The Kick

vandaag gespot in Wommels

# de blauwe XJ van antonv

# een "vette" JK van Nico (net terug van de Noordkaap)

enne ... natuurlijk daar nog veel meer Jeepies gezien

Vanmiddag een definitieve keuze gemaakt wat betreft m'n vering.

Besloten om een set 4" Skyjacker te monteren.

Dus ff wezen shoppen bij Nico in Wommels ....

2,5 YJ veren kit....... -klik-

Je mag wel een keertje proefrijden.

Ik zal je Jeepie wel eens ff testen op een van de evenementen.

Ik ben weer wat verder met m'n keuze .....

Een SPOA zal het (waarschijnlijk) niet worden.

De op maat en gewicht gemaakte veren van ALCAN staan nu boven aan m'n lijstje.

Hans, neem eens contact op met Frank of Charles.

thanks and done

Op het www al zoveel systemen zitten bekijken, dat ik door de bomen het bos niet meer zie.

Ik wil met een programma op de pc een route met diverse way-points maken (dus niet een direkte route van A naar .

De route wil ik dan overzetten op een navigatieststeem.

Welk systeem (merk en type) en welk programma is hier het best voor te gebruiken ???

iedereen bedankt voor de felicitaties ..... en de bloemen

Alle veerpakketten zullen op den duur inzakken. Leeftijd en belasting zijn hierbij natuurlijk de belangrijkste factoren.

Je kan natuurlijk een nieuwe standaard pakket als bassis nemen voor een SPOA.

is idd de bedoeling Ab, om dan nieuwe bladen te monteren (1" of 1.5")

btw, wat had jij aan veren gedaan bij de CJ-7 ?

Standaard bladveren staan bijna vlak, veren dus even makelijk in als uit, geven hierbij (met de juiste schokdempers) het meeste comfort.

SPOA met standaard veren zal iets meer comfort geven, dan soepele verhogings veren.

Vraag me af ...

Gaat een set standaard veren op een SPOA op de duur ook wat doorzakken ???

Elk pakket (soepele) veren heeft dat probleem, of heb ik het mis ?

Jacco en Albert nog vele jaren

Beetje zitten wikken en wegen ...

Als ik een andere set 4" bladveren monteer, dan is een set van Alcan (http://www.alcanspring.com) een heel goede.

Deze worden op maat en gewicht van de voor- en achterkant van de Jeep gemaakt.

Lekker soepel en geven een prima flex.

Oké, wordt dan wel wat duurder dan een standaard pakket.

De optie om SPOA te monteren blijft ook nog open.

Bij Dick geweest ?

yep, ff bij m'n sleutelmaatje wezen neuzen

ga 'm eerdaags helpen om van een YJ een CJ te maken

vanmiddag in A'foort : '82 CJ-7 rood en '91 YJ zwart

Hans staat deze planning nog, lijkt me geweldig.

natuurlijk staat die planning nog

lijkt me leuk als je meegaat

dus zet maar in je agenda dat je die weken in La France bent

een SPOA is idd het nodige werk

heb in m'n garage helaas niet voldoende faciliteiten om dat zelf te doen

zou het dan (deels) ergens anders moeten laten doen, maar dat zal wel te regelen zijn

zoals Ab schreef, om er een blad tussenuit te halen kan ook een optie zijn

zal met die stugge Pro Comp misschien wel wat meer in- en uitveren

maar, wat is het verschil in vering tussen een SPOA met 1" of 1.5" veren en een soepel pakket van 4" ???

Check US forums.

heb nog veel te lezen daar ...

btw,

die Rubicons met SPOA van jou is ook niet verkeerd

heb je diverse malen zien rijden en dat veert prima hoor

zo'n combinatie zou ook een optie voor mij kunnen zijn

mijn huidige 4" Pro Comp bladveren zijn behoorlijk stug

deze wil ik vervangen door een set soepele bladen

ombouwen naar coil springs is geen optie

uit de diverse merken kan ik niet opmaken welke stug of soepel zijn

dus hier maar eens naar wat meningen en ervaringen vragen

Het verhaal dat Ernst vertelde sprak mij ook wel aan.

Het reizen met m'n Jeep naar Polen vind ik geen probleem als het niet te veel km's per dag zijn.

Lijkt me ook handig dat er een bijrijder mee gaat.

Maar dat alles in een open Jeep ??? Polen ... November ...

Vond het in de Noorse bergen al behoorlijk frisjes.

Interesse om mee te gaan is er dus wel.

Maar omdat ik er echt geen soft- of hardtop voor aan ga schaffen, twijfel ik nog .....

Voor de reis naar Gap ben ik een route aan het maken.

Vanuit midden Nederland ongeveer 1100km.

De bedoeling is om zoveel als mogelijk via de binnenwegen wegen naar Gap te rijden.

De route naar Gap wordt in 3 of 4 dagen gereden.

Dit afhankelijk van het tempo dat we rijden, want we hebben dan beslist geen haast !!!

We vertrekken op maandag 20 september.

De aankomst zal dan op woensdag of donderdag zijn.

Vanuit Nederland eerst een stuk snelweg via Antwerpen en Brussel naar Namen.

Daarna rijden we een alternatieve route, zonder snel- en tolwegen, naar het zuiden.

Vanaf Namen is een mooie route langs de Maas te rijden, die we tot Nancy kunnen volgen.

