newman

foto is genomen op weg naar het Dinant jazz festival / Belgi

met m,n Xj gaat ,t uitstekend..zeker als ik het vergelijk met de soms merkwaardige storingen en defecten die ik voorbij zie komen op dit forum..

zaken die aandacht verdienen de komende weken.,electrisch raam rechts voor is enkel bedienbaar vanaf de bestuurdersconsole..dus switch en massa aan bestuurderskant nakijken.

daarbij is het zo dat indien dit raam volledig geopend is deze niet of met behulp van de passagier weer omhoog komt..er lijkt weerstand op het geleideframe te ontstaan.,iemand bekent met dit euvel?

in beide voorportieren zijn de infinity speakers overleden..of zo goed als..vraag: kan hier ook een ander merk in worden gemonteerd,m.a.w-is het een gestandaardiseerd frame waarin deze gemonteerd zijn?

iets minder eenvoudig is een verschijnsel wat zich incidenteel voordoet..op het rechtervoorwiel,of vanuit die richting treed dan een fibrerend geluid op - brrrrrrr!ehm..zo dus ongeveer.het lijkt alsof de abs kortstondig zonder te rem te activeren ineens licht opspeelt,hoewel,dan zou ook de rem actief moeten zijn..lagers en ophanging nagekeken en laten nakijken,dit lijkt in orde..wellicht de vooras toch.

geen idee waar ik moet zoeken,of wat als mogelijkheid als storing/geluidsbron bekent staat rechtsvoor.ervaringen of tips welkom..

ben ook nog op zoek naar de kleurcode,deze schijnt recht op spatbord onder motorkap te staan?ivm lakstift..zal binnenkort eens wat foto,s plaatsen,beschik nl sinds kort over 5 XJ model 2000 velgen..inderdaad, de bekende.,en de antracietkleur dus eigenlijk XJ model 2001..inc nieuwe banden..schitterend icm het donkerblauw en grijs leer..

Dank voor de suggestie,s,klasse!samengevat:druksensor,luchtdroger,of koppeling.

zelf dacht ik al richting koppeling,aangezien de bij een werkende airco hoorbaar inkomt,en bij niet functioneren dit niet doet,klinkt logisch.

ik zal in de hectiek van het alledaagse tijd gaan vinden voor een herstelpoging,de ervaringen en de uitslag delen met jullie

Groet Marc.

Hallo Jp'rs,

Kijk ook eens even onder de motorkap (bij mij xj '97).

Links achterin zit de droger, een ronde langwerpige pot.

Ik had het volgende: Als hij het een paar minuten goed doet en vervolgens alleen nog maar ongekoelde lucht blaast, kan het zijn dat bij de droger de koppeling bevriest. Daardoor koelt hij niet meer. Dan zit er toch nog lucht en/of vocht in de leiding.

Testrit maken en als hij niet meer koelt .......even snel langs de kant van de weg onder de kap kijken. Zodra de droger echt helemaal wit ziet en bevroren .... dan heb je alvast één van de storingen te pakken.

De leidingen moeten echt van binnen droog zijn, dit doen ze meestal door de leidingen met stikstof door te spuiten en daarna goed vacumeren.

Veel succes.

Hartelijke groet,

6 in-line

maar weer eens en airco -topic.

vorige week nadat mijn XJ 4.0 probleemloos door de keuring kwam direct m,n airco laten spoelen/vullen.

airco werd slechts 12 graden,en dient 6 graden koud te kunnen leveren.

huidige status:na enkele kilometers rijden bedien ik de airco,deze levert vervolgens hooguit 2 a 3 minuten koude lucht +- 12 graden.

hierna neemt het koelend vermogen in kortij tijd af.vervolgens wordt er enkel buitentemperatuur lucht naar binnen geblazen.

conclusie:airco doet wat hij moet doen,kan het ook doen,bewijst dit.hoewel niet koud genoeg-haalt bedrijfsspecificatie,s niet.

vraag:waarom houd dit na enkele minuten op?

klasse indien je bereid bent even tijd te nemen om te helpen bij iemand anders probleem!

Hallo Newman,

Heb je er al iets mee gedaan? ( aanpassing header of montage andere header....)

Of het locaal aanpassen van de diameter door vervangen van dat stuk met de juiste diameter....

Ik heb hm nog niet, maar ik ben aan het kijken voor een model voor 97..

Weliswaar weer een andere type als de jouwe...

Maar ik ga wel voor een efficiente uitlaat, voor zover mogelijk in combinatie metalcat en een meer uitgeliterde versie van de header en catback systeem...

