jankra

Wat mij opviel was dat het kunststof binnenscherm van het rechter voorwiel los hing aan de voorzijde. Nadere inspectie gaf een plaatselijke lawine aan roeststukjes. Er was duidelijk iets aan het doorroesten.

Gelukkig in het bezit van het werkplaatshandboek, zodat ik weet aan welke schroeven ik moet draaien om de voorkant los te maken.

Rechterzijde (vanuit deze richting links) is totaal opgelost.

Een nieuwe strip gemaakt van 3mm aluminium en vastgezet met 2 haakse strippen aan de metalen balk (na eerst behandeld te hebben met Hammerite)

Idem vanuit een andere hoek

Idem vanuit een andere hoek.

Ik hier een stuctureel foutje gevonden te hebben, immers blijft er water (en zand) staan aan de binnenzijde van de kunstof bumper, waardoor deze metalen strip is gaan wegroesten. Met mijn aluminimum oplossing kan vocht beter afgevoerd worden, en hoop ik dat aluminimum oxoide wat trager gaat.

Ik vermoed dat meer WJ-ers hier mee te maken hebben / krijgen.

Groeten, JPK.

Het is een VDO En dan volgens mij het volgende type KPA 9325.

Dit type kan ik niet vinden ...

... komen alleen maar zwarte draden. Welke draden moet ik eventueel verwijderen of doorverbinden om te zorgen dat ik in ieder geval kan rijden met de auto.

In essentie doet zo'n kastje niets anders dan 2 of meer draden te onderbreken. (Één paar voor het start relais en één paar voor de benzinepomp). Wil je het kastje elimineren, dan kan je of de zwarte draden volgen en daar de onderbreking weer herstellen (mijn voorkeur), of als je weet welke paren bij elkaar horen deze ter hoogte van het kastje door te verbinden.

De draden zijn zwart (ongecodeerd) om zo het inbrekers gilde het leven iets moeilijker te maken.

Kan je anders een fotootje maken of een schetsje?

Groeten, JPK

Van het alarm kan ik op Internet niet snel een schema vinden.

Ik denk inderdaad dat massa zorgde voor een doorverbinding die nu jammerlijk verbroken is. Ben benieuwd wat de garage er van maakt.

Groeten, JPK

Vraag: kan jij schetsen / vertellen welke draden er nog hingen? Doorgaans gaan er 1 of meer paren naar het start relais (de zogenaamde startonderbreking) en of benzine pomp (uitgestelde shut-down). Het kan zijn dat er later iets losgegaan is tijdens de laatste ritten.

Startmotor draait wel, dus ....geen onderbreking van dat relais.

Krijg je wel brandstof?

Groeten, JPK

Ik heb wel interesse in de velgen. Ik ben op zoek naar een setje voor winterbanden voor de strenge winter van 2010/2011 . Heb je ze nog?

ik was eerder en heb een afspraak met Pedrie om ze op te halen. Ik ga ze inzetten als vervanging van de originele met nieuwe banden.

Grts, JanKra

De binnensensoren werken niet meer, dus als je erin zit met het alarm ingeschakeld, gaat deze niet af. Ook niet als het dak of een raam open staat, en je steekt je hand in de auto.

Hij gaat alleen af als je hem probeert te starten met de alarm aan, of als je een deur opent.

Toen alles nog goed werkte, ging het alarm zelfs af als het dak of een raam open stond, en er een windje kwam.

Heb al 2x het mini-chipje gebruikt van het alarm, maar dit heeft niet geholpen.

Iemand suggesties?

Een alarm heeft meerdere zone mogelijkheden (sensor in)

Blijkbaar werkt de microwave niet meer, maar de andere sensoren nog wel (voor de deuren en het starten).

Kunst is om de sensor voor de microwave te vinden. Deze is bij mij ingebouwd onder het midden console, achter de gearshifter, samen met de hellingshoek meter.

Afhankelijk van het type alarm is het misschien mogelijk om bepaalde functies uit te zetten, voor als je bijvoorbeeld een huisdier in de auto laat (een bouvier of mechelaar, dan kan je gewoon de ramen openlaten).

Weet je het type, dan is Internet jouw grote hulp.

