bjeurissen

Hoi Klaas,Heb je ze nog?

Ben op zoek naar 4 stuks. 1 heb ik nog.

mvg Bas

 

 

Ja, ik heb mijn wagoneer ook nog.

Heb de periode dat mijn wagoneer niet meer

belasting-vrij was benut, om mijn motor te

laten reviseren. Ook maar eens voorzien

van nieuwe dorpels, en de auto een nieuwe

lak laag gegeven.

Vorig jaar juni op zijn 40e verjaardag was

hij klaar. En wordt hij regelmatig uit de garage

Gehaald om een ritje te maken.

Ik vind het wel erg jammer dat voor degene die

buiten het gunstige belastingtarief nu een einde

is gekomen aan deze hobby.

Lees mijn topic maar eens, Vastloper AMC 369, reviseren of Chevrolet 350. Nu op pagina 2 van deze FSJ rubriek. Heb je wat leesvoer.

Heb nu inmiddels het gereviseerde blok alweer in m'n waggie liggen en loopt als een zonnetje.

(Heb wat foto's in mijn gallery staan. )

Twentse Motoren Revisie... is niet bij Nijmegen in de buurt, maar ik heb er zeer goede ervaringen mee.

Ok bedankt voor je reactie. Ik wacht nog even wat reacties af voordat ik ga rond bellen.

Vriendelijke groet Bas.

Als het aankomt op een revisie is de woonplaats of omgeving niet belangrijk maar de kwaliteit van het revisiebedrijf!

 
Helemaal mee eens Michel. Omdat de koppen twee jaar geleden gereviseerd en aangepast zijn voor lpg, wil ik nu het onderblok laten doen. De compressie op cyl nr 8 is matig en krukas lagers zijn ingesleten.
Bovendien ligt nu de motor eruit.
De kwaliteit van zo'n revisie vindt ik belangrijker dan de kosten. Maar onderblok alleen komt op ong

Als het aankomt op een revisie is de woonplaats of omgeving niet belangrijk maar de kwaliteit van het revisiebedrijf!

 

Iedereen kan reviseren maar het gaat erom wat jij als klant van plan bent uit te geven. Als je een complete revisie ga doen van je 360 AMC ga je het niet redden voor een paar duizend euro. Ook is het belangrijk om te weten welke onderdelen er gebruikt gaan worden voor je blok. Daar zit namelijk een groot verschil in qua prijs maar vaak merk je dat niet onderaan de streep.

Een bedrijf die dus bijvoorbeeld 4500 euro rekent is op papier duurder als een bedrijf die 3500 euro rekent maar ervaring leert dat sommige bedrijven zeggen en schrijven wat ze gaan doen maar het uiteindelijk niet doen of doen met veel goedkopere materialen dan een ander bedrijf.

 

Wat is er precies kapot aan je AMC 360 en heb je al geinformeerd naar de kosten?

Hallo. Bas hier , ik ben op zoek naar een goed revisie bedrijf voor mijn AMC 360. Liefst in de buurt van Nijmegen. Ik zat te denken aan BMR tiel.. Maar als iemand goede recensies of suggesties heeft hoor ik het graag.

Vriendelijke groet. Bas Jeurissen

Hoi Paco,

Het beste is om 98 gelood te tanken (vroeger was dit super+) omdat oudere auto's een hoger octaan (98) vroegen en het lood voor de klepsmering zorgt.

Echter mag lood niet meer in benzine zitten en wordt daar loodvervanger voor gebruikt .

Dus tank je het beste 98 met loodvervanger. Dit wordt niet vaak meer zo verkocht aan de pomp en is de gewone 98 nog wel te krijgen en moet je zelf de loodvervanger toe voegen.

Deze loodvervanger is bij veel tankstations nog verkrijgbaar in de shop in een klein doseer flesje (bv van wijn's').

Zelf tank ik zonder loodvervanger omdat er bronzen klepgeleiders in mijn gereviceerde cylinder koppen zitten .

Groet Bas

Hoi Petrus , tcl 1 is bruin/groen van kleur. Dus als jou olie bruin is in plaats van rood kan dat wel kloppen.

Wat dat "knoepen" in de bochten betreft, weet je wel zeker dat die quadratrack niet in E-drive staat? en het controlle lampje niet kapot is

of niet werkt?

Groet Bas

Nou dat opsplitsen is niet zo ingewikkeld. Vanaf waterpomp de slang die naar verdamper gaat , opsplitsen zodat die zowel naar verdamper en kachel loopt.. En dan de uitgaande slang van verdamper en de uitgaande slang van de kachel bij elkaar brengen voordat deze achterop het intake manifold weer ingaat.

En dan nog zal het kacheltje niet als vanouds verwarmen , Maar scheelde bij mij toch wel wat graadjes.

nodige onderdelen: 2 x Y of T stukjes wat slangklemmen en halve meter slang..

Groetjes Bas

Hoi Rob en Martijn,

Dat de verwarming het minder doet na lpg inbouw, komt waarschijnlijk door dat de verdamper van deze lpg instalatie veel warmte ontrekt uit je koelwater.

Dit kan je evt weer verbeteren door je waterslangen te splitsen .

Groet Bas

Hallo,

Heb een probleempje met mijn IMPCO A300/ AMC 360 1974 gas instalatie (op benzine loopt hij niet) Op gas liep ie altijd goed ,tot afgelopen zaterdag dan.

Zelf heb ik de indruk dat hij niet voldoende gas krijgt omdat hij inhoudt.

Als hij even stationair blijft lopen slaat hij na 1 a 2 minutjes af.

