davezj

Beste Jeepers.

Gisteren reed ik op de N11 richting Leiderdorp,en toen begon mijn motor in te houden,leek of de motor van tijd af was, ploffen en stoten.

Langs de kant gezet,maar ik kon verder niets raars ontdekken,(bougiekabels,bougies,stroomverdeler etc).

ANWB kwam ook nog langs,heeft de foutcodes uitgelezen maar vond ook niets.

De motor loopt mooi stationar(900),zonder schommelingen in het toerental!

Alleen als ik weer ga rijden na ongeveer 10/15 km,komt het euvel weer terug.Wie weet in welke volgorde ik moet zoeken??

Stappenmotor/Trottlebody/Sensor catalisator?

Het gaat om een Jeep grand cherokee ZJ.Ik heb em al zo'n 10 jaar in mijn bezit,en heeft me nog nooit in de steek gelaten....(bijna 2 ton op de teller):

Ik hoop dat jullie me kunnen helpen.

Dave

Hey Rich....

Nog geen reactie voor je matten...

Welkom op Jeepforum swah!!

davezj.

Ik heb ongeveer het zelfde euvel gehad met mijn Grand ZJ.

Alles lag plat en ik kon ook de computer niet uitlezen.

Bleek dus de crank positionsensor te zijn,dankzij dit forum is precies beschreven waar en hoe te handelen.

Ik hoop dat je d'r wat aan hebt.

Dave.

Hey DaveZJ !

Pas op met het tinten van je ramen! Ik rijd al sinds een jaar of 8 met (donker en minder donker) getinte ramen. Eerst in mijn lease-auto's (achter + zijruiten 20% lichtdoorlatendheid; heel mooi om te zien, functioneel en niet té); later in mijn Dodge W200 (achter + zijramen 5% lichtdoorlatendheid; bijzonder donker) en ook mijn GC (5.2, zwart, 1997) kocht ik met getinte ramen (geen idee over doorlatendheid). Heel mooi allemaal en zeker in de zomer heerlijk.

Totdat oom agent je weer eens inhaalt. Die is minder gecharmeerd over getinte voorste rijramen (dus die in je voordeuren). Dat mag dus officieel niet. Tot nu toe heb ik er 2 bekeuringen voor gekregen; de laatste was 95EUR voor mijn Jeep.

Voorgaande jaren is er veel discussie geweest over het wel of niet mogen ervan. Totdat in maart dit jaar een agent zelf initiatief ondernam en zijn auto liet 'tinten'. Hij liet zich bekeuren en liet het voorkomen. Uiteindelijk is er een uitspraak gedaan dat de voorste zijruiten niet voorzien mogen zijn van verkleurende of zicht-belemmerende objecten. Het is een uitspraak die ervoor heeft gezorgd dat de politie nu een kapstok heeft om je legaal te bekeuren en je kunt er niets tegen doen. Ik weet de exacte zinsbouw niet, maar het komt erop neer dat ze er zowel gecoate ramen (verkleuring) als raamfolie (objecten) ermee te pakken hebben.

Ik heb het zelf aangevochten zonder succes. Een goede maat van mij werkt bij de politie en weet alle ins-and-outs.

Pas dus goed op; ik laat mijn ramen gewoon getint en neem het risico van de bekeuring. In 8 jaar nu 2x 95EUR kwijt geweest. Jammer van het geld maar ik vind het mooi en functioneel. Toch moet ik eerlijk bekennen dat ik een blokje om rijd als ik oom agent zie staan of me op z'n minst een beetje opgelaten voel in zijn aanwezigheid ;-)

Groetjes,

Mike

M'n Ruiten laten tinten.

Binnenkort laat ik m'n ruiten tinten door een gespecialiceerd bedrijf.

Mijn Zj is groen, dus ik laat m'n ruiten in de kleur Ray-Green doen.

Is mischien weer es wat anders dan al die zwarte ruiten.

Kost toch nog 425 euri's.... (behalve de voorruit).

Jullie horen nog.

Davezj.

Wie weet voor een GC 5.2 1993 het verschil tussen de min en max aanduiding op de motor olie pijlstok?

Een gegeven is: Elke cm beneden pijl is 1 liter olie bijvullen.

Een juiste manier van olie peilen is : de auto moet op een vlakke grond staan.

Het beste is met een koude motor te peilen.

Peilstok uitnemen en met een schone doek schoonvegen.

Daarna olie peilen en aflezen.

Ik hoop dat je d'r wat aan hebt.

Davezj.

Bij welke toerentallen schakelt de automaat bij jullie naar een volgende versnelling?

Ik weet dat het allemaal van het gasvoetje afhangt, maar toch kan ik enige indicatie gebruiken.

De mijne schakelt bij een licht voetje rond de 3000rpm, bij normaal met het verkeer mee vlot rijden 3500rpm.

Dit is dus zonder het pedaal tegen de vloer en of kickdown.

Voor een 4.0 vindt ik dat eigenlijk nogal een hoog toerental.

Meestal laat ik hem vroeger doorschakelen door effe gas te lossen. Blijkt hij ineens meer trekkracht te hebben terwijl hij toch lager in toeren zit.

Originally posted by acro@Oct 18 2005, 08:54

Heb een probleempje met starten ofwel het gebrek hieraan.  ZJ start prima met de kabels erop. Op een of andere manier wordt de accu alleen leeg getrokken. Heb niets gewijzigd met bedrading en voeding e.d.  Donderdag een nieuwe accu erin gedaan en starte natuurlijk weer als een zonnetje. Gister ochtend was het weer hommeles. Helemaal dood! Alleen het geluid van sleutel in contact met deur open deed het nog. Kabels er op en starten weer. Toen naar Den Haag gereden en daar starte hij weer normaal maar ik heb geen idee hoe vol die accu zou moeten zitten na 45 min. rijden. En hoe dit te controleren is.