Inlaatgedeelte schijnt ook beter te kunnen...Ik kom wat reakties tegen over een vergrootte schachtdiameter , bij 1 van de 4.0 liter motoren van een Cherokee, van het gasklephuis.

Daarin is dan weer een vlinderklep teruggeplaatst met uiteraard bijbehorende diameter.

Een goed luchtfilter, mogelijk een permanent inlegfilter in combinatie aanpassing filterhuis, neem ik ook mee.

En geen open kelkluchtfilter...De kans dat deze de warme lucht onder de motorkap gaat in ademen is groot ..

Weet niet er bij het type Cherokee wat ik mogelijk ga aanschaffen, een luchtmassameter gebruikt word..

Nu ken ik dergelijke effecten al na veel experimenteren bij andere merken en moet me nog verdiepen in het Co gedeelte ...

In en uitblazen, dat moet in ieder geval zo goed mogelijk zijn!

Maar dat komt wel als ik een Cherokee heb...

Ik ga er deze week weer 1 bezichtigen...

GR. Budi

Veel succes met zoeken Budi,ook ik ben door die fase gegaan.leerzaam.

nu we er een hebben aangeschaft leer ik bijna dagelijks veel over deze geweldige auto..

dit forum is daarbij een geweldige hulp.want hoe dan ook,je gaat tegen zaken aanlopen die vragen oproepen.

je hebt gelijk,de algehele flow kent een reeks aan restricties.met de juiste kennis en voldoende fantasie lossen we dit met z,n alle wel op.

leuk om elkaars ervaringen te lezen,en zo mogelijk toe te passen.

vgood luck

www.off-roadweb.com

staat een topic over de standaard uitlaat van de XJ,en voora hoe inefficient deze is.

inderdaad,net na de header werdt deze destijds geleverd inc een soort restrictie die 2/3e van z,n diameter locaal beperkt.

shocking...

Gisteren even een bodem inspectie aan m,n XJ uitgevoerd.,zinvol op de zaterdag.

Vraag:nu kom ik op de uitlaat net na de bevestiging op het spruitstuk en net voor de uitlaatgastemperatuur sensor (zie afbeeldingen)

een welving cq een deuk tegen op deze uitlaat die ik niet kan verklaren.

de locatie bied voldoende ruimte voor de uitlaat om in z,n originele ronde vorm z,n werk te kunnen doen,verder zijn er geen bewegende delen in de buurt

die dit kunnen hebben veroorzaakt.verder ziet deze welving er "af-fabriek" uit. dwz geen scherpe vouwen of krassen oid.

welving is wel zo ruim dat ie minstens locaal tot 35% minder in diameter resulteerd..

hamvraag:kent iemand dit verschijnsel?

thank you.

grt Newman

Gisteren even een bodem inspectie aan m,n XJ uitgevoerd.,zinvol op de zaterdag.

Vraag:nu kom ik op de uitlaat net na de bevestiging op het spruitstuk en net voor de uitlaatgastemperatuur sensor (zie afbeeldingen)

een welving cq een deuk tegen op deze uitlaat die ik niet kan verklaren.

de locatie bied voldoende ruimte voor de uitlaat om in z,n originele ronde vorm z,n werk te kunnen doen,verder zijn er geen bewegende delen in de buurt

die dit kunnen hebben veroorzaakt.verder ziet deze welving er "af-fabriek" uit. dwz geen scherpe vouwen of krassen oid.

welving is wel zo ruim dat ie minstens locaal tot 35% minder in diameter resulteerd..

hamvraag:kent iemand dit verschijnsel?

thank you.

grt Newman

ik denk dat je een cherokee heb met het bouwjaar ergens tussen de 1997 en 2001 dan zal het de noise reduction box zijn

okt 1997 ,dat klopt dus,

but,what noise, afkomstig vanuit een geopende gasklep? en...types tussen1997 en 2001 in the usa hebben dit niet allemaal..

en dan heb ik het over de 4.0 L6,is dit een europeesche modificatie?

De beste tip: volg je onderhoudsboekje.

Dank je mr camel,boekje heeft het over 10W40 & er MOET een API symbool op de verpakking staan,(American petrol institute).

iets anders,weet jij waarom de XJ in Holland een soort van "wervelkamer" na het lucht filter hebben (vlak voor de gasklep)

USA models hebben een filterbak ,daarna een bocht,direct op de gasklep...hmm vreemd

Annybody?

forum leden,oil change is cumming up,in de cherokee boekjes,op de kroon oil site,op links,overal lees je een ander motor olie advies..

vraag: welke olie is door ervaren jeep rijders en vooral door hun Jeep XJ goed bevallen,cq,wat beveelt de gevestigde orde aan?

advies t.a.v bak en tussenbak / diff is ook welkom

bij voorbaat dank,

greetings Newman

Lotgenoten,

Ik was iets te voorbarig met het plaatsen van m,n verzoek tot info mbt foutcodes.

even op het forum een zoekopdracht ingevuld en alle beschikbare en gewenste info gevonden,code lijst uitgeprint,Ready.

nu even kijken of ik m,n 2 discussies weer kan verwijderen..