Bedrading van de afsluiter en selector en safety switch gecontroleerd en doorgemeten .

Hoe kan ik controleren of hij voldoende gas krijgt zonder gevaar?

PS; Ik heb het idee dat ik voorheen het gas ook de verdamper in hoorde stromen als ik de sleutel op contact draaide. Of ben ik nu echt de weg kwijt.

Groet Bas

Dank je Rammie,

Maar ik wil het eerst even dichter bij huis zoeken.

(Drent'n is een eind rijd'n)

Vriendelijke groet en mischien tot lator, Bas

Ok Ab ,

Thanx,ik ga even bellen want de kindjes willen ook mee.

Hoi

Weet iemand mij te vertellen hoe het met de gordels achter in mijn wagoneer zit ? Deze ontbreken nl, toch komt hij vrolijk door de APK.

Graag zou ik hier het liefst 3 in willen bouwen.

Ik heb ergens gelezen dat de gordels van een bepaald type cherokee zo over te bouwen zijn .

Mijn 2 kinderen willen ook graag veilig mee rijden.

Groet en dank Bas

Steven,

Waar zit EPS ? En wat kost die nieuwe chevy en wat moet je aanpassen ? Ik begrijp dat je een CJ-7 hebt, zat daar dezelfde AMC 360 in als van de Wagoneer?

Wat doe je met de oude motor ?

greetz Joost

Bij EPS in hoogezand hebben ze ook gereviceerde AMC 401 op pallets staan k weet niet wat ze kosten maar die leg je waarschijnlijk zo in je waggie.

Allereerst weer bedankt voor de reacties,

Ik heb een en ander aan offerte aanvragen de deur uitgedaan en van de volgende firma’s berichten terug ontvangen.

Bedragen doen er voor mij even niet toe maar wie heeft goede ervaringen met deze firma’s ?

Bij deze firma's heb ik offertes aangevraagd voor een gereviseerd blok,

C&P USA Parts BV

Carrec Amersfoort

OMR website

USA Engines BV

usaparts@prostreet.nl

Greetz Wagoneer Only / Joost

PS Sjikita ja daar lekt het ook (weliswaar miniem)

Hoi Joost.

Zelf heb ik alleen m'n koppen van AMC 360 laten reviseren bij BMR in tiel en ben er zeer tevreden over. Dan kan je ook even langs B&S in Tiel ik weet niet wat ze daar voor een revisie/ruil motor vragen .

Volgens mij hebben ze bij EPS verschillende revisie motoren op pallets staan.

Bas

Die olie bovenop bij je ontsteking komt waarschijnlijk van je intake manifolt af, hier zit een rubber pakking tussen die er vaak tussenuit gaat.

Als je ervoor staat is het waarschijnlijk aan de linkerkant nat en loopt het ook over je waterpomp/olepomp huis.

Groeten Bas

Hoi effe hier op terug komen,

Heb ook al eens gehoord dat die rubber pakkingen te vervangen zijn door RTV.

(En manifolt zeer naukeurig plaatsen.)

Groeten en suc6 van nog een Bas

De PCV -Positive Crankcase Ventilation- voert de overdruk uit het blok af naar het inlaatspruitstuk. Er horen dus twee slangetjes aan.

En die zitten er dus niet op.

kan dit kwaad ?

als je deze vervangt neem altijdt een orginele van mopar past beter

ipv de imitatie scheelt maar een paar eurie en geen ergenis achteraf

Hoi

Ik denk dat het een imitaatie was. Bij B&S in tiel in een plastic zakje gekocht.

Wel met alle voorzichtigheid geplaatst. sop en olie

Dus volgende keer beter en bedankt voor de tip.

achter op de manifold zit de carter onluchting is die wel aangesloten onder de smoorklep van de cabarateur. want die zuigt namelijk de onderdruk weg

Carter ontluchting zit toch voor bij deze motoren ?

De slang daarvan loopt naar beneden omdat bij de APK toch geen emissiemeting gedaan hoeft te worden. Hier komt alleen wat damp uit.

Of moet er op de PVC Positife Vacuum... of hoe het dingetje genoemt wordt ook een slangetje geplaatst worden? Het schutbord is nogal vet . 'k zit pas sinds kort op het forum dus moet nog een hoop leren merk ik al.

Groeten Bas

als ik moet gokken ga ik voor achterste krukas seal willen nog wel eens een beetje "afbakenen"

Dank je Pullie

Ik denk dat je toch gelijk hebt. Ik had vorige week de karterpakking en achterste krukaskeringen vervangen. Maar de olie die ik gezien heb is waarschijnlijk nog van daar voor die nog achter de starterkrans zat.

Ik heb vanmorgen nog wat kilometertjes gemaakt en het kartonnetje onder de auto bleef mooi droog.

Ik had dus even moeten wachten

Het blijft een feest om in te rijden!

Hallo

Sinds kort ben ik in het bezit van een wagoneer "74 amc 360 ,en heb de koppen laten reviseren (klepgeleiders) . Nieuwe kop/karter/klepdeksel/intake manifold pakkingen en kruk-as keringen erin gedaan, maar nog olie lekken.

Nu las ik ergens dat de originele intakemanifold pakking (rubbertjes) beter vervangen kan worden door een laagje vloeibaar pakking.

Bij stationaire draaien lekt er niets maar na een ritje slingert de starterkrans een kleine hoeveelheid olie rond waardoor het niet meer op te sporen is.

het onder-blok blijft net als het karter droog! wie heeft hier ervaring mee en kan mij hierover tippen?

Groet Bas