hermancj5

Ik heb een beetje gegoogeld,maar kom niets tegen dat 10-120 ohm heeft. 
VDO heeft ze wel in 10-180 en 0-90.

Welke kan ik dan het beste kiezen? 
Dat een volle tank niet op vol staat of dat hij wat te lang op vol staat, vind ik niet zo'n probleem, maar wil graag op tijd kunnen zien dat ik moet tanken.
Of zijn er truckjes om dit omzeilen, bv extra weerstandje?
Ben een leek op electronica gebied.

12 uur geleden zei Rickerd:

Gave wagen!

Zit me een beetje te verdiepen in welke auto nou speciaal is en toch nog goed in het terrein.

Zat zelf veelal te kijken naar een Volvo valp maar kwam nu ook een Jeep FC150 tegen die er wel apart uit ziet.

hebben deze een sper of iets dergelijks?

Dag Rickerd,

Een FC-150 heeft maar een 4 cilinder zijklepper, dus verwacht geen wonderen. Ik had een 6 cilinder zijklepper, en dat was al beperkt. Die motoren zijn niet te vergelijken met de 3.8 of 4.2 uit de CJ's. Dat was de reden dat ik de V8 heb ingebouwd.

Verder is mijn gewichtsverdeling 1200 kg op de vooras en 650 op de achteras. Niet ideaal voor het terrein dus.
Door de lange wielbasis kom ik sneller met de buik aan de grond, en de draaicirkel is die van een vrachtwagen.
Sperren? ik heb ze niet.Of ze er zijn? in de USA ongetwijfeld.

Ik denk dat je met de volvo een veel betere terreinbasis hebt. Maar als je maar genoeg geld tegenaan gooit is elke auto  terreinwaardig te maken.

Effen nieuwsgierig: Staat die FC in Nederland? Tot nu toe ken ik er maar 3 in Nederland.

Mijn a.s. schoonzoon had een oud Golfje gekocht met zo'n dikke, veel te grote einddemper. Je weet wel, van dat petjes volk. Dat ding was zo lek als een zeef en was op een manier vastgemaakt dat ik met alle wil van de wereld geen laswerk kan noemen. Het hele ding er onderuit gehaald en vervangen door een buis. Maakt wel iets meer lawaai dan standaard, maar het is maar voor tijdelijk. Die knalpot lag er dus nog. Ding is op zich nog prima, alleen waar het op de pijp was geprutst, was het gatenkaas. Met vloeibare pakking was nog geprobeerd om het dicht te maken. Kansloos.

Aangezien de FC de uitlaat van de GC heeft meegekregen, kon ik dit deel er afzagen, en wat reste was een mooie demper. Die heb ik even provisorisch onder de FC gemaakt, gewoon om te proberen.
Resultaat: een hele beschaafde, maar typische V8 roffel als je rustig rijd. Trap je hem op zijn staart, begint hij echt te blearen. Had het niet verwacht, maar ben er super tevreden over. Veel mooier dan het (scherpere) geluid van een cherry bomb.

Verder een begin gemaakt met het kopschot. Ben ik dat lelijke gat eindelijk ook kwijt.
Op de koker komen 2 steunen (iets schuin als de cabine) en een dwarsbalk op cabine hoogte zodat ik ook langere dingen mee kan nemen zonder dat ze het dak beschadigen. Daaronder denk ik 2 werklampen.

Had ik zelf ook kunnen bedenken......

Gevonden,10 ohm leeg, 120 ohm vol.

Dank voor de tip Ab.

Hallo,

Ik heb een motor blok van een ZJ 1993 in mijn fc gebouwd. Nu wil ik graag een benzinemeter aansluiten. Ik zie op het web verschillende mogelijkheden van meters. Weet iemand welke weerstand ik nodig ben?

Groet, Herman.

8 uur geleden zei mr_cox:

Wat ik heb gedaan om de Roll Bar met juiste padding e.d. te vinden is een Jeep met de juiste aanschaffen. Rollbar swappen en weer verkopen

Kijk, dat is de juiste mentaliteit..... Asbak vol, auto verkopen.

Pffff, sterkte!

Heb een complete vooras van een ZJ 1993 liggen. Weet niet zeker of het een Dana 30 is.

Of as in lijn met diff en andere zijde cv. Heb ik ook al een jaar of 8. Nog steeds dezelfde kruisjes.

