jacques1966

Verder nog tips van waar naar te kijken?

Grtzz

Rollbar mischien, voor het geval dat?

Jacques

Na onbekendheid op dit forum over het toevoegen van 2 takt olie aan de dieselolie ivm het rustiger laten lopen van een 2.7 CRD heb ik dezelfde vraag op het duitse jeepforum geplaatst.

Wellicht interessant voor de CRD rijders onder ons, ik ga het in ieder geval vandaag nog proberen.

Link: http://www.jeepforum.de/index.php?showtopic=9308

Groeten,

Jacques

Wederom een verzoek van mij om jullie advies:

Mijn GC 2.7 CRD van 2003 staat nu op 160.000 km.

Volgens het boekje moet deze auto om de 20.000 km een beurt hebben, de boordcomputer/serviceintervalindicatie geeft echter een interval aan van 12.500 km.

Ik rijd zelf voornamelijk korte afstanden en de huidige olie zit er nu ca 10.000 kilometer in, service volgens indicator over 2.200 km.

Over drie weken ga ik op wintersport en ik rij voor die tijd geen 2200km meer.

Moet ik nou de beurt voor de vakantie doen, na de vakantie doen of gewoon volgens het boekje 20.000km aanhouden?

Voorts: als ik hem nu zou uitvoeren, zijn er dan bij 160.000km speciale handelingen te verichten of zijn er specifieke aandachtspunten bij deze km stand?

En wat zouden jullie beslist wel/niet doen bij deze stand en een wintersportvakantie voor de boeg?

Alle tips en adviezen zijn uiteraard van harte welkom!

Jacques

Het onderzoek werd uitgevoerd op snelwegen in Nieuw-Zeeland.

In Nieuw Zeeland rijden ze ook aan de verkeerde kant van de weg, dat is toch ook gevaarlijker?

Jacques

http://www.wjjeeps.com/tcases.htm

waneer je dit linkje bekijkt kan je zien wat er standaard in hoort en wat een optie was/is

(het is natuurlijk wel WJ maar ik reken dat het bij de ZJ net zo was)

er zijn volgens mij enkele ZJ's met een 231 tussenbak van fabriek af.

Waarbij i6 staat voor inline 6, de 4 liter 6 cilinder dus en voor V8 lijkt mij geen uitleg nodig.

En de G waarschijnlijk gelezen zal moeten worden als WG, de CRD uit Graz?

n/a zal dan wel betekenen Not Available, niet leverbaar dus.

Hieruit had ik dus kunnen lezen dat mijn auto (opnieuw bevestigend) gelukkig dus een " echte"4x4 is: de Quadratrac II

Jacques

Er zijn idd erg veel 4x2 Jeeps verkocht in de VS.

Over je vraag:

De demonstratie geeft aan dat alle wielen aangedreven kùnnen worden. Niet gelijktijdig 100%, maar dan spreek je ook weer van sperren. Dat heeft op de weg juist weer meer nadelen dan voordelen.

Alle wielen worden aangedreven, jij en QTII bepalen hoe. Dus 4x4.

In het geval van Quadratrac II inderdaad wel ja, maar mijn visie ging over Quadratrac I en die is OF voor Of achter en niet voor EN achter (ongeacht welke verdeling en wel of niet gesperd).

Quadratrac I is dus 4x2, aandrijving voor OF achter, zelfregelend, al naar gelang eventuele slip.

Quadratrac II is dus 4x4, aandrijving voor EN achter, 50/50 of 0/100 (en inderdaad, die heb ik gelukkig naar nu blijkt)!

Jacques

1 heeft geen lage giering.....

Da's mooi, dan heb ik gelukkig II!

Alhoewel dit nergens op de selectiehandle terug te vinden is; hierop staat gewoon Quadratrac.

Wist trouwens uberhaupt niet dat zoiets nog geleverd/gevraagd werd, ook nog nooit gezien hier in Nederland, wellicht voornamelijk/uitsluitend voor de Amerikaanse markt?

Ben verder toch wel benieuwd naar jullie visie omtrend mijn 4x4/4x2 vraag!

Jacques

In het draadje Quadra Track, wat is het nu precies vind je een link naar jeep, en dan kan je precies terugvinden welke aandrijving er is aangebracht.

In die link kan ik alleen de huidige GC (wk) modellen terugvinden en geen WG's.

Als ik zou vergelijken met een Nieuwe GC (wk), dan zou ik Quadratrac I hebben.

Kijkende naar de demonstratie hoe zo'n systeem werkt is het dus eigenlijk afwisselend en afhankelijk van de grip voor OF achterwiel aandrijving en geen voor En achterwiel aandrijving.