Accu is nieuw. Zou het hunnen dat de dynamo niet goed meer voedt? Normaal is het toch zo dat als dat ding kapot is de auto op een gegeven moment kapt na eerst de accu te hebben leeg getrokken?

Kan het zijn dat de dynamo maar op halve kracht werkt....? genoeg prik om mee te rijden maar niet genoeg ook accu volledig te laden.

Iemand die z'n electrische inzichten wil delen??

Tnx

<div align="right">←

MMMMHH, hier zat ik ook al over te brainstormen.

Er zijn trouwens genoeg twinny loads te krijgen op marktplaats.

Mischien een kleine modificatie(platform wegzagen, bevestiging voor je reservewiel aanlassen, het mooiste zou zijn zoveel mogelijk rechts uit het midden zodat je kentekenplaat nog zichtbaar blijft.

Wie heeft hierover nog ideen??

Originally posted by Menno@May 9 2005, 17:29

volgens mij onzin!!!!

je moet altijd je filter meevervangen

ik ging voor mijn zj olie automaat olie halen en voor dat ik wou zeggen en een filter zeiden had ie die er al bij gedaan

<div align="right">←

Oke, morgen ga ik verhaal halen bij de (chef) monteurs.

Vandaag de automaatolie laten vervangen.

ze hebben alleen het filter niet vernieuwd.

Volgens de heren monteurs gaat alleen het filter eruit als de automaat gereviseerd

gaat worden. Klopt dit wel??

Ging glansrijk door de APK.

het enige was een ruitensproeiersensor die een foutmelding gaf.

Alleen ik ben nog niet zozeker van het automaatfilter, dus wie heeft hier ervaring mee?

Originally posted by Ogdak@Apr 14 2005, 17:14

Staat er inderdaad in.

Maar de kwaliteit van de olie is na verloop van tijd(3mnd.) natuurlijk sterk afhankelijk van hoe je je Jeep gebruikt, boodschappen of autosnelweg km's. Ik hou zelf max. 1 jaar of 10000 km aan.

<div align="right">←

Ik rij al jaren JEEP en vervang de olie+oliefilter jaarlijks in combinatie met APK.

Originally posted by 87wrangler@Apr 1 2005, 23:34

Gewoon het serviceboekje aanhouden! De olie bij een automaat doet meer dan alleen smeren, het brengt zelfs de volledige aandrijfkracht van de motor over en wordt bovendien nog gebruikt om de div. hydraulische functie's in de bak te bedienen. Dat de olie er naar lange tijd nog zo goed uit kan zien is dus best knap van de producenten! Maar ook je oliefilter werkt daar aan mee, dus niet twijfelen maar gewoon verversen en je filter vervangen! En als je dan toch de can met ATF naast je hebt staan: Ververs meteen de olie van de stuurbekrachtiging even, ook die olie heeft nogal een zwaar bestaan!

Succes!!!

<div align="right">←

Oke, bedankt voor je uitleg. Nog even voor de duidelijkheid alle olie van het merk MOPAR, dan zit ik denk ik wel goed? Vervang gelijk alle olie (tussenbak,diff's automaat.

Nou hoor ik allemaal tegenstrijdige verhalen over het verwisselen van de automaatolie. Bij de dealer adviseren ze dat ik het serviceboekje moet aanhouden,

dus bij 145000 km automaatolie+filter vervangen.

Maar ik ben nogal wantrouwig wat betreft de(Jeep) dealers.

In mijn vriendenkring werd mij verteld dat als de olie nog mooi transparant rood is en niet donker van kleur is en de automaatbak nog naar behoren schakelt, je de olie niet hoeft te vervangen. Ik heb er nooit een aanhanger achter of sleurhut.

Hoe denken jullie hierover en wat zijn jullie ervaringen over dit onderwerp?

Quadra-trac 4.0 '96.

Vorige week m'n verbruik gecheckt,en ik kwam op 1 op 8,7 op de snelweg met gebruik van cruisecontrole, snelheid van 120km/uur.

In een ververleden ooit volkswagen kever gereden liep ook 1 op 8 op super.

Maarja je krijgt lekker veel zegeltjes bij de pomp moet je maar denken....

Hallo Bart.

Ja, dat probleem met de ruitensproeiervloeistof heb ik ook gehad.

Een paar corrigerende tikken tegen de voelers in het reservoir deed bij mij wonderen, hatseflats klaar, mischien dat je dat eerst moet proberen voordat je de heleboel loshaald.

Sukses.

davezj.

Originally posted by Bart Grand@Jan 8 2005, 13:57

Hallo, mijn h.e.w.w.w.v.r. sensor    geeft via de boordcomputer aan dat de (zie titel) waterresevoir leeg is. Maar is niet leeg.

Sensor/vlotter doorgemeten en werkt okee.(op de kabel ernaar toe staat ca.4,5v)

Nu is het denk ik een draadbreuk, want de melding verdwijnt en komt regelmatig weer terug, met een irritant gepiep.

(de computer werkt wel goed want gisteren gaf hij een defect achterlicht aan en dat klopte!! vervangen en melding ook weer weg.)

Heeft iemand ook zo iets gehad en zit er ergens een lastige overgang van de kabelboom waar het misschien stuk kan zijn??

Alvast bedankt voor eventuele tips!!

gr.

Bart

<div align="right">←