Als je de antenne zijde doormeet (kern ten opzichte van de mantel) is het niet de bedoeling dat je daar een ohmse weerstand meet. Is de antenne voet wel goed gemonteerd? Kan je de kabel losmaken van de antenne en vanaf de bovenzijde antenne meten t.ov. de voet? Ik neem aan dat er bovenaan een blank stukje zit wat je ook kunt trimmen (= verstellen).

Het is niet waarschijnlijk dat de antenne een inductieve aanpassing heeft voor de impendantie (dat zou een "kortsluiting" kunnen verklaren) dus een gelijkstoom kortsluiting is niet goed. Kan ook zijn dat de antenne aansluiting vergaand geoxideerd is en daarmee de kortsluiting verklaart.

Succes, JPK

Beste Danny, welke afstandsbediening zit erbij? Het lijkt of je deze opnieuw moet bekendmaken bij het alarm systeem, gezien het feit dat de dongel (stiftje) wel het gewenste resultaat geeft.

Groet, JPK

Overal op het internet staat dat de antenne voor een 27mc het ebste op een metalen onderplaat van minimaal 1m2 geplaatst dient te worden.

Ook bij navraag bij de verkopers van 27mc apparatuur komt dit naar boven.

Had een antenne met magneetvoet midden op het dak: goed ontvangst. Wil nu een vaste antenne boven het achterlicht van de ZJ plaatsen.

Vraag aan de Wrangler rijders met 27mc antenne achter op de bumper of bij het achterlicht: Hoe is jullie ontvangst, is dat slecht en af te raden, goed of genoeg in het terrein?

Of je neemt een 1/4 golf antenne (theoretisch geen ground nodig) of een Ground Plane antenne met radialen aan de achterzijde. De eerste heb ik op een auto/boot wel ervaring mee. Nadeel is dat deze zo lang is (2,75m).

De Gemini alarm unit schakelt de centrale vergrendeling vermoedelijk via massa.

Het lijkt mij dat het alarm dit niet meer goed doet richting de centrale vergrendeling. De sleutel moet dit ook kunnen zolang er spanning op het systeem staat. Doet de sleutel dit ook niet meer, dan zou ik de fout zoeken in de cv aansturing. Afsluiten werkt wel, deze wordt gestuurd met een aparte draad. (geel/blauw vs rood/blauw)

Ik zou beginnen met het zoeken van de bekabeling van Gemini naar de cv. Loshalen van de kabelboom van de Gemini lost niets op, omdat de afstandsbediening het dan ook niet meer doet (en de startonderbreking actief is ;-))

De unit zit aan de bestuurderszijde boven de zekeringen.

grts, JPK

Hallo,

Net tijdens het uitzuigen van mijn Jeep Grand Cherokee (4,7l V8 Limited 2002) vond ik een zekering onder mijn linkervoorstoel! De zekering was zilver en er stond een twee op. En er stond ook 32V op. Ik onder de stoel kijken maar ik kon niet zien waar die nou vandaan kwam! Zouden jullie weten waar die van is en waar die hoort? De stoel deed het nog wel gewoon.

M vr Gr.

32V? Zo'n zekering zit niet in de stoel. Ik denk dat deze op een andere manier daar gekomen is. Ik kan de spanning ook niet thuisbrengen. Wat maakt deze specifiek voor 32 volt? Dan kan ie toch ook 48 volt zekeren? Bij deze laagspanningen doet de behuizing / uitvoering van de zekering er niet zoveel toe.

Is het wel een zekering? Als deze helemaal zilver is, wat kan er dan doorbranden?

Zoals reeds eerder in het moppertopic vermeldt, is mijn compressor er mee gestopt.

Maar wil uiteraard wel een poging doen om de oorzaak op te zoeken.

Symptonen zijn als volgt:

Op het moment dat ik er spanning op zet begint de motor zachtjes te brommen en zie ik de lichtsterkte van de TL's iets afnemen.

Naarmate ik de aandrijfas telkens een stukje verdraai verandert de bromtoon een klein beetje.

Hoe en wat kan je er aan meten om een en ander uit te sluiten.

Hieronder aan paar foto's van onder andere de spec's van het ding.

Blauw en bruin aan naar een condensator.

Waar gaan geel, rood, groen en wit heen?

