Eeeeeek

Mijn relais voor claxon heeft het denk ik begeven. De claxon bleef spontaan continu afgaan.

Waar zijn deze te koop?

Relais Omron 3019A12A 04671167 21911A

• North American grand Cherokee Association
  
• JeepsUnlimited
  
• Kroon Oil
  
• wjjeep.com (TJ9999)
  
• http://www.grandcherokee-parts.nl/ (nieuw en gebruikt)
  
• http://www.jeepcherokeeparts.nl/ Gespecialiseerd in onderdelen Cherokee XJ en Grand Cherokee ZJ modellen.
  

wjjeep.com moet zijn http://www.wjjeeps.com/

www.jeep-parts.nl

In Valkenburg, hebben mij een paar keer goed geholpen met 2e hands betaalbare spullen!

Aanrader!

Hoi,

Ik wil graag dat alleen passagiers airbag uit gaat.

Dit zijn de Airbag zekeringen

F32 - 10 Amp - Red Ignition Run / Start - Airbag

F33 - 10 Amp - Red Ignition Run / Only - Airbag

1) Is het mogelijk om alleen passagiers airbag uit te schakelen?

2) Wat is het resultaat van het alleen trekken van F32?

3) Wat is het resultaat van het alleen trekken van F33?

4) Wat is het resultaat van het beide zekeringen trekken F32/F33?

5) Is het mogelijk een schakelaar (veilig) in te bouwen om alleen de passagiers airbag uit te schakelen (kind <12 jaar voorin)?

Heb net wat gesurft... Het zal waarschijnlijk de mengklep zijn. De klep die de hoeveelheid warme en koude lucht regelt.

Waarschijnlijk is aandrijfarm gebroken en vallen de kleppen naar beneden, waardoor er alleen AC lucht naar binnen wordt geblazen..

Heatertreater.net uitleg en oplossing

Heb een mailtje gestuurd naar support@heatertreater.net

Hoi,

Mijn kachel wordt helemaal niet warm, zowel links als rechts niet.

De blowers werken goed, de kleppen werken goed (geen foutmeldingen bij uitlezen AC unit, foutcode 0).

Koelvloeistof wordt gewoon normaal warm, de LPG verdamper ook.

De koelvloeistofslangen worden warm.

Heb zelfs de LPG koelvloeistofslang geknepen, zodat vloeistof door kachelradiator moest.

Wat zou de oorzaak kunnen zijn? <_<

Ik heb 4 originele WJ velgen met corrosie slijtage.

Zou ik die kunnen verpatsen?

Bij mij waren de klepzittingen weg. Dus dan wordt het koppen vervangen.

Zou dan direct speciale LPG zittingen zetten. In iedere geval een kop erop die op benzine heeft gelopen.

Heej,

Heb samen met Libero mijn lamen van mijn ZJ ook gedaan.

Ik heb eerst 20-30min met waterproof 1000 mijn koplampen helemaal homogeen wit geschuurrdd. Daarna 5 min met 2000 waterproof gladder gemaakt. Allemaal met overvloedig water geschuurd. Met polijst de lampen verder verfijnd. Daarna met turtle wax het handeltje afgemaakt.

Het belangrijkste deel is dat je met 1000 alle slechte plekken goed weg werk.

Het is inderdaad verfrissend en ben weer een stuk trotster op mijn Jeep!

Ja idd in Nl moet een koplamp een lichtbeeld hebben.. daarom anders als in VS

Check je bougies.

Je kan ook de compressie meten met een goedkoop setje door de bougie eruit te halen en meetbuis in het gat de draaien en dan met startmotor even starten.

Als de kleppen niet meer goed sluiten dan is de compressie te laag.

Zouden meer dan 9 bar moeten zijn (denk ik).

Hoi,

Ik zou eens een nieuwe accu proberen of even ruilen met iemand.

Misschien raakt lpg computer van slag door lage spanning.

Verklaart ook slecht starten en varieeren volt meter.

Of misschien dynamo niet goed.

Kan ook proberen om eens de accu op te laden en dan weer proberen.

Success...

Hoi,

Ik heb hetzelfde probleem. Was idd ook aan het denken om het in serie te zetten.

Ontluchten weet ik niet. Ik had een idee om de wagen tegen een zo'n stijl mogelijke dijk te zetten en dan even 2000-3000 toeren de motor te laten draaien. Wie weet schiet de lucht eruit.

Als het lukt laat het me weten!~

Het kan ook zijn dat je klepzittingen (en evt, kleppen) versleten zijn tgv LPG rijden.

Voor weinig kan je een compressiemeter kopen en dan in een bougiegat draaien even starten en de compressie meten.

Grz,

Ruud

Ik denk dat het de nokkenas sensor is. Die stuurt de onsteking timing aan. Wanneer die niet goed wertk, start de motor niet of de motor gaat willekeurig ontsteken wat de ploffen veroorzaakt. Kijk uit want dit kan je inlaatspruitstuk beschadigen.

Misschien de nokkenas sensor eruit halen en opnieuw vast zetten.

Bougies? Of misschien als je op LPG rijd zijn je klepzittingen weg en moet je de koppen vervangen (kan je bepalen door compressie te meten)

Het kan ook zijn dat er lucht in gasklok zit. Dan moet je die ontluchten door de koelslang uitvoer omhoog te houden of de klok te draaien zodat de koelslang aansluitingen boven zitten.

Doet je airco het nog wel? Anders wordt de binnenkomende lucht niet gedroogd.... <_<

OK... dus inspuiten met UV bescherming en een condensator plaatsen.

Hoeveel microFarad moet tie zijn?

Ik heb ook nog een oorzaak wat het kan zijn.

Ik heb een LPG installatie. Die is parallel aangesloten op het kachelcircuit. Wanneer het kachel circuit meer weerstand heeft dan LPG verdamper dan zoekt de vloeistof de weg van de minste weerstand. De vloeistof gaat dan voor het overgrote deel (capaciteit) naar de LPG verdamper. Wanneer ik mijn verwarming aanzet dan wordt mijn kachel heel snel koud omdat ik geen capaciteit heb qua heete koelvloeistof.

Ik ga proberen het verwarmingscircuit te knijpen met een afsluitertje. Of misschien de kachel spoelen, omdat hij misschien vervuilt is en daarom te veel weerstand opwekt voor doorstroming.

Ik had bijna hetzelfde met camshaft position sensor. Zit aan passagierszijde onder de kop bij de radiator. Vervangen door ééntje die ik nog had liggen en wallah opgelost.

Ik had inderdaad ook allemaal ploffen omdat hij willekeurig ging ontsteken!

Ja inderdaad, het is gelukt! Bedankt!

Of check bij brabant 4x4 voor tweede hands!

Koop bij bol.com een Haynes boek voor 20eurie. Dan kan je bijna alles repareren! http://www.bol.com/nl/s/algemeen/zoekresultaten/Ntt/jeep/Ntk/media_all/Nty/1/N/0/Ne/0/search/true/searchType/qck/index.html?_requestid=113470

Hoi,

Ik heb hetzelfde probleem met mijn WJ van 1999. Bij de dealer werd me verteld dat het een kwaaltje is dat de verwarmingsklep niet meer opengaat. Dat verklaart waarom de koude lucht het wel doet en de warme niet. Het hele dashboard schijnt eraf te moeten. De klep gaat schijnbaar vast zitten door het water van de airco. Door een gaatje te boren zodat het water weg kan heb je minder kans dat de klep vast gaat zitten.

Dat is zo'n beetje wat ik allemaal weet, vraag me niet naar de details... Maar geeft misschien een idee om verder te zoeken.