John-ZJ

nou de week ervoor is de motor door oververhitting afgeslagen, de loelvloeistof was helemaal op.

Misschien dat deze pomp daar een tik van gehad heeft.

Eeh hoe kun je hier nieuwe olie indoen?

Kun je hiermee doorrijden, zo ja hoe lang?

Wie weet wat een nieuwe Stuurbekrachtingspomp kost?

En wie weet wat een gereviseerde Stuurbekrachtingspomp kost?

hoi,

dus de draad die naar de motor gaat heeft wel spanning bij het bedienen van de ab ?

kan het dan niet zo zijn dat de motor de geest heeft gegeven ?

probeer eens of die het nog wel doet.

Hoi,

Hoe kan je zien of het motortje zich de geest gegeven heeft??

Het stangetje binnenin de deur/klep zou los kunnen zitten zodat het niet goed zou werken.

Hoor je ook niks in de klep ??

Kan zijn dat motortje het wel doet en stangetje daaraan los is zoals ik al eerder bedoelde , maar blijft een gok op afstand .

die dingen stoppen er idd zomaar weleens mee ,wel toevallig na die klap zeg maar /

Heb dat stangetje zelf wel eens los gehad en ging toen niet opslot etc.

Bekleding moet er wel af dan en kon het zo weer maken , wil ook wel verschuiven na verloop van tijd en kan nu ook het geval zijn bij jou door de opdoffer

Gr. J

Handmatig met de sleutel, gaat het wel open en dicht, alleen niet met de a.b. Dus het stangetje zal wel goed zitten dan.

Verder over de achterklep, deze valt ook wel eens hard dicht, dus het kan ook zijn dat het draadje los is geschoten zodat hij het motortje niet meer raakt of kan dan niet?

Lijkt mij ook sterk dat het met stekkerdoos te maken heeft

Kijk eens of er een draadje los zit ifzo

de rest van de A.B werkt dus wel ??

Een los stangetje zou ook wel kunnen met dat opdonder zoals je zegt

De garage heeft er nog wel na gekeken, en ze hebben het uitgemeten, er kotm we; een signaal door.

Ja de rest van de a.b. werkt wel.

Wat bedoel je met een los stangetje?

Geachte Jeep rijders,

Sinds er bij mij een nieuwe stekkerdoos achter bij de trekhaak is gekomen, werkt mijn achterklep niet meer op de automatische deurvergrendeling.

In het boekje van de auto kan ik niet vinden of het een zekering is. Bij de garage zeggen ze dat dit probleem niets met de nieuwe stekkerdoos te maken heeft gehad. Alleen wat ik zelf weet is, dat bij de oude stekkerdoos, kreeg ik kortsluiting waardoor er telkens de zekering uit viel, kan dit er mee te maken hebben, dat het slot van de achterklep een opdonder gehad heeft?

Ik rij een:

ZJ van 1993, 4.0ltr op gas.

Graag een reaktie.

Misschien zeg ik wel iets raars ,maar is de carterventilatie wel open.Ik heb in het verleden hier een wrangler gehad met een olielekkage waar een paard de hik van kreeg(en dan is alles onder de auto zwart).Bij deze auto was de carterventilatie verstopt waardoor de carterdruk te hoog opliep en daardoor de olie ergens aan de achterkant van het blok eruit gooide.

Ik heb de carterventilatie weer open gemaakt want deze zat vol met sludge(lijkt op mayonaise)en de lekkage was verholpen.

Dit kan kloppen wat je zegt, mijn hele onderkant van de auto is al zwart van de olie.

Maar nu zit er tenminste weer een goed beschermingslaagje aan de onderkant he, zo kan je het ook weer zien.

Ik weet verder technisch niets van een auto dus ook niet van mijn jeep. Maar wat is een carterventilatie?

je moet nog wat toevoegen aan je handtekening en dat is.......

alle jeeps lekken olie

en als hij dan rookt waar is dat dan presies, bij de motor of onder de jeep?