In mijn beleving is dus de aanduiding 4x4 niet juist: volgens de demonstratie is gelijktijdige aandrijving van de voor EN achterwielen niet mogelijk en praat je dus over een afwisselend voorwielaangedreven 4x2 of een achterwielaangedreven 4x2.

Hoe denken jullie hier dan weer over?!

Jacques

Helaas heb ik echter nog geen antwoord WAARAAN ik kan zien of ik een Quadratrac 1 of 2 heb, ik hoop eigenlijk, gezien het bovenstaande, een Quadratrac 2.

In mijn GC CRD, bouwjaar 2002, eerste tenaamstelling 2003 zit, aldus de tekst bij de pook, Quadratrac.

Zit hier nu versie 1 of 2 in en hoe kan ik dit herkennen?

De pook lijkt nl totaal niet op de diverse afbeeldingen uit het voorgaande quadratrac verhaal!

Jacques

Zal wel aard van beestje/motor zijn denk . wat langzamer rijden beste oplossing dan

Door de GC ben ik toch al veel rustiger gaan rijden, is goed voor hart en bloedvaten en ik kom al rijdend eigenlijk zelden boven de 3000 toeren.

Alleen een enkele keer als je in wil halen en iets teveel gas geeft dan schakelt 'ie dusdanig ver terug dat je boven de 3000 komt.

Ga er morgen lekker met de familie ca. 400 duitse autobahn km's mee rijden, een beetje king off the road gevoel, wie doet me wat.

Allemaal een goede kerst.

Jacques

ik heb ook nog niets gehoord over br.st filter en luchtfilter. wanneer zijn die voor het laatst vervangen.

Onderhoud aan de auto is altijd juist en op tijd uitgevoerd, brandstoffilter en luchtfilter ca 9000 km geleden vernieuwd.

Auto loopt zoals al eerder beschreven prima, trekt goed, rookt niet abnormaal, start goed ed dus verder geen probleem.

Ik vroeg me alleen af of de motor boven de 3000 toeren mischien wat rustiger te krijgen was en dan eigenlijk ook alleen maar als je een keer doortrekt, constant rijdend op de snelweg is er bij ca 140 km/u en dus ca 3000 toeren niets aan de hand.

Jacques

op de 1ste pagina staan toch redelijke antwoorden..

Klopt helemaal, maar je zoekt toch altijd naar een bevestiging om iets te proberen en die staat er niet bij.

Toch allemaal uiteraard bedankt voor de meningen.

Jacques

Had ik wel begrepen , maar wil hiermee zeggen dat in mijn geval de toevoeging niets toevoegde

Toch nog een Merry C.

Zo had ik het ook begrepen, had er helaas echter niets aan.

Jacques

@ Jacqeus , ik heb hetzelfde met een BMW 325 TDS , aardig wat km,s en loopt stationair ook wat rottig , houd ook iets in met de lage toeren , heb al 2 x een toevoeging gedaan en maakt niks uit, Zal mss een vuil filter of andere oorzaak hebben , met gas erop heb ik geen probleem .

Misschien komt dit je bekend voor , Gr. John G.

Mischien heb ik me niet helemaal duidelijk uitgedrukt, vandaar even opnieuw mijn bevindingen:

de motor loopt correct stationair, de motor trekt ook mooi constant, alleen het

geluid boven de 3000 toeren klinkt voor mijn gevoel rauwer dan ca 10,000km geleden.

Dit laatste is wat ik graag eruit zou willen hebben en als ik de link lees welke ik in het openingstopic getoond heb, dan zou die 2-takt olie dat kunnen verhelpen.

Ik wil graag jullie meningen en /of ervaringen horen omtrend 2 takt olie als toevoeging.

Jacques

kop v.v. bij 110.000, dat is snel.

het is niet vanzelfsprekend dat ze de verstuivers vervangen bij het vervangen van de kop en zeker niet vernieuwen, het zijn kostbare dingen.

ik heb geen ervaring met Forté diesel fuel conditioner, maar wellicht een ander diesel rijder wel.

Kop wad gescheurd, lekte inwendig koelvloeistof, onder garantie vervangen.

Het storingsgeheugen heb ik 4 weken geleden bij B&S uit laten lezen en was destijds volledig leeg en ook toen vond ik het niet de meest subtiele motor.

Moet dit weekend een behoorlijk eind rijden, dus ik gooi er een busje forte in en zal eens kijken of de motor daarvan wat rustiger gaat lopen.