Overdag regelmatig "ëen terrasje pikken" is een must en eind van de middag zoeken we een camping om te overnachten.

Vergeet dus je caravan of tentje niet mee te nemen .....

In de omgeving van Gap zullen we tot/met zondag samen met Carl wat routes in de bergen gaan verkennen.

Geen zware off-road trails, maar wel die ook voor een standaard Jeep te rijden zijn.

De organisatie van deze " L'Ours Alpin Trace " is in handen van Carl, dus ... succes verzekerd !

De terugreis zal op maandag 27 september zijn, maar kan ook later als we dat willen.

Is volgens mij het weekend van 25-26 september (zie postje van 23 juni)

Omdat het voor mij niet te doen is om 1200km met m'n Jeep (ong 100km/uur) over de snelweg te jakkeren, dacht ik aan het volgende:

In de week ervoor, week 38, een meerdaagse tocht rijden naar Gap.

Bijvoorbeeld: een 3-daagse rit over de doorgaande wegen.

Alternatief: een 5-daagse route via de binnenweggetjes.

Weekend 25 en 26 sept wat routes uitzetten met Carl.

De week erna, week 39, een meerdaagse tocht terug naar NL.

heb hier geen "positieve" reacties meer gelezen

heb ook weinig zin om in m'n uppie naar Gap te rijden

had al 'n programmaatje en route heen en terug klaar

jammer dat er van zo'n mooie gelegenheid om te Jeepen helemaal niets overblijft

maarja, wie zoekt bij 'ff serieus' naar dit onderwerp/evenement ...

afgelopen weken de economie weer wat op peil gebracht:

PC : RealPC iFive

Behuizing > MiniTower formaat Zwart Glossy

Voeding > Interne Stille voeding 550Watt Plus

Moederbord > Intel moederbord met P55 chipsets

Processor > Intel Core-2-Quad i5-750 2,66ghz + GT

Geheugen > DDR3 1333mhz kingston 4gb (2x2gb)

Harde schijf > HDD 3,5" 7200tpm Sata-II 500gb

Brander > SuperMulti DVD-Rewriter 22x speed

Kaartlezer > Ingebouwd en geschikt voor alle kaarten

Audio > 6 kanaals Intel HD Audio

Video > Pci-E VGA Nvidia Cuda GT240 1024mb

Netwerk > Ethernet PRO GLAN 10/100/1000mb/s

Externe Back-Up Disc : Sata 3,5 inch USB hard disk

capaciteit > 1TB

snelheid > 7200RPM

cache > 16MB

formattering > FAT32; NTFS

Monitor : Dell UltraSharp 24-inch U2410-breedbeeldflatpanel met PremierColor

Flatpanelformaat: Weergavegebied van 61 cm(24")

Beeldverhouding : Breedbeeldscherm (16:10)

Type beeldscherm: IPS — In Plane Switching

Optimale resolutie: 1.920 x 1.200 bij 60 Hz

Contrastverhouding: 1.000:1 (standaard)

Dynamische contrastverhouding: 80.000:1 (maximaal)

Helderheid: 400 cd/m2 (standaard)

Responstijd: 6 ms (grijs naar grijs) standaard

Maximale kijkhoek (verticaal/horizontaal) : 178º verticaal / 178º horizontaal

Kleurondersteuning: 1,07 miljard kleuren

Kleurenbereik : 110% (CIE 1976)

Pixelpitch: 0,27 mm

Interne verwerking : 12 bits

Pixels Per Inch : 94

Ondersteunt en compatibel met industriestandaard kleurruimte : Adobe RGB (96% dekking)

sRGB emuleert 72% van de NTSC-kleuren (100% dekking)

xvYCC-compatibiliteit

Type apparaat : Breedbeeldflatpanel

Scanner/Printer : Canon Pixma MP550

ISO-snelheid van 9,2/6,0 ipm zwart/wit en kleur ESAT

9600 dpi, 1 pl; foto's van 10 x 15 cm in 39 seconden

Vijf gescheiden inkttanks

TFT-scherm van 5,0 cm en Easy-Scroll Wheel

Scannen met 2400 dpi

PictBridge en geheugenkaart

ChromaLife100+

Verder nog wat nieuwe progs "2010 versies"

enne ... nieuwe muis incl een vers matje voor dat beesie

wist niet dat Inor zoooo ver was

ruim 1100km en 4 dagen gereden om daar te komen

maar ... de route was wel om te smullen hoor

ook het mooie weer heeft een geweldige bijdrage geleverd

enne ... Ron en Willem zijn gezellige Jeepers om mee te rijden

eind vrijdagmiddag op Inor gearriveerd

# inschrijving : lieftallige dames

# terrein : beetje droog

# weekend : bere-gezellig

# biertap : te weinig fusten

# organisatie : prima voor elkaar

alles klaar hier om morgen ochtend samen met Ron en Willem naar het zuiden af te reizen

dan volgen er een paar dagen met mooie routes langs zonnige terrasjes en zo

de planning is om donderdag eind van de dag in Inor te arriveren

maar ... je weet maar nooit wat we allemaal tegenkomen

dus kan ook een dagje later worden

see you at Inor

Thermostaat getest, gaat in kokend water wel een klein stukje open maar lange na niet tot zijn maximale stand.

Vermoed dus dat het nog een nieuwe thermostaat wordt.

dan denk ik ook de thermostaat

motor wordt wel wat warmer met dit weer

maar toch niet binnen 10 minuten