Bijdeze heb ik mijn "handtekening" geupdated

Hij rookt onder de jeep

Hoi,

Dit komt mij heel bekend voor, ik heb het een keer bij een automaat van een GMC gehad.

ik denk dat er een keer te veel olie in je automaat heeft gezeten, wat gebeurt er dan hij gooit het eruit bij een pakking. Niet de carterpanpakking maar een keerring boven in de automaat.

Vervolgens is er niks meer aan de hand tot datje zoals je zelf al zegt bij meer als 120 rijdt en vooral bij warm weer de olie warm word en gaat stijgen in de automaat, totdat hij weer bij het punt komt waar de pakking is verzadigd en het erweer uitgooit op de uitlaat komt in ieder geval op een zeer warm deel en de witte rook ziet, dan denk ik dat je olie peil van de automaat te laag is en weer bijvult, anders of verbrand je de olie omdat er te weinig inzit of hij schakelt belabberd.

Ik heb er een nieuwe pakking in laten zetten want je blijft aan "t klooien.Gooi er in ieder geval geen goedjes in waarvan het zogenaamd gaat dicht zitten, de automaat is een zeer gevoelig instrument

Ik zelf vul nooit olie bij, dit omdat ik zelf technisch niets weet, ben maar gewoon een kantoorpikkie. Ik rij wel Jeep omdat ik het gewoon harstikke mooie auto's vind, enz.... het Jeep gevoel.

Dus de garage doet het altijd, maar de jeepdealer heeft al meerdere keren de pakking vervangen, en olie eruit gehaald.

Dus daarom ga ik ook telkens terug naar de jeepdealer omdat hun verstand horen te hebben van jeeps.

Maar ja, ze kunnen mij denk ik niet meer zien, want de afgelopen 4 weken ben ik er elke week nog wel weer teug geweest.

En deze week ga ik er dus weer na toe.

Zorg dat je het peil van de bak tussen min. en max. staat als de motor warm is, dan weet je zeker dat daar niet te veel inzit, en het peil van de motor afvult tot net onder max. dan zit hier ook niet te veel in.

ga dan verder met het probleem zoeken

als de olie ( wat onder de jeep ligt) een normale "olie" kleur heeft (goud/geel) dan is dit waarschijnlijk geen motor of automaat (atf) olie, dan zal je het in de tussen bak moeten zoeken, deze olie vervuild namelijk niet snel. als het zwarte olie is (motor olie) dan moet je het ook echt bij de motor zoeken er moet toch ergens een olie spoortje lopen... (olie filter)

verder kan het ook nog de stuurbekr. pomp zijn die olie lekt, maar ook dit is geen zwarte olie.

Heb er wel eens een kartonnen doos onder gelegd, maar daar drupte alleen zwarte olie op.

En toen ik enkele weken geleden de ANWB erbij hebt gehad, zei hij dat er motorolie,

versnellingsbakolie en cardan olie lekte....

Dit heb ik toen ook aan de jeepdealer gemeld, en deze heeft toen een keering differentieel V

vervangen.

Wanneer er nog sprake is van garantie ja maar als dat niet zo is kan je gerust naar een andere garage.

Ik heb de auto ook niet bij hun gekocht hoor, alleen hun hebben nog geen jaar geleden, toen het gebeurt was

allerlei pakkingen en keerringen vervangen onder de auto. En het blijft nu dus nog steeds lekken bij warm weer en als ik boven de 120km per uur rij. Als het koud of regenachtig is gebeurt er niets boven de 120km.

Maar de reden dat ik naar de Jeepdealer ga is, dat je ervan uit gaat dat hun meer verstand van een jeep hebben, dan een andere autogarage (dus geen jeepdealer). Ik heb destijds dit probleem wel eens bij een andere garage laten uitvoeren, alleen zij hebben alleen maar bouten en moeren aangedraaid, dat was het probleem zeiden hun toen, maar dit was het dus ook niet.

