ludo

Ok, maar ik vind het raar dat ik tussen 1en3 en 2en4 niks meet, terwijl dit betrekking heeft op mijn auto, en tussen 1en4 en 2en3 wel en dit betrekking heeft op auto's van 99 en jonger

Bougies kabels verdelerkap heb ik allemaal al uitgewisseld.

Maar weet iemand hoe ik de stationairsteller kan controleren.

In de haynes staat ohms meten tussen pin 1 en 3 en 2 en 4 (bj. 98 of ouder) de waardes zouden ongeveer gelijk moeten zijn, ik meet bij beiden dus niks.

Als ik tussen pin 1en 4 en 2en3 meet (99 en jonger) krijg ik wel ongeveer dezelfde waardes.

Voor alle duidelijkheid de mijne is een 97er.

Dit is dus een beetje vaag, iemand een idee

Daar zat ik vanmiddag ook aan te denken, dus die zal ik morgen eens onder handen nemen

Ik heb ondertusen de compressie gemeten en die was tussen 9,5 en 10,5.

Ik kan ook nergens een vacuumlek ontdekken.

De storing lijk op die van emiel, maar minder erg.

Als hij stationair draait en geeft en paar keer gas begint hij te bokken en loopt ongeveer 300 toeren of valt stil.

Onder het rijden heb ik er eigenlijk geen last van.

Het enige hinderlijke is dat hij bij stilstaan, stoplicht of zo soms bijna stil valt.

Dus niet echt hinderlijk maar ik zou het toch verholpen willen hebben.

Ik ga eerst de compressie maar eens meten.

In elk geval bedankt voor de tip.

Mijn zj 4.0 '97 loopt op 5 cilinders, alles al vervangen kabels bougies verdelerkap rotor.

Iemand een idee, het is zowel op lpg als op benzine.

Gr. Ludo

En opletten dat er geen knoop in komt, want dan breekt je kabel tig keer sneller

Dank je

ik heb hem aan de gang gekregen, nu nog inbouwen.

Er ontbrak een 0 ring, die heb ik vervangen.

Ik heb nu geen lek meer meer maar hij komt nog steeds niet in.

Als ik de luchtkamer eraf haal moet ik er bijna met mijn hele gewicht op drukken om de veren ingedrukt te krijgen.

Ik heb een tweede hands airlocker gekocht, echter zonder compressor.

Kan ik hier een willekeurige compressor voor gebruiken?

Weet iemand bij hoeveel bar een airlocker inschakeld, ikheb hem geprobeerd met een compressor die ongeveer 5 bar geeft maar dat was blijkbaar niet genoeg.

Ook hoor ik inwendig wat lucht ontsnappen is dit normaal of is de o ring aan vervanging toe, de locker is nog niet gemonteerd misschien dat hij wel lekvrij is als hij in het diff. gemonteerd is en in de olie ligt.

Alle reacties welkom.

Groet Ludo

Lijkt me op zich niet zo moeilijk om die onder een xj te maken.

Een paar platen op lassen voor de bladveren en klaar.

Ik neem aan dat we het hebben over een sleepkabel en niet over een liertouw(dyneema).

Dat heb ik namelijk aangeschaft omdat het juist dood zou vallen bij afbreken.

Gr. Ludo

Ik heb een yj,xj en een zj op lpg gehad en altijd met de standaard elektrode afstand gereden, en nooit problemen gehad

Als je een beetje handig bent is het geen enkel probleem.

Ik heb zelf een Wrangler body op een patrol chassis, dat stelde ook niet zoveel voor

ik heb verschillende 4.0 's gehad xj en zj op lpg en g3 en het vrbruik lag altijd rond 1op5a6.

Gr. Ludo

we gaan het proberen.

Bedankt voor de reacties

Hallo

Is de computer van een wj ook via het contact uit te lezen.

Ik heb zelf een zj en dat is geen probleem, maar ik heb het laatst bij twee verschillende wj's geprobeerd maar helaas.

Groet Ludo

Gaan we doen, bedankt voor de tip

kracht zetten maakt bij mij niet uit,als ik mijn achteras opkrik krijg ik hem niet rond, echter krik ik de voorkant op die loopt wel vrij.

En over het tegengesteld draaien van de wielen, het is toch zo bij normaal dif. draaien ze tegengesteld en bij limited slip draaien ze dezelfde kant op.

Maar om terug te komen op het probleem, met mijn visco is volgens mij niets aan de hand, ik kan hem stationair achtjes laten draaien zonder gekreun.

Er is verder ook niks mis met de auto, ik vind het alleen vaag dat ik die achteras niet vrij krijg.

Dat heb ik ook gedaan.

Wilde laatst wielagers controleren dmv het wiel met de hand rond te draaien, maar de zaak bleef blokkeren.

Had de auto met beide achterwielen van de grond en de automaat en tussenbak in N.

Is het normaal dat je de achterwielen dan niet rond kunt draaien.

Het gaat om een ZJ met quadra trac.

Groet Ludo

Ok, bedankt voor de tips.

Groet

Mijn fussee kogels zijn aan vervanging toe.

Heeft iemand nog goede tips om die krengen los te krijgen.

Het gaat trouwens over een Zj van '97.

Groet Ludo

Heb zelf ook al eens een chassisnr. ingeslagen, en ook nooit problemen mee gehad