Groet Newman

Lotgenoten,

regelmatig lees ik op dit forum topics over het uitlezen van codes / foutcodes.

vraag: zijn deze zichtbaar op het dashboard of beschikken deze lieden over een interface die je aan je management koppelt?

Vraag 2 : is er een overzicht beschikbaar van deze codes/waar refereren ze aan?

vraag 3: op Youtube circuleren er filmpjes over een methode waarmee je je dashboard een soort stappen programma kan laten maken,het lijkt erop alsof je dit kunt opstarten via een combinatie contactslot/sleutel in combinatie met je dagteller-knop.heeft iemand een idee waarom deze mogelijkheid wordt uitgevoerd en wat voor info er dan beschikbaar komt?

bij voorbaat dank voor de antwoorden

Groet Newman XJ 4.0 oct-97

Graag stel ik ons even voor,mijn naam is Marc,43j uit Almere-en mijn Jeep

is een 10-1997 XJ 4.0-donkerblauw-grijs leer-power everything-155.000km.

Na dat ik in 1989(!) bij een verkeerslicht in utrecht een zwarte XJ 4.0 zag staan wist ik voldoende-dat het tot 2010 zou duren is achteraf -"de nobele lessen in geduld" (excuus voor onbetaalbaar)

Na lang en obsessief zoeken vonden we elkaar via een samenloop van omstandigheden..via een tip van de f.a Maasbach "die nog een klant wist uit de hoofdstad die z,n XJ ter verkoop aanbood"..die middag in Sept 2010

direct afgesproken te Amsterdam.

long story short-precies wat ik zocht-goede kleur-"lage" km,s-heel veel onderhouds info-geheel origineel-binnen en buiten.2e eigenaar.

rond de tafel-koffie-Verkocht.

week later voertuig opgehaald..wat een ervaring! cruisend richting huis-mooi weer..need i say more?

huidige status-:XJ heb ik van binnen en buiten volledig gereinigd en visueel geinspecteerd-wat een geweldige ervaring!antenne blijkt afgebroken en de beide gasveren missen druk.verder weinig bijzonderheden.-op de Veluwe 5 velgen model 2000/2001 aangeschaft-laten stralen-gepoedercoat in origineel licht antraciet-4 x new tires- vogende week monteer ik de set.

compleet onderhoudsset ligt gereed voor montage-6x spark-plug-luchtfilter-rotor verdelerkap-oliefilter-brandstoffilter.

motor/bak&tussenbak olie zsm vervangen.

afgelopen vrijdag : onderste koelvloeistofslang vanaf de waterpomp richting radiateur bleek een miniscuul gaatje te hebben..bloedend trof ik het voertuig aan.nieuwe slang besteld.

Ben nu benieuwd naar de komende maanden..hoe gaat de XJ zich houden?

waar loop je tegen aan?

Groet Marc

Bijgevoegde miniaturen

Graag stel ik ons even voor,mijn naam is Marc,43j uit Almere-en mijn Jeep

is een 10-1997 XJ 4.0-donkerblauw-grijs leer-power everything-155.000km.

Na dat ik in 1989(!) bij een verkeerslicht in utrecht een zwarte XJ 4.0 zag staan wist ik voldoende-dat het tot 2010 zou duren is achteraf -"de nobele lessen in geduld" (excuus voor onbetaalbaar)

Na lang en obsessief zoeken vonden we elkaar via een samenloop van omstandigheden..via een tip van de f.a Maasbach "die nog een klant wist uit de hoofdstad die z,n XJ ter verkoop aanbood"..die middag in Sept 2010

direct afgesproken te Amsterdam.

long story short-precies wat ik zocht-goede kleur-"lage" km,s-heel veel onderhouds info-geheel origineel-binnen en buiten.2e eigenaar.

rond de tafel-koffie-Verkocht.

week later voertuig opgehaald..wat een ervaring! cruisend richting huis-mooi weer..need i say more?

huidige status-:XJ heb ik van binnen en buiten volledig gereinigd en visueel geinspecteerd-wat een geweldige ervaring!antenne blijkt afgebroken en de beide gasveren missen druk.verder weinig bijzonderheden.-op de Veluwe 5 velgen model 2000/2001 aangeschaft-laten stralen-gepoedercoat in origineel licht antraciet-4 x new tires- vogende week monteer ik de set.

compleet onderhoudsset ligt gereed voor montage-6x spark-plug-luchtfilter-rotor verdelerkap-oliefilter-brandstoffilter.

motor/bak&tussenbak olie zsm vervangen.

afgelopen vrijdag : onderste koelvloeistofslang vanaf de waterpomp richting radiateur bleek een miniscuul gaatje te hebben..bloedend trof ik het voertuig aan.nieuwe slang besteld.