En verder is de auto nog harstikke goed, en bevalt hij me uitstekend, vind het dan ook zonde als ik hem vanwege dit probleem weg zou moeten doen. Maar ja, je moet toch normaal 120km kunnen rijden.

ik denk dat het inbeelding is ja....maar daar mee is je prob nog niet mee opgelost,

lekt de motor olie?

lekt de automaat?

welke olie moest je bijvullen toen dat probleem zich voor dee?

Niemand heeft nog olie bijgevuld, en dat vind ik ook raar.

Want van al dat lekken, wordt de hoeveeheid olie toch ook minder. Vind de jeepdealer sowieso een beetje raar.

Maar ja hun zijn de officiele jeepdealer he, dus ik moet wel bij ze terecht..

Er zit verder onder de motorkap alleen nog maar de orginele dingen in, zoals o.a. de oliepeilstokken. Er is alleen een lpginstallatie ingebouwd, die ook veel ruimte onder te motorkap in beslag neemt.

Maar weet iemand ook nog misschien het olielekkage probleem, bij hoge snelheid en warm weer?

Maar daar kan het dus niet door komen, doordat ik op lpg rij? Dat alles warmer wordt, dan dat je normaal op benzine rij?

tja je rijd altijd met de lampen aan he

er zitten 2 lampjes vlak onder de bezels van de bak en die geven nogal wat warmte af

Ja klopt ik rij altijd met lampen aan.

Heb ik ook al eens over nagedacht, dat het ook misschien wel door die lampen kon komen.

Soms heb ik ook wel het gevoel, dat als ik op benzine rij het minder warm wordt dan als ik op lpg rij, of is dat gewoon gezichtbedrog??

Ik heb één keer zoiets meegemaakt en dat was bij een mercedes 190 automaat hier was het olie pijl van de automaatbak te hoog en dat gooide hij eruit en dat kan via de overloop maar ook door keerringen bijvoorbeeld van de pijlstok deze olie komt dan op de uitlaat en dat laat een witte/blauwe rookspoor achter en als je gestopt bent een klein olie plasje.

wat is de kleur van de olie die er bij jou jeep uit komt.

Mijn olie heeft gewoon de normale kleur.

Maar je ziet wel dat er allemaal oliedruppels aan de versnellingsbak hangen.

Verder over het oliepeil meten:

Toen ik vorige keer gemeten had en ook de ANWB, dan komen we er alletwee op dat er te weinig olie in zit,

want de peilstok komt bij zowel de motor en versnellingsbak allebei tot het stukje waar "add" staat.

Verder is het normaal dat de automatische versnellingsbak altijd heel erg heet wordt??? Want ik leg mijn hand onder het rijden er wel eens op en hij wordt bloedheet. (hierop zegt de jeepdealer weer dat het normaal is)

Maar de jeepdealer heeft het dus mis, wat ze zeggen dat je met een draaiende motor het oliepeil moet meten, want dan spreek ik ze er op aan??

Jeeprijders,

Ik heb sinds vorig jaar een probleem, wat ik dacht dat het opgelost zou zijn, maar wat niet het geval is, en ik heb het gevoel dat de jeepdealer waar ik bij loop om deze problemen te laten oplossen, ook niet meer weten wat ze moeten doen.

Wat is het geval, sinds vorig jaar op weg naar frankrijk in Duitsland, kwam ik met mijn Jeep GrandCherokee 4.0L en rij op LPG stil te staan, vanwege een olielekkage en daardoor kwam er onder en achter de auto allemaal witte rook met oliespetters vandaan.

Nu vele reparaties (diverse pakkingen/keerringen vervangen) later doet de auto dit nog steeds, maar alleen bij warm weer en als je 120km en harder per uur rijdt. Als ik nu onder de 100km per uur blijf is er niets aan de hand. Alleen vorig jaar hadden we er een caravan achterhangen en reden we dus 100km.

Wie heeft dit ook meegemaakt of kent dit probleem??

Verder heb ik nog een vraag, hoe meet je het olie peil van de motor en de automatische versnellingsbak?

Ikzelf weet niet anders dan dat je het oliepeil moet meten, als de auto stil staat (dat de motor niet draait).