Ben blij met m'n bandjes. Tevens een paar deurpanelen gescoord. Ga ik zijschotten van maken.  (Ooit maak ik nog houten schotten.)

Velgen had ik 2 jaar geleden al gekregen voor mijn verjaardag. Nu eindelijk de banden die ik wilde (BF Goodrich 33x10.5R15 KM2) kunnen kopen en met hulp van Jos Reuling erop gelegd.  Op de ouderwetse manier, met remreiniger. Werkt top.
Helaas nog geen tijd gehad om ze onder de FC te schroeven.

Ontvangen!

Vorig week weer een poging gedaan om ze te bestellen. Iets duurder € 167,- maar vooruit.....

Net bericht gehad dat ze bij de transporteur zijn afgeleverd voor transport. Lijkt de goede kant op te gaan.

Ik heb headers. Niet de mooiste. Hebben op een cj7 gezeten dacht ik. Zal ze zo even opzoeken en een foto maken. Hoeft niet de hoofdprijs op te brengen.

Net effen gegoogled, vlgs mij is 1993-1997 het zelfde.

Ja heb hem nog. Of die in een 97 past? Geen idee.

Ha, ha. Ik moet beter lezen. Dacht dat je een bankje voorin wilde plaatsen.

Maar ik heb het zelfde probleem. in mijn 5je is de ruimte achterin nog minder. Zat ook al te denken om er een, uitneembare, 3e stoel tussen in te maken. Mijn huidige stoelen zijn 25 jaar oud en versleten, dus maar eens op zoek naar 3 nieuwe, niet te brede, stoelen. Kan dan ook mijn 90 liter gastank terug plaatsen.

De meningen daarover zijn verschillend. Er zijn mensen die zweren bij een handbak, en anderen kiezen voor een automaat.  Ik heb de CJ al 22 jr en rijd al een jaar of 12 met een automaat. 

Zoals je zelf al aangeeft, alles gaat een stuk rustiger. Zeker in combi met 1 of 2 lockers. Ik doe nu ook veel langer met de kruisjes.

Heb net de Hamaland route gereden ( geen offroad). 250 km over grote en veel kleine wegen. En dat zonder dat geroer in die bak.... heerlijk.

Succes met je keuze.

6 uur geleden zei Ab:

Je wil meer "kruipen" ?

Automaatje erin.

Ik heb ook doorgezakte veren op mijn CJ en sinds 2 jaar air-shocks geplaatst. Die staan op 4 bar en heeft de auto weer de oude hoogte. (Kan tot 10 bar) Google maar op Monroe ma822.

Ik overweeg nu zelfs om mijn bladveer pakketten dunner te maken, zodat het allemaal wat soepeler wordt.

Heb eigenlijk nu 2 systemen. 1 voor de motor en 1 voor de rest. Ik heb een 14 aderige kabel van dashbord (in zoverre je bij een FC van een dashbord kunt spreken) naar de motor gelegd. Ik gebruik eigenlijk alleen de kabel om het startrelais te bedienen. De rest, benzinemeter, laadstroom, oliedruk etc moet nog.

Nee, die niet.

Ik heb dus alles wat aan de motor zat, netjes laten zitten, incl zekering/relaiskast. Ook de benzinetank/pomp heb ik meegenomen. De connector is de verbinding met de rest van de auto .In de manual kun je die bedrading verder uitzoeken. Toen de motor niet wilde starten, heb ik de hele zekering/relaiskast doorgemeten en uitgetekend op een stuk karton. Zodanig kwam ik er achter dat er een paar relais niet werden vrijgegeven door de PCM. Daarop heb ik 2 of 3 draden die aan de PCM zaten doorgeknipt en aan de massa verbonden. Ik zal die tekening nog even op de foto zetten.

Uitlaat heb ik overigens aangepast. Hier zit nu mij voorste aandrijfas. De foto is gemaakt toen ik hem net uit de zj gelepeld had.

Yep. Heb er 1in mijn FC gezet.

Welk jaartal is de donor? En heeft deze een fabrieksalarm? Zo ja, heb je een probleem. Die krijg je niet aan het lopen zonder een nieuwe pcm.

Ik heb ook de automaat mee overgebouwd. Als je dat niet doet moet je hier ook mee aan de slag qua signalen richting de pcm.

Helaas, niet tegengekomen.