Ben nu benieuwd naar de komende maanden..hoe gaat de XJ zich houden?

waar loop je tegen aan?

Groet Marc

inmiddels nog een testrit gemaakt,,t gaat om een donkerblauw exemplaar uit overveen,de rit en nadere inspectie stemde me niet vrolijk,airco werkt ook niet,rondom lichte deukjes etc..prijs ging wel naar 3000/bj 2000/km 220.000..totaal geen onderhoudsgegevens..beetje dubieus voertuig.

achterstallig onderhoud prima,maar hiermee begon je direct met een onoverzichtelijke revisie.

dank voor de reactie,s en voorstellen om zelfs een kenner mee te sturen,

ik heb inmiddels in,(werkelijk) 14 exemplaren een testrit gemaakt! in 5 jaar tijd,,ik neem altijd overal de tijd voor. zelfs een aantal in the Usa,waar ik een tijd verbleef daar vind je ze uiteraard volop,maar of heel erg netjes,of totaal uitgewoond..

2.5 manual in nederland geprobeerd,is het ook niet..

ik heb inmiddels nu een compleet exemplaar op het oog.

ik hou jullie op de hoogte

kan altijd, natuurlijk..punt is dat de prijs gebaseerd is op deze situatie.

deze dealer verkoopt enkel auto,s.geen werkplaats.

ik draai m,n hand niet om voor een forse reparatie in eigen beheer maar heb enkel ervaring met een heel ander merk/type..italiaans jaren 80.

ik kan geen goed beeld krijgen van de omvang van de klacht en hoop op eventuele soortgelijke ervaringen of praktijktips van xj rijders?

groet Newman

enig idee wat een gebruikte motor doet op de markt Theo?

staan laten vind ik te makkelijk,the price is nice en beginnen met m,n 1e

cherokee direct met een groot probleem maakt het leerzaam,hoop

ook op kennis en ervaring uit het forum op het gebied van motorkabaal ,

ik vind het eigenlijk niet bij deze bullitproof motor passen,en roept daarmee vragen op,en uitdagingen,

Groet Newman

bij een cherokee xj 4.0 bj 2000 aut 200.000km tijdens een proefrit op de snelweg tijdens een acceleratie een enorm motorlawaai ervaren,enkel in de hogere toerengebieden,diagnose op afstand is lastig,i know,verkoper denkt richting krukaslagers,is het vervangen van deze lagers een acceptabele klus qua tijd en kosten?zou er mogelijk een andere,xjklacht -de oorzaak kunnen zijn? ik ben nog redelijk onervaren met dit merk en type

thanks

newman

dank voor de info heren,met name de flash lube lijkt perfect in al z,n eenvoud..the fatter the better..wellicht dan toch een exemplaar met g3..ik vermoed dat onderbouw ook iets stuggere veren met zich meebrengt,prima.

er staat een donkergroene op speurder.nl inc g3, 123000 miles etc helaas is dit een 2x4..the search continues

flash lube? flits-smering?..waar zit dat en hoe werkt ,t? ik heb dacht ik een volledig technisch manual,maar kan niets vinden over flash lube.

ben toch meer dan eens tegen lpg gerelateerde motorschade "aangelopen" hier en daar.enig idee waar dit aan zou kunnen liggen?

zelf zoek ik al jaren naar een passende chrokee,juiste kleur-juist interieur-juiste km stand-etc..liefst donkerblauw/donkergroen met grijs stof of leer..ze zijn er wel maar de prijs is me nog net iets te hoog,wellicht vind ik een passende xj in 2010.

lpg in een cherokee? heb ik ook aan gedacht,alle plussen en minnen naast elkaar gelegd,grootste minpunt schijnt toch de enorme slijtage (relatief) aan de motor te zijn volgens ervaringsdeskundige maasbach jeep te amersfoort,de Amerikaanse industrie heeft destijds geen rekening gehouden met het relatief veel minder koelend vermogen van gas als brandstof (niet aanwezig in usa) waardoor de hardheid van de materialen zoals kleppen,klepzittingen etc minder mocht zijn,heeft iemand ervaring met overmatige slijtage na veelvuldig lpg gebruik?