En zo heb ik de afgelopen 5x dat de ANWB erbij geweest is ook gedaan. Zo komen wij erop uit dat er te weinig olie in de motor en de versnellingsbak zit.

Nu zegt mijn jeepdealer dat je oliepeil juist moet meten, terwijl de motor draait, hier heb ik en enkele andere mensen nog nooit van gehoord. Wie van jullie weet de juiste manier??

Ik hoor het graag....

schrap mij ook maar:

john-zj

Duurt mij ook te lang.

ik zou ook wel graag een setje willen:

1993 (ZJ)

Omdat ik niet weet of het nog kan, en hier geen tot op heden geen reaktie zag staan of het al gebeurt is,

heb ik me toch maar hiervoor ingeschreven.

Is er verder al iets bekend over de levertijd? Want ik ga er natuurlijk niet maanden op wachten.

Hallo,

Hierbij een NLsite, waar je die spullen ook kunt krijgen, heb deze site ook al wel eens vaker vermeld:

http://217.149.222.43/Nederlands/index_ned.htm

Hi,

Heb een wit knipperlicht nodig voor de bestuurderskant van een ZJ uit '94. Dingetje kost $ 20 dollar maar met verzenden meer dan het dubbele . Als iemand nou een order heeft geef dan even een gil als je dit ding erbij zou willen doen. Maak ik € 25 eurotjes naar je over.

Gaat om DEZE

Bedankt alvast.

http://217.149.222.43/Nederlands/index_ned.htmhttp://217.149.222.43/Nederlands/index_ned.htm

Originally posted by acro@Sep 2 2005, 08:31

Staat nu een kantelbare in de aanbieding bij de GAMMA. 69,= euro.

<div align="right">←

Ik heb van de week al bij de gamma gekeken, alleen vergeleken met de foto is het een afwijkend model, deze op de foto leek me nog wel een aardig ding, maar toen ik hem bij de gamma zag viel hij toch tegen omdat het niet overeen kwam met de foto.

Vandaag heb ik eindelijk eens het RDW gebeld.

En je mag een twinnyload gebruiken als reservewieldrager, als je het wiel maar goed vast monteert.

Ik zal nu zelf opzoek gaan naar een goede stevige kantelbare twinnyload waar ik het wiel makkelijk op kan monteren. En zal er een foto van maken.

Alvast bedankt voor de diverse andere foto's, maar dat lijken me toch allemaal onhandige dingen.

Originally posted by Peter6509@Aug 22 2005, 15:09

Hallo

Ik heb sinds een geruime tijd een tikkend geluid in de motor zitten eerst was dit alleen maar hoorbaar bij zo'n 2200 toeren nu begint dit geluid ook stationair hoorbaar te worden, mijn vermoeden zegt dat dit de kleppen lifters zijn maar ja je moet dit natuurlijk wel zeker weten.

Voor mijn gevoel hoor ik ze niet alle 16 maar wel een 2 of 3.

Het olie peil is ook in orde, en de druk volgens de meter ook.

Ook heb ik al twee keer de motor gespoeld met van dat spul welke je bij de olie moet doen en  daarna de gehele olie moet verversen.

Maar dit hielp ook niet.

Inmiddels  de kleppendeksel te hebben gedemonteerd weet ik nu ook dat uit alle stoterstangen olie komt als je de motor laat lopen.

Ik weet niet of ik nu mag stellen dat alle kleppenlifters ook daadwerkelijk olie krijgen.

Ik ben ook al aan het drukken geweest op de tuimelaars maar het geluid lijkt niet te veranderen.

Het gaat hierbij een Grand Cherokee 5.9 uit 1998

De motor begon dit geluid te maken toen hij ongeveer 90.000 KM had gelopen nu staat de teller inmiddels op 108.000Km

Is dit normaal bij zo'n lage KM stand? Zijn er Jeepers die hier ook al mee te maken hebben gehad?

Oja dat moet ik wel zeggen de auto loopt op gas, maar dit moet geen probleem zijn lijkt mij.

