Utah

Kom je met de rooie TJ dan?

 

En waarom zou dat moeten? Omdat dan al de andere "Not Original Jeep Owners" ook mee kunnen?

 

 

En dus, hebben ze recht op deze datum?

 

 

Lijkt me dat de doelgroep en beleid van beide clubs te ver uit elkaar liggen....... Je hebt nu dus wel keuze!    

 

Wat is het verschil dan in beleid van beide clubs?? Zijn er geen Jeepers die lid zijn van beide clubs dan?? Mensen die het juist lekker vinden om alleen te touren maar nu idd een keuze moeten maken terwijl ze misschien wel beide touren hadden willen rijden. 

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/jeep-onderdelen/m642008428-set-spiegels-wrangler.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr

Als ik jou was zou ik eerst de Jeep verder afbouwen. Dan pas gaan in en uit veren en dit opmeten. Daarna kijk je bv. op 4x4garage.de bij de Bilstein veren. Daar staan de lengte gegevens bij van in- en uitveren. 

http://de.4x4-garage.com/index.php/cPath/54_290_296_303

Heb je voor een goede EU prijs vrij snel je dempers binnen.

Dan moet ik zeker als prins carnaval???

Nee da hoef nie.

Ik verwacht je alleen maar met zo'n caravan.

shaken nor stirred dat biertje aub Jeffrey

Zal het aan iedereen doorgeven dat ze jou biertjes eerst moeten schudden.

In Elst diverse Jeepers met Jeep die alvast wat voorpret hebben :-)

Die heb ik ook gezien.

Shit. Ik moet in 3-delig kostuum naar de Jamboree.

#007

.

Oei Wat een frustratie, Ruud.   Is er iets niet goed met m'n forum naam?

Maar jij als alwetende mag best wel uitleggen waarom een 4x4 kapot gaat op de verharde weg. Leef je uit.  Ik ben benieuwd? Leg me dan meteen uit waarom dit bij Offroad racing wel goed gaat? 

Hoe zit het dan bij al die andere waar het wel goed gaat?

Ze hebben gezien hun snelheid wel een vrij korte remweg.

Gaat er ook niet of het veilig is maar wel dat het kan.

Ben trouwens benieuwd hoe offroad racers dit doen..... grip en controle.

:ohmy:  Ruim 2 jaar geleden alweer!!

Toen reed je nog scooter.

100km/y in de sneeuw en 4H is goed te doen.

Vandaar dat je geen 1e bent geworden met dat andere spel. Austin A30??  Ziet er toch anders uit.

TJ snorkel is best passend te maken voor YJ.  

Vervalsing??? Hoezo?? Tis echt dezelfde foto. Niks geen vervalsing. Gewoon een echte foto van een FSJ 83 D44.

of even googlen

En dan afbeeldingen en dan kom je deze tegen.......

Dan zoek je verkeerd.  Ik zou zoeken op vacuum disconnect D44.

Tja nieuwe eigenaar, h

http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/jeep-onderdelen/m631561280-cj7-chassis-met-kenteken.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr

Nice

Hier is nu ook een verandering te zien. Half oud half nieuw.  Alsof er iets nieuws met Paint in het oude is geplakt. Ziet er niet uit zo...............

kan er mij iemand vertellen waar ik allemaal moet aan denken bij een soa? en hoeveel cm komt die daar mee omhoog?

 

Afhankelijk van de soort veren die je neemt minimaal zo'n 5.5 inch......... Zou niet verder gaan 1.5" bladveren. Uit mijn ervaring is een vlakke veer comfortabeler.

 

weet nog bij men samurai dat de stuurbar aangepast was, dit moet bij de wrangler dan ook?

Is wel aan te raden om je stuurinrichting aan te passen. Maar aangezien je hier dus ervaring in hebt..........

 

kunnen de originele bladveersteuntjes op de as behouden worden? dus ze hoeven er niet afgeslepen te worden? 

Ik heb ze bij mij laten zitten. Dus in principe zou ik zo terug kunnen naar spring under axle.

 

ik zie er ook veel met een tractionbar bij soa, dit plaats ik den best ook? (heb soms nogal zware voet op de baan   )

wat ik wel merk bij die tractionbar's dat daar geen scharnierpunt op zit? of zie ik verkeerd,

hoe gaat dit dan bij het inveren 

Ik heb zelf de SOA Veren van Rubicon Express. Ik heb geen traction/ladder bar of iets dergelijks. Met mijn 4.0 gaat dit goed.

Ook rij ik zonder track-bar en sway-bar. De Jeep rijd qua wegligging en stuur gedrag nu beter dan met 4.5" verhoging.

 

sorry veel vragen, maar weet graag waar ik aan begin, en kan dan beetje vrgelijken ten opzichte van 4inch kit 

 

 Succes