thejudge

Ik heb exact hetzelfde probleem gehad en dezelfde vraag op het forum gesteld. Wat uiteindelijk enigszins blijkt te helpen is de auto een tijdje stationair laten draaien. Het schijnt dat er dan een en ander gereset wordt. Ik merk zelf dat het probleem zich vooral met koud weer voordoet. Bij mij was het verder zo dat als ik bij wijze van spreken de schoen los op het gaspedaal zou zetten er voldoende gas werd gegeven om de motor aan het lopen te houden. Ik heb gewoon de stelschroef van de gaskabel wat aangedraaid. Werkt perfect. Ik hoorde destijds van de dealer dat het ook met de stappenmotor te maken kon hebben. Die hebben ze schoongemaakt dat dat hielp uiteindelijk niets. Zelf heb ik de indruk dat het van doen heeft met de koudstart injector maar zolang het werkt laat ik het voor wat het is. Ik heb me ook aangewend om gewoon een seconde of 20 ff wat gas te geven en de motor op 1000 toeren te houden. Daarna lijkt het of de motor gewoon oppakt. Misschien is het inderdaad wel zo dat de benzine pomp dan druk opbouwt. Ik hoop dat je er wat aan hebt Roy

Via de Site NAGCA meer speciaal het grand forum en dan de technische vraagbaak. Link van NAGCA staat op de eerste pagina van deze site. Een erg nuttige link. Groet, Judge

Luitjes. probleem lijkt opgelost. via de links op deze site ben ik terechtgekomen op een amerikaanse site. In een van de forums had iemand exact hetzelfde probleem als ik. Wat blijkt, zoals ik al vermoedde, de drain van de verdamper zit dicht. Er stond een link naar een webpagina met daarin de oplossing voor het vrijmaken van de drain. Achter de bekleding onder het dashboard aan de bijrijderskant is een plastic gedeelte van de afvoer van de verdamper. Het is een driehoekvomig ding met aan de onderkant een soort van schijf. Daarin moest een 6mm gaatje geboord worden en met een stuk koperdraad kan dan vervolgens de drain doorgeprikt worden. Nadien een schoef met wat kit eraan in het gaatje draaien en klaar. Gelukkig had de vorige eigenaar dit probleem kennelijk al eens gehad en aangezien de auto dealeronderhouden is, was het ook eerder op de hier beschreven manier opgelost. Dus schroef eruit, draad erin, draad eruit en in een mum van tijd lag er een grote plas condenswater onder de auto. Aan de onderkant van de bekleding was duidelijk te zien dat het enige tijd heeft gelekt. Waarschijnlijk heb ik het juist ontdekt voor het laatste stukje was opgedroogd. Ik had de auto al een paar dagen niet gebruikt en met dit warme weer droogt het dan natuurlijk snel. allemaal bedankt voor de reacties c.q. het lezen van dit topic. Hopelijk doen meer mensen er hun voordeel mee. Ik begreep dat het nogal een vaak voorkomend probleem is. Ik begrijp dan ook niet dat er niet af fabriek een schroefje is gemonteerd zodat je bij gelegenheid de drain even kunt schoonmaken, maar goed.

Nou, het is niet zo erg dat ik liftende koi karpers een lift kan aanbieden. De bekleding is nat. De natte plek is zo groot als een bierviltje. Ik dacht eerst dat de kids een flesje water hadden omgegooid. Ik dacht en condenswater, juist omdat ik niets onder de auto zie liggen en dat condenswater moet tich ergens heen. Roy

Best lui, even een korte vraag. Het regent nu al twee weken niet maar ik heb water in de auto staan. Onder de bijrijders stoel (links achter waar de slee is gemonteerd) is de bekleding nat. Het is water. Nu veronderstel ik dat het condenswater van de airco is. Nomaal ligt dat links onder de auto maar daar is het kurk droog. Nu denk ik zelf dat het condenswater reservoir niet kan aflopen, maar het probleem is dat ik niet weet waar dat zit. Is het afvoertje daarvan mogelijk dicht gaan zitten en hoe krijgt ik dat open, of zijn er andere mogelijke oorzaken. Heeft iemand hier ervaring mee? alvast bedankt voor jullie reply Roy Het is een GC 5.2 V8 Bwj 1996.

Beste Lui, Bedankt voor alle reacties. Kon f niet checken want ben net vader geworden van een tweeling. Thonge wat ben ik blij met zo'n grote auto. Voor wat betreft de waterpomp, die is inmiddels vervangen, Volgens de dealer gewoon kwestie van slijtage, Ik mag toch aannemen dat ze daar bij het vervangen van de multibelt wel opletten of de spanning niet te hoog is. Overigens heeft de auto net een grote beurt gehad bij de dealer. Ik zal eens proberen of het aan de accu ligt en ik zal ook de moter eens 15 minuten stationair laten draaien. Ik rij nu al weer een aantal dagen zonder startproblemen. Nogmaals bedankt voor jullie reacties. Mazzel, Judge

Hallo allemaal, Ik heb sinds een paar dagen een probleem bij het starten van mijn Jeep. Wat gebeurt is dit. De motor slaat gewoon aan, maar als ik niet meteen gas geeft slaat hij weer meteen af. Zolang ik wat gas geef is er niets aan de hand maar zodra ik het loslaat slaat de motor onmiddellijk af. Kan het wat met de kou te maken hebben en moet ik hem wellicht hoger stationair stellen? Naar een keer of 15 starten blijft hij meestal wel lopen. Verder lekt hij sinds vandaag behoorlijk koelvloeistof bij de poelie van de waterpomp. Ik vermoed dat hij langs de keering lekt. Kan dit mogelijk er iets mee te maken hebben dat men bij de Jeep garage verleden week een spanrol en de multibelt heeft vervangen. Bedankt alvast voor jullie reactie. Roy