Met vriendelijk groet,

Peter

<div align="right">←

En als je eens een best stuk rijd op benzine, heb je het dan ook??

Niet dat ik er veel verstand van heb hoor.

Ben je al bij een jeepdealer geweest?

Het kan ook zijn dat de motor een tik heeft gehad, toen bv de koelvloeistof op was en er toch meer door gereden is? Want zo'n tik in de motor kan het einde van de motor betekenen.

Originally posted by Beest@Aug 21 2005, 21:53

twinnyload idee laten varen

wel leuk......idee, extra ruimte in je kofferbak.

alleen kloten waneer je in de kofferbak moet om die extra ruimte te benutten

met een twinnyload op je trekhaak

<div align="right">←

De nieuwere types zijn allemaal voorzien, dat je ze na voren kunt klappen, als je bv de kofferbak inmoet. Dus dat is geen probleem.

Verder als je de trekhaak nodig hebt, wat maakt het dan uit, als de twinnyload eraf moet, je ziet het wiel toch niet.

Over het kenteken, op elke twinnyload zit een kenteken dus dan maakt ook al niet uit.

Morgen zal ik eens bij het RDW gaan informeren of zoiets mag in NL.

Over zo'n roofrek boven op de auto is een optie, maar niet voor mij want dan kan ik nog mijn mooie wheelcover niet showen.

Originally posted by Pullie@Aug 20 2005, 21:37

ik kan me geen reden verzinnen waarom je niet een reserve wiel op je fietsendrager mag monteren, maar als ik het goed heb kun je dan je trekhaak niet meer gebruiken, of is dat geen probleem?

<div align="right">←

Over die trekhaak, nee dat klopt. Maar als je die nodig hebt, dan kun je bv de band weer in de auto doen he.

Bekijk ook de discussie die gaande was onder de kop:

[Autoradio GrandCherokee]

{Welke past het best?}

Op de tweede pagina van deze rubriek.

Hallo,

Ik zat er eens over na te denken, maar mag je een een twinny load als Reservewieldrager gebruiken?

Want wat voor gevaar zit er in als je bij iemand achterop knalt die er fietsen op heeft staan of dat je er een band met wheelcover aan hebt hangen??

Misschien dat iemand op dit forum eral eens na heeft geinformeerd.

Want dit is altijd nog goedkoper dan om een speciale constructie te maken om het reservewiel achterop te hebben he.

En ik beschik nou eenmaal over een mooie wheelcover en vind het eigenlijk zonde om hem nu in de auto om te band te showen.

Ik hoop een leuke reaktie tegemoet te komen.

Groeten,

John

Het kan ook aan een slechte accu liggen, ik heb het ook meegemaakt.

Na een lange rit, wil hij ineens niet meer starten, (ik dacht aan de startmotor, wat het dus niet was) moest de anwb bij komen, hij meette de accu door, waaruit bleek dat hij niet helemaal meer goed was (het metertje op mijn dashboard gaf aan dat hij nog goed was. Tot het me een tweede keer gebeurde, dat ik na een week stil kwam te staan, hierop heb ik er gelijk een nieuwe accu in laten zetten en tot op heden nooit meer stil gestaan.

Jongens excuses jullie hebben/hadden gelijk.

Ik heb het nog even gecheckt op internet:

A good way to embarass yourself in front of your Jeeping friends is to refer to it as a V6. It isn't a V6, it is an inline 6 or I6. The "V" in V6 refers to the configuration of the pistons in the block. The only two V6 engines ever available from the factory in a Jeep are the 225 "Dauntless" Buick V6 in the late 60s and early 70s and the 2.8L GM V6 in 80s Cherokees and Comanches. If you are shopping for a Cherokee or Comanche, make sure you get the 4.0L and not the 2.8L engine, there is a world of difference.

Originally posted by Beest@Jul 18 2005, 18:07

psst tis een I6 en geen V6

<div align="right">←

tegen wie heb je het? Want de mijne is toch echt een V6 hoor.