Jacques

wat is eigenlijk de km stand van deze, want het is nou eenmaal zo dat iedere diesel rauwer wordt naarmate hij ouder wordt.

dit komt omdat de mooie verneveling minder wordt en de verbranding minder gecontroleerd.

dit wordt ook mede gevormd door koolaanslag op de verstuivers, en als je hier nu extra olie bij gaat voegen wordt het alleen maar erger.

je zou je verstuivers kunnen laten testen en eventueel laten reinigen.

p.s. dit is toch een mercedes motor, of mag dat dan weer wel lol

Kilomerstand is bijna 160.000 km, gaat´ie dit weekend overheen.

Maar bij 110.000km is de kop vervangen en ik neem aan dat de verstuivers dan mee vervangen worden.

Zou een Busje Forté diesel fuel conditioner iets kunnen doen, iemand hier ervaringen mee?

En een Mercedes motor zou juist rustiger moeten lopen!

Wellicht dat het komt omdat een ML hydraulische motorsteunen heeft en een GC gewoon rubberen steunen heeft, deze dempen trillingen en geluid blijkbaar minder, heb ook geen idee of deze uitwisselbaar zijn?

Jacques

Deze loopt er anders prima op:

6.6l V8 turbo diesel

-oops-... beetje off-topic

Maar ja, GM=Opel=Daewoo en dat is geen Jeep!

En Jeep is waar we tenslotte allemaal voor hier zijn.

Maar zonder kolder, zijn er tips om het rauwere lopen van een CRD vanaf pakweg 3000min-1 wat tegen te gaan (en dan geen advies om beneden de 3000 toeren te blijven)?

Jacques

Wil je echt een rustigere Grand Cherokee: koop een V8

Maar die loopt weer zo belabberd op diesel.

Jacques

Persoonlijk zou ik kijken voor een ander type motorolie voor je dit gaat proberen in een wat nieuwere diesel.

Ik gebruik al een 5w40 vol synthetisch.

Rustiger lopen zou volgens mij meer met het verbrandingsproces te maken hebben, wellicht dat de 2-takt olie dit enigzins beinvloedt?

Jacques

Zie onderstaande link en dan vanaf bijdrage 4: 0.3 liter 2 takt olie bij een volle tank gooien en hij zou weer rustiger lopen?

Gevaar voor pomp?, Jullie meningen en ervaringen om een 2.7 CRD wat rustiger te laten lopen?

Link:

http://www.jeepforum.de/index.php?showtopi...1&hl=diesel

Jacques

Moest effe zoeken... m'n frans is tenslotte niet zo goed en de nederlandse site van michelin geeft geen bandenspanning.

maaruh....

Klik effe hier!

Hé, da's een goeie, helemaal niet aan gedacht.

Hartstikke bedankt, we zijn NU bezig de banden erop te leggen.

Jacques

Ik heb zojuist mijn winterbanden binnengekregen en ga ze morgen monteren.

Het zijn dus de Michelin's latitude alpin's geworden in de maat 235/70-16.

In mijn instructieboekje wordt alleen over 17 inch gesproken als je de bandenspanning opzoekt, ook maken ze geen verschil in winter/all-weatherbanden.

Wat moet ik volgens jullie voor druk aanhouden voor bovenstaande banden(maat) ?

Jacques

Het weekend begint altijd op vrijdagavond naar "onze" schietvereniging, beetje schieten en bieren,

zaterdagavond feest: uit in nijmegen, willekeurig welke tent, of visite met voldoende te drinken of uit eten met eveneens voldoende te drinken en aansluitend de zondag waarop er altijd wel iemand aan komt waaien of we zelf ergens naar toe waaien.

Favoriete kroeg? Daar waar het gezellig is.

Jacques

Lijkt me een prima keuze. Kettingen zeker meenemen, ook een winterband en 4x4 aandrijving hebben hun grenzen! ( al liggen ze ver....)

Kettingen gaan zeker mee, al was het alleen al maar ivm. de wettelijke plicht.

Als ik die echter nog zal moeten gaan gebruiken, dan zal skien weinig meer uithalen; dan moet er wel zo´n pak sneeuw gevallen zijn!

Ben overigens ook erg nieuwsgierig of de auto nu ook stiller zal zijn en of door de lagere wang, 70 tov 75, het waggelen/dansen van de auto minder zal zijn, waarbij ik overigens ook nog steeds spoorverbreders in gedachte heb.

Jacques

Ja,

de kogel is door de kerk:

4x Michelin Latitude Alpin, 235/70-16.

Nu alleen nog voor de wet een setje kettingen mee?

Goede keuze gemaakt volgens jullie?

Jacques