henkiecuracao

Ja van de fan weet ik alles, die problemen zal ik niet weer gaan krijgen. we willen het oude model vandaar de 1990 mag ook tot 1992 maar het gaat ons om de oude XJ. Henk

Hi, Ben verhuisd naar Nederland en heb onze Cherokee uit 1990 met veel moeite en spijt op Curacao achtergelaten. We missen onze Cor heel erg en willen dus hier ook een Cherokee aanschaffen. Op Curacao wist ik wat ik aan mijn beestje had. Bij het kopen van een nieuwe oude is dat altijd moeilijk. Mijn vraag waar moet ik echt op letten als ik een oude Cherokee wil kopen? Henk ps: ik weet niet of dit de juiste plaats is maar zo niet dan hoor ik dat.

Heren, Gister heeft een monteur naar mijn Jeep gekeken, hij zou de thermostaat vervangen. Ik had zelf het gevoel dat het daaraan lag. Wat bleek nou, er zat helemaal geen thermostaat in (ik heb de auto al drie jaar). Hij heeft er toen een thermostaat ingezet probleem toen was dat motor veel te warm werd, volgens hem werd de druk veel te hoog. Ik begreep het niet helemaal maar hij heeft de thermostaat er weer uitgehaald want zo kan ik nog een beetje rijden. Volgens mijn monteur is de thermostaat er uit gehaald omdat er iets mis is met de koppakking die moet vervangen worden ofzo? Klopt dit verhaal? Of komt dit als onmogelijk op jullie over?

ja beide ventilatoren werken goed, heb dat probleem al eens gehad. Doorspoelen van de radiator is dat makkelijk? kan iedereen dat of heb je iets speciaals nodig?

ja, zit nog steeds op Curacao. Tien minuten rijden en auto is te warm om verder te gaan. Temperatuur loopt heel netjes op maar stopt dus niet bij de 100 (deed dit tot voor kort wel). In andere threads hadden mensen het over thermostaat als die kapot was bleef een van de slangen koud. Bij mij worden ze dus allemaal warm, ik heb zelf het gevoel dat er geen vloeistof door de radiator komt en dat auto daarom warm wordt. Kan radiator verstopt zitten en kan deze dan schoongespoeld worden?

het kookt bijna, temperatuur gaat naar rood toe. Kan het de thermostaat zijn of een verstopping in mijn radiator?

Ik heb de threads over de warme motor gelezen maar heb toch nog een vraag. Ik heb dus een snel warm/heet wordende motor echter alle slangen (drie worden warm) en water wordt "gewoon" rondgepompt. Weet iemand wat de oorzaak kan zijn? Gr. Henk

Heren, Het lijkt erop dat de accu het dus had begeven. Nieuwe accu doet het goed. (nog) geen problemen, hij start weer lekker dus hoop stress kwijt. Oude accu was twee jaar oud, volgens mensen hier op het eiland is dat de gangbare leeftijd (waarom??). Heb er nu een accu van nog geen 100 eur ingezet maar deze past beter dan vorige (vorige was kleiner). Hoop dat dit het eind is van mijn topic. Alle reageerders, bedankt voor de tips! Henk

Wim, Nee dat ben ik niet vergeten. Deze gaat automatisch uit. Misschien had ik het nog niet verteld maar mijn radiator sensor was kapot. Deze heb ik nu dus kortgesloten waardoor de fan altijd aangaat als auto ik de auto start maar ook afslaat als ik de auto afzet. Vanochtend deed auto het weer niet, iedereen die ik hier spreek zegt, nieuwe accu kopen. Het is een kleine accu, die ik nu ongeveer twee jaar heb. Ik geloof wel dat de de houdbaarheid van de accu is of niet? het is geen echte jeep accu. Ik ga dus straks maar een nieuwe accu kopen, ik ben er zelf niet van overtuigd maar heb niet de kennis en de apparatuur om het tegendeel te bewijzen. Om de een of andere rede zegt iedereen het is niet mijn dynamo, iemand zei ook nog iets in het papiaments alternator (ik neem aan dat dat de dynamo is). Een collega van mijn vrouw heeft hem opgeladen en hij zei dat bij lopende motor de meter 14 volt aangaf. Dat zou dus betekenen dat de dynamo niet kapot is. Ik gok dus daarom maar op een nieuwe accu. Ik moet wat doen, hier op het eiland kan je niet zonder auto, dat is echt behelpen. Bedankt voor al jullie reacties. Ik laat horen of het toch een lek is en ik dus een extra accu heb:-) Gr. Henk

