??

rij je op gas?

ik heb een kapotte verdamper gehad, deze drukte 8 bar in het watercircuit

met een oude eraan hangen bedoel ik een bougie uiteraard

als je de bougiekabels er een voor een uithaalt, en dan een oude eraan hangen, tegen et motorblok leggen, en starten.

zo kijken of ze vonken ja of nee.

wel een vonk, dan zit het probleem ergens anders.

de kat is na 95 toch verplicht....

of zit ik er nu naast

succes met het kapotslaan van die steen......

ik heb het ook gedaan, ding is echt hard, en je moet em aardig ssn gruzelementen slaan om door de pijp naar buiten te krijgen.

en je kat is wel nodig bij de apk

staat erop in de meeste gevallen.

zo niet, even tanden tellen.

electrische fan doorlussen inderdaad, dat is de oorzaak dat ie te heet word.

stekker van de sensor af, en deze doorverbinden

de jeeps hebben zowiezo al moeite met de koeling, en als de backup fan dan niet werkt, raakt ie aan de kook

ketting die in te tussenbak schuurt.

homokineet kapot van de voorste cardanas?

ik heb ook geen lsd erin zitten (dacht ook dat het standaard was)

mar ik doe er 80w90 in. (even nagelezen, en sae90 kan ook)