sirius48e

ok,

hier is ie dan:

Gelukkig wel met andere velgen. 'Nettere' zeg maar

Ene, helaas is het MB forum niet zo snel en hip en etc. etc. als dit forum hier.

Ik wacht al 2 dagen op de activering van mijn user account

mvgr

Alexander

Heren,

Het is dan ver. Buiten vriest het 6 graden en de sneeuw komt horizontaal het raam voorbij.

Een perfect moment om mijn nieuwe auto op te halen. Geen USA_Cabrio maar een MB W124 uit 1993 met maar 1oo.ooo KMs op de teller.

De Jeep wordt ingeruild voor een nette prijs

Ik ben dus dadelijk Jeep_loos er heb hier dus niets meer te zoeken. Geen noodzaak meer voor uw adviesen etc.

Rest mij nog de gemeenschap van dit forum (met name de de mensen die op mijn topics hebben gereageerd en hebben meegeholpen met kleine werkzaamheden) veel plezier en succes te wensen met het beleven van de Jeep Experience.

Salve

Alexander

tja,

zoals ik eerder ook al aangaf, het zal waarschijnlijk toch zo'n MB E-klasse cabrio worden. Die voldoet wel aan alle vereisten.

Ene, admins, gooi deze post maar snel op slot. Want ik hou me hart vast ontrent de evt. reacties op deze openbaring

gr

Alexander

Inderdaad. Het moet wel een grote zijn. Zeg maar van rond de 5 mtrs.

En de golfsets moeten er probleemloos in passen.

Het tenslotte mijn Jeep Cherokee passend gemaakt aan de passie door de achterbank een permanente plaats in de garage te geven

Ik zit zelfs met een linkeroog naar zo'n MB cabrio te kijken. Niet zo'n kleine 2-seater, maar zo'n iets kleinere full-size merc van 15 jaar oud.

Die zijn al te koop voor rond de 10k-15k.

Maar goed. Das natuurlijk geen dakloze sloep on wheels. Beetje laf dus.

De ideale cabrio

http://www.autodealers.nl/(lejjiw455kdju35...ecordsperpage=5

Oh well. Ik zie het nog wel ff aan. Lang leve marktplaats etc.

iK heb trouwens mijn Jeep Cherokee Performance te koop gezet. Voor zo rond de 4000 euro. Dat is toch wel een prima prijs??

Of ga ik mezelf in de vingers snijden?

als je dat hier vraagt is het antwoord nogal voor de hand liggend denk ik.....

wat dan??? OK, tis een Jeep forum. Maar, ik als Jeep eigenaar, kan me voorstellen dat hier mensen rond lopen/surfen met een breedere interesse dan alleen de Jeeps. Vandaar deze vraag alhier.

ene, met dat onderhoud verhaal. Ik heb gehoord dat het met de beschikbaarheid van Caddy-parts erg beroerd is gesteld. En daar heb ik geeen zin in.

mvgr

A

het mooie weer, wind door de haren, kap naar beneden etc. etc.

Maar, welke moet ik nu kopen.

Ik wil een grote cabrio, dus een Amerikaanse.

Maar, geen cadillac want die zijn te duur en moeizaam met onderdelen

Ik zoek dus een grote cabrio, niet te oud, niet te moeizaam in onderhoud. Maar, volledig vet_cool

Wie heeft ideeen??

mvgr

Alexandert

**verkocht**

idee: probeer ze allemaal gewoon eens

simpel

ga naar de betere audio_electronica winkel. Daar hebben ze boeken met alle auto's en de bijbehorende stekkers.

gr

Alexander

Ik wilde jullie deze fotos niet onthouden

http://www.totallycrap.com/media/bigmistake/

he gents, vervuil mijn topic nu niet. Ik zit echt op feedback te wachten

Ik weet ook wel dat dit een Jeep/XJ forum is. Echter, het is ook mijn Chrysler plekje op het internet en ik ben op zoek naar advies over de CHrysler LeBaron.

Ik wil zo'n apparaat kopen om (tijdens het voorjaar/zomer) cabrio te rijden. Uiteraard niet ipv mijn XJ, maar voor ernaast.

Ik ambieer zo mid-jaren 80. Die kosten niet veel en hebben (imho) een beter smoel dan die nieuwere ronde vormen van daarna.

De 1000.000 USD question is natuurlijk; hoe zijn die autos?. Is het een grote bak ellende of valt het wel mee.

Iemand met ervaringen die ie wilt delen??

Ben benieuwd.

mvgr

Alexander

euh, het was een beetje; RTFM.

Er waren 2 mogelijke aansluitingen. Namelijk voor voor CV systemen obv negatief/massa schakeling en voor CV systemen obv positieve/12v schakeling.

Ik was aan het klote met de eerste. Ik dacht namelijk (denkende aan oude Engelse auto's) dat ze bedoelde WAT er aan de massa zit. Een oude Jaguar heeft namelijk de 12volt aan het chassis ipv wat nu gangbaar is.

Ik begreep het dus niet goed.

Nadat ik de schakelingen via de andere methode deed (namelijk de 12v gebaseerde) draaide het geheel als een zonnetje. De CV gaat nu prima open en dicht en het geheel is geplaats op dezelfde plek als het orginele kastje.