Nou nogmaals, ging iets mis. Thanks voor de reacties. Mijn vrouw vertelde me dat hij vanmiddag wel starte, ik hoop nu dat ze er mee thuis komt als dat het geval is moet het haast wel lekstroom zijn maar dat ga ik vanavond dan even controleren. Ik heb geen geavanceerde apparatuur maar wel een soort lampje waarmee ik kan controleren of er stroom weg lekt en als het goed is komt er ook nog een monteur (maar dat weet je hier maar nooit) Ik hou jullie op de hoogte. ps: leuke foto's van Jeeps echter niet mijn cherokee, (cherokee van mij is uit 1990, je ziet ze hier best veel). Gr. Henk

oke dus het is makkelijk te controleren. bij lopende motor kan je dus ook zien of dynamo werkt, als er dus 13.5/14 volt op de meter komt, als de motor uit is moet er ongeveer 11.5/12 volt op komen. Als dit niet het geval is dan dus nieuwe dynamo, anders dus lekstroom. Als ik aanneem dat ik lekstroom heb, voordat ik dat gevonden heb, kan ik toch de positieve kabel elke keer dat ik stil sta van de accu halen zodat niets wegloopt? en bij het starten en rijden erop zetten? dat moet dan werken toch?

Hi mensen, Ik heb een vraagje/probleempje. Mijn accu loopt leeg. Afgelopen zaterdag een monteur langs gehad die heeft mijn accu opgeladen, we stonden donderdag stil, deed niet zo veel meer. Vervolgens niet meer gereden en twee dagen later (vanmorgen) start hij weer niet. Wegenwacht gebeld (die hebben ze hier ook:-)). Die heeft accu gejumpstart, ik vraag nog is accu goed, ja accu is goed, geen probleem. Vervolgens een stukje gereden, afgezet en weer gestart geen probleem, toen weer vijf minuutjes gereden en toen stilgezet (ik neem aan dat er radio is geluisterd de hele rit). Vervolgens, na een paar minuten, weer proberen te starten. Geen beweging in te krijgen. Wegenwacht zegt accu niet goed en vervolgens zeggen ze hij moet naar garage want bedrading ziet er ingewikkeld uit. :-) Wat is het vraag ik dus. Mijn vraag (lange inleiding). Op basis van deze gegeven zou het aan mijn accu liggen of lijkt het er meer op dat mijn accu niet oplaat dus dat het ding wat mijn accu behoort op te laden kapot is (hoe heet dat ding). Ik zou het zonde vinden om een nieuwe accu te kopen als het met de oplader te maken heeft. Wie denkt een antwoord te weten. Gr. Henk

Hi, Is het mogelijk om aan een nieuwe/oude sleutel te komen voor de deuren van een Cherokee uit 1990? De mijne is ooit afgebroken, heb dus geen origineel om na te laten maken (als dat uberhaupt mogelijk is). Weet iemand hoe dit op te lossen? Gr. Henk

Wim, dank. Ik heb denk ik de relais gevonden. Kan er niets aan zien en het doorverbinden van 30 en 87 had geen effect. Wel zag ik een stekkertje dat loszat maar ben er niet achter waar die nou voor dient. Het is een vertakking van de electriciteitsdraad waar ook mijn fan op zit. Ik heb het idee dat deze stekker aan mijn radiator zit (aan de bestuurderskant, linkerkant dus). Ik heb de stekkers aangesloten maar zit niet echt goed vast dus vraag me af of dat iets heeft geholpen. Een aanvullende vraag kan ik die fan direct op mijn accu aansluiten? Bijvoorbeeld met een switch ertussen die ik vanuit mijn auto kan aanzetten (anders blijft fan aanstaan). Gaat de fan dan kapot? Dit zou een noodmaatregel zijn totdat ik het ware euvel gevonden heb. Kan iemand me hierover adviseren? Henk

oke thanks, ik begrijp het nu. Even zo goed zal ik de relais opzoeken en die eerst eens bekijken (dat is het meest eenvoudige, voor mij dan). Henk

Wim, bedankt voor je reactie. Koeling is hier echt heel belangrijk, voor mezelf niet zo (airco heb ik niet nodig, doet het ook niet) maar voor de motor wel. Als ik het dus goed begrijp moet ik de CTS, coolant temp. sensor opsporen. Is dit zo'n vierkantblokje? En dan moet ik om te controleren of dit het probleem is een draad doen van pin 37 naar pin 87. Ik zal dat vanavond eens even proberen, ten minste als ik de CTS kan lokaliseren. Wat de fanclutch is en waar deze zit weet ik niet. Ik ga me eerst richten op de CTS. Gr. Henk