Het lijkt erop dat de veldwikkelingen omgedraaid zijn tov de collectorwikkelingen. Normaal worden condensatoren toegepast om een fasedraaiing te bewerkstelligen.

Dus 2 draden moeten gaan naar de vaste wikkelingen en 2 via sleepcontact naar de draaiende wikkelingen. Check of de spanning daar gegeven wordt. Sleepcontact kan smerig zijn of versleten.

Het brommen duidt op het magnetisch wisselstroom veld. Deze kan zijn energie niet kwijt aan een tegengestelde partner en zal dus net zoveel stroom trekken als in kortgesloten situatie. Vandaar het dippen van de tl balk.

Ben benieuwd.

Ik hoop dat je er iets mee kan.

Grts JPK

Hoi, ik heb geen ervaring, maar mij er wel ooit in verdiept.

http://obd2-interface.netfirms.com/

http://www.scantool.net/support/?_a=knowledgebase&_j=questiondetails&_i=3&PHPSESSID=b5544dc427379f3842dd581981ddec26

Je hoeft niet bang te zijn dat jij zomaar waarden "schrijft" naar de EEPROM. Hiervoor is een andere instelling van het interface noodzakelijk en wordt je geconfronteerd met een beveiligings laag. Anders zou je de km stand kunnen resetten.

Grts

Hallo,kan iemand me vertellen welke vervangende boxen er in het dash board van mijn wj 2000 geplaatst kunnen worden.Zoals velen zijn de mijne ook stuk.Maar ik wil er een ander type inzetten die wat langer houden.Ik heb niet zoveel verstand van speaker dus... Alvast bedankt groetjes Robbie

Al eerder over gepubliceerd: http://www.jeepforum.nl/showthread.php?t=9136&highlight=tweeters

Hoi,

Op die zelfde hoogte tegen de sierstrip aan een gigantische module met een flinke meeraderige conector.( Wie weet wat dat is)

Dan je midden console daar snap ik het wel, behalve de draad van de evt. elektrische antenne ik zou graag weten welk dat moet wezen( zie verhaal hierboven).

Blijft over brandstof en ontsteek onderbreek relais die worden ook bediend door het alarm en ik wil graag weten waar die zitten???

Zodat ik kan kijken of die het nog zouden kunnen doen met de officieel afstand bediening en zit die van de brandstof er eigenlijks wel bij op?.

Die draad eindigde namelijk niet in een conector maar was gelabeld er stond op elektrische rem in het engels uiteraard.

Iemand enig idee?

Zo ik heb me rondje auto gehad, een hoop vragen ik weet het maar ik leer me auto graag goed kennen.

Iemand nog een idee hoe die handzenders te verkrijgen van jeep?

Of als dat echt moeilijk word een goed setje voor alleen de deuren de draden liggen er al(van het huidige alarm)

Grts, JPK

Net terug uit Griekenland, en ontdekt dat de verlichting van de C/T en RESET knop niet werkt.

Zijn die lampjes makkelijk te vervangen? Zo ja, heeft er iemand foto's?

Alvast bedankt.

Sinds kort mij ook opgevallen dat deze niet (meer) werkt. Ik moet nog op een vrije zaterdag op onderzoek. Ik hou het forum op de hoogte.

Grts JPK

Nieuw in doos. Set complete remklauwen vooras, Jeep Grand Cherokee (WJ) 1999-2004.

Dit zijn het nieuwe type remklauwen (Akebono). Complete klauwen inclusief remblokken, bevestiging etc.

Bij Grand Cherokees van 1999-2002 werden de klauwen vervangen voor dit type klauwen ivm trillingen tijdens het remmen.

Vraagprijs: € 175,-

Hallo Mav,

Ik heb interesse vanwege het door jou genoemde probleem. Ik zit met 2 vragen ... 1) Er moeten dan ook nieuwe schijven / waar te verkrijgen? 2) Wie kan helpen met montage / en dan m.n. het stuk mechanica en ontluchting. Dat laatst ontbreekt mij aan ervaring en ik waag me toch aan iets cruciaals.

Grts, JPK

hallo,

Inmiddels al gezocht maar nergens een duidelijk antwoord kunnen vinden.

Ik ben een Jeep aan het leeghalen, wordt alleen nog voor de 4x4 gebruikt.