Tot zover vind ik de Tresor TE 166f (voor 70 euro gekocht bij Halfords) een prima oplossing ter vervanging van defecte Jeep AB en CVs.

gr

A

Ik ben ER UIT !!.

Dus admin, graag deze post deleten.

thanks

A

Eerder zocht ik al ondersteuning met de AB van de CV.

http://www.quadraserve.nl/forum/index.php?showtopic=3084

Ik start nu maar een nieuw draadje over het inbouwen van een Tesor TE 166f. Deze unit moet dan maar ervoor gaan zorgen dat ik met een AB mijn deuren kan openen/sluiten.

Ik kom er echter niet uit. Ook na lang googlen krijg ik niet meer info.

Eigenlijk zou het heel simpel moeten zijn. Er komen 2 draadjes uit het plafond van de Jeep. Zet je stroom op de ene, dan gaat het slot er op, zet je stroom op de andere, dan gaat de jeep van het slot af.

Maar ik krijg op de draadjes van de tesor geen stroom als ik de AB bedien.

De module heeft 2 stekkerblokjes.

Blokje 1;

-Zwart; massa

-Rood; constante plus 12V

etc

Blokje 2;

-Groen/Rood; Massa

-Groen/Wit; c.v.*

-Groen/Geel; Constante plus 12V

-Blauw/Rood; Massa

-Blauw/Wit; c.v.*

-Blauw/Geel; Constante plus 12V

Is er iemand hier die er ervaring mee heeft???

gr

Alexander

zo, heb toch maar een nieuwe batterij er in gedaan. 5,40 euro

Geen verschil. Ik heb nog een AB. Deze doet het ook niet. Het lijkt erop alsof de receiver unit toch kapot is.

Oh well. Shit happens. Liever een niet werkende AB dan rotte kokerbalken

helaas, helaas. Het werkt niet.

Ik weet ook waarom. Mijn orginele 'keyless-entry-receiver-unit' is helemaal niet in gebruik. Er zit zo'n no-brand unit voor in de plaats. Knutsel/prutswerk van de vorige eigenaar zeg maar.

Het is nu een kansloze toestand geworden omdat van die no-brand unit natuurlijk geen documentatie is. Helaas ook geen kapotte zekering. Daar hoopte ik eigenlijk op.

Maar goed. Ik ga toch maar de boel doormeten. Wie weet krijg ik nog een briliante ingeving.

Weet iemand waar/wie nog zo'n transmitter/receiver unit heeft?? van een 1992 Cherokee. De orginele bedrading zit er namelijk nog wel. Wellicht kan ik mijn auto nog 'orgineler' maken met een echte Jeep unit

klinkt als: opnieuw inleren....

maar, hoe doe je dit dan??

klinkt hoopgevend. Echter, waar vind ik de info hoe dat te doen??

nog iets: waarom zou dit dat anders zijn dan bij bijvoorbeeld het vervangen van de accus??. Dan hoef je toch ook niet de AB opnieuw te trainen??

gr

En weer went ik mij tot dit forum voor raad/daad,

vanochtend deed mijn XJ het geheel niet meer. Geen electriek alsof de accu er niet meer in zat. ANWB er bij en deze heeft de negatieve pool schoon gemaakt waarna alles weer OK is.

Behalve een (1) ding. En dat is de afstandsbediening van de Centrale Vergredeling. Die doet het opeens niet meer. Als ik de CV bedien met de knop op de LV deur, dan werkt het gewoon. Het is alleen lastig dat de AB het niet meer doet.

En, het zou wel een bizar toeval zijn als het niets met het accu-probleem te maken zo hebben.

Het led-je van de AB doet het gewoon als ik op een knopje druk.

Iemand een idee???

mvgr

Alexander

yes, yes, yes.

Zekering #13 was kapot. Nu vervangen et voila !.

Ze werken........

Thanks !!

pppppfffff,

Weer een rare. Doen me remlichten het niet. Opzich niet zo'n probleem maar het schijnt een wettelijke verplichting te zijn.

De lampjes zijn goed en er is geen zekering doorgebrand. What else can it be??. Wellicht heeft het te maken met de alarmlichten. Dit doen het ook niet. De knipperlichten wel, maar niet de alarmlichten.

ideeeen ???

g

r

Alexander

LOL,

De condities waaronder ik het geluid heb zijn helaas minder ego-strelend.

Eigenlijk alleen als ik zo rond de 40-50 km/uur rij en dan de voet van het gas haal. Het geluid zet dan in, en blijft totdat ik weer gas geef en versnel.

gr

pppppfffff, weer iets raars.

Ik hoor nu, het lijkt erop alsof het uit het midden onder de auto komt, een fluitend geluid als ik rem. Alsof je een ballon leeg laat lopen met de tuit uiteen getrokken.

Iemand een idee??

Ik ben al bij de garage geweest. Het enige dat zij konden constateren was dat de vooruit bijna los op het frame zat Gelukkig is deze nu weer vast gelijmd.

Ik heb besloten er maar niet mee te gaan kloten.

Dus, de mobiele airco-repair-man komt maandag.

gr

A