Mijn Cherokee 1990 wordt nog steeds heel heet. Met rijden is de cooling nog wel goed maar als ik te lang stilsta, dus als er geen wind mijn motor binnenkomt, dan wordt motor op den duur wel heel heet. Ik denk dat mijn fan niet aanslaat. De fan doet het wel (heb ik gecontroleerd). Ik heb daarom vier vragen. 1. Wanneer hoort de fan aan te slaan? Dus hoe kan ik controleren of hij niet aanslaat? 2. Klopt het dat de fan twee soorten zekeringen heeft, een binnen bij pedalen en een (relais) ergens bij de motor? 3. Is een van de zekeringen, nummer 3 (blower motor), bij mijn pedalen? 4. Als er een tweede zekering of relais is, waar zit deze dan? Ik hoop dat iemand me kan helpen,

Dus als ik het goed begrijp: de dikke slang gaat van expansievat naar thermostaathuis. IPV expansievat bij te vullen. Slang bij thermostaathuis loskoppelen en op die plaats bij vullen. Ik ga het proberen. Maar vraag me nog steeds af wanneer moet die fan draaien? of draait die fan alleen als de airco of de verwarming aan staat? Bedankt. Henk

Hi, Vul altijd bij via expansievat, zou niet goed weten hoe ik anders moet bijvullen. (aan het eind van de dikke of de dunne slang?) Ik heb zelf het gevoel dat die fan het niet meer doet, kan ik een draad van accu naar fan laten lopen om te controleren of deze het nog doet? of "blaas" ik dan iets op? Gr. Henk

Hi, Het bouwjaar van mijn Cherokee is 1990. Waar zit die zekering dan? toch niet bij mijn linkervoet? Gr.Henk

Hi, Ik heb het forum afgespeurd maar kom er nog niet uit. Motor wordt de laatste tijd weer erg warm. Nieuwe waterpomp, expansievat (was werderom kapot gegaan) aangeschaft maar toch koel problemen. Ik heb het idee dat mijn fan niet aanslaat, wil dat eigenlijk wel controleren maar weet niet goed hoe. Ten eerste wanneer behoort de fan aan te slaan? Niet continu toch? Ten tweede hoe kan ik testen of de fan kapot is? Ten derde kan het ook de relay zijn en hoe test ik dat (als de relay het al niet eens doet dan zal de fan toch ook niet aanslaan). Ik heb de fan control relay eruit gehad maar is niets merkwaardigs aan te zien, kan ik deze even wisselen met een andere passende relay of zijn de waarden anders (voltage en amperage? Op mijn fan relay staat daar niets over. Hoop dat iemand me verder kan helpen. Het is hier op Curacao namelijk best heet en motor wordt daardoor redelijk snel warm. Hoop dat iemand de oplossing heeft. Henk

ja, Jeep zegt weer Ja, nou uurloon was vond ik zelf vors, ik weet niet hoeveel tijd het kost maar dit is volgens het loon een dag werk geweest. Ach, ik ben blij dat hij weer ja zegt. daar gaat het me om.

Heren, Bedankt voor de reacties. Al jullie suggesties bleken te kloppen. Het was de startmotor koolstofborstel a (80 gulden, 30 euro). Toen bleek mijn waterpomp dus ook kapot te zijn, achteraf klopt dit ook wel, hoorde de laatste dag een enorm gepiep. Monteur vond het ook vreemd maar heeft hem vervangen ik denk met een tweedehands 50 EURo. Vervolgens nog wat loonkosten a 90 euro, was dus 170 euro kwijt aan dit grapje maar hij doet het nu wel weer. en dat is belangrijk. en volgens mij nog niet eens zo duur. Dank voor jullie hulp, hoop dat ik het de volgende keer zelf kan doen (als ik dus een tweede auto heb) en hoop ook dat jullie de volgende keer weer even enthousiast reageren. Thanks. Henk

Nou het bleek toch iets kleins te zijn, monteur ging carbon halen??? en dat was de oplossing. Echter hij gaf ook aan dat mijn waterpomp niet meer goed zou zijn of die deze ook moest vervangen. Vond ik zelf vreemd want heb zo'n anderhalf jaar geleden een nieuwe waterpomp erin gezet (hoe lang gaan die dingen mee? langer toch wel?) ik weet wel dat mijn radiotor een beetje lekt maar met een kapote waterpomp kan je toch niet rijden? Hij gaf hem nog twee tot drie maanden.

Bedankt voor jullie reacties. Maar is die NSS (neutral safety switch) echt wat jullie allemaal denken, is dit de enige mogelijkheid? De startrelais hoor ik klikken dus dat lijkt me niet het probleem. Als het de startmotor zou er dan wel geluid gemaakt worden (dat is er niet)? Het punt is hij staat al bij de garage, ik kan er zelf nu niet bij. Maar ben hier (Curacao) altijd bang dat ze alles gaan vervangen terwijl dat helemaal niet nodig is en na vervangen komen ze daar pas achter. Als er nog andere mogelijkheden zijn (ik begrijp dat er veel kapot kan zijn) hoor ik het graag. Gr. Henk