Nu wil ik het alarm en de de daarbij horende startonderbreker eruit, alleen maar vocht gevoelig.

Iemand tips, of hoe ik dit kan aanpakken??

Jeep is al leeg

Jeep is al leeg ... Dan alleen nog de 2 of 4 draden van de startonderbreking volgen en "kortsluiten" bij het startrelais en/of het brandstof relais. Verder kan je na testen alles verder wegknippen. Misschien dat er nog iemand interesse heeft in de vrijgekomen spullen

Ik heb een foto van een mij bekende toepassing bij een XJ.

Groeten, JPK

Hai,

ik heb een probleem de infinity-woofer in mijn linkervoorportier ..stuk

Maar 2e hands op de kop getikt voor weinig

Maar nu hoe er in??? ik heb een WJ uit 2000 en zie rechtsboven in de protier een klepje met daarachter een schroef maar dan kom ik nog nergens??

Weet er iemand hoe ik mijn bekleding portier er af krijg en de woofer kan vervangen ..en wel graag dat ik het ook weer terug kan plaatsen :-))

Alvast bedankt

IDD 2 schroeven, rest zijn kunstof trims (met speciaal tooltje of schroevendraaier los maken)

Hij doet het weer normaal.

Start onderbreker = engine immobilisation?

Heb je de auto op slot gezet met de AB? Ik heb jouw beschreven effect wanneer ik de wagen op slot zet met de hand (binnen schuifje omzetten en klink vasthouden) of met de sleutel het portier afsluit. Dan laat het "native" alarm zich horen.

Grts JPK.

In mijn grand zit een Eagle alarm systeem, nu zag ik 1 kabel loshangen bij de module.

Is dat niet de antenne van de RC? :-)

Om bovenstaande zou ik graag een installatieinstructie en tekeningen van dit systeem hebben, iemand hier op het forum die me hieraan kan helpen?

Het is handig een type aanduiding te hebben, dan kan ik voor je zoeken.

http://www.commandocaralarms.com/wiring/Eagle/

Het is een type 3 systeem wat door de importeur/dealers vaak ingebouwd werdt in de WJ''s.

Ik kom Gemini tegen.

Gr, JPK

ALARM?

Vandaag is Jurgen bij mij geweest ivm het alarm en het feit dat de wagen af en toe slecht start.

Een korte analyse vanaf het alarm systeem, wijst ons in de richting van de startmotor en het start relais.

We hadden het weer mee....

Na demontage en met de hand bediend start relais blijkt de V8 binnen een paar seconde keurig te starten.

Na montage en een "proefrit" een geslaagde operatie, met het advies toch maar een nieuw startrelais aan te schaffen.

Groeten, JPK

Iemand recent nog ervaring mee jeepparts of een andere suggestie voor een afstandbediening voor de centrele vergrendeling van een WJ?

Wat zoek je? Voor de Gemini kan je alle onderdelen los bestellen, dus ook de handzenders en zelf programmeren (Gemini is aftersales alarm, veel toegepast bij de WJ vanaf 1999)

Gr, JPK

Hallo allemaal,

We zijn ons al een tijdje aan het oriënteren op een GC, bij voorkeur een WJ. Gezien het geld dat we er aan willen uitgeven zal het er waarschijnlijk

eentje worden van bouwjaar '99 of 2000, en dan de 4.7 V8 Limited uitvoering.

Nu zitten we echter met het volgende: ons zoontje van 5 zit (uiteraard) nog in een kinderstoeltje, wat wordt vastgezet met een driepuntsgordel op de achterbank. Omdat hij last heeft van wagenziekte zit hij altijd in het midden, zodat hij vrij vooruit kan kijken en er eigenlijk weinig tot geen last van heeft. Bij de foto's die ik van WJ's op marktplaats zie, zie ik echter nergens een driepuntsgordel voor de middelste zitplaats op de achterbank. Bij een WJ van 2002 die we bij de dealer in E'hoven zagen zaten er daarentegen wel 3 driepuntsgordels achterin.

Kan iemand hier wat meer duidelijkheid in verschaffen?

Bedankt,

Marc

WJ van 2000 heeft in het midden een 2 puntsgordel en links en rechts een 3 punts.